【正文】 ............ 3 第二章 路線設(shè)計 ............................................................................................................ 7 主要技術(shù)指標(biāo) ...................................................................................................... 7 交通量分析及交通量的計算 ...................................................................... 7 年平均交通量 ........................................................................................... 7 路線平面設(shè)計 ...................................................................................................... 7 平面線形設(shè)計的一般原則 ......................................................................... 8 計算平曲線要素 ....................................................................................... 8 交點計算示例 ........................................................................................... 9 道路縱斷面設(shè)計 ................................................................................................. 12 縱斷面設(shè)計的一般要求 ........................................................................... 12 最大縱坡確定 ......................................................................................... 12 最小縱坡確定 ......................................................................................... 13 坡長限制 ................................................................................................ 13 豎曲線設(shè)計 ............................................................................................ 13 道路橫斷面設(shè)計 ................................................................................................. 16 概述 ....................................................................................................... 16 路基寬度 ................................................................................................ 17 路拱坡度確定 ......................................................................................... 18 護(hù)坡道 ................................................................................................... 18 邊溝設(shè)計 ................................................................................................ 18 彎道的超高與加寬 .................................................................................. 19 彎道的加寬 ............................................................................................ 20 第 三章 路基設(shè)計 .......................................................................................................... 21 概述 .................................................................................................................. 21 路基的類型 ..................................................................................................... 22 路基的寬度與厚度 ........................................................................................... 22 路基填料的選擇 .............................................................................................. 22 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅰ III 取土與棄土方案 .............................................................................................. 23 路基填土與壓實 .............................................................................................. 23 路基填料的選擇標(biāo)準(zhǔn)： ........................................................................... 23 路基壓實要求 ......................................................................................... 24 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 ............................................................................. 24 土石方量的計算 ........................................................... 錯誤 !未定義書簽。路線高低起伏不大，最小縱坡為 %，滿足最小縱坡排水要求。該路段設(shè)計總長 。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） Ⅰ I 侯馬 — 運城 高速公路 CD 段設(shè)計 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計的題目是：侯馬 — 運城 高速公路 CD 段設(shè)計。路線設(shè)四個平曲線交點，交點樁號分別是 K1+， K2+， K3+， K4+。 路面設(shè)計為高級路面，采用瀝青混凝土路面。 土石方的調(diào)配方法 ..................................................... 錯誤 !未定義書簽。 沿線自然地理概況 該地區(qū) 位于亞歐大陸東岸中緯度地帶，屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)型氣候，年平均雨量多在 8001200 毫米之間，是我國北方雨量最多的地區(qū)，降水 2/3 集中于夏季。 8 月份降水量占全年降水的 50%，受地形和季風(fēng)影響，降水量自西南向東北遞增。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 路線所經(jīng)地區(qū)有灌木叢，今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要是致力于土地的綜合利用，對山、水、田、路進(jìn)行綜合治理，搞好水土保持。 可行性分析 總體設(shè)計原則的確定 堅持以人為本，樹立安全至上的理念；堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境的理念；堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念；堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念；堅持合理選用技術(shù)指標(biāo)，樹立設(shè)計創(chuàng)作的理念；堅持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本的理念。當(dāng)?shù)缆飞习l(fā)生突發(fā)事故時，道路管理者能具有快速反應(yīng)和綜合應(yīng)變能力，從而確保高速公路安全、快速、舒適、高效運營。 平原區(qū)路線，因受縱坡限制不大，布線時應(yīng)在基本符合路線走向的前提下正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與穿越，以平面為主安排路線。 路線縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過于平緩而造成排水不良。道路全長 ，占地面積約 萬㎡，在整個道路設(shè)計過程中，道路共穿過 5處河流， 1處鐵路，故所需架設(shè)橋涵數(shù)為 6 處，其中大橋數(shù)為 2座，中小橋數(shù)為 4座。道路全長 ，占地面積約 萬㎡，道路共穿過 7 處河流， 1 處鐵路，故需架設(shè)橋梁數(shù)為 8 處，其中大橋數(shù)為 2座，中小橋數(shù)為 6座。 表 11 方案 路線長度 橋梁數(shù)量 路線交叉數(shù) 拆遷情況 隧道數(shù)量 特殊路段 A 5551m 2 座大橋， 4座中小橋， 6處 拆遷 4 處 1 個 3 處 B 5480m 2 座大橋， 6座中小橋， 8處 拆遷 5 處 1 個 3 處 表 12 方案 總占地面積（ 2m ） 填方 （ 3m ） 挖方 （ 3m ） 拆遷電力設(shè)施 A 1296213 1269591 474696 相當(dāng) B 1352112 1342561 645213 相當(dāng) （ 3）對比分析， A 方案中的橋涵數(shù)量較 B 方案少了 2 座中小橋，且拆遷量較 B方案少 1 處，路線交叉情況沒有 B方案復(fù)雜。 由于 交通量 處于 25000— 55000 輛 之間，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》擬定該公路等級為四車道高速公路，設(shè)計速度初步設(shè)計為 100km/h。而沿中線豎直剖切再沿道路里程展開的立面投影線形則稱為道路的縱斷面線形。 根據(jù)《公路路線線形設(shè)計規(guī)范》（ JTG D20— 20xx）得知： 1）以平面線形為主，合理解決避讓、穿越、趨就等問題，穿線過程不考慮縱坡的限制。 5）正確處理路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系：應(yīng)盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點，“靠村不進(jìn) 村，利民不擾民”；盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。 平原區(qū)的水文土壤條件較差，特別是河網(wǎng)湖區(qū)，地勢低平，地下水位高，使路基穩(wěn)定性差，因此應(yīng)盡可能沿接近分水嶺的地勢較高處布線。 平曲線類型有直線、圓曲線、緩和曲線。設(shè)緩和曲線，取圓曲線半徑 900Rm? 。1 . 4 9 0 0 1 3 0 6 7 1 . 6 51 8 0 1 8 0sR L m??? ? ? ? ? ? ? h 34 52 39。 2. 為保證車輛可以能以一定的速度安全順利行駛，縱坡應(yīng)有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。 6. 在實地調(diào)查的基礎(chǔ)上，公路應(yīng)充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。在非機(jī)動車交通比例較大的路段，為照顧其交通要求可根據(jù)具體情況 將縱坡適當(dāng)放緩：平原微丘區(qū)一般不大于 2%～ 3%。在彎道超高橫坡漸變段上，為使行車道外側(cè)邊緣不出現(xiàn)反坡，設(shè)計最小縱坡不宜小于超高允許漸變率?！兑?guī)范》規(guī)定，高速公路最大坡長為： 由于本設(shè)計的各坡度都小于不限長