【正文】 ...................... 23 洞口及洞門 .......................................................................................................... 24 洞口位置選擇 ............................................................................................ 24 洞門選擇 .................................................................................................... 24 隧道施工 .............................................................................................................. 25 隧道施工方案設(shè)計 .................................................................................... 25 隧道施工原則 ............................................................................................ 25 隧道施工布置 ............................................................................................ 25 . 隧道總體方案 ........................................................................................... 26 施工中的難點及解決方案。 關(guān)鍵 詞 ： 隧道工程， 新奧法 ， 監(jiān)控量測 ， 復(fù)合式襯砌 ， 結(jié)構(gòu)計算 ， 通風(fēng)照明 東牧護高速公路隧道綜合設(shè)計 8 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ABSTRACT Overview:The Mo Chako highway tunnel is located in Shangzhou, Shangluo in Shanxi Province,The average altitude of 1200m above undulating terrain. This section of the mountains to the roughly northsouth, the overall topography is characterized East total length of the tunnel is 5840 meters, of which the first tunnel is 3920 meters in length and the second tunnel 3920 meters. The geologic condition of the tunnel is bad and there is one fault exists there. Most surrounding rocks of the tunnel are dolostone, limestone and granite, and the surrounding rock classification is level Ⅲ ， Ⅳ and Ⅴ . Construction Clearance:The principle theory of construction is New Austrian Tunnelling Method, taking the method of controlled blasting and strengthening the primary support and monitoring and measuring, revising the parameter of support for construction. The lining of the tunnel is posite lining .The method of calculation of secondary lining is loadstructure method. Emergency strip construction clearance: the total width of the emergency strip of 14m, width should be included on the right to take , and the rest are the same as normal tunnel construction clearance, parking pavement cross slope of 2% is taken with single slope. Dealers cross channel: Dealer cross channel construction clearance height of 5 meters, the road width of 4 meters, no more than the lateral width of the left and right side access road width of meters. Pedestrian cross channel: pedestrian cross channel construction clearance height of m, m wide road, with no more than a lateral width and overhaul road. Inner contour: a crosssectional design speed of v = 100km / h in case of provisions, sections of three concentric circles, r1 = 560cm, r2 = 800cm, r3 = 100cm, r4 = 1500cm, H1 = , H2 = 200cm, section circumference of , an area of 178。（ 2） 東牧護 1 號隧道右線出口處 ， 此處設(shè)置臺階式洞門。 隧道照明： 基本照明時：需要布置 150W 的高壓鈉燈 218 距 9m，全長布置）。 隧道通風(fēng)： 隧道通風(fēng)方式采用射流風(fēng)機縱向通風(fēng)，射流風(fēng)機在隧道進出口附近集中布置。 內(nèi)輪廓： 設(shè)計車速為 v=100km/h 情況下的橫斷面規(guī)定，斷面為三心圓， r1=560cm，r2=800cm， r3=100cm， r4=1500cm， H1=， H2=200cm ,斷面周長為 ，面積為 178。 建筑限界： 隧道高度 5 米，行車道寬度 米，雙車道布置，凈寬 米，其中左側(cè)向?qū)挾葹?，右側(cè)向?qū)挾葹?，左側(cè)檢修道寬度為 ，右側(cè)檢修道寬度為 ，路面橫坡采用 2%的坡 。此區(qū)段山脈走向大致為南北向，總體地 勢特征為東高西低 。 二、 設(shè)計原始資料（實驗、研究方案） 東牧護地形圖一張； 隧道圍巖分為Ⅲ、 Ⅳ、Ⅴ 級； 日交通量：近期（ 2025 年） 20210 輛；遠期：（ 2035 年） 35000 輛。 東牧護高速公路隧道綜合設(shè)計 1 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 二 ○ 一 四 屆 畢 業(yè) 設(shè) 計 東牧護 高速公路隧道綜合設(shè)計 學(xué) 院：公路學(xué)院 專 業(yè)： 巖土與隧道工程 姓 名： 孟亞會 學(xué) 號： 2103100233 指導(dǎo)教師： 周志軍 （教授） 完成時間： 2021 年 5 月 二〇一 四 年 五 月 東牧護高速公路隧道綜合設(shè)計 2 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 課題名稱 東牧護高速公路隧道綜合設(shè)計 學(xué)院（部） 公 路 學(xué) 院 專 業(yè) 巖土與隧道工程 班 級 21031002 學(xué)生姓名 孟 亞 會 學(xué) 號 2103100233 4 月 10 日至 6 月 10 日共 8 周 指導(dǎo) 教師（簽字） 教學(xué)院長（簽字） 2021 年 6 月 東牧護高速公路隧道綜合設(shè)計 3 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 一、 設(shè)計內(nèi)容（論文闡述的問題） 擬定兩至三個線路方案，然后對每一方案的隧道進行線性指標(biāo)、工程數(shù)量、施工難度、隧道功能、營運及養(yǎng)護費用、環(huán)境保護、舊路利用等方面比較，確定推薦方案； 根據(jù)技術(shù)指標(biāo)擬定隧道內(nèi)輪廓線，用工程類比法設(shè)計Ⅲ、 Ⅳ、Ⅴ級圍巖復(fù)合式襯砌，包括隧道路面、路基排水設(shè)施； 采用結(jié)構(gòu)荷載法，計算Ⅴ級圍巖復(fù)合襯砌中二次襯砌 的內(nèi)力，并進行強度檢核； 進行隧道防排水設(shè)計，并詳細(xì)介紹其施工工藝與質(zhì)量控制措施； 進行隧道通風(fēng)計算，確定風(fēng)機數(shù)量和布置間距；確定隧道照明亮度曲線。大型混入率 12％，高峰小時交通量為日交通量 10％；上下行比例 1： 1； 道路 等級為高速公路；設(shè)計車速 100km/h； Ⅴ級圍巖容重為 ，荷載按松散壓力的 60%計。 隧道總長5840 米，其中 1 號隧道 3920 米， 2 號隧道 3920 米。 緊急停車帶建筑限界 ： 緊急停車帶的總寬度 14m，包含右側(cè)向?qū)挾葢?yīng)取 ，其余均和正常隧道建筑限界相同，停車帶的路 面橫坡取 2%的單坡。 .隧道施工： 施工時以新奧法理論為基礎(chǔ)，采用控制爆破，加強初期支護和監(jiān) 控量測，及時修正支護參數(shù)的施工方法。隧道采用高壓鈉燈照明，并按各區(qū)段的亮度要求選擇合適的布燈間距。加強照明時：入口段需布置 400W 的高壓鈉燈 126 組（間距 1m，布置 126m） (共 136m，前 10m不布置 )。（ 3） 東牧護 2 號隧道為長大隧道，左線進口和右線出口 處設(shè)置柱式洞門 。. Tunnel waterproofing and drainage:Tunneling waterproof and drainage follows the principle of “preventing, displacing, disconnecting, plugging, adjusting measures to local conditions, taking prehensive management” to reach the purp