【正文】 交通等級 BZZ100 累計標準軸次 Ne（次 /車道）大客車及中型以上的各種貨車交通量[輛/（）]輕交通 3106 600中等交通 3106～10 7 600～1500重交通 107～10 7 1500～3000特重交通 107 3000軸載分析路面設(shè)計以雙輪組單軸載 100KN 為標準軸載（1）當以設(shè)計彎沉為指標及驗算瀝青層底拉應(yīng)力時：各級軸載換算采用以下公式，小于 25KN 的不計。 式中：??????????PnCiiki )16(?西南科技大學本科生畢業(yè)論文 26N1——標準軸載的當量軸次（次/日） ；ni——被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)（次 /日） ；P——標準軸載（ KN） ；Pi——被換算車輛的各級軸載（KN） ；C1——軸數(shù)系數(shù)； C2——輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 1；k 表示被換算車輛的類型數(shù)。當軸間距大于 300 時，應(yīng)按單獨的一個軸載計算，此時軸數(shù)系數(shù)為 m；當軸檢舉小于 3m 時，按雙軸或多軸計算，軸數(shù)系數(shù)按以下公式計算：C1=1+(m1)， （62）m——軸數(shù)；計算結(jié)果見表 62；63 ：表 62 預(yù)測交通量組成車型 前軸重/KN 后軸重/KN 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 交通量（輛/日）小客車 1 單 2950躍進 NJ130 1 雙 680東風 EQ140 1 雙 650黃河 JN150 1 雙 780黃河 JN162 1 雙 800西南科技大學本科生畢業(yè)論文 27表 63 軸載換算結(jié)果匯總（以彎沉為標準時）高速公路瀝青路面的設(shè)計年限為 15 年，由文獻可知：四車道的車道系數(shù)為～。此處取 ，則累計當量軸次為： 因為 107 Ne 107該道路屬于重交通等級。(2)當驗算半剛性基層層底層底拉應(yīng)力時：各級軸載采用以下公式換算，小于50KN 的軸載不計，式中，——軸數(shù)系數(shù)， ＝1+2（m1） ，m 為軸數(shù)；39。1C39。1C車型 Pi/KN C1 C2 ni/(輛/日)C1﹒C2.???????Pnii前軸 1 1 680躍進NJ130 后軸 1 1 680前軸 1 1 650東風EQ140 后軸 1 1 650前軸 1 1 780黃河JN150 后軸 1 1 780前軸 1 1 800黃河JN162 后軸 1 1 800合計：??????????PnCiiki3218次143960 ]1)1[(51?????????NNte )36(?839。1239。39。 ??????????PnNiiki )46(?西南科技大學本科生畢業(yè)論文 28——輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 ，39。2CN1= 3648 因為 107 Ne’ 107由表 61 可知，該道路屬于重交通等級。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計參照文獻可知，路面設(shè)計使用年限內(nèi)一個車道上累計標準軸次大于 400 萬次，面層選擇瀝青混凝土。面層采用瀝青混凝土，又由于該路面等級高，所承受交通量較重，因此采用三層式結(jié)構(gòu)，即面層采用 4cm 厚細粒式瀝青混凝土，中面層采用6cm 厚中粒式瀝青混凝土，下面層采用 8cm 厚粗粒式瀝青混凝土。基層和底基層分別采用剛度較高、水穩(wěn)定性好的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層（厚 20cm）和石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（厚度待定） 。表 65 擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案 結(jié)構(gòu)層 厚度細粒式密集配瀝青混凝土 中粒式密集配瀝青混凝土 粗粒式密集配瀝青混凝土 二灰碎石穩(wěn)定基層 20cm二灰穩(wěn)定土底基層 —土基 —土基回彈模量的確定該區(qū)位于陜 西 東 南 部 ， 秦 嶺 東 段 南 麓 ，沿線土質(zhì)主要為亞砂土、坡積碎石土和低液限粘土。地理區(qū)劃為Ⅲ 2，地下水位為 ，高度介于 H1（～）和H2（～）之間，屬中濕路基，由文獻可知，路基平均稠度介于 （=）和2c?（=）之間，取 ω＝，參照文獻可知，E 0=34MPa。1c?各層的材料的抗壓模量與劈裂強度用查表法得到，按設(shè)計彎沉計算厚度時 20℃抗壓模量和驗算面層底彎拉應(yīng)力時.]1)1[(N539。139。 ?????????teN )56(?西南科技大學本科生畢業(yè)論文 2915℃抗壓模量以及各層材料的劈裂強度，具體結(jié)果見表 66。表 66 各層材料的抗壓模量與劈裂強度抗壓模量 E1/Mpa材料名稱20℃ 15℃劈裂強度 σ/Mpa細粒式瀝青混凝土 1400 2022 中粒式瀝青混凝土 1200 1600 粗粒式瀝青混凝土 900 1200 石灰粉煤灰碎石 1500 1500 石灰粉煤灰土 550 550 —設(shè)計指標的確定（1）設(shè)計彎沉用下列公式計算： （66）bsced ANL?????Ld——路面設(shè)計彎沉值（）Ne——設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累積當量軸次；Ac——公路等級系數(shù)，高速公路取 ；As——面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ；Ab——基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底層基層總厚度等于或大于 20cm 時為 由公式（66 ）算得：L d＝ 600 111＝（）1743960（2）各驗算層材料容許拉應(yīng)力 /RspK??細粒式密集配瀝青混凝土： ???=0. 28MPa/Rps?中粒式密集配瀝青混凝土：=粗粒式密集配瀝青混凝土：=??石灰粉煤灰碎石：=西南科技大學本科生畢業(yè)論文 30 設(shè)計參數(shù)如表 67表 67 設(shè)計參數(shù)匯總表材料名稱厚度/cm20℃抗壓模量/Mpa15℃抗壓模量/Mpa容許拉應(yīng)力 /Mpa　R?細粒式密集配瀝青混凝土 4 1400 2022 中粒式密集配瀝青混凝土 6 1200 1600 粗粒式密集配瀝青混凝土 8 900 1200 石灰粉煤灰碎石 20 1500 　1500 石灰粉煤灰土 — 550 　550 —計算石灰粉煤灰土層厚度經(jīng)過計算得出，石灰粉