【正文】 學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 17 頁(yè) 共 147 頁(yè)mq97.)1024/(/2023????p )0384/()3?.5/? mL ).239。設(shè)計(jì)方案詳細(xì)計(jì)算見(jiàn) ： 道路平面線形方案計(jì)算 方案 I方案 I 平面線型如下：圖 32 方案 1 路線平面圖起點(diǎn)，終點(diǎn)，交點(diǎn)坐標(biāo)如下表 31 方案 1 平面交點(diǎn)坐標(biāo)表交 點(diǎn) 坐 標(biāo)交點(diǎn) N (X) E (Y)轉(zhuǎn) 角 值（176。路線在水平面上的投影線性稱(chēng)為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開(kāi)的立面投影線型成為道路的縱斷面線型。 11)最大縱坡應(yīng)符合規(guī)定要求。 7)路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的長(zhǎng)度不應(yīng)短于 9s 的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線要求其長(zhǎng)度不短于 6s 的行駛距離。2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車(chē)安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。全年晴天較多，日照數(shù)年均 小時(shí)，日照率 56％。 交通資料： 根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，近期交通組成與交通量見(jiàn)下表 11，交通量年平均增長(zhǎng)率見(jiàn)表 12?？v面線形結(jié)合橋涵、通道、隧道等構(gòu)造物的布局，合理確定路基設(shè)計(jì)高度，縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過(guò)于平緩?！豆仿肪€設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202022 規(guī)定：高速公路（100km/h）停車(chē)視距 St 取160m。確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值” 和“最小值”應(yīng)同類(lèi)項(xiàng)相加。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h的凹形豎曲線半徑一般值取 4500m，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的凹形豎曲線極限值取 3000m，豎曲線最小長(zhǎng)度取 85m。根據(jù)此路所處地區(qū)的自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件，確定經(jīng)過(guò)路線方案的比選設(shè)計(jì)出一條符合一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足行車(chē)要求，工程量最少最節(jié)省費(fèi)用的路線。???如上圖： )1504/(9/231 ???mp )38/()203??6./678.?L ).39。39。40′″(Z)JD2 34176。.L )3(2 ???m39。L ).(5 ???m39。標(biāo)出里程樁號(hào)和平面線形信息。使用這種組合應(yīng)注意采用大半徑曲線，以保證視距。 直 線回 旋 線圓 曲 線不 適 當(dāng) 回 旋 線直 線平 曲 線豎曲線位置 虛 線 為 不 設(shè) 回 旋 線 的 情 況適 當(dāng)圖 41 平曲線與豎曲線的適當(dāng)組合 最小填土高度的確定由于設(shè)計(jì)路段屬高速公路，故路基要求保持干燥狀態(tài)。 2?豎 曲 線 變 坡 點(diǎn) 縱 距 ：計(jì)算圖示如圖 45：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 38 頁(yè) 共 147 頁(yè)圖 42 豎曲線計(jì)算圖示 2豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程計(jì)算已知 K1+ 的高程為 計(jì)算公式為：左半部分： ，iiii RxLH2/1???右半部分： 。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，本方案最大縱坡 4%。2）平曲線與豎曲線的大小保持均衡。尤其在高速行車(chē)時(shí)，容易導(dǎo)致交通事故。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。，有利于環(huán)境保護(hù)，降低造價(jià)。39。39。(3 ??LJ .3??特殊樁點(diǎn)校核： ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 19 頁(yè) 共 147 頁(yè) ?????LYs265??????? ??線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)匯總?cè)缦拢罕?32 方案 1 線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)表計(jì)算參數(shù) JD2JD3JDsL ?39。0939。13′13″，不利于圓曲線和緩和曲線的設(shè)置，線型組合受現(xiàn)實(shí)條件影響。 根據(jù)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 011—2022）本案道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表 26 道路技術(shù)指標(biāo)序號(hào) 項(xiàng)目 單位 主要技術(shù)指標(biāo)1 設(shè)計(jì)車(chē)速 km/h 100一般值 2 路基寬度最小值m一般值 700極限值m4003平曲線半徑 不設(shè)超高最小半徑路拱≤% m 40004 平曲線最小長(zhǎng)度 m 2505 緩和曲線最小長(zhǎng)度 m 856 最小縱坡 % 7 最大縱坡 % 48 最小坡長(zhǎng) m 2503% m 10004% m 8009 相應(yīng)縱坡的最大坡長(zhǎng)3% m 不限制10 停車(chē)視距 m 160一般值 m 10000凸形極限值 m 650011豎曲線半徑凹形 一般值 m 4500蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 11 頁(yè) 共 147 頁(yè)極限值 m 300012 豎曲線最小長(zhǎng)度 m 8513 平曲線最大超高 % 8蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 12 頁(yè) 共 147 頁(yè)第 3 章 道路平面設(shè)計(jì) 道路平面線形相關(guān)概念與要求1)道路是一條帶狀的三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線附屬設(shè)施所組成?