【正文】 2?豎 曲 線 變 坡 點 縱 距 ：計算圖示如圖 45：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 38 頁 共 147 頁圖 42 豎曲線計算圖示 2豎曲線內(nèi)樁號的高程計算已知 K1+ 的高程為 計算公式為：左半部分： ，iiii RxLH2/1???右半部分： 。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，本方案最大縱坡 4%。 直 線回 旋 線圓 曲 線不 適 當(dāng) 回 旋 線直 線平 曲 線豎曲線位置 虛 線 為 不 設(shè) 回 旋 線 的 情 況適 當(dāng)圖 41 平曲線與豎曲線的適當(dāng)組合 最小填土高度的確定由于設(shè)計路段屬高速公路，故路基要求保持干燥狀態(tài)。2）平曲線與豎曲線的大小保持均衡。使用這種組合應(yīng)注意采用大半徑曲線，以保證視距。尤其在高速行車時，容易導(dǎo)致交通事故。標(biāo)出里程樁號和平面線形信息。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長度的陡坡夾最短長度的緩坡。，有利于環(huán)境保護，降低造價。L ).(5 ???m39。39。.L )3(2 ???m39。39。40′″(Z)JD2 34176。(3 ??LJ .3??特殊樁點校核： ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 19 頁 共 147 頁 ?????LYs265??????? ??線形參數(shù)及要素點樁號匯總?cè)缦拢罕?32 方案 1 線形參數(shù)及要素點樁號表計算參數(shù) JD2JD3JDsL ?39。39。0939。???如上圖： )1504/(9/231 ???mp )38/()203??6./678.?L ).39。13′13″，不利于圓曲線和緩和曲線的設(shè)置，線型組合受現(xiàn)實條件影響。根據(jù)此路所處地區(qū)的自然地理環(huán)境、社會經(jīng)濟和技術(shù)條件，確定經(jīng)過路線方案的比選設(shè)計出一條符合一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車要求，工程量最少最節(jié)省費用的路線。 根據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTJ 011—2022）本案道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表 26 道路技術(shù)指標(biāo)序號 項目 單位 主要技術(shù)指標(biāo)1 設(shè)計車速 km/h 100一般值 2 路基寬度最小值m一般值 700極限值m4003平曲線半徑 不設(shè)超高最小半徑路拱≤% m 40004 平曲線最小長度 m 2505 緩和曲線最小長度 m 856 最小縱坡 % 7 最大縱坡 % 48 最小坡長 m 2503% m 10004% m 8009 相應(yīng)縱坡的最大坡長3% m 不限制10 停車視距 m 160一般值 m 10000凸形極限值 m 650011豎曲線半徑凹形 一般值 m 4500蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 11 頁 共 147 頁極限值 m 300012 豎曲線最小長度 m 8513 平曲線最大超高 % 8蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 12 頁 共 147 頁第 3 章 道路平面設(shè)計 道路平面線形相關(guān)概念與要求1)道路是一條帶狀的三維空間的實體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線附屬設(shè)施所組成。高速公路設(shè)計時速 100km/h的凹形豎曲線半徑一般值取 4500m，高速公路設(shè)計時速 100km/h 的凹形豎曲線極限值取 3000m，豎曲線最小長度取 85m?；匦€參數(shù)及其長度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計以及對安全、視覺、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。確定路基寬度時，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值” 和“最小值”應(yīng)同類項相加。設(shè)計時速 100km/h 中央分隔帶寬度的一般值為 ，最小值為 ；左側(cè)路緣帶寬度一般值 ，最小值 ；中間帶寬度一般值 ，最小值 ?！豆仿肪€設(shè)計規(guī)范》JTG D202022 規(guī)定：高速公路（100km/h）停車視距 St 取160m。曲線的最小長度一般不應(yīng)小于 2 倍的緩和曲線的長度。縱面線形結(jié)合橋涵、通道、隧道等構(gòu)造物的布局，合理確定路基設(shè)計高度，縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過于平緩。 路線方案的擬定 選線原則1)在路線設(shè)計和選線中，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。 交通資料： 根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，近期交通組成與交通量見下表 11，交通量年平均增長率見表 12。全年降水量約 103l毫米，相對濕度為 74％，濕氣不大，全年無霜期近年均在 240 天以上。全年晴天較多，日照數(shù)年均 小時，日照率 56％。 表 11 近期交通組成與交通量車型 日野KB222黃河JN150東風(fēng)EQ140長征XD980解放CA15南陽351菲亞特650E太拖拉138小轎車輛/日 530 450 750 600 490 440 580 900 2022蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 2 頁 共 147 頁表 12 交通量年增長率 γ期限 增長率 γ（%） 期限 增長率30 年的前 5 年 30 年內(nèi)的 515 年 30 年的前 1525 年 30 年的后 5 年 設(shè)計依據(jù)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計任務(wù)書、地質(zhì)勘測報告、國家關(guān)于公路設(shè)計施工的《規(guī)范》 、《規(guī)程》 、 《標(biāo)準(zhǔn)》等。2)路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價低，運營費用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。 路線平面指標(biāo)1)直線直線的最大長度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長的直線線形時，為彌補景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的長度不應(yīng)短于 9s 的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線要求其長度不短于 6s 的行駛距離。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 1)高速公路四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 2500055000 輛/日，六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 4500080000 輛/日。 7)路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定。 