【正文】 1705后軸1705175．09三湘CK6500后軸1122536．00會客JT692A前軸11857后軸1857150．11東風(fēng)CS938后軸701448合計注：軸載小于25KN的軸載作用不計(：Ne=(1+γ)i1365γN?η =(1+)151 =3239239次(：（半剛性底層拉應(yīng)力）車型交通SH141后軸11576解放CA10B后軸111981 (續(xù))長征XD250后軸31705三湘CK6500后軸12253忽略會客JT692A后軸31857東風(fēng)CS938后軸7031448合計注：軸載小于50KN的不計。計算得出，設(shè)計年限內(nèi)，一個車道上的累計標(biāo)準(zhǔn)軸次為3239239次，參照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》，初步擬定路面結(jié)構(gòu)層采用三層式瀝青混凝土，面層用細(xì)粒式密級瀝青混凝土（4cm），中層用中粒式密級瀝青混凝土（6cm）,下層用粗粒式密級配瀝青混凝土（8cm）?；鶎硬捎盟嗨槭?0cm），底基層采用石灰土（厚度待定）各種材料名稱，抗壓模量和劈裂強度如下：材料名稱抗壓模量劈裂強度細(xì)粒式密級瀝青混凝土1400中粒式密級瀝青混凝土1200粗粒式密級瀝青混凝土1000水泥碎石（5%6%）1500石灰土（8%12%）550土基回彈模量：本設(shè)計路段位于自然區(qū)劃,路基為粉質(zhì)土，查《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》，取土基回彈模量。設(shè)計指標(biāo)的確定： 該路為高速公路，等級系數(shù)AC=，面層類型系數(shù)AS=，由基層采用基層組合，所以類型系數(shù)Ab=1。Ld==600=()F= = = αL=LdE110002δFp =140010002 =已知輪載P=，單輪當(dāng)量直徑d=,半徑E2E1=12001400=hδ==E0E2=481200=查諾謨圖得α=，k1=即：k2=αLαk1==然后由E0E2，k2，hσ，查諾謨圖得Hσ=，因此H==.由公式:H=h2+i= =6+8+20+h4 =所以有h4=，所以當(dāng)石灰土厚度h4=40時，符合要求。細(xì)粒式瀝青混凝土：σR=σSP/KSKS===σR==(MPa)中粒式瀝青混凝土：KS=σR==(MPa)粗粒式瀝青混凝土：KS=σR==(MPa)水泥碎石：KS===σR==(MPa)石灰土：KS=σR==(MPa)（將6層體系換算為當(dāng)量三層體系）①驗算細(xì)粒式瀝青的層底拉應(yīng)力，將h1作為上層厚度h，其模量用15℃。其余取20℃或彎沉計算模量。如下圖：h1=4E1=2000h=4E1=2000h2=6E2=1200H= E2=1200h3=8E3=1000h4=30E4=1500h5=40E5=550E0=48E0=48等效換算：H=hx+1+i=x+2i=n1hx++1=6+8+30+40=計算上層最大拉應(yīng)力：Hδ==E2E1=12001400=hδ==E0E2=481200=查諾陌圖得：σ小于0，表示該結(jié)構(gòu)層底為壓應(yīng)力，即細(xì)粒式瀝青混凝土層滿足要求。②驗算中粒式瀝青的層底拉應(yīng)力，將hh2作為上層厚度h，其模量用15℃。其余取20℃或彎沉計算模量。如下圖：h1=4E1=2000+h=h2=6E2=1800E1=1800h3=8E3=1000H==1000h4=30E4=1500h5=40E5=550E0=48E0=48h=hx+i=1x1hi4EiEx =6+4420001800 =H=hx+1+i=x+2i=n1hx++1 =8+30+40 =計算上層最大拉應(yīng)力：Hδ==E2E1=10001800=hδ==E0E2=481000=查諾謨圖得：σ=,m1=,m2=。σm=pσm1m2==＜(MPa)由此可見，瀝青混凝土中面層的強度能滿足要求。③驗算下層瀝青的層底拉應(yīng)力，將hhh3作為上層厚度h，其模量用15℃。其余取20℃或彎沉計算模量。如下圖：h1=4E1=2000+h2=6E2=1800h=E1=1200h3=8E3=1200h4=30E4=1500H= E2=1500h5=40E4=550E0=48E0=48等效換算：h=hx+i=1x1hi4EiEx =8+6418001200+4420001200 = H=hx+1+i=x+2i=n1hx++1 =30+40 =計算上層最大拉應(yīng)力：Hδ==E2E1=15001200=hδ==E0E2=481500=查諾謨圖得：σ=,m1=,m2=σm=pσm1m2==＜(MPa)所以瀝青混凝土下面層的強度滿足要求。