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 中央分隔帶寬度的一般值為 ，最小值為 ；左側(cè)路緣帶寬度一般值 ，最小值 ；中間帶寬度一般值 ，最小值 。曲線的最小長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于 2 倍的緩和曲線的長(zhǎng)度。 路線方案的擬定 選線原則1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量避開(kāi)農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。全年降水量約 103l毫米，相對(duì)濕度為 74％，濕氣不大，全年無(wú)霜期近年均在 240 天以上。 表 11 近期交通組成與交通量車(chē)型 日野KB222黃河JN150東風(fēng)EQ140長(zhǎng)征XD980解放CA15南陽(yáng)351菲亞特650E太拖拉138小轎車(chē)輛/日 530 450 750 600 490 440 580 900 2022蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 2 頁(yè) 共 147 頁(yè)表 12 交通量年增長(zhǎng)率 γ期限 增長(zhǎng)率 γ（%） 期限 增長(zhǎng)率30 年的前 5 年 30 年內(nèi)的 515 年 30 年的前 1525 年 30 年的后 5 年 設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告、國(guó)家關(guān)于公路設(shè)計(jì)施工的《規(guī)范》 、《規(guī)程》 、 《標(biāo)準(zhǔn)》等。 路線平面指標(biāo)1)直線直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 1)高速公路四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 2500055000 輛/日，六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量 4500080000 輛/日。 9)高速公路停車(chē)視距應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路四車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的停車(chē)視距為 160m。 12)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。綜合考慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個(gè)方案：方案 I：從點(diǎn)（，）開(kāi)始，到達(dá)點(diǎn)（，） ，線路總長(zhǎng)為 。339。39。40′″(Y)JD3 8176。.T )28043tan()15 ?????39。T 32709.)()012 ?????39。，不利于環(huán)保。確定控制點(diǎn)。當(dāng)連續(xù)出現(xiàn)凹形和凸形豎曲線時(shí)，會(huì)造成不良視覺(jué)效果，一般應(yīng)盡量避免。該區(qū)處于Ⅴ4 區(qū)，路基蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 34 頁(yè) 共 147 頁(yè)所用填料為粘性土，根據(jù)規(guī)范，路基臨界高度參考值為 H1=～ m，為安全起見(jiàn)，取 ，該區(qū)地下水位埋深為 ，所以本地區(qū)無(wú)需考慮最小填土高度。iiii2其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平—ix距離。道路最大縱坡和最小縱坡的限制,，應(yīng)盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)并設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長(zhǎng)坡緩宜長(zhǎng)，坡陡宜短。若兩者不能很好的配合，兩者的半徑都小于某一限度時(shí)，宜將平豎曲線拉開(kāi)相當(dāng)距離。 平面線型和縱斷面線型的配合 平面直線與縱斷面直線組合這種線形組合單調(diào)、呆板，行駛過(guò)程中路線視景不變，容易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞感。起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。37′″q ? K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K1+ K1+ K2+ K3+ K4+蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 29 頁(yè) 共 147 頁(yè) 路線方案比選根據(jù)章節(jié) 計(jì)算結(jié)果，兩方案平面參數(shù)對(duì)比列表 35表 35 兩方案平面參數(shù)方案 參數(shù) R T L E JJD1 1500 JD2 1000 方案I JD3 1100 JD1 1000 JD2 500 JD3 3000 JD4 2500 方案IIJD5 1200 路線線型方案優(yōu)缺點(diǎn)列表如下：表 36 方案比選 高速公路投資比較大，對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起重要作用，所以在修建過(guò)程中應(yīng)綜合考慮沿線地帶的自然地理特征，設(shè)計(jì)要特別注意線形設(shè)計(jì)，使之在視覺(jué)上能誘 方案一 方案二 優(yōu) 缺 點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：，沿途拆遷量小，避開(kāi)已有構(gòu)造物。