9)高速公路停車視距應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路四車道設(shè)計時速 100km/h 的停車視距為 160m。 11)最大縱坡應(yīng)符合規(guī)定要求。 12)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進行設(shè)計，保證其具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。路線在水平面上的投影線性稱為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開的立面投影線型成為道路的縱斷面線型。綜合考慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個方案：方案 I：從點（，）開始，到達點（，） ，線路總長為 。設(shè)計方案詳細計算見 ： 道路平面線形方案計算 方案 I方案 I 平面線型如下：圖 32 方案 1 路線平面圖起點，終點，交點坐標(biāo)如下表 31 方案 1 平面交點坐標(biāo)表交 點 坐 標(biāo)交點 N (X) E (Y)轉(zhuǎn) 角 值（176。339。.432???如上圖：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 17 頁 共 147 頁mq97.)1024/(/2023????p )0384/()3?.5/? mL ).239。39。2339。40′″(Y)JD3 8176。1( ???????mT )239。.T )28043tan()15 ?????39。???200m。T 32709.)()012 ?????39。，角度合理，便于跨線橋的設(shè)計施工。，不利于環(huán)保。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。確定控制點。在交通比較復(fù)雜的路段，這種線形組合是有利的。當(dāng)連續(xù)出現(xiàn)凹形和凸形豎曲線時，會造成不良視覺效果，一般應(yīng)盡量避免。3）豎曲線的頂部或底部，不得與反向平曲線的拐點重合，尤其是凸形豎曲線，容易造成判斷失誤。該區(qū)處于Ⅴ4 區(qū)，路基蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 34 頁 共 147 頁所用填料為粘性土，根據(jù)規(guī)范，路基臨界高度參考值為 H1=～ m，為安全起見，取 ，該區(qū)地下水位埋深為 ，所以本地區(qū)無需考慮最小填土高度。最短坡長 250m。iiii2其中：曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平—ix距離。iL豎曲線中各點切線高程和設(shè)計高程匯總?cè)绫?41：表 41 豎曲線高程表 1樁 號 iXRXYii2?切線高程 設(shè)計高程K0+ K0+250 K0+300 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 37 頁 共 147 頁K0+350 K0+400 K0+450 K0+ K0+550 K0+600 K0+650 K0+700 K0+750 K0+ 2）變坡點 2：根據(jù)設(shè)計得知： ， %%,419. 23232 ????iii ?擬定 R=30000m，則： ，?豎 曲 線 長 度 ：， 線 長 ：。道路最大縱坡和最小縱坡的限制,，應(yīng)盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點并設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長坡緩宜長，坡陡宜短。平曲線與豎曲線的適當(dāng)組合見下圖 41。若兩者不能很好的配合，兩者的半徑都小于某一限度時，宜將平豎曲線拉開相當(dāng)距離。 平面直線與縱斷面凸形曲線組合這種組合視距條件差、線形單調(diào)，使司機對前方道路情況無法做出判斷，應(yīng)盡量避免。 平面線型和縱斷面線型的配合 平面直線與縱斷面直線組合這種線形組合單調(diào)、呆板，行駛過程中路線視景不變，容易使司機產(chǎn)生疲勞感。 縱斷面設(shè)計的步驟在所確定的路線上，確定路線每 20m 的地面高程，其高程值詳見縱斷面圖，繪出地面線。起伏不宜過大和過于頻繁。缺點：。37′″q ? K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K1+ K1+ K2+ K3+ K4+蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 29 頁 共 147 頁 路線方案比選根據(jù)章節(jié) 計算結(jié)果，兩方案平面參數(shù)對比列表 35表 35 兩方案平面參數(shù)方案 參數(shù) R T L E JJD1 1500 JD2 1000 方案I JD3 1100 JD1 1000 JD2 500 JD3 3000 JD4 2500 方案IIJD5 1200 路線線型方案優(yōu)缺點列表如下：表 36 方案比選 高速公路投資比較大，對所經(jīng)過地區(qū)的經(jīng)濟起重要作用，所以在修建過程中應(yīng)綜合考慮沿線地帶的自然地理特征，設(shè)計要特別注意線形設(shè)計，使之在視覺上能誘 方案一 方案二 優(yōu) 缺 點優(yōu)點：，沿途拆遷量小，避開已有構(gòu)造物。???圖： q95.)204/(2/35 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 27 頁 共 147 頁mp 50.)12384/(120)24/(1035 ??????65./6789. ??39。E ./sec0(3 ?LJ ???特殊樁點校核： )( .15 mKJD??? )( ???08 .13LYs )( mK//Q????0472 ??? )( 8. .183L4)JD3JD4JD5 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 25 頁 共 147 頁圖 310 方案 2 曲線計算圖示 4—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長（m ） —切線長（m ）4?4LT—外矩（m） —校正數(shù)（m ） —曲線半徑（m）EJ4R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 2500m，緩和曲線長度39。.80432???圖： )502/(1/5232 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 23 頁 共 147 頁mp )502384/(1)5024/(132 ?????? ??39。如上圖： )1/(/2231 ???mp 60.)384/(0)403??./6789.?L ).239。 ′ ″） 交點間距(m)BP JD1 17176。39。(2 ?mLJ ..82?????特殊樁點校核： ??????mLYs ..2 ???HZs ????3)JD2JD3EP 路段蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）第 18 頁 共 147 頁圖 35 方案 1 曲線計算圖示 3—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長（m） —切線長（m）3?3LT—外矩（m） —校正數(shù)（m） —曲線半徑（m）EJ3R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1100m，緩和曲線長度 200m。39。2339。共設(shè)置涵洞 20 處，K1+ 跨越低等級瀝青道路設(shè)置 20m 簡支梁橋一座，在該線路共設(shè)置 5 個轉(zhuǎn)點，平均轉(zhuǎn)角17176。 道路平面線形方案擬定路線設(shè)計是確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線平面設(shè)計、路線縱