【正文】 ?切 線 長 ： 1豎 曲 線 變 坡 點 縱 距 ：計算圖示如圖 44：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 36 頁 共 147 頁圖 44 豎曲線計算圖示 1豎曲線內(nèi)樁號的高程計算已知 K0+ 的高程為 計算公式為：左半部分： ，iiii RxLH2/1???右半部分： 。5）緩和曲線不得與小半徑豎曲線重疊。在設(shè)計中應(yīng)該注意以下幾點：(1) 避免插入較短的凹形豎曲線，或插入小半徑曲線（一般應(yīng)大于最小半徑的3~4 倍） ，以免產(chǎn)生折點。5)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。 優(yōu)點：。T 689.)()025???39。39。.432?39。0939。09′″(Y)JD3 28176。 3)現(xiàn)代道路平面線型是由基本幾何線型即直線、圓曲線和緩和曲線的合理組合而構(gòu)成，稱之為“ 平面線型三要素 ”。不同縱坡的最大坡長應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路設(shè)計時速 100km/h，縱坡坡度為 3%的最大坡長取 1000m，縱坡坡度為 4%的最大坡長取 800m。緊急停車帶寬度應(yīng)為，有效長度不應(yīng)小于 30m，間距不宜大于 500m。(2) 控制超高附加縱坡不過陡。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。公路沿線周邊地區(qū)筑路材料供應(yīng)充分，儲量大，質(zhì)量好，多為經(jīng)營性料場，運輸條件較為便利。路面所用水泥和瀝青均需外購。當必須穿過時，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。(3) 控制行駛時間不過短。 8)各級公路路基寬度應(yīng)符合規(guī)定。公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線。 (1)在長直線上縱坡不宜過大，因為長直線加上陡坡下坡行駛很容易導(dǎo)致超速行車；(2)長直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或者改善； 圖 31 平曲線幾何元素圖 (31)32/2/40sqLR??蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 13 頁 共 147 頁 (32)243//268sspLR?? (33)? (34)()/10sL??? (35)tan(2TRpq?? (36)()sec/)ER? (37)2JL式中：T—切線長， m；L—曲線長， m；E—外距，m ；J—校正數(shù)或稱超距， m；R—圓曲線半徑，m； α—轉(zhuǎn)角，176。30′″(Z)EP 曲線參數(shù)詳細計算如下：1)BPJD1JD2 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 15 頁 共 147 頁圖 33 方案 1 曲線計算圖示 1—路線轉(zhuǎn)角 L1—曲線長（m） T1—切線長（m）1?E1—外矩（m） J1—校正數(shù)（m ） R1—曲線半徑（ m）—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1500m,緩和曲線長度 190m。.43tan()1??E 39。39。sec6(1 ?LJ .1 ??? 特殊樁點校核：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 22 頁 共 147 頁 mKJD ?? mKTZH ???? LYs 73 ?Q .0/??mKHZs 928 ????L 4..766?2)JD1JD2JD3 路段圖 38 方案 2 曲線計算圖示 2—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長（m ） —切線長（m ）2?2LT—外矩（m） —校正數(shù)（m ） —曲線半徑（m）EJ2R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 500m，緩和曲線長度 150m。E (4 ? LJ 3284 ????特殊樁點校核：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 26 頁 共 147 頁)( mKJJD????? )( . 4 .LYs )( . mK//Q?????570 75844 .HZs??? )( . 5)JD4JD5EP 路段圖 311 方案 2 曲線計算圖示 5—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長（m） —切線長（m）5?5LT—外矩（m） —校正數(shù)（m） —曲線半徑（m）EJ5R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1200m，緩和曲線長度 120m。6)對連接段縱坡，如大、中橋引道等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。(2) 兩個凹形豎曲線間不要插入短直線，此時宜將兩個凹曲線合并成一個凹曲 線，可改善視覺條件。6）不宜將小半徑平曲線設(shè)置在豎曲線的底部或頂部。iiii2其中：曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平—ix距離。 路線縱斷面設(shè)計路線縱斷面設(shè)計形式如圖 43：圖 43 縱斷面圖各變坡點計算如下：1）變坡點 1：根據(jù)設(shè)計得知： ， %,419.%, ????iii ?擬定 R=1600，則： ，?豎 曲 線 長 度 ：， 。的平曲線與坡度角較大的凹形豎曲線組合。 平面直線與縱斷面凹形曲線組合這種組合具有較好的視距。4)一般情況下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。缺點：，須設(shè)擋土墻。L )(4 ???????m39。().0???E 39。0939。.43(2 ????????T 6189.)39。23′″(Z)JD2 32176。2)在設(shè)計順序上，一般是在盡量顧及縱、橫斷面平衡的前提下定平面，沿這個平面線型進行高程測量和橫斷面測量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它必要的資料后，再設(shè)計縱斷面和橫斷面、路線設(shè)計的范圍，只限于路線的幾何性質(zhì)，不涉及結(jié)構(gòu)?？v坡的最小坡長應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，高速公路設(shè)計時速 100km/h 的最小坡長取 250m。高速公路的右側(cè)硬路肩寬度小于 時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。平曲線的最小長度：250m平曲線中圓曲線的最小長度?。?5m3)緩和曲線蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 8 頁 共 147 頁緩和曲線的最小長度一般應(yīng)滿足以下幾方面：(1) 離心加速度變化率不過大。3)選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測，查清其對工程的影響。本路線段內(nèi)的河流為山區(qū)雨源性河流，地表大小沖溝發(fā)育，大沖溝常年流水，地下水埋深為 左右。 