④驗算水泥碎石的層底拉應(yīng)力，將hhhh4作為上層厚度h，其模量用15℃。其余取20℃或彎沉計算模量。如下圖：h1=4E1=2000+h2=6E2=1800h=E1=3600h3=8E3=1200h4=30E4=3600h5=40E5=550H=40 E2=550E0=48E0=48等效換算：h=hx+i=1x1hi4EiEx =30+4420003600+6418003600+8412003600 =計算上層最大拉應(yīng)力：Hδ==Hδ==E2E1=5503600=hδ==E0E2=48550=查諾謨圖得：σ=,m1=,m2=。σm=pσm1m2==＜(MPa)滿足要求。⑤驗算石灰土的層底拉應(yīng)力，將水泥穩(wěn)定碎石及其上各層，一起作為當(dāng)量三層體系的上層，作為上層厚度h，其模量用15℃。其余取20℃或彎沉計算模量。如下圖：h1=4E1=2000+h2=6E2=1800h=E1=3600h3=8E3=1200h4=30E4=3600h5=40E5=550H=40E2=550E0=48E0=48h=hx+i=1x1hi4EiEx =30+4420003600+6418003600+40412003600 = H=40cm計算上層最大拉應(yīng)力：Hδ==E2E1=5503600=hδ==E0E2=48550=查諾謨圖得：σ=,n1=,n2=。σm=σn1n2==σm==＜(MPa)滿足要求。參考文獻(xiàn)[1][M].：同濟大學(xué)出版社，2015.[2][M]：人民交通出版社，2012.[3][M]：人民交通出版社，2014.[4][S].北京：人民交通出版社，2006.[5]（第二版）北京：人民交通出版社，1987.[6]：人民交通出版社，1987.[7]：同濟大學(xué)出版社，1994.[8]鄧學(xué)鈞，（第二版）.北京：人民交通出版社，2005.[9]朱照宏，王秉綱，：人民交通出版社，1985.[10][S].北京：人民交通出版社，2015.[11]交通運輸部公路局，[S].北京：人民交通出版社，2015.[12][S].北京：人民交通出版社，2006.[13]（第二版）.北京：人民交通出版社，2005.[14]：人民交通出版社，2014.[15]:人民交通出版社，2015.致謝歷時三個多月的交通工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計終于告一段落了，這也代表著我的大學(xué)生涯的結(jié)束。然而，這對于我來說只是一個開始，因為我即將面對的是一段新的旅途。作為交通工程專業(yè)的一名學(xué)生，四年來的學(xué)習(xí)生活，讓我學(xué)到的不僅僅是道路、橋梁、交通設(shè)施設(shè)計等專業(yè)知識，也讓我收獲到了很多的友情和為人處世的道理。在過去四年大學(xué)生涯中，我感慨頗多，有過迷茫，但是在老師和同學(xué)們的鼓勵和幫助下，一個個困難被戰(zhàn)勝，這一路走來，我們成長了很多，收獲到了很多人生的哲理和友誼。畢業(yè)設(shè)計中我遇到了很多困難，但是在我的指導(dǎo)老師賈志絢老師、秦園老師的耐心指導(dǎo)下，很多的難題都迎刃而解，讓我更好地對我們的專業(yè)有了更深一步的了解。雖然過程是枯燥乏味的，但是這樣的一次經(jīng)歷讓我受益頗多，對我今后的學(xué)習(xí)和生活都有很大的幫助。在兩位老師的悉心指導(dǎo)下，我查閱了有關(guān)設(shè)計的相關(guān)規(guī)范，每周都特定地完成老師布置的任務(wù)，最終完成了整個畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容。這次經(jīng)歷，我深深地感謝我的指導(dǎo)老師給予我的指導(dǎo)和幫助，在我遇到一個個困難的時候，及時的為我答疑解惑，同時我也感謝我們組的同學(xué)給予我的諸多幫助。沒有老師和同學(xué)的幫助，我的畢業(yè)設(shè)計也不會完成的這么順利。畢業(yè)設(shè)計完成了，我的大學(xué)生活畫上了一個圓滿的句號。即將步入社會的我，會記住老師給我的教誨，踏實的做好每一件事，讓自己的人生更加精彩。