發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)(1)(編輯修改稿)
2025-09-07 14:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ） 排氣損失與氣流速度成正比。內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速越高，排氣損失也越大。（高速內(nèi)燃機(jī)為了使汽缸內(nèi)的壓力及時(shí)下降，減少排氣損失，應(yīng)選用較大的排氣提前角）。 ? 進(jìn)氣損失 內(nèi)燃機(jī)增壓技術(shù) 當(dāng)人們談?wù)?賽車 或高性能跑車時(shí)， 渦輪增壓器 通常都是必談的話題。 渦輪增壓器也用于大型柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中。 渦輪可以顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力，而不會(huì)大幅度增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，這也是渦輪增壓器如此受歡迎的一個(gè)重要因素。 一、增壓目的與原理 在討論渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之前，先回顧一下內(nèi)燃機(jī)的基本工作原理及其同空氣增壓系統(tǒng)的關(guān)系。 內(nèi)燃機(jī)是一種耗氣機(jī)械，因?yàn)槿加托枰c空氣混合才能完成燃燒沖程。 一旦空燃比達(dá)到某一值后，再增加燃油，除了將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中外，不會(huì)產(chǎn)生更多功率。 發(fā)動(dòng)機(jī)供油越多，黑煙就越濃。因此，超過空燃比極限后，增加供油量只會(huì)造成燃油消耗量過多、大氣污染、廢氣溫度升高，并使柴油機(jī)壽命縮短。由此可見，增加空氣量的能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來說是多么重要。 增壓目的、原理 目的： 增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)汽缸的充量密度和充汽量，在燃料供給系統(tǒng)良好配合下，可以使更多的燃料得到充分燃燒，從而達(dá)到提高內(nèi)燃機(jī)的平均有效壓力、增大功率和改善經(jīng)濟(jì)性的目的。 柴油機(jī)： 一般 提高 3050% 高增壓： 100% 增壓度： qP 是指增壓后增長的功率與增壓前的功率之比。 qP=(PekPe)/Pe 增壓比： 壓縮后與壓縮前的壓力之比； rp=pk/p0 增壓比的大小分為低 ()、中 ()、高() 增壓方式 ?1. 機(jī)械增壓系統(tǒng) ?2. 廢棄渦輪增壓系統(tǒng) ? 增壓器的安裝 廢氣渦輪增壓系統(tǒng) ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速也很高，壓縮空氣量超出需要。 ?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)不到所需要的轉(zhuǎn)速，空氣壓縮不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)不到要求。（增壓滯后）
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