【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ................112參 考 文 獻(xiàn) ......................................................................................................................113附錄 A 譯文 ....................................................................................................................114附錄 B 外文原文 ............................................................................................................124蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 1 頁(yè) 共 147 頁(yè)第 1 章 設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù) 設(shè)計(jì)原始資料 平面地形圖： （具體見(jiàn)平面圖） 。 氣象資料：該路所處自然區(qū)劃為Ⅴ 4 區(qū)，屬北緯亞熱帶。年均氣溫 ℃，最熱月(7 月)平均氣溫 ℃，最冷月(1 月) 平均氣溫 ℃，年溫差 12～13℃。全年降水量約 103l毫米，相對(duì)濕度為 74％，濕氣不大，全年無(wú)霜期近年均在 240 天以上。全年晴天較多，日照數(shù)年均 小時(shí)，日照率 56％。 地質(zhì)資料：該區(qū)土質(zhì)表層為素填土層，厚度 ，其下層為粘質(zhì)土層，厚 。本路線段內(nèi)的河流為山區(qū)雨源性河流，地表大小沖溝發(fā)育，大沖溝常年流水，地下水埋深為 左右。公路沿線周邊地區(qū)筑路材料供應(yīng)充分，儲(chǔ)量大，質(zhì)量好，多為經(jīng)營(yíng)性料場(chǎng)，運(yùn)輸條件較為便利。路面所用水泥和瀝青均需外購(gòu)。 地震基本烈度：沿線地震烈度小于Ⅵ度區(qū)，屬基本穩(wěn)定至穩(wěn)定區(qū)。 路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和終點(diǎn)(具體見(jiàn)平面圖) 。 交通資料： 根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，近期交通組成與交通量見(jiàn)下表 11，交通量年平均增長(zhǎng)率見(jiàn)表 12。 表 11 近期交通組成與交通量車型 日野KB222黃河JN150東風(fēng)EQ140長(zhǎng)征XD980解放CA15南陽(yáng)351菲亞特650E太拖拉138小轎車輛/日 530 450 750 600 490 440 580 900 2022蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 2 頁(yè) 共 147 頁(yè)表 12 交通量年增長(zhǎng)率 γ期限 增長(zhǎng)率 γ（%） 期限 增長(zhǎng)率30 年的前 5 年 30 年內(nèi)的 515 年 30 年的前 1525 年 30 年的后 5 年 設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告、國(guó)家關(guān)于公路設(shè)計(jì)施工的《規(guī)范》 、《規(guī)程》 、 《標(biāo)準(zhǔn)》等。如：1)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20—2022）2)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 018－1997）3)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 001－1986）4)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30－2022）5） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F102022）6)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034－2022）7)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50－2022）8)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40－2022）9)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D402022）10)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F302022）11)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60－2022）12)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01－2022）13)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGB011995） 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 3 頁(yè) 共 147 頁(yè)蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 4 頁(yè) 共 147 頁(yè)第 2 章 路線設(shè)計(jì)參數(shù)確定 道路技術(shù)等級(jí)確定公路根據(jù)交通量及其使用功能、性質(zhì)分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。由《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 011—2022)表 規(guī)定：高速公路以小客車為折算標(biāo)準(zhǔn)。表 21 各汽車代表車型與換算系數(shù) 汽車代表車型 車輛折算系數(shù) 說(shuō) 明小客車 ≤19 座的客車和載質(zhì)量≤2t 的貨車中型車 ＞19 座的客車和載質(zhì)量＞2t 的貨車大型車 載質(zhì)量＞7t ~ ≤14t 的貨車拖掛車 載質(zhì)量＞14t 的貨車由近期交通組成與交通量表 1汽車換算系數(shù)表 21 折算成以小客車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算,見(jiàn)表 22：表 22 交通量折算表車型 交通量（輛/日） 折算系數(shù) 折算交通量（輛/日）日 野 KB222 530 1060黃 河 JN150 450 900東 風(fēng) EQ140 750 1125長(zhǎng) 征 XD980 600 1200解 放 CA15 490 735南 陽(yáng) 351 440 880菲亞特 650E 580 870太拖拉 138 900 1800小 轎 車 2022 2022總 計(jì) 10570蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 5 頁(yè) 共 147 頁(yè)1）計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量由公式（21）計(jì)算 (21)10)(???ndN?式中：—遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量，輛/日；dN—起始年平均日交通量，輛/日；0—年平均增長(zhǎng)率，由表 12 計(jì)算?；%)5610%( ????? —遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，取 20 年；n所以 （輛/日）37)48.(107120?dN2）車道數(shù)的確定根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTJ 0112022），單車道的設(shè)計(jì)通行能力和預(yù)測(cè)得到的遠(yuǎn)景年限（或規(guī)劃年限）設(shè)計(jì)年平均日交通量，可以按式（22）確定高速公路或一級(jí)公路的車道數(shù)： （22）DCKATN??式中：—單向車道數(shù)；—遠(yuǎn)景年限的設(shè)計(jì)平均日交通量（pcu/d） ；AT—單車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln）DC—交通流方向分布系數(shù)，根據(jù)我國(guó)交通調(diào)查情況，交通流方向分布系數(shù)一般取 ~，具體應(yīng)用是，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌坑^測(cè)資料確定。—設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)。新建公路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，應(yīng)選擇道路K功能、交通量、地區(qū)氣候及地形等條件相似的公路的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確定；取法資料地區(qū)，K 系數(shù)根據(jù)氣候按表《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 》 （JTJ 011蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 6 頁(yè) 共 147 頁(yè)2022）212 取值。 （ 取 整 ）?????DCKATN根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012022，擬定該條道路為雙向四車道的高速公路，設(shè)計(jì)車速為 100km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)，采用整體式路基。 路線方案的擬定 選線原則1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量避開(kāi)農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問(wèn)題。 山區(qū)選線要點(diǎn)本設(shè)計(jì)地形為山區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復(fù)雜，路線平縱橫三方面都受到約束；同時(shí)地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線的布設(shè)?？v面線形結(jié)合橋涵、通道、隧道等構(gòu)造物的布局，合理確定路基設(shè)計(jì)高度，縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過(guò)于平緩。 路線平面指標(biāo)1)直線直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。規(guī)范規(guī)定，高速公路同向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 6V、反向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 2V。本設(shè)計(jì)速度為 100km/h。2)圓曲線蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 7 頁(yè) 共 147 頁(yè)圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。(1)圓曲線的最小半徑①極限最小半徑②一般最小半徑③不設(shè)超高最小半徑 表 23 圓曲線半徑 技術(shù)指標(biāo) 高速公路（ 100km/h）一般最小半徑 700極限最小半徑 400路拱 %?4000不設(shè)超高最小半徑 路拱 ?5250(2)圓曲線的最大半徑選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過(guò)大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線半徑不大于 10000 米。(3)圓曲線半徑的選用在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿線地形情況，盡量采用不需設(shè)超高的大半徑曲線。(4)平曲線的最小長(zhǎng)度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長(zhǎng)度；緩和曲線長(zhǎng)度：圓曲線長(zhǎng)度：緩和曲線長(zhǎng)度宜在：1：1：1 到1：2：1 之間。曲線的最小長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于 2 倍的緩和曲線的長(zhǎng)度。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的長(zhǎng)度不應(yīng)短于 9s 的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線要求其長(zhǎng)度不短于 6s 的行駛距離。平曲線內(nèi)圓曲線的長(zhǎng)度一般不應(yīng)短于車輛在 3s 內(nèi)的行駛距離。平曲線的最小長(zhǎng)度：250m平曲線中圓曲線的最小長(zhǎng)度?。?5m3)緩和曲線蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 8 頁(yè) 共 147 頁(yè)緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面：(1) 離心加速度變化率不過(guò)大。(2) 控制超高附加縱坡不過(guò)陡。(3) 控制行駛時(shí)間不過(guò)短。(4) 符合視覺(jué)要求。因此， 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202022 規(guī)定： 表 24 緩和曲線標(biāo)準(zhǔn)緩和曲線最小長(zhǎng)度 高速公路（ 100km/h）一般值 120最小值 854)行車視距行車視距可分為：停車視距、會(huì)車視距、超車視距?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202022 規(guī)定：高速公路（100km/h）停車視距 St 取160m。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 1)高速公路四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 2500055000 輛/日，六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 4500080000 輛/日。 2)高速公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 20 年預(yù)測(cè)。 3)高速公路設(shè)計(jì)應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，使各種技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與平縱橫線形組合恰當(dāng)，平面順適，縱面均衡；各構(gòu)造物的選型與布置合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。 4)車道寬度應(yīng)符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)速度 100km/h 的車道寬度為 。 5)高速公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、采用的服務(wù)水平確定。 6)高速公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合規(guī)定的要求。設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 中央分隔帶寬度的一般值為 ，最小值為 ；左側(cè)路緣帶寬度一般值 ，最小值 ；中間帶寬度一般值 ，最小值 。 7)路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 右側(cè)硬路肩一般值為蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 9 頁(yè) 共 147 頁(yè)，最小值為 ，土路肩寬度一般值取 ，最小值取 。高速公路的右側(cè)硬路肩寬度小于 時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30m，間距不宜大于 500m。 8)各級(jí)公路路基寬度應(yīng)符合規(guī)定。高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的路基寬度一般值為 ，路基寬度最小值 。各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加減速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值” 和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)相加。 9)高速公路停車視距應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的停車視距為 160m。高速公路、一級(jí)公路以及大型車比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車停車視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。 10)直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。一條公路的直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)合理。圓曲線最小半徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的圓曲線最小半徑一般值為 700m，圓曲線最小半徑極限值為 400m。路拱≤2%時(shí)的不設(shè)超高最小半徑為 4000m，路拱≥2%時(shí)的不設(shè)超高最小半徑為 5250m。直線與小于規(guī)范規(guī)定的圓曲線最小半徑相銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)置回旋線?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。 11)最大縱坡應(yīng)符合規(guī)定要求。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的最大縱坡 4%?？v坡的最小