【文章內(nèi)容簡介】 。 發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動方式主要用在微型車上，優(yōu)點是省了傳動軸，附著力大，牽引力也大，軸距較小，地板下沒有排氣管，發(fā)動機廢氣、噪音不會污染車廂內(nèi)。但其缺點是后橋負荷大，轉(zhuǎn)彎易側(cè)滑，操縱系統(tǒng)太長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，冷卻系統(tǒng)復(fù)雜，行李箱太小。 ? 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動 (MR)：這是目前大多數(shù)運動型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動機，將發(fā)動機布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動機裝在地板下面。 ? 全輪驅(qū)動 (4WD)：這是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動機前置，在變速器后裝有分動器以便將動力分別輸送到全部車輪上。 四輪驅(qū)動的優(yōu)點可使前后輪都有驅(qū)動力，牽引力大，通過性強，附著力大，穩(wěn)定性好，車身和傳動系統(tǒng)的鋼板比轎車厚、安全系數(shù)高，適于越野。但缺點是重量大，節(jié)油性差。 汽車名詞解釋： SUV、 RV和 MPV ? SUV、 RV和 MPV等縮寫名詞，它們是指什么呢？ SUV的全稱是 SportUtilityVehicle，即 “ 運動型多用途車 ” 。 SUV起源于美國，也是近年在美國市場最暢銷的車種。在美國，皮卡 (Pickup)是很流行的車輛，受消費者的歡迎。在 20世紀 80年代，SUV是為迎合年青白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡底盤上發(fā)展起來的一種廂體車。 ? SUV4 輪驅(qū)動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，后懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性 能；帶有 MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年， SUV向舒適化發(fā)展，一些車輛具有豪華轎車的功能。例如 1999年推出的豐田凌志 RX300和寶馬 X5，都是建立在豪華轎車基礎(chǔ)上的 SUV。 ? RV的全稱是 RecreationVehicle ，中文意思是“ 休閑車 ” 。既然有這樣一個名稱，其復(fù)蓋范圍就比較廣，沒有嚴格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車 ，都可歸屬于 RV，包括SUV也可屬于 RV。 RV是以家庭用車為前提的，它最重要的特點，在于外型上與傳統(tǒng)的三廂式轎車不一樣，看上去有些 RV象兩廂式轎車，有些 RV象越野車。有些 RV采用轎車底盤，在城市及良好公路上行駛，著重于車廂座椅布置的多樣化組合，例如本田 Stream；有些 RV采用微型車底盤，體現(xiàn)了一種趣味、實用與經(jīng)濟性的結(jié)合，例如鈴木 Kei；有些 RV則是 SUV一類， 4輪驅(qū)動，可以傲游四方。 ? MPV的全稱是 Multi－ PurposeVehicle ，即多用途車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式，例如可將中排座椅靠背翻下 即可變?yōu)樽琅_，前排座椅可作 180度旋轉(zhuǎn)。這種車的鄒型由雷諾在1984年推出，取名 Espace，受到市場歡迎并被各大車廠仿效，成為在近十幾年來最流行的車型之一。近年 MPV趨向于小型化，又稱為 S（ Small）－MPV，車長一般在 － ，車身緊湊但車廂空間并不狹窄，座位一般有 57座。目前國產(chǎn) MPV有上海別克 GL8， S－ MPV有海南馬自達Premacy。 告訴你汽車級別怎樣劃分 ? 經(jīng)常在貴報看到 A級車、 B級車的說法，請問汽車的 A、 B等級是如何分的？ 記者就此咨詢了一些專業(yè)人士，他們的回答也各不相同。經(jīng)過綜合，記者給你的答案如下，僅供你參考。 汽車的 A級和 B級之分，因素很多，如長度、龍骨、構(gòu)架、車身、底盤、輪胎、自重等。 按照國際的通行規(guī)則，一般車長 ～ 分為 A級車，此類車軸距大都在 ～ ，也叫緊湊三廂轎車。國內(nèi)比較有代表性的是福美來、?？怂?、寶來、伊蘭特、奇瑞 A5等。 ? 車長在 ～ B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。比較有代表性的是馬自達 蒙迪歐、帕薩特、索納塔、奇瑞東方之子等。當然還有 C級、E級之說，那種轎車就更大了，最具代表性的是奔馳 S系列、寶馬 7系等。 ? 其實，轎車分級還有其他說法。一個流行的說法是排量。但因為這個標準在歐洲、日本、美國和中國的劃分標準不同，所以不能統(tǒng)一。