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正文內(nèi)容

土木工程畢業(yè)設計之高速公路設計--開題報告-wenkub

2022-09-03 08:51:18 本頁面
 

【正文】 面除具備以上功能外,還應具備耐久性。因此,今后一段時期內(nèi),加快新建高等級公路外,顯得尤為必要和迫切。因為公路具有機動、靈活、直達、迅速、適應性強和服務面廣的特點,這是其它運輸所不及的。 畢 業(yè) 設 計(論 文)開 題 報 告文獻綜述一、前言交通運輸(Transportation)是社會生產(chǎn)和人類生活中不可缺少的組成部分。此報告應在指導教師指導下,由學生在畢業(yè)設計(論文)工作前期內(nèi)完成,經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效。2.開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按此電子文檔標準格式(可從教務處網(wǎng)頁上下載)打印,禁止打印在其它紙上后剪貼,完成后應及時交給指導教師簽署意見。世界經(jīng)濟的發(fā)展證明,要實現(xiàn)國民經(jīng)濟的現(xiàn)代化,必須實現(xiàn)交通運輸?shù)默F(xiàn)代化,同時交通運輸?shù)默F(xiàn)代化程度,既反映國民經(jīng)濟的發(fā)展水平,也是綜合國力的體現(xiàn)。特別是現(xiàn)代化高速公路的出現(xiàn),更顯示出它的獨特的優(yōu)勢和重要的作用。二、高等級路面的結(jié)構(gòu)及作用 路面不僅直接承受車輛荷載的作用,而且要經(jīng)受自然因素(日光照射、溫度變化和水浸蝕等)和其他人為因素的作用,因此,高等級公路的路面必須具備以下的功能: 1)全天侯保證路面良好的行車性能,使之能夠承受任何季節(jié)變化和氣候的影響,抵御自然災害的能力。 1)應具有一定的強度和剛度,能抵御各種外力綜合作用,而不發(fā)生破壞和過大變形的性能。1)面層,直接承受行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用,以及大氣變化的不利影響。三 、提高高等級公路路面耐久性 路面在自然因素和車輛荷載反復作用下,常出現(xiàn)車轍、裂縫、路面老化、變脆、沉陷等路面病害。 2)加強半剛性基層施工質(zhì)量控制 半剛性基層的質(zhì)量主要包括半剛性材料的強度和抗沖刷能力。 5)重視路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水設施和路面排水 采用透水層排水,也可通過集水溝、出水管,利用過濾織物和透水性填料形成內(nèi)部排水體系,使停滯的自由水盡快排出各結(jié)構(gòu)層,減少結(jié)構(gòu)層的損壞。 7)瀝青路面防裂 整體施工完畢后,增加鋸縫工序。 采用纖維混合料結(jié)構(gòu),以增強瀝青混合料的抗縮能力和抗折強度。2)路基施工在通常情況下,不能被壓實到規(guī)定的密實度和不能形成穩(wěn)定填方的材料,不能用于路基填筑。4)改善混凝土抗?jié)B性和抗凍性,控制混凝土配合比設計混凝土滲透性主要與水灰比、水泥細度、水泥品種、集料品種、成型質(zhì)量、養(yǎng)護條件有關。在道路建設中,提高路面的耐久性,延長公路的使用壽命,是一個復雜而嚴峻的課題,有待所有的公路技術人員去分析和研究。培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨立工作能力,掌握公路設計原則、設計方法、步驟。近十年來,伴隨著國家綜合國力的全面提升,我國陸路、航空、水路交通建設經(jīng)歷了歷史性的跨越式發(fā)展。而我國雖然近幾年高速公路發(fā)展迅速,成為世界上高速公路增長最快的國家,取得了巨大的進步,但是與世界發(fā)達國家相比,我國高速公路發(fā)展仍然存在較大的差距。實現(xiàn)這個規(guī)劃目標,預計需要15年的時間。三、課題主要內(nèi)容與要求、設計任務要求:1. 綜合運用有關基礎課、技術基礎課及專業(yè)課所學知識,依照交通部部頒有關設計規(guī)范,認真完成畢業(yè)設計規(guī)定的多項任務。設計圖表中要有總說明和各篇的分說明。公路路線縱斷面設計 1)里程樁號、地面高程與地面線、設計高程與設計線以及施工填挖值等。2)確定路基寬度。
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