【正文】 。、 平縱線性組合的基本要求（1） 當(dāng)豎曲線與平曲線組合時(shí)，豎曲線宜包含在平曲線之內(nèi)，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線?？v斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性、道路等級(jí)、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究并擬定起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長度，以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及感覺舒適的目的。公路的路線位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然地理和技術(shù)條件等因素的制約。統(tǒng)籌安排，設(shè)計(jì)、安裝污水處理設(shè)備，以免施工、運(yùn)營期間的污水直接排放至公共水域中。總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)在滿足工程經(jīng)濟(jì)的前提下既要符合高速公路標(biāo)準(zhǔn)的要求，盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，還要綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)條件、地質(zhì)氣候、材料來源等其它影響因素。其整個(gè)設(shè)計(jì)任務(wù)主要包括公路平縱橫設(shè)計(jì)；路基工程的設(shè)計(jì)（支擋工程、路基排水、路基防護(hù)）；路面工程的設(shè)計(jì)（水泥混凝土、瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)）。 prehensive design。邊坡防護(hù)根據(jù)地質(zhì)條件采用兩種防護(hù)形式進(jìn)行分別為：鋪草皮、菱形骨架漿砌片石防護(hù)。 11第五篇 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)說明書 1概述 1與交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1設(shè)計(jì)依據(jù) 1交通標(biāo)志 12 設(shè)計(jì)原則 125. 標(biāo)志版面設(shè)計(jì) 12 支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1道路標(biāo)線 13 設(shè)計(jì)原則 13 標(biāo)線的平面布設(shè) 13 標(biāo)線材料的選擇 1其它設(shè)施 14 輪廓標(biāo)： 14 百米牌 14 里程碑 14 公路界碑 14第六篇 施工組織設(shè)計(jì) 14 編制依據(jù)及原則 14 編制依據(jù) 15 編制原則 15 工程概況 15 概述 15 自然條件 15 施工總體部署 16 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 16 施工組織機(jī)構(gòu) 16 施工準(zhǔn)備工作 16 施工工期及進(jìn)度安排 18 施工總平面布置 18 資源配置計(jì)劃 19 勞動(dòng)力配置 19 主要施工機(jī)械及測(cè)試儀器設(shè)備配置 19 主要項(xiàng)目工程的施工方法 20 施工測(cè)量 20 挖方路基施工 20 填方路基施工 21 特殊路基處理 24 涵洞施工 25 水泥混凝土路面施工 26 路基防護(hù)與排水工程施工 30 主要技術(shù)措施 32 工程質(zhì)量保證措施 32 安全生產(chǎn)保證措施 34 保證工期的主要措施 35 雨季施工技術(shù)措施 36 文明施工保證措施 37設(shè)計(jì)總結(jié) 37致　謝 3938 摘 要本次設(shè)計(jì)對(duì)商州至陜?cè)ソ绺咚俟愤M(jìn)行了路線綜合設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)路段為K10+500～K13+500。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：路線設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、橋梁及涵洞設(shè)計(jì)，英文翻譯，計(jì)算機(jī)程序編制等。路面設(shè)計(jì)進(jìn)行了瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)。 Drainage.第一篇 總體設(shè)計(jì)說明書總體設(shè)計(jì)資料本項(xiàng)目為商州至陜?cè)ソ绺咚俟吩O(shè)計(jì)，該項(xiàng)目的實(shí)施將對(duì)帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯(lián)系外界的一條重要通道。 通過本設(shè)計(jì)要求能夠綜合運(yùn)用專業(yè)所學(xué)的知識(shí)，根據(jù)有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范掌握各設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)內(nèi)容，掌握路面設(shè)計(jì)參數(shù)的確定、選用及計(jì)算方法；掌握公路設(shè)計(jì)的程序及方法，以達(dá)到熟練從事公路專業(yè)的工作能力。為保證新建公路將與環(huán)境相宜，設(shè)計(jì)時(shí)從以下方面考慮：⑴在縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)盡可能做到填挖平衡，合理調(diào)配，減少取、棄土量，加強(qiáng)防護(hù)、排水及綠化工程。 本項(xiàng)設(shè)計(jì)方案各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B012003）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D202006）、《公路工程路基設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D302004）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D402002）、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D502006）的要求。我們?cè)O(shè)計(jì)的任務(wù)就是在調(diào)查研究、掌握大量材料的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出一條有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、滿足行車要求、工程費(fèi)用最省的路線。