【文章內(nèi)容簡介】 面系統(tǒng)。它也常被用來開發(fā)簡單的 WEB 應(yīng)用程序．這些應(yīng)用程序都利用 ASP 技術(shù)在 Inter Information Services 運(yùn)行．比較復(fù)雜的 WEB 應(yīng)用程序則使用 PHP/MySQL 或者ASP/Microsoft SQL Server． 它的使用方便程度和強(qiáng)大的設(shè)計工具為初級 程序 員提供許多功能。不過，這種便于使用可能使人誤解。這類開發(fā)者都是沒有在應(yīng)用或者數(shù)據(jù)設(shè)計方面訓(xùn)練的辦公室 從業(yè)人員。因此許多人以為這樣的開發(fā)者能夠創(chuàng)造可用的系統(tǒng)，但也有很多人認(rèn)為工具本身的局限性產(chǎn)生了這樣的誤導(dǎo)。 一些專業(yè)的 應(yīng)用程序開發(fā) 人員使用 Access 用作 快速應(yīng)用開發(fā) ，特別是給街道上的推銷員制作一個初型或獨(dú)立應(yīng)用程序的工具。可是如果是透過網(wǎng)絡(luò)存取高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 10 10 數(shù)據(jù)的話， Access 的可擴(kuò)放性并不高．因此當(dāng)程序被較多使用者使用時，他們的選擇多會是傾向于一些客戶端 服務(wù)器為本的方案，例如 Oracle、 DBMicrosoft SQL Server、 Windows SharePoint Services、 PostgreSQL、 MySQL、Alpha Five、 MaxDB，或者 Filemaker。無論如何，不少 Access 的功能（表單，報告，序列和 VB 代碼）可以用作其他數(shù)據(jù)庫的后期應(yīng)用，包括 JET（檔案為主的數(shù)據(jù)庫引擎， Access 缺省使用）、 Microsoft SQL Server、 Oracle 和任何其他跟 ODBC 兼容的產(chǎn)品。這種方法允許開發(fā)者把一個成熟的應(yīng)用的數(shù)據(jù)移動到一臺更大功率的服務(wù)器而沒有已經(jīng)在適當(dāng)?shù)奈恢脿奚l(fā)展。 很多 Microsoft Access 的開發(fā)者使用 Leszynski 命名約定，雖然這不普遍；它是一次編程大會，并非一個 DBMS 實(shí)施的規(guī)章。 3 系統(tǒng)分析 系統(tǒng)分析就是運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法，對現(xiàn)行系統(tǒng)進(jìn)行目標(biāo)分析、環(huán)境分析和數(shù)據(jù)分析，從而得出管理信息系統(tǒng)的目標(biāo)和功能模型的過程。主要解決系統(tǒng)“做什 么”的問題。 需求分析指的是在建立一個新的或改變一個現(xiàn)存的 電腦系統(tǒng) 時描寫新系統(tǒng)的目的、范圍、定義和功能時所要做的所有的工作。需求分析是軟件工程中的一個關(guān)鍵過程。在這個過程中， 系統(tǒng)分析 員和 軟件 工程師確定顧客的需要。只有在確定了這些需要后他們才能夠分析和尋求新系統(tǒng)的解決方法。 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)不僅是一個程序編寫的過程， 最重要的是它在系統(tǒng)設(shè)計和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中所做的工作 。 我們主要是對開發(fā)這個系統(tǒng)的目的、范圍、定義等進(jìn)行了一個總結(jié)。 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的開發(fā)是必須的，不僅給高速路口的工作人員帶去了方便，還大幅度的減少了整個高速的運(yùn)行時間。方便了我們，也方便于祖國。同時給國家?guī)砹撕艽蟮睦妗? 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 11 11 可 行性分析 (Feasibility Analysis)也稱為可行性研究，是在系統(tǒng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，針對新系統(tǒng)的開發(fā)是否具備必要性和可能性，對新系統(tǒng)的開發(fā)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會的方面進(jìn)行分析和研究，以避免投資失誤，保證新系統(tǒng)的開發(fā)成功?？尚行匝芯康哪康木褪怯米钚〉拇鷥r在盡可能短的時間內(nèi)確定問題是否能夠解決。為了確定開發(fā)具有可行性，對本系統(tǒng)主要進(jìn)行了以下四個方面的分析。 (1) 經(jīng)濟(jì)可行性。經(jīng)濟(jì)可行性主要是對項目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評價。