【正文】 6。如上圖： )1/(/2231 ???mp 60.)384/(0)403??./6789.?L ).239。().0???E 39。.80432???圖： )502/(1/5232 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 23 頁 共 147 頁mp )502384/(1)5024/(132 ?????? ??39。如上圖：39。E ./sec0(3 ?LJ ???特殊樁點(diǎn)校核： )( .15 mKJD??? )( ???08 .13LYs )( mK//Q????0472 ??? )( 8. .183L4)JD3JD4JD5 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 25 頁 共 147 頁圖 310 方案 2 曲線計(jì)算圖示 4—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長(zhǎng)（m ） —切線長(zhǎng)（m ）4?4LT—外矩（m） —校正數(shù)（m ） —曲線半徑（m）EJ4R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 2500m，緩和曲線長(zhǎng)度39。L )(4 ???????m39。???圖： q95.)204/(2/35 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 27 頁 共 147 頁mp 50.)12384/(120)24/(1035 ??????65./6789. ??39。40′″ 34176。37′″q ? K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K1+ K1+ K2+ K3+ K4+蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 29 頁 共 147 頁 路線方案比選根據(jù)章節(jié) 計(jì)算結(jié)果，兩方案平面參數(shù)對(duì)比列表 35表 35 兩方案平面參數(shù)方案 參數(shù) R T L E JJD1 1500 JD2 1000 方案I JD3 1100 JD1 1000 JD2 500 JD3 3000 JD4 2500 方案IIJD5 1200 路線線型方案優(yōu)缺點(diǎn)列表如下：表 36 方案比選 高速公路投資比較大，對(duì)所經(jīng)過地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起重要作用，所以在修建過程中應(yīng)綜合考慮沿線地帶的自然地理特征，設(shè)計(jì)要特別注意線形設(shè)計(jì)，使之在視覺上能誘 方案一 方案二 優(yōu) 缺 點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：，沿途拆遷量小，避開已有構(gòu)造物。缺點(diǎn)：，須設(shè)擋土墻。缺點(diǎn)：。綜合考慮以上各種因素,最終選擇方案一作為最終設(shè)計(jì)方案 逐樁坐標(biāo)表（詳見逐樁坐標(biāo)表）蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 31 頁 共 147 頁第 4 章 道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面相關(guān)概念與要求縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線。起伏不宜過大和過于頻繁。4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。 縱斷面設(shè)計(jì)的步驟在所確定的路線上，確定路線每 20m 的地面高程，其高程值詳見縱斷面圖，繪出地面線。在這些控制點(diǎn)間穿插，初步定出坡度線。 平面線型和縱斷面線型的配合 平面直線與縱斷面直線組合這種線形組合單調(diào)、呆板，行駛過程中路線視景不變，容易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞感。 平面直線與縱斷面凹形曲線組合這種組合具有較好的視距。 平面直線與縱斷面凸形曲線組合這種組合視距條件差、線形單調(diào)，使司機(jī)對(duì)前方道路情況無法做出判斷，應(yīng)盡量避免。如果平曲線與直線組合不當(dāng)，曲線半徑過小，或直線長(zhǎng)度過短，平曲線半徑與縱坡不協(xié)調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致線形折曲。若兩者不能很好的配合，兩者的半徑都小于某一限度時(shí)，宜將平豎曲線拉開相當(dāng)距離。的平曲線與坡度角較大的凹形豎曲線組合。平曲線與豎曲線的適當(dāng)組合見下圖 41。在本設(shè)計(jì)中，路線所穿越的河流大多為小溪沒有通航要求，河流上的涵洞只需滿足路線和洪水的要求，設(shè)計(jì)洪水年限為 1/100。道路最大縱坡和最小縱坡的限制,，應(yīng)盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)并設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長(zhǎng)坡緩宜長(zhǎng)，坡陡宜短。 路線縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)形式如圖 43：圖 43 縱斷面圖各變坡點(diǎn)計(jì)算如下：1）變坡點(diǎn) 1：根據(jù)設(shè)計(jì)得知： ， %,419.%, ????iii ?擬定 R=1600，則： ，?豎 曲 線 長(zhǎng) 度 ：， 。iL豎曲線中各點(diǎn)切線高程和設(shè)計(jì)高程匯總?cè)绫?41：表 41 豎曲線高程表 1樁 號(hào) iXRXYii2?切線高程 設(shè)計(jì)高程K0+ K0+250 K0+300 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 37 頁 共 147 頁K0+350 K0+400 K0+450 K0+ K0+550 K0+600 K0+650 K0+700 K0+750 K0+ 2）變坡點(diǎn) 2：根據(jù)設(shè)計(jì)得知： ， %%,419. 23232 ????iii ?擬定 R=30000m，則： ，?豎 曲 線 長(zhǎng) 度 ：， 線 長(zhǎng) ：。iL豎曲線中各點(diǎn)切線高程和設(shè)計(jì)高程匯總?cè)绫?43：表 43 豎曲線高程表 2樁 號(hào) iXRXYii?切線高程 設(shè)計(jì)高程K1+ K1+140 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 39 頁 共 147 頁K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+ K1+260 K1+280 K1+300 K1+320 K1+340 K1+ 3） 變坡點(diǎn) 3：根據(jù)設(shè)計(jì)得知： %,%, ????iii ? 擬定 R=1000m，則： ，?豎 曲 線 長(zhǎng) 度 ：， 線 長(zhǎng) ：。iiii2其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平—ix距離。iiii2其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平—ix距離。最短坡長(zhǎng) 250m。 道路坡長(zhǎng)及坡度確定為了提高行車的平順性，相鄰變坡點(diǎn)之間的距離應(yīng)不小于兩豎曲線間的切線長(zhǎng)，以便插入適當(dāng)?shù)呢Q曲線。