（2） 縱斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)高，高速公路采用中央分隔帶內(nèi)側(cè)邊緣的標(biāo)高。（2）要保持平曲線與豎曲線大小的均衡。（6） 從汽車行駛平順性要求考慮，坡長過短，會(huì)使變坡點(diǎn)增多，起伏頻繁，行車不舒服；但坡長過大，又不利于汽車行駛，最大坡長按照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》要求從行駛安全角度控制。（9） 在有平曲線的坡道上，最大坡度既不是縱坡方向，也不是橫坡方向，而是兩者組合成的流水線方向。如果超過最大允許合成坡度時(shí)，可減小縱坡或加大平曲線半徑以減小橫坡，或者兩方面同時(shí)減小。特大橋段落不低于二等水準(zhǔn)測(cè)量的精度要求。（1）路基橫斷面設(shè)計(jì) 公路的橫斷面形式應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌刭|(zhì)、水文填挖等情況選用。本設(shè)計(jì)路基的邊緣標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。 （4）路基防護(hù)路基防護(hù)是確保道路全天侯使用，使路基不致因地表水流和氣候變化而失穩(wěn)的必要的措施，是路基設(shè)計(jì)主要項(xiàng)目之一。、排水（1）中央分隔帶設(shè)縱向打孔PVC排水管、集水井、橫向排水管排出路基外。排水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路登記、沿線地形、地質(zhì)、氣象、橋涵位置等綜合考慮，合理布置，并有足夠的排水能力。本路段綜合排水設(shè)計(jì)采用了邊溝、截水溝、集水井、跌水井、泄水孔、急流槽、涵洞等排水設(shè)施。對(duì)于部分山坡路堤填方地段：為使路堤坡腳不受到上方水流的破壞作用，在截水溝與坡腳之間進(jìn)行填土，使兩者有2m以上的間距，用以截引路基上方流向路基的地面徑流，并減輕邊溝的泄水負(fù)擔(dān)。急流槽坡度與路基坡度一致。本段所設(shè)的涵洞與周圍的溝渠相適應(yīng)，使匯集的水能及時(shí)迅速的流出，避免了對(duì)路基的沖刷，又不能形成淤積而危害路基。在進(jìn)行重交通等級(jí)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，通常選用水泥穩(wěn)定類或貧混凝土做基層具有良好的使用性能。然而，其作用只能是在基層未受沖刷的前提下才能得到保證，同時(shí)，其效果不如在接縫內(nèi)設(shè)置傳力桿。、 本項(xiàng)設(shè)計(jì)方案各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）JTG B012003,公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].北京: 人民交通出版社,2003.（2）JTG D202006,公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京: 人民交通出版社,2006（3）JTG D502006,瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2006（4）JTG D402002,公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2002（5）JTG D302004,公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004（6）JTG F302003，公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范[S]. 北京：人民交通出版社，2003（7）JTG D602004,公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2004（8）JTJ01897，《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》北京：人民交通出版社，1997（9）《公路排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》姚祖康 編著，人民交通出版社出版第四篇 涵 洞、 涵洞型式的選擇涵洞主要是為渲泄地面水流（或小河溝）而設(shè)置的橫穿路基的小型排水構(gòu)造物。以免沖擊洞口、堤壩或農(nóng)田。蓋板涵要求過水面積較大；低路堤上的明涵或一般路堤的暗涵，構(gòu)造較簡單，維修容易；當(dāng)跨徑較小時(shí)用石蓋板涵，跨徑較大時(shí)用鋼筋混凝土涵。 本設(shè)計(jì)涵洞布設(shè)主要依據(jù)原則（1）使路線通過地區(qū)不致因筑路后由于涵洞布設(shè)不當(dāng)而造成排洪不暢，沖毀路基，積水淹田或農(nóng)業(yè)灌溉和正常交通遭受困難。（2）凡路線必須通過農(nóng)田灌溉渠及通行大量牲畜大車充作鄉(xiāng)村道路的河溝時(shí)，均需布設(shè)涵洞或小橋。（2）河溝彎曲時(shí)，如有條件，可將上下游河裁彎改直，并使之垂直于路線，將涵洞做成正交。 涵洞內(nèi)部布置涵洞的內(nèi)部布置，主要是根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)及水文等條件，使涵洞的縱向布置達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理，堅(jiān)固耐用。為了減少這種現(xiàn)象，各地進(jìn)行了許多研究，根據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范：一級(jí)公路路堤與橋臺(tái)、橫向構(gòu)造物（涵洞、通道）等連接處設(shè)置過渡段，并將路堤壓實(shí)度提高至96%。交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容：交通標(biāo)志、道路標(biāo)線、護(hù)欄。（3）與構(gòu)造物等設(shè)施的位置相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)矛盾。標(biāo)志圖案的尺寸、邊距、字距、行距、筆劃粗、顏色等均以GB57682009為依據(jù)。 支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 標(biāo)志支架結(jié)構(gòu)為懸臂式，其余一律采用電焊鋼管。 標(biāo)線的平面布設(shè) 標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭的布設(shè)應(yīng)確保車流分道行駛，起導(dǎo)流作用，保證晝夜的視線誘導(dǎo)，車道分界清晰，線向清楚、輪廓分明。導(dǎo)向箭頭——設(shè)在平交路口附近，用于標(biāo)識(shí)車道轉(zhuǎn)向功能的劃分，白色圖案，線寬45㎝。、其它設(shè)施 輪廓標(biāo)：不設(shè)路側(cè)護(hù)欄路段的輪廓標(biāo)埋設(shè)于公路兩側(cè)的土路肩上，上、下行每100m對(duì)稱設(shè)置。