地震基本烈度：沿線地震烈度小于Ⅵ度區(qū)，屬基本穩(wěn)定至穩(wěn)定區(qū)。4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護，注意由于公路修筑以及汽車運行所產(chǎn)生的影響與污染等問題。(4) 符合視覺要求。高速公路四車道設(shè)計時速 100km/h 的路基寬度一般值為 ，路基寬度最小值 。豎曲線最小半徑和最小長度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。 。39。39。?q ? K1+ K2+ K3+K0+ K2+ K3+K1+ K2+ K3+K1+ K2+ K3+K1+ K2+ K4+K1+ K2+ K4+蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 20 頁 共 147 頁 方案 II方案 II 平面線型如下圖：圖 36 方案 2 路線平面圖起點，終點，交點坐標如下表：表 33 方案 2 平面交點坐標表交 點 坐 標交 點 N (X) E (Y)轉(zhuǎn) 角 值（176。如上39。如上39。7)在實地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。(3) 長直線的末端不宜插入小半徑凹形豎曲線。7）平豎曲線對應(yīng)重疊有如下優(yōu)點：①利于誘導(dǎo)視線，②有利于行車安全，③線形舒適美觀。 直線上點到相鄰變坡點的距離?？v斷面設(shè)計時所用圖式如圖 42：T1 T2Li1i2PEQ圖 42 豎曲線要素計算示意圖 L=Rω 　　　 (38) E=T2/(2R) 　　　　 (39)蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 35 頁 共 147 頁 T=L/2 　　　　　 (310)式中： L—豎曲線長度， m；ω—坡差，%；R—豎曲線半徑，m；E—豎曲線外距，m；T—豎曲線切線長， m。4）避免轉(zhuǎn)角小于 7176。設(shè)計中可采取措施來彌補景觀單調(diào)的不足。3)縱坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。如上圖： q95.)25/(2/34 ???mp )384/(0)03??./6789.?39。39。?39。39。 ′ ″）交點間距(m)BP JD1 20176。中線上任意一樁號的法向切面是道路在該樁號的橫斷面。高速公路設(shè)計時速 100km/h 的最大縱坡 4%。高速公路設(shè)計時速 100km/h 右側(cè)硬路肩一般值為蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 9 頁 共 147 頁，最小值為 ，土路肩寬度一般值取 ，最小值取 。平曲線內(nèi)圓曲線的長度一般不應(yīng)短于車輛在 3s 內(nèi)的行駛距離。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標，不應(yīng)輕易采用最小指標或低限指標，也不應(yīng)片面追求高指標。 地質(zhì)資料：該區(qū)土質(zhì)表層為素填土層，厚度 ，其下層為粘質(zhì)土層，厚 。 路線起點、中間控制點和終點(具體見平面圖) 。 山區(qū)選線要點本設(shè)計地形為山區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復(fù)雜，路線平縱橫三方面都受到約束；同時地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線的布設(shè)。因此， 《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTG D202022 規(guī)定： 表 24 緩和曲線標準緩和曲線最小長度 高速公路（ 100km/h）一般值 120最小值 854)行車視距行車視距可分為：停車視距、會車視距、超車視距。各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當設(shè)有中間帶、加減速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯車道等時，應(yīng)計入這些部分的寬度。高速公路設(shè)計時速 100km/h 的凸型豎曲線一般值取 10000m，凸型豎曲線的極限值取 6500m。 道路平面線形方案擬定路線設(shè)計是確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線平面設(shè)計、路線縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計，三者應(yīng)既分開考慮又注意綜合。2339。(2 ?mLJ ..82?????特殊樁點校核： ??????mLYs ..2 ???HZs ????3)JD2JD3EP 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 18 頁 共 147 頁圖 35 方案 1 曲線計算圖示 3—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長（m） —切線長（m）3?3LT—外矩（m） —校正數(shù)（m） —曲線半徑（m）EJ3R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1100m，緩和曲線長度 200m。 ′ ″） 交點間距(m)BP JD1 17176。.80432???圖： )502/(1/5232 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 23 頁 共 147 頁mp )502384/(1)5024/(132 ?????? ??39。???圖： q95.)204/(2/35 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 27 頁 共 147 頁mp 50.)12384/(120)24/(1035 ??????65./6789. ??39。缺點：。 縱斷面設(shè)計的步驟在所確定的路線上，確定路線每 20m 的地面高程，其高程值詳見縱斷面圖，繪出地面線。 平面直線與縱斷面凸形曲線組合這種組合視距條件差、線形單調(diào)，使司機對前方道路情況無法做出判斷，應(yīng)盡量避免。平曲線與豎曲線的適當組合見下圖 41。iL豎曲線中各點切線高程和設(shè)計高程匯總?cè)绫?41：表 41 豎曲線高程表 1樁 號 iXRXYii2?切線高程 設(shè)計高程K0+ K0+250 K0+300 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 37 頁 共 147 頁K0+350 K0+400 K0+450 K0+ K0+550 K0+600 K0+650 K0+700 K0+750 K0+ 2）變坡點 2：根據(jù)設(shè)計得知： ， %%,419. 23232 ????iii ?擬定 R=30000m，則： ，?豎 曲 線 長 度 ：， 線 長 ：。最短坡長 250m。3）豎曲線的頂部或底部，不得與反向平曲線的拐點重合，尤其是凸形豎曲線，容易造成判斷失誤。在交通比較復(fù)雜的路段，這種線形組合是有利的。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。，角度合理，便于跨線橋的設(shè)計施工。???200m。1( ???????mT )239。2339。.432???如上圖：蘇州科技學(xué)院天平