發(fā)動機懸置系統(tǒng)設計-資料下載頁
2025-01-07 04:23本頁面
【正文】 率要比發(fā)動機怠速激勵頻率低至少為 1/√2至 1/2 考慮路面，要注意避開車架一彎、一扭和車橋的頻率 系統(tǒng)要解耦 15 橡膠支承元件結構設計計算 ? 彈性元件結構型式 壓縮型 剪切型 復合型 ? 橡膠元件剛度計算 k = G?F?D G－橡膠的靜態(tài)剪切模量 F－和橡膠件形狀有關的系數(shù) D－尺寸因素 G = G50?H/(100H) H為肖氏硬度 16 橡膠支承元件結構設計計算 ? 橡膠元件剛度計算 17 橡膠支承元件結構設計計算 ? 元件的材料和許用應力 大多用天然膠，特殊情況用合成膠 元件損壞在于疲勞，平均應變對疲勞壽命影響很大，拉伸工作對元件壽命很不利 許用應力 許用應變 壓縮 100～ 150N/cm2 15～ 20％ 剪切 10～ 20N/cm2 20～ 30％ 18 總結 ? 懸置系統(tǒng)設計步驟 19 液體阻尼懸置介紹 ? 懸置系統(tǒng)理想特性要求 ? 液阻元件結構介紹
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