【文章內(nèi)容簡介】 坡緩于1：5時(shí)，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。2) 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。3) 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。4) 水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。5) 路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r實(shí)驗(yàn)確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用25號(hào)水泥處理。（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理?！?m時(shí)，采用拱形骨架植草防護(hù)。4m，時(shí)，采用漿砌片石襯砌人字骨架防護(hù)，骨架內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護(hù)坡道，并設(shè)置20號(hào)混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。，采用漿砌片石滿鋪防護(hù)，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護(hù)坡厚30cm，下設(shè)10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深60cm ,底寬80cm，個(gè)別小的河塘全部填土。、截水溝、排水溝、跌水井，渡水槽和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位0~2m以上。，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為1:1~1:,，%，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)，邊溝長度不宜超過500m。，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用1:1~1:，%，水流通過陡坡地段時(shí)可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，~，~，~，臺(tái)面坡度應(yīng)為2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于1:，急流槽過長時(shí)應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過10m。本公路的路面排水主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。，%時(shí)，可采用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟(jì)時(shí)，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或?yàn)r青混凝土筑成，攔水帶高出路肩12cm,頂寬8~10cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近。1) 中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。2) 在設(shè)置超高路段，路面水由中央分隔帶排水設(shè)施排出，采用凹形中央分隔帶，雨水流向分隔帶內(nèi)部，由橫向排水管排出。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計(jì)算確定，一般為10~30m。3) 矩形雨水井尺寸采用長寬深=60cm40cm60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。4) 中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時(shí)可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用20~60cm水泥混凝土管或塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于1%，出口應(yīng)采取防護(hù)措施。5) 多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時(shí)，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。4 擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時(shí)也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故被廣泛采用。當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因?yàn)槁芳鐡跬翂沙浞质湛s坡腳，大量減少填方和占地。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時(shí)，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟(jì)比較后確定墻的位置。沿河堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進(jìn)行，布置后繪成擋土墻正面圖。布置的內(nèi)容有：，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接，與橋臺(tái)連接時(shí)，為了防止墻后填土從橋臺(tái)尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺(tái)尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。 路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時(shí)，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時(shí)也可以橫向端墻連接。，確定伸縮縫與沉降縫的位置。墻趾地面有縱坡時(shí)，擋土墻的基底宜做成不大于5%的縱坡。但地基為巖石時(shí)，為減少開挖，可沿縱向做成臺(tái)階，臺(tái)階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號(hào)處的橫斷面圖上進(jìn)行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計(jì)資料，進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)或套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：1) 無沖刷時(shí)，應(yīng)在天然地面以下至少1m；2) 有沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下至少1m；。當(dāng)凍深超過1m時(shí)，但基底應(yīng)夯實(shí)一定厚度的砂礫或碎石墊層。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于1m。，應(yīng)清除表面風(fēng)化層。當(dāng)風(fēng)化層較厚難以全部清除時(shí)，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。墻趾前地面橫坡較大時(shí)，應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動(dòng)面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動(dòng)。擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實(shí)回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時(shí)可加設(shè)鋪砌；對(duì)路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高時(shí)，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進(jìn)水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。設(shè)計(jì)時(shí)，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，縫寬2~3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲水量大，填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞。、擬采用漿砌塊石，填土高a=9，邊坡1：。墻背仰斜，坡度N=1:。計(jì)算荷載：公路一級(jí)土壤地質(zhì)情況：公路處IV區(qū)，填背填土容重，計(jì)算內(nèi)摩擦角墻背填土與墻背間的摩擦角，,容許承載力 =400KPa，摩擦系數(shù)f=，砌體容重r1=23KN/m3，容許壓應(yīng)力＝600 KPa，容許剪應(yīng)力＝100 KPa容許拉應(yīng)力＝80 KPa。則計(jì)算基本 參數(shù)如下：墻面高度(m)：h1=15 墻背坡度(+,)：N= 墻面坡度：M=墻頂寬度(m)：b1= 墻趾寬度(m)：db= 墻趾高度(m)：dh=基地內(nèi)傾坡度：N2= 污工砌體容重(KN/m3)：r1=23路堤填土高度(m)：a=8 路堤填土坡度：M0=路基寬度(m)：b0= 土路基寬度(m)：d=填料容重(KN/m3)：R=18 填料內(nèi)摩擦角(度)：φ=35 外摩擦角(度)：δ=基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[σ0](KPa)=400擋土墻分段長度(m)：L1=10 荷載作用均布土層厚度ho=q／R=：1)求破裂角θ假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計(jì)算：擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B==35176。+176。176。=176。==則θ=arctgθ=176。驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tgθ=荷載內(nèi)緣至墻踵：b+Htgα+d=荷載外緣至墻踵：b+Htgα+d+b0=故破裂面交于荷載內(nèi),與原假設(shè)相符，所選用公式正確。則計(jì)算圖式為：2)求主動(dòng)土壓力系數(shù)K和K1=====3)求主動(dòng)土壓力及作用點(diǎn)位置=====4)抗滑穩(wěn)定性檢算擋土墻體積V= 擋土墻自重G==因?yàn)閗c ≥ ，則抗滑穩(wěn)定性檢算通過。5)抗傾覆穩(wěn)定性檢算=因?yàn)閗0 ≥ ，則抗傾覆穩(wěn)定性檢算通過。6)基底應(yīng)力檢算B===因?yàn)閑≤B/6==因?yàn)棣襪ax σ0，則基地應(yīng)力檢算通過。則所設(shè)擋土墻符合布置要求。5 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算南寧至百色兩地之間修建一條高速公路,在使用期間內(nèi)交通量的年平均增長率為6%,該路段處于IV6區(qū),覆蓋層以種植土、亞砂土和亞粘土為主，下伏基巖為硅化板巖，公路線附近有較豐富的砂礫材料，當(dāng)?shù)匮鼐€無礦石材料場，礦石材料需外購，當(dāng)?shù)赜兴鄰S，粉煤灰較豐富，有少量石灰生產(chǎn)，但產(chǎn)量不高。：交通量數(shù)據(jù)見下表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量小客車131雙—3100中客SH1301雙—600小貨BJ1301雙—1500大客CA501雙—700中貨CAD501雙—800中貨EQ1401雙—750大貨JN1501雙—800日野KB2221雙—800拖掛五十鈴601003雙385%1)路面設(shè)計(jì)以雙軸組單軸載100KN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次。軸載換算采用如下的計(jì)算公式： 式中： N —標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日 Ni—被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)，次/日 P—標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN —被換算車輛的各級(jí)軸載，KN K—被換算車輛的類型數(shù) —軸載系數(shù)，m是軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 ：輪組系數(shù)，,雙輪組為1。：車型小客車后軸113100小貨BJ130后軸111500大客CA50前軸1700后軸11700中貨EQ140后軸11750中貨CAD50后軸11800大貨JN150前軸491800后軸11800拖掛五十鈴前軸60185后軸100118585日野KB222前軸1800后軸118002927注：軸載小于25KN的軸載作用不計(jì)。根據(jù)規(guī)范可知，高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為15年。累計(jì)當(dāng)量軸次：2） 結(jié)構(gòu)組合與材料選?。海海?由上面的計(jì)算得到設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)行車道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次約為1200萬次左右，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土（15cm）、基層采用水泥碎石（25cm）、底基層采用石灰土（厚度待定）。規(guī)范規(guī)定高速公路一級(jí)公路的面層由二至三層組成，查規(guī)范，采用三層瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土（厚4cm），中面層采用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土（厚5cm），下面層采用粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土（厚6cm）。各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度查有關(guān)資料的表格得各層材料抗壓模量（20℃）與劈裂強(qiáng)度抗壓模量取20℃的模量，各值均取規(guī)范給定范圍的中值，因此細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1400MPa，中粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1200MPa，粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1000MPa，水泥碎石為1500MPa，石灰土550MPa。各層材料的劈裂強(qiáng)度：，。該路段處于IV6區(qū)，粘質(zhì)土，查表“二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa）”查得土基回彈模量為38MPa。設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算：對(duì)于高速公路，規(guī)范要求以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。該公路為高速公路，面層是瀝青混凝土，半剛性基層總厚度大于20cm。設(shè)計(jì)彎沉值：各層材料容許層底拉應(yīng)力：細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土：中粒式密級(jí)配瀝青混凝土：粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土：水泥碎石：石灰