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)對系統(tǒng)開發(fā)者來說并不需要太高的成本支出，只是對系統(tǒng)的管理者付出管理報酬即可 ，而且開發(fā)周期不需要太長，節(jié)省了人力、物力、財力資源，所以本系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。 (2) 技術(shù)上的可行性。技術(shù)上的可行性分析主要是分析技術(shù)條件能否順利完成開發(fā)工作，硬、軟件能否滿足開發(fā)者的需要等。在軟件方面，本系統(tǒng)采用的是ASP（ Active Sever Pages）進(jìn)行開發(fā)，前臺網(wǎng)頁設(shè)計使用的是 ASP，而數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用的是 Microsoft Access。通過分析，在軟、硬件方面現(xiàn)有工具與環(huán)境完全可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的開發(fā)，因此具有技術(shù)上的可行性。 (3) 時機(jī)可行性。時機(jī)可行性是分析系統(tǒng)開發(fā)時機(jī)是否成熟。目前 越來越多的應(yīng)用程序都已經(jīng)是轉(zhuǎn)向基于 Web 的開發(fā)，并且 Inter 已經(jīng)廣泛使用，我們可以利用網(wǎng)絡(luò)對高速路口的收費(fèi)進(jìn)行網(wǎng)上交費(fèi)，給人們帶去很大便捷。因此系統(tǒng)的設(shè)計具有時機(jī)可行性。 4 系統(tǒng)流程圖 流程圖是流經(jīng)一個系統(tǒng)的信息流、觀點(diǎn)流或部件流的圖形代表。在系統(tǒng)中，流程圖主要用來說明某一過程。這種過程既可以是系統(tǒng)的查詢流程，也可以是完成一項任務(wù)必需的管理過程。 流程圖是揭示和掌握封閉系統(tǒng)運(yùn)動狀況的有效方式。作為診斷工具，它能夠輔助決策制定，讓管理者清楚地知道，問題可能出在什么地方，從而確定出可供選擇的行動 方案。 流程圖有時也稱作輸入 輸出圖。該圖直觀地描述一個工作過程的具體高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 12 12 步驟。流程圖對準(zhǔn)確了解事情是如何進(jìn)行的，以及決定應(yīng)如何改進(jìn)過程極有幫助。這一方法可以用于整個企業(yè)，以便直觀地跟蹤和圖解企業(yè)的運(yùn)作方式。 流程圖使用一些標(biāo)準(zhǔn)符號代表某些類型的動作，如決策用菱形框表示，具體活動用方框表示。但比這些符號規(guī)定更重要的，是必須清楚地描述工作過程的順序。流程圖也可用于設(shè)計改進(jìn)工作過程，具體做法是先畫出事情應(yīng)該怎么做，再將其與實(shí)際情況進(jìn)行比較。 業(yè)務(wù)流程主要 是從系統(tǒng)首頁進(jìn)入，由收銀員進(jìn)行 查詢信息，然后對公民進(jìn)行收費(fèi)，最后進(jìn)行收費(fèi)統(tǒng)計。如圖 41 所示： 圖 41 業(yè)務(wù)流程圖 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要分為三大模塊分別為管理員、查詢員、收費(fèi)員。管理員包括賬號和密碼，查詢員包括賬號和密碼，收費(fèi)員包括賬號和密碼。如圖 42所示： 收費(fèi)員 系統(tǒng)首頁 查詢信息 進(jìn)行收費(fèi) 收費(fèi)統(tǒng)計 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 管理員 查詢員 收費(fèi)員 賬號 密碼 密碼 賬號 密碼 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 13 13 圖 42 系統(tǒng)功能流程圖 ER 圖 高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要包括用戶和收費(fèi)如圖 43 所示： 圖 43 系統(tǒng) ER 圖 鄭州高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要包括系統(tǒng)管理、費(fèi)用管理、費(fèi)用查詢、收費(fèi)操作、退出系統(tǒng)。如圖 44 所示： 用戶 用戶名 密碼 權(quán)限 收費(fèi) 終點(diǎn)站 所屬地 路程 價格 通行碼 系統(tǒng) N 1 1 賬號 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 14 14 圖 44 系統(tǒng)功能設(shè)計 5 系統(tǒng)總設(shè)計 在計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)庫和先進(jìn)的開發(fā)平臺上，利用現(xiàn)有的軟件，配置一定的硬件，開發(fā)一個具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的高速公路收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)高速公路自動化的計算機(jī)系統(tǒng)，提高高速公路的整體收費(fèi)效率。 