【正文】 —校正數(shù)（m ） —曲線半徑（m）EJ4R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 2500m，緩和曲線長(zhǎng)度39。39。???200m。如上圖： q95.)25/(2/34 ???mp )384/(0)03??./6789.?39。L )(4 ???????m39。T 689.)()025???39。E (4 ? LJ 3284 ????特殊樁點(diǎn)校核：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 26 頁(yè) 共 147 頁(yè))( mKJJD????? )( . 4 .LYs )( . mK//Q?????570 75844 .HZs??? )( . 5)JD4JD5EP 路段圖 311 方案 2 曲線計(jì)算圖示 5—路線轉(zhuǎn)角 —曲線長(zhǎng)（m） —切線長(zhǎng)（m）5?5LT—外矩（m） —校正數(shù)（m） —曲線半徑（m）EJ5R—緩和曲線（m） —圓曲線（m ）yl hl已知 ，取圓曲線半徑 1200m，緩和曲線長(zhǎng)度 120m。如上39。???圖： q95.)204/(2/35 ???蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 27 頁(yè) 共 147 頁(yè)mp 50.)12384/(120)24/(1035 ??????65./6789. ??39。L ).(5 ???m39。T 32709.)()012 ?????39。E 6/5sec.(5 ? .4..5?LJ特殊樁點(diǎn)校核： )( mKJD??? )( ???3 .5 .LYs?)( 28. 4591625 mK//Q???0120 .HZs ??? )( 4. 45L?蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 28 頁(yè) 共 147 頁(yè)線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)匯總?cè)缦拢罕?34 方案 2 線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)表1JDJ3JD4J5JDsL ?17176。40′″ 34176。40′″ 8176。58′″ 10176。37′″ 13176。37′″q ? K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K0+ K1+ K2+ K3+ K4+K1+ K1+ K2+ K3+ K4+蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 29 頁(yè) 共 147 頁(yè) 路線方案比選根據(jù)章節(jié) 計(jì)算結(jié)果，兩方案平面參數(shù)對(duì)比列表 35表 35 兩方案平面參數(shù)方案 參數(shù) R T L E JJD1 1500 JD2 1000 方案I JD3 1100 JD1 1000 JD2 500 JD3 3000 JD4 2500 方案IIJD5 1200 路線線型方案優(yōu)缺點(diǎn)列表如下：表 36 方案比選 高速公路投資比較大，對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起重要作用，所以在修建過(guò)程中應(yīng)綜合考慮沿線地帶的自然地理特征，設(shè)計(jì)要特別注意線形設(shè)計(jì)，使之在視覺(jué)上能誘 方案一 方案二 優(yōu) 缺 點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：，沿途拆遷量小，避開(kāi)已有構(gòu)造物。，有利于環(huán)境保護(hù)，降低造價(jià)。，角度合理，便于跨線橋的設(shè)計(jì)施工。缺點(diǎn)：，須設(shè)擋土墻。 優(yōu)點(diǎn)：。缺點(diǎn)：。，不利于環(huán)保。蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 30 頁(yè) 共 147 頁(yè)導(dǎo)視線，保持線形的連續(xù)性，讓司機(jī)和乘客在生理和心理上有安全感和舒適感，同時(shí)考慮到經(jīng)濟(jì)因素，盡量使工程量最小，造價(jià)最低，兼顧路線的設(shè)計(jì)建設(shè)跟環(huán)境想?yún)f(xié)調(diào)的原則。綜合考慮以上各種因素,最終選擇方案一作為最終設(shè)計(jì)方案 逐樁坐標(biāo)表（詳見(jiàn)逐樁坐標(biāo)表）蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 31 頁(yè) 共 147 頁(yè)第 4 章 道路縱斷面設(shè)計(jì) 縱斷面相關(guān)概念與要求縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡?？v坡設(shè)計(jì)的一般要求為：1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG B01 －2022）的各項(xiàng)規(guī)定。2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。5)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。6)對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引道等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。