設(shè)置路側(cè)護(hù)欄路段的輪廓標(biāo)附著于護(hù)欄上，間距24m，反射器采用透光率較高的合成樹脂材料，后底板采用鋁合金板。 里程碑里程碑柱體為白色，字為藍(lán)色，設(shè)于行車方向右側(cè)，上、下行每1Km設(shè)設(shè)一塊。第六篇 施工組織設(shè)計(jì) 編制依據(jù)及原則商州至陜?cè)ソ绺咚俟肥顷兾鹘煌ㄟ\(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，“北依南聯(lián)”的主要交通干道，也是連接南北兩條高速的重要通道之一。　　、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料?！　?，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的建設(shè)。路面寬度為26m，采用水泥混凝土路面，硬路肩3m，硬路肩與行車道路面結(jié)構(gòu)相同。夏季間有冰雹，霜期始于10月下旬，終于次年3月底，~。 工期目標(biāo)：工程計(jì)劃總工期為133天?！　　　榱四苁垢黜?xiàng)工程的施工順利進(jìn)行，進(jìn)場(chǎng)后，積極同業(yè)主及土建施工隊(duì)伍等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動(dòng)征求各部門的意見和建議，在業(yè)主的幫助下，取得各方面的更多支持，使得本合同段各項(xiàng)工程的施工能夠在一個(gè)和諧、友好的氛圍中順利展開。視各項(xiàng)工程的實(shí)際情況，增設(shè)復(fù)測(cè)成果的護(hù)樁圖，并書面上報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審核，并對(duì)前期開工的分項(xiàng)工程及路線邊樁測(cè)量放樣，為各分項(xiàng)工程的開工打下良好基礎(chǔ)。施工現(xiàn)場(chǎng)具體布置詳見附錄2的施工總平面布置圖。、垃圾處理等符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門有關(guān)規(guī)定要求。 機(jī)械及儀器設(shè)備名稱數(shù) 量說 明挖掘機(jī)（）2臺(tái)自卸車（8～15t）8輛運(yùn)距在2km以內(nèi)推土機(jī)（TY180）2臺(tái)平地機(jī)（16G）2臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)（25T）2臺(tái)砼攪拌機(jī)（24 KW）2臺(tái)GOMC2800型滑模攤鋪機(jī)1臺(tái)水準(zhǔn)儀2臺(tái)經(jīng)緯儀2臺(tái)全站儀2臺(tái) 主要施工機(jī)械及測(cè)試儀器設(shè)備表 主要項(xiàng)目工程的施工方法 施工測(cè)量，由項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部門負(fù)責(zé)接收、使用、保管。工程竣工后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程貫通測(cè)量，確保工程結(jié)構(gòu)的中線、標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 挖方路基施工由于水是造成路塹各種病害的主要原因，所以不論采取何種開挖方法，均應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的有效排水。水文地質(zhì)不良地段，必須嚴(yán)格搞好塹頂排水。采用機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成（1）爆破前的施工準(zhǔn)備爆破法施工的路段，施工前應(yīng)查明路段內(nèi)有無電纜線，地下預(yù)埋管線及其平面位置、埋置深度，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度、距開挖邊界距離，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必須確保既有建筑物、管線的安全。 填方路基施工點(diǎn)（1）本合同段路堤施工數(shù)量大，總填方量為307973方，由于路堤存在沉降和穩(wěn)定問題，特別是高路堤可能發(fā)生的穩(wěn)定性問題，要求其施工質(zhì)量高，因此無論對(duì)基底的處理，填料的選擇，排水措施，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制等方面都要求比較高，從而保證路基的穩(wěn)定性與耐久性。清理出的廢料要按設(shè)計(jì)和建設(shè)單位合同要求，妥善處理，保證不污染環(huán)境和當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對(duì)挖出的適用的表土應(yīng)根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在適當(dāng)?shù)牡胤蕉逊牛瑸楹笃诜N植草皮，綠化做準(zhǔn)備。b）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沿陷，對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。土方集中工點(diǎn)，制訂全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)圖據(jù)以指導(dǎo)施工。 挖掘機(jī)、裝載機(jī)與自卸汽車配合運(yùn)輸時(shí)，合理布置取土場(chǎng)地的汽車運(yùn)輸路線，設(shè)置必要的標(biāo)志。因此進(jìn)行路基施工時(shí)，應(yīng)用不同的施工方案做試驗(yàn)路段，從中選出路基壓實(shí)的最佳方案。具體實(shí)施可以按以下步驟進(jìn)行。一般可根據(jù)壓路機(jī)械的功能及土質(zhì)情況確定鋪層厚度，高速公路一般應(yīng)按松鋪厚度 30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。 （2）根據(jù)土壤性質(zhì)，選擇確定壓實(shí)機(jī)械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實(shí)機(jī)械也不同。 （3）含水量的檢測(cè)與控制強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要是通過壓實(shí)得以提高，壓實(shí)度受含水量的制約，保證壓實(shí)最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實(shí)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。運(yùn)載車輛運(yùn)行中，合理安排行車路線，充分利用大型車輛對(duì)路基的壓實(shí)作用