機械畢業(yè)設(shè)計-輕型載貨汽車底盤設(shè)計(編輯修改稿)
2025-09-02 10:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的負荷各為50%左右。而后軸為雙胎的42式汽車則希望前后軸負荷大致按1/3和2/3的比例分配。表23 汽車的前后軸荷分配車型滿載空載前軸%后軸%前軸%后軸%42后輪單胎32~4060~6850~5941~5042后輪雙胎，長頭式25~2773~7544~4950~5642后輪雙胎，平頭式30~3565~7048~5446~5264后輪雙胎19~2575~8131~3763~69167。 汽車性能參數(shù)167。 汽車的動力性參數(shù)（1） 最高車速是指汽車在水平良好路面上滿載行駛時所能達到的最高車速。它可由汽車的用途和公路狀況，以及發(fā)動機的功率來確定。本次設(shè)計最高車速不小于80km/h。（2） 汽車加速時間t汽車由原地起步并換檔加速到一定車速的時間，是汽車加速性能的一項重要指標。（3） 最大爬坡度用汽車滿載時在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù)表示。（4） 直接檔最大動力因素的選擇主要是根據(jù)對汽車的加速性與燃料經(jīng)濟性的要求，以及汽車類型、用途和道路條件而異?？傊?0kN左右的貨車常與轎車在同一車道行駛?！??？傊?0kN以上至190kN的貨車，～。（5） 頭檔最大動力因素標志著汽車的最大爬坡能力和克服困難路段的能力，它也標志著起步連續(xù)換檔時的加速能力。主要根據(jù)汽車所要求的最大爬坡度和附著條件來選擇。對于公路用車，～。167。 汽車的燃料經(jīng)濟性參數(shù)汽車在良好的水平硬路面上以直接檔滿載等速行駛100公里的最低燃料消耗油量Q（L/100km）,稱為汽車的“百公里最低燃料消耗量”，是汽車的燃料經(jīng)濟性常用的評價指標。它也是滿載的汽車在良好的硬路面上用直接檔以經(jīng)濟車速等速行駛時的百公里油耗。單位汽車總質(zhì)量的百公里最低燃油消耗量，又稱為汽車的“單位燃料消耗量”（L/），它隨發(fā)動機排量和汽車的自重的增加而增加。167。 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是汽車機動性的主要參數(shù)。是指方向盤轉(zhuǎn)至極限位置時由轉(zhuǎn)向中心至前外輪（轉(zhuǎn)向輪）接地中心的距離，反映了汽車通過小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上或場地上調(diào)頭的能力。167。 通過性幾何參數(shù)通過性參數(shù)包括：最小離地間隙，接近角，離去角，縱向通過半徑等。167。 汽車的操縱穩(wěn)定性參數(shù)汽車的操縱穩(wěn)定性評價指標較多，其中與總體設(shè)計關(guān)系密切的參數(shù)有：轉(zhuǎn)向特性參數(shù)、車身側(cè)傾角、制動側(cè)傾角、制動點頭角等。167。 汽車的制動性參數(shù)汽車制動性是指汽車在制動時，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持方向穩(wěn)定。下坡時能維持較低的安全車速并有一定坡道上長期駐車的能力。常用制動距離和平均制動減速度、制動踏板力作為汽車制動性能的主要設(shè)計指標和評價參數(shù)。167。 汽車的行駛平順性參數(shù)汽車的行駛平順性通常以車身的垂向振動參數(shù)來評價，如車身的垂向振動加速度、自由振動固有頻率、振幅以及人—車振動系統(tǒng)的響應(yīng)特性等。在總體設(shè)計時為保證行駛平順性，通常要求的參數(shù)有：前后懸架的偏頻或靜撓度、動撓度以及車身的振動加速度等。167。 發(fā)動機的選擇目前汽車上最常用的動力裝置是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機（汽油機和柴油機）?？