7)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。 縱斷面設(shè)計(jì)的步驟在所確定的路線上，確定路線每 20m 的地面高程，其高程值詳見(jiàn)縱斷面圖，繪出地面線。標(biāo)出里程樁號(hào)和平面線形信息。確定控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)包括：路線起終點(diǎn)（起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 ，終點(diǎn)標(biāo)高 ） ；各類過(guò)人過(guò)水涵洞共 20 處；與原有低等級(jí)公路交叉點(diǎn)設(shè)跨線橋一座（K1+，設(shè)計(jì)標(biāo)高 ） ；要考慮填挖平衡。在這些控制點(diǎn)間穿插，初步定出坡度線。蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 32 頁(yè) 共 147 頁(yè)調(diào)整坡度線。檢查各指標(biāo)是否滿足，使道路的平縱線形協(xié)調(diào)，同時(shí)考慮排水和路基設(shè)計(jì)的基本要求，其坡度值見(jiàn)縱斷面圖。在完成拉坡的縱斷面圖上，通過(guò)坡度和坡長(zhǎng)計(jì)算縱斷面上的設(shè)計(jì)高程，所得值詳見(jiàn)縱斷面圖。 平面線型和縱斷面線型的配合 平面直線與縱斷面直線組合這種線形組合單調(diào)、呆板，行駛過(guò)程中路線視景不變，容易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞感。尤其在高速行車時(shí)，容易導(dǎo)致交通事故。在交通比較復(fù)雜的路段，這種線形組合是有利的。設(shè)計(jì)中可采取措施來(lái)彌補(bǔ)景觀單調(diào)的不足。 平面直線與縱斷面凹形曲線組合這種組合具有較好的視距。在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：(1) 避免插入較短的凹形豎曲線，或插入小半徑曲線（一般應(yīng)大于最小半徑的3~4 倍） ，以免產(chǎn)生折點(diǎn)。(2) 兩個(gè)凹形豎曲線間不要插入短直線，此時(shí)宜將兩個(gè)凹曲線合并成一個(gè)凹曲 線，可改善視覺(jué)條件。(3) 長(zhǎng)直線的末端不宜插入小半徑凹形豎曲線。 平面直線與縱斷面凸形曲線組合這種組合視距條件差、線形單調(diào)，使司機(jī)對(duì)前方道路情況無(wú)法做出判斷，應(yīng)盡量避免。使用這種組合應(yīng)注意采用大半徑曲線，以保證視距。當(dāng)連續(xù)出現(xiàn)凹形和凸形豎曲線時(shí)，會(huì)造成不良視覺(jué)效果，一般應(yīng)盡量避免。 平面曲線與縱斷面直線組合如果平曲線半徑選擇適當(dāng)，這種組合效果良好，汽車在這種線形上行駛，可獲得良好的景觀效果。如果平曲線與直線組合不當(dāng)，曲線半徑過(guò)小，或直線長(zhǎng)度過(guò)短，平曲線半徑與縱坡不協(xié)調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致線形折曲。這種組合還應(yīng)滿足合成坡度的要求，尤其應(yīng)避免急轉(zhuǎn)陡坡組合。蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 33 頁(yè) 共 147 頁(yè) 平面曲線與縱面曲線組合這兩種組合形式很常見(jiàn)，但比較復(fù)雜，如果曲線半徑適宜，平縱線形要素均衡，可以獲得視覺(jué)舒適、誘導(dǎo)效果良好的空間曲線。此種組合應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）一般情況下，當(dāng)平豎曲線半徑較大時(shí)，宜將平豎曲線半徑頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)。若兩者不能很好的配合，兩者的半徑都小于某一限度時(shí)，宜將平豎曲線拉開(kāi)相當(dāng)距離。2）平曲線與豎曲線的大小保持均衡。3）豎曲線的頂部或底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合，尤其是凸形豎曲線，容易造成判斷失誤。4）避免轉(zhuǎn)角小于 7176。的平曲線與坡度角較大的凹形豎曲線組合。5）緩和曲線不得與小半徑豎曲線重疊。6）不宜將小半徑平曲線設(shè)置在豎曲線的底部或頂部。7）平豎曲線對(duì)應(yīng)重疊有如下優(yōu)點(diǎn)：①利于誘導(dǎo)視線，②有利于行車安全，③線形舒適美觀。平曲線與豎曲線的適當(dāng)組合見(jiàn)下圖 41。 直 線回 旋 線圓 曲 線不 適 當(dāng) 回 旋 線直 線平 曲 線豎曲線位置 虛 線 為 不 設(shè) 回 旋 線 的 情 況適 當(dāng)圖 41 平曲線與豎曲線的適當(dāng)組合 最小填土高度的確定由于設(shè)計(jì)路段屬高速公路，故路基要求保持干燥狀態(tài)。該區(qū)處于Ⅴ4 區(qū)，路基蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 34 頁(yè) 共 147 頁(yè)所用填料為粘性土，根據(jù)規(guī)范，路基臨界高度參考值為 H1=～ m，為安全起見(jiàn)，取 ，該區(qū)地下水位埋深為 ，所以本地區(qū)無(wú)需考慮最小填土高度。 橋梁、通道控制標(biāo)高的確定道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高是指路基頂面邊緣的標(biāo)高，高速公路則是指中央分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高。