該區(qū)處于Ⅴ4 區(qū)，路基蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 34 頁 共 147 頁所用填料為粘性土，根據(jù)規(guī)范，路基臨界高度參考值為 H1=～ m，為安全起見，取 ，該區(qū)地下水位埋深為 ，所以本地區(qū)無需考慮最小填土高度。6）不宜將小半徑平曲線設(shè)置在豎曲線的底部或頂部。3）豎曲線的頂部或底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合，尤其是凸形豎曲線，容易造成判斷失誤。蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 33 頁 共 147 頁 平面曲線與縱面曲線組合這兩種組合形式很常見，但比較復(fù)雜，如果曲線半徑適宜，平縱線形要素均衡，可以獲得視覺舒適、誘導(dǎo)效果良好的空間曲線。當(dāng)連續(xù)出現(xiàn)凹形和凸形豎曲線時(shí)，會(huì)造成不良視覺效果，一般應(yīng)盡量避免。(2) 兩個(gè)凹形豎曲線間不要插入短直線，此時(shí)宜將兩個(gè)凹曲線合并成一個(gè)凹曲 線，可改善視覺條件。在交通比較復(fù)雜的路段，這種線形組合是有利的。檢查各指標(biāo)是否滿足，使道路的平縱線形協(xié)調(diào)，同時(shí)考慮排水和路基設(shè)計(jì)的基本要求，其坡度值見縱斷面圖。確定控制點(diǎn)。6)對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段?？v坡設(shè)計(jì)的一般要求為：1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B01 －2022）的各項(xiàng)規(guī)定。，不利于環(huán)保。，角度合理，便于跨線橋的設(shè)計(jì)施工。58′″ 10176。T 32709.)()012 ?????39。E (4 ? LJ 3284 ????特殊樁點(diǎn)校核：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 26 頁 共 147 頁)( mKJJD????? )( . 4 .LYs )( . mK//Q?????570 75844 .HZs??? )( . 5)JD4JD5EP 路段圖 311 方案 2 曲線計(jì)算圖示 5—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長(zhǎng)（m） —切線長(zhǎng)（m）5?5LT—外矩（m） —校正數(shù)（m） —曲線半徑（m）EJ5R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1200m，緩和曲線長(zhǎng)度 120m。???200m。L ).215(3 ???????m39。.T )28043tan()15 ?????39。sec6(1 ?LJ .1 ??? 特殊樁點(diǎn)校核：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 22 頁 共 147 頁 mKJD ?? mKTZH ???? LYs 73 ?Q .0/??mKHZs 928 ????L 4..766?2)JD1JD2JD3 路段圖 38 方案 2 曲線計(jì)算圖示 2—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長(zhǎng)（m ） —切線長(zhǎng)（m ）2?2LT—外矩（m） —校正數(shù)（m ） —曲線半徑（m）EJ2R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 500m，緩和曲線長(zhǎng)度 150m。1( ???????mT )239。39。40′″(Y)JD3 8176。39。2339。39。39。.43tan()1??E 39。.432???如上圖：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 17 頁 共 147 頁mq97.)1024/(/2023????p )0384/()3?.5/? mL ).239。39。339。30′″(Z)EP 曲線參數(shù)詳細(xì)計(jì)算如下：1)BPJD1JD2 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 15 頁 共 147 頁圖 33 方案 1 曲線計(jì)算圖示 1—路線轉(zhuǎn)角 L1—曲線長(zhǎng)（m） T1—切線長(zhǎng)（m）1?E1—外矩（m） J1—校正數(shù)（m ） R1—曲線半徑（ m）—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1500m,緩和曲線長(zhǎng)度 190m。設(shè)計(jì)方案詳細(xì)計(jì)算見 ： 道路平面線形方案計(jì)算 方案 I方案 I 平面線型如下：圖 32 方案 1 路線平面圖起點(diǎn)，終點(diǎn)，交點(diǎn)坐標(biāo)如下表 31 方案 1 平面交點(diǎn)坐標(biāo)表交 點(diǎn) 坐 標(biāo)交點(diǎn) N (X) E (Y)轉(zhuǎn) 角 值（176。 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 14 頁 共 147 頁方案 II：從點(diǎn)（，）開始，到達(dá)點(diǎn)（，） ，線路總長(zhǎng)為 。綜合考慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個(gè)方案：方案 I：從點(diǎn)（，）開始，到達(dá)點(diǎn)（，） ，線路總長(zhǎng)為 。 (1)在長(zhǎng)直線上縱坡不宜過大，因?yàn)殚L(zhǎng)直線加上陡坡下坡行駛很容易導(dǎo)致超速行車；(2)長(zhǎng)直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或者改善； 圖 31 平曲線幾何元素圖 (31)32/2/40sqLR??蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 13 頁 共 147 頁 (32)243//268sspLR?? (33)? (34)()/10sL??? (35)tan(2TRpq?? (36)()sec/)ER? (37)2JL式中：T—切線長(zhǎng)， m；L—曲線長(zhǎng)， m；E—外距，m ；J—校正數(shù)或稱超距， m；R—圓曲線半徑，m； α—轉(zhuǎn)角，176。路線在水平面上的投影線性稱為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開的立面投影線型成為道路的縱斷面線型。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。 12)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線。 11)最大縱坡應(yīng)符合規(guī)定要求。圓曲線最小半徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的圓曲線最小半徑一般值為 700m，圓曲線最小半徑極限值為 400m。 9)高速公路停車視距應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的停車視距為 160m。 8)各級(jí)公路路基寬度應(yīng)符合規(guī)定。 7)路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定。 5)高速公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、采用的服務(wù)水平確定。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 1)高速公路四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車