比如在美國， A級的?？怂箍梢宰龅?排量，比德國的帕薩特 。在國內(nèi)，奧迪 A6和帕薩特也出過 ，所以，雖說有這個說法，但一般而言，轎車的級別劃分不能單依靠排量。 汽車 RFID最新技術(shù) ? RFID防盜系統(tǒng)方案 ? 一、感應(yīng)器（遙控器）按鍵說明：（注：手持感應(yīng)器和遙控器是集成一體的） ? 1． 關(guān)鎖布防：短按一下關(guān)鎖鍵，系統(tǒng) 10秒后進入警戒狀態(tài)。（不用選擇功能） ? 2． 開鎖撤防鍵： ? ：當程序選擇 LOCK/UNLOCK為一個鍵時，此鍵變成暫停自動感應(yīng)或恢復(fù)自動感應(yīng)。 ? ：短按一下開鎖鍵，系統(tǒng)撤防，可正常用車。 ? ：長按開鎖鍵 2秒，（單片機）RB5輸出 3V信號，開啟尾箱。 ? 3． 靜音防盜：（ ACC/OFF）時，短按一下靜音鍵，鎖門進入靜音防盜，針對報警時只閃燈不報警。只針對當次防盜有效，防搶啟動時喇叭也會叫不受靜音影響。 4． 原尋車鍵做成升電動窗功能：長按建車鍵 2秒，單片機的 RB7外輸出 15秒 3V高電平，去控制原車升窗模塊，升起車窗。 （注：取消原有尋車功能：短按一下尋車： ACC OFF時按下后車喇叭短叫 15秒，方向燈同步閃爍。） ? 二、信號說明： 1． LED: 狀態(tài)指示燈，在發(fā)送查詢波或收到 RF信號時均會亮，不發(fā)送查詢波及沒收到 RF信號時則熄滅。學(xué)習(xí)碼及設(shè)定警戒時亦會亮或閃爍。 2． 振動觸發(fā)：警戒中振動傳感器觸發(fā)報警時，負電源控制油路工作方式，控制外掛繼電器斷（ 40A）開無法啟動汽車。 3． LOCK: 中控鎖關(guān)（時間輸出選擇），可經(jīng)由 OS設(shè)定輸出信號為 3S。 , 3S為接氣壓開關(guān)。（注：OS是接主機的暗開關(guān)按鈕） 4． UNLOCK: 中控鎖開（時間輸出選擇），可經(jīng)由 OS設(shè)定輸出信號為 3S。 , 3S為接氣壓開關(guān)。（注： OS是接主機的暗開關(guān)按鈕） 5． 方向燈控制：單片機只控制開關(guān)，方向由繼電器直接輸出正電12V。 6． 喇叭報警 : 喇叭正 12V輸出。 7． 125K_TX: 125K詢問波發(fā)射輸出，主機中 125K轉(zhuǎn)發(fā)器把單片機發(fā)的碼轉(zhuǎn)成 125K發(fā)射。 8． OPTION: 跳線選擇感應(yīng)器的 LOCK/UNLOCK合為一個按鍵或分開兩個按鍵。 （注：這是在遙控感應(yīng)器中的按鍵功能選擇。） ? 三、功能說明 ? 1. 斷電記憶（壯態(tài)保存） ? 防盜器遭斷電后不論時間長短，再重新上電后會回復(fù)到斷電之前的狀態(tài)。 ? 2. 全智能自動感應(yīng) ? 車主靠近汽車時自動開門，熄火離開汽車后自動鎖門。 ? 3. 暫停自動感應(yīng)功能 ? 可依車主需要如修車或洗車，暫時停止自動感應(yīng)功能。 ? 4. 聲光防盜或靜音防盜 ? 防盜啟動時可設(shè)定聲光或靜音報警以達到嚇阻作用。 ? 5. 確認車主身份啟動 ? 鑰匙啟動點火時，系統(tǒng)自動感應(yīng)器是否存在。若感應(yīng)器不在（或不是車主配碼的對應(yīng)的遙控感應(yīng)器，）系統(tǒng)則自動斷油以保護車被不正常啟動。 ? 6. 自動設(shè)防 ? 暫停自動感應(yīng)功能時熄火后 1分鐘可自動進入靜音防盜 , 但是不鎖門，以便開門。 ? 7. 自動上鎖及開鎖（中控門鎖自動化） ? 車啟動后放開腳煞車則自動上鎖，熄火后自動開鎖 ? 8. 觸發(fā)報警提示 ? 警戒中，當車曾觸發(fā)報警 (震動輕觸不提示 )，則系統(tǒng)撤防時會自動提示（聲音提示）。 ? 9. 車門未關(guān)提示 ? 鎖門時車門未關(guān)好，可聲光報警提示車主關(guān)門。 ? 10. 智能防搶 ? 車啟動后車門經(jīng)過開啟則啟動防搶， 2分鐘后自動感應(yīng)（遙控器）是否存在，若不存在則聲光報警，并可設(shè)定自動斷油。 ? 11. 尋車 ? 可用感應(yīng)（遙控器）遠尋車。 ? 12. 智能省電 ? 超過 10天未用車則自動關(guān)閉自動感應(yīng)功能以節(jié)約系統(tǒng)電力，使用者使用遙控開門后又自動恢復(fù)自動感應(yīng)功能。 汽車新技術(shù)探密 VVTI。放視頻國外軍車輪胎，智能倒車。 汽車未來發(fā)展趨勢 ? 一、 乘用車 柴油機 化的比例將越來越高。 二、 電動汽車 將進入實用階段。 三、 汽車安全 標準將會更加嚴格。 四、 汽車 排放控制標準將會更加嚴格。 五、降低油耗將成為各大汽車制造廠商制勝市場的首選課題。 六、使用更多替代鋼、鐵的 輕質(zhì)材料 ，以降低車輛自重。 七、各種電子、電控、智能裝置將越來越多地應(yīng)用在汽車上。 八、 前輪驅(qū)動 汽車的比例將不斷增加，發(fā)動機橫置技術(shù)進一步發(fā)展。 九、通信、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車、尤其是 商用車 上應(yīng)用越來越普遍。