原則 ①系統(tǒng)性原則。 系統(tǒng)中各子系統(tǒng)及應(yīng)用模型有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)和應(yīng)用模型間的有效調(diào)用和參數(shù)傳遞。 ②可靠性原則。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的可靠性，能為系統(tǒng)的計費(fèi)和收費(fèi)提供可靠的保障；同時，系統(tǒng)還具有強(qiáng)大的容錯能力和處理突發(fā)事件的能力，保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和有效運(yùn)行。 ③通用性原則。 實(shí)現(xiàn)與原有系統(tǒng)的有效融合，保證多種收費(fèi)方式的同時實(shí)現(xiàn)，能同時滿足不同地區(qū)、不同用戶的需求。 鄭州高速公路收費(fèi) 系統(tǒng) 系統(tǒng)管理 費(fèi)用管理 收費(fèi)操作 退出系統(tǒng) 用戶管理 修改費(fèi)用 費(fèi)用查詢 退出系統(tǒng) 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 15 15 （ 1）性能要求分析 系統(tǒng)有以下要求： ①穩(wěn)定性 ， 要滿足晝夜通行的 24 小時不間斷工作需求，具備全年度、全天候持續(xù)工作能力，因此應(yīng)具有技術(shù)上的穩(wěn)定、可靠的保障。 ②高效性， 道路系統(tǒng)是一個高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)，必然要求傳輸網(wǎng)絡(luò)具備海量數(shù)據(jù)的傳輸能力，同時要求其高速率、低延時。 ③可擴(kuò)展性， 路網(wǎng)系統(tǒng)是個高速增長的產(chǎn)業(yè)，因此，系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)為今后的發(fā)展留出足夠的容量余額和可擴(kuò)展空間。 (2）網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計 通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)飛速發(fā)展，當(dāng)前流行的 SDH、 ATM、寬帶 IP 技術(shù)都各有其優(yōu)缺點(diǎn)，道路收費(fèi)系統(tǒng)通訊網(wǎng)屬于專用網(wǎng)絡(luò)，針對以上技術(shù)的特點(diǎn)，選用 IP Over ATM 的集成網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用 ATM 端口的高速率、大吞吐量、低延時和面向連接等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)器和客戶機(jī)間信息的高速實(shí)時傳遞。 服務(wù)器：目前主流的高端應(yīng)用程序服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器和 Web 服務(wù)器。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，網(wǎng)卡，網(wǎng)線。 微機(jī)： Pentium 4 以上 CPU，主存 256MB 以上，硬盤 40GB。 其它：磁卡讀寫外設(shè)和微波天線。 操作系統(tǒng)為 Windows 2021 Advance Server, Windows 2021 Professional。 數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用 Microsoft ACESS 服務(wù)器版 。系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境為 ASP。 高速公路收費(fèi)系統(tǒng) 16 16 6 界面 和功能 實(shí)現(xiàn) 體界面的設(shè)計上，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和易用性原則，建立起既符合用戶操作習(xí)慣，又能使系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的圖形化用戶界面。針對不同子系統(tǒng)的不同需求，分別為其設(shè)計了符合其需求的個性化界面，數(shù)據(jù)輸入、編輯界面：采用熟悉的菜單－工具條模式，同時在界面的布局上參考 DREAMEWEAR 人員只需具備相關(guān)的工作經(jīng)驗即可較快的上手，無需專門培訓(xùn)。 功能概述： 界面簡潔清新，內(nèi)容豐富易懂，易操作，程序代碼精煉，易于管理，運(yùn)行良好，無誤。主要實(shí)現(xiàn)如下功能： 一、 用戶管理：用戶管理功能。 二、 數(shù)據(jù)輸入 /輸 出：收費(fèi)人員可以輸入每次收費(fèi)信息，輸出收費(fèi)賬單的信息。 三、 數(shù)據(jù)核算：系統(tǒng)可根據(jù)出入的數(shù)據(jù)統(tǒng)計總