傊?00kN以上的中型和重型貨車幾乎全部采用柴油機。這是因為柴油機與汽油機相比有下列優(yōu)點：1. 燃油經(jīng)濟性好（比油耗量較低），在部分負荷時能節(jié)省更多的燃料。而且，柴油的價格便宜，故汽車使用成本較低。2. 工作可靠，耐久性好（無點火系統(tǒng)，故障少，而且大部分零件使用壽命較長）。3. 可采用較高的增壓度和較大的缸徑來提高功率，易于設(shè)計成大功率發(fā)動機。4. 排氣污染較低。5. 在同樣的行駛里程下油箱容積小，便于布置。6. 不易發(fā)生火災(zāi)。但柴油機的工作比較粗暴，震動和噪聲較大，尺寸和重量大，造價較高，啟動比較困難，易產(chǎn)生黑煙。167。 輪胎的選擇輪胎的型號主要根據(jù)汽車的類型、使用條件、輪胎的凈負荷、輪胎的承載能力（額定負荷）以及汽車行駛速度來選擇。此外，還要考慮到汽車的最小離地間隙，汽車的高度等因素。在選擇輪胎尺寸型號還需要考慮汽車的使用條件、路面承載能力和性能要求。對公路用車，在輪胎負荷允許下盡可能采用尺寸較小的輪胎，以提高汽車的動力因素，降低汽車及其重心的高度，減輕非簧載重量。近年來，在貨車上普遍采用高強度的尼龍簾布輪胎，使同一型號輪胎的額定負荷大大提高。根據(jù)各尺寸參數(shù)的約束，經(jīng)過具體布置后，其計算結(jié)果如下：汽車的主要技術(shù)參數(shù)1. 質(zhì)量參數(shù)：kg整車整備質(zhì)量 =1450裝載質(zhì)量 =900載客量 =2*65=130最大總質(zhì)量 =2480軸載質(zhì)量見(表24）表24 軸載質(zhì)量空載滿載前軸G1760（%）806（%）后軸G2690（%）1674（%）2. 尺寸參數(shù)：軸距 L=2800mm前輪距 B1=1320mm后輪距 B2=1300mm前懸 =1000mm后懸 =1200mm外廓尺寸 總長：5000mm 總寬：1700mm 總高：1950mm車廂內(nèi)部尺寸 長度：3000mm 寬度：1610mm 高度：365mm3. 發(fā)動機主要技術(shù)參數(shù)：標定功率：29 kW標定功率點轉(zhuǎn)速3200r/min最大扭矩：97 N*m最大扭矩點轉(zhuǎn)速：2250r/min發(fā)動機外特性：見（表25）。 表25 發(fā)動機外特性轉(zhuǎn)速nr/min功率P kW扭矩T N*m14001600180020002200240026002628003000320029 扭矩 功率圖22 發(fā)動機外特性曲線4. 汽車的傳動比表26 汽車的傳動比變速箱檔位變速箱速比后橋速比總速比ⅠⅡⅢⅣⅤ倒5. 傳動效率各檔傳動效率見（表27）表27 各檔傳動效率檔位ⅠⅡⅢⅣⅤ倒傳動效率第三章 軸荷分配及質(zhì)心位置計算167。 水平靜止時的軸荷分配及質(zhì)心位置的計算當(dāng)各部件初步布置后，應(yīng)當(dāng)對軸荷分配和質(zhì)心位置進行計算。為此，需知道各部件的質(zhì)量和質(zhì)心位置?？赏ㄟ^對選用現(xiàn)成部件的稱重或與類似部件實際質(zhì)量對比后估算得到各部件質(zhì)心位置可按幾何形狀和結(jié)構(gòu)特點估計，或?qū)ΜF(xiàn)成部件進行實測得到。將各部件的質(zhì)心和質(zhì)量值標在總布置草圖上，量出各部件質(zhì)心到前輪中心線的水平距離和其離地高度，則進行汽車前、后軸靜負荷計算，包括滿載、空載兩種情況。各部件質(zhì)量及質(zhì)心的位置估算結(jié)果如下：表31 空載時各總成質(zhì)量及質(zhì)心位置部件名稱Gi(kg)Li(m)hi(m)GiLiGihi車架180前橋（含車輪）11000后橋（含車輪）150駕駛室210發(fā)動機離合器220變速器90貨箱160電
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