發(fā)動機技術狀況檢測與診斷(編輯修改稿)
2025-05-26 08:58 本頁面
【文章內容簡介】 可以反映氣缸活塞組的技術狀況或磨損程度。 檢測方法 檢測時，發(fā)動機應加載，節(jié)氣門全開（柴油機最大供油量），在最大轉矩轉速（此時竄氣量最大）測試。 第二節(jié) 點火系統(tǒng)檢測 發(fā)動機點火系統(tǒng)的檢測診斷主要分為 點火波形的檢測與分析和點火正時檢測。 一、點火系統(tǒng)的功能和類型 （ 1）傳統(tǒng)點火系統(tǒng) （ 2）電子點火系統(tǒng) （ 3）計算機控制點火系統(tǒng) 二、點火電壓波形檢測與分析 點火電壓波形的測量原理 （ 1）點火波形 發(fā)動機工作時，點火系統(tǒng)的一次電路周期性閉合或切斷。 （ 2）檢測儀器 —— 示波器 示波器是可以將點火系統(tǒng)電壓隨凸輪軸轉角的變化關系用波形直觀表示出來，以便于觀察和分析 。 其工作原理如圖： （ 3）檢測方法 1）傳感器的連接方法 2）檢測步驟 檢測平列波、并列波、重疊波和單缸選缸波。 波形分析 （ 1）標準波形 （ 2）波形分析 故障反映區(qū)： C區(qū)為點火區(qū) D區(qū)為燃燒區(qū) B區(qū)為振蕩區(qū) A區(qū)為閉合區(qū) 波形分析方法 1）一看閉合部分： 察看點火線圈在開始充電時是否保持一致的波形下降沿。下降沿一致，表明各缸閉合角一致，點火正時正確。 2）二看點火線： 點火電壓太高 —— 火花塞、高壓線開路或損壞，火花塞空氣間隙過大 點火電壓太低 —— 火花塞污蝕或破損、火花塞、高壓線漏電。 雜訊（中段或后段線條特別粗） —— 噴油嘴或進氣門積炭嚴重。 3）三看火花線： 看點火部分的火花線是否近似水平，火花線的起點是否和燃燒電壓一致，穩(wěn)定，火花線上是否有雜波。 A、 火花線近似水平，火花線的起點和燃燒電壓一致且穩(wěn)定，表明各缸的空燃比一致，火花塞正常。 B、燃燒電壓比正常電壓低 —— 混合比太稀。 C、火花線起點上下跳動，火花線明顯傾斜 ——火花塞污蝕或積炭。 D、火花線上有過多的雜波 —— 點火過早、噴油器損壞、火花塞污蝕等。 4）四看燃燒時間： 燃燒時間的長短表明氣缸內混合氣的濃與稀。燃燒時間過長（超過 2ms)，表明混合氣過濃；燃燒時間過短，表明混合氣過稀。 5）五看線圈振蕩情況： 振蕩波不低于 2個，最好多于 3個，表明點火線圈和電容器是好的。 閉合角的檢測 汽油機點火過程中，一次電路導通階段所對應的凸輪軸轉角稱為閉合角。 3缸發(fā)動機： 60— 66度 4缸發(fā)動機： 50— 54度 6缸發(fā)動機： 38— 42度 8缸發(fā)
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1