在本設(shè)計(jì)中，路線所穿越的河流大多為小溪沒(méi)有通航要求，河流上的涵洞只需滿足路線和洪水的要求，設(shè)計(jì)洪水年限為 1/100。由于該段公路為高速公路，有些路段填方高度較高，故需設(shè)置通道，以避免人、畜影響交通。 道路坡長(zhǎng)及坡度確定為了提高行車的平順性，相鄰變坡點(diǎn)之間的距離應(yīng)不小于兩豎曲線間的切線長(zhǎng)，以便插入適當(dāng)?shù)呢Q曲線。豎曲線有凹形豎曲線和凸形豎曲線兩種。道路最大縱坡和最小縱坡的限制,，應(yīng)盡量減少縱斷面上的轉(zhuǎn)坡點(diǎn)并設(shè)置大半徑的豎曲線，坡長(zhǎng)坡緩宜長(zhǎng)，坡陡宜短。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，本方案最大縱坡 4%。最短坡長(zhǎng) 250m?？v斷面設(shè)計(jì)時(shí)所用圖式如圖 42：T1 T2Li1i2PEQ圖 42 豎曲線要素計(jì)算示意圖 L=Rω 　　　 (38) E=T2/(2R) 　　　　 (39)蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 35 頁(yè) 共 147 頁(yè) T=L/2 　　　　　 (310)式中： L—豎曲線長(zhǎng)度， m；ω—坡差，%；R—豎曲線半徑，m；E—豎曲線外距，m；T—豎曲線切線長(zhǎng)， m。 路線縱斷面設(shè)計(jì)路線縱斷面設(shè)計(jì)形式如圖 43：圖 43 縱斷面圖各變坡點(diǎn)計(jì)算如下：1）變坡點(diǎn) 1：根據(jù)設(shè)計(jì)得知： ， %,419.%, ????iii ?擬定 R=1600，則： ，?豎 曲 線 長(zhǎng) 度 ：， 。?切 線 長(zhǎng) ： 1豎 曲 線 變 坡 點(diǎn) 縱 距 ：計(jì)算圖示如圖 44：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 36 頁(yè) 共 147 頁(yè)圖 44 豎曲線計(jì)算圖示 1豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程計(jì)算已知 K0+ 的高程為 計(jì)算公式為：左半部分： ，iiii RxLH2/1???右半部分： 。iiii2其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平—ix距離。 直線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離。iL豎曲線中各點(diǎn)切線高程和設(shè)計(jì)高程匯總?cè)绫?41：表 41 豎曲線高程表 1樁 號(hào) iXRXYii2?切線高程 設(shè)計(jì)高程K0+ K0+250 K0+300 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 37 頁(yè) 共 147 頁(yè)K0+350 K0+400 K0+450 K0+ K0+550 K0+600 K0+650 K0+700 K0+750 K0+ 2）變坡點(diǎn) 2：根據(jù)設(shè)計(jì)得知： ， %%,419. 23232 ????iii ?擬定 R=30000m，則： ，?豎 曲 線 長(zhǎng) 度 ：， 線 長(zhǎng) ：。 2?豎 曲 線 變 坡 點(diǎn) 縱 距 ：計(jì)算圖示如圖 45：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 38 頁(yè) 共 147 頁(yè)圖 42 豎曲線計(jì)算圖示 2豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程計(jì)算已知 K1+ 的高程為 計(jì)算公式為：左半部分： ，iiii RxLH2/1???右半部分： 。iiii2其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平—ix距離。 直線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離。iL豎曲線中各點(diǎn)切線高程和設(shè)計(jì)高程匯總?cè)绫?43：表 43 豎曲線高程表 2樁 號(hào) iXRXYii?切線高程 設(shè)計(jì)高程K1+ K1+140 蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 39 頁(yè) 共 147 頁(yè)K1+160 K1+180 K1+200 K1+220 K1+ K1+260 K1+280 K1+300 K1+320 K1+340 K1+ 3） 變坡點(diǎn) 3：根據(jù)設(shè)計(jì)得知： %,%, ????iii ? 擬定 R=1000m，則： ，?豎 曲 線 長(zhǎng) 度 ：， 線 長(zhǎng) ：。 32?豎 曲 線 變 坡 點(diǎn) 縱 距 ：計(jì)算圖示如圖 46：蘇州科技學(xué)院天平學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第 40 頁(yè) 共 147 頁(yè)圖 46 豎曲線計(jì)算圖示 3豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程計(jì)算已知 K1+ 的高程為 計(jì)算公式為：左半部分： 121RxiLHii???右半部分： 122xiii ???其中：曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)