E ./sec0(3 ?LJ ???特殊樁點(diǎn)校核： )( .15 mKJD??? )( ???08 .13LYs )( mK//Q????0472 ??? )( 8. .183L4)JD3JD4JD5 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 25 頁(yè) 共 147 頁(yè)圖 310 方案 2 曲線計(jì)算圖示 4—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長(zhǎng)（m ） —切線長(zhǎng)（m ）4?4LT—外矩（m） —校正數(shù)（m ） —曲線半徑（m）EJ4R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 2500m，緩和曲線長(zhǎng)度39。如上圖： )1/(/2231 ???mp 60.)384/(0)403??./6789.?L ).239。39。39。共設(shè)置涵洞 20 處，K1+ 跨越低等級(jí)瀝青道路設(shè)置 20m 簡(jiǎn)支梁橋一座，在該線路共設(shè)置 5 個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，平均轉(zhuǎn)角17176。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。直線與小于規(guī)范規(guī)定的圓曲線最小半徑相銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)置回旋線。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合規(guī)定的要求。(4)平曲線的最小長(zhǎng)度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長(zhǎng)度；緩和曲線長(zhǎng)度：圓曲線長(zhǎng)度：緩和曲線長(zhǎng)度宜在：1：1：1 到1：2：1 之間。 （ 取 整 ）?????DCKATN根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012022，擬定該條道路為雙向四車(chē)道的高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為 100km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)，采用整體式路基。年均氣溫 ℃，最熱月(7 月)平均氣溫 ℃，最冷月(1 月) 平均氣溫 ℃，年溫差 12～13℃。如：1)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20—2022）2)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ 018－1997）3)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ 001－1986）4)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30－2022）5） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F102022）6)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034－2022）7)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50－2022）8)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40－2022）9)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JTG D402022）10)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F302022）11)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60－2022）12)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01－2022）13)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGB011995） 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 3 頁(yè) 共 147 頁(yè)蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 4 頁(yè) 共 147 頁(yè)第 2 章 路線設(shè)計(jì)參數(shù)確定 道路技術(shù)等級(jí)確定公路根據(jù)交通量及其使用功能、性質(zhì)分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。規(guī)范規(guī)定，高速公路同向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 6V、反向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 2V。 2)高速公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 20 年預(yù)測(cè)。高速公路、一級(jí)公路以及大型車(chē)比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車(chē)停車(chē)視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿(mǎn)足平整和抗滑的要求。該線路高差相對(duì)較小，所經(jīng)區(qū)域大部分是山間平原，土石方工程量相對(duì)較小，沿線避開(kāi)魚(yú)塘等不良地基路段，避開(kāi)陡險(xiǎn)的高山，避開(kāi)工程的路線對(duì)已形成自然村及集鎮(zhèn)的破環(huán)，盡量保持與周?chē)沫h(huán)境相協(xié)調(diào)，沿線共設(shè)置 19 座涵洞，其中在 K1+ 跨越低等