發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)(1)-資料下載頁(yè)
2025-08-11 14:48本頁(yè)面
【正文】 的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，并可以防止渦輪增壓器內(nèi)部積碳現(xiàn)象，這是在熱回吸的作用下使軸承或中間殼里的殘留潤(rùn)滑油碳化而形成的。 ? 建議駕駛員在停機(jī)前應(yīng)先怠速運(yùn)行 3?5分鐘。 3) 預(yù)先潤(rùn)滑渦輪增壓器。 ? 在更換滑油或做任何維修（包括放出潤(rùn)滑油）之后，渦輪增壓器需要進(jìn)行預(yù)先潤(rùn)滑。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前要將曲軸盤(pán)動(dòng)幾次。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，在進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)前，讓它怠速一段時(shí)間，以建立起整個(gè)潤(rùn)滑油循環(huán)和壓力。 4) 低溫時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須謹(jǐn)慎。 ? 當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低或車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間不用時(shí)，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)建立正常的潤(rùn)滑油壓力和流量。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必須怠速幾分鐘才能進(jìn)入高速工作狀態(tài)。 5) 要避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的怠速。 ? 當(dāng)渦輪和壓氣機(jī)中氣體壓力過(guò)低和渦輪增壓器軸的轉(zhuǎn)速過(guò)低時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)通過(guò)密封件滲漏到渦輪和壓氣機(jī)中。這一般不會(huì)造成機(jī)械損傷，但會(huì)弄臟葉輪。 增壓內(nèi)燃機(jī)在結(jié)構(gòu)上的變動(dòng) ? 增大供油量，調(diào)整供油系統(tǒng) ? 改變配氣相位（氣門(mén)疊開(kāi)角的增大、但不宜過(guò)大 ) ? 減小壓縮比（ 12單位）、增大充量空氣系數(shù) 1030% ? 設(shè)置分支排氣管 ? 冷卻增壓空氣 小結(jié) ? 進(jìn)、排氣系統(tǒng)的基本裝置是由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器等組成。 ? 在凈化排放有害物的方法中，主要采用機(jī)內(nèi)凈化處理和機(jī)外凈化處理兩種方式。廢氣再循環(huán)裝置（ EGR）主要用于凈化 NO x，閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置防止竄氣，油箱汽油蒸發(fā)氣的排出控制裝置將油箱蒸發(fā)的氣體通過(guò)裝滿活性碳的容用貯藏起來(lái)，然后再導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)并參加燃燒，防止排入大氣污染環(huán)境。 ? 廢氣渦輪增壓利用廢氣能量直接壓縮空氣，提高內(nèi)燃機(jī)的功率。廢氣渦輪增壓器由壓氣機(jī)、渦輪和中間體三部分組成。中間體內(nèi)有軸承、密封、潤(rùn)滑油路和冷卻腔等。采用浮動(dòng)軸承，降低軸與軸承間的相對(duì)速度。帶放氣閥的渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)改善柴油機(jī)的加速性和低速扭矩特性有良好效果。 問(wèn)題 ? 1. 進(jìn)排汽系統(tǒng)的組成 ? ? ? （圖解） ? ，以確保渦輪增壓器有最長(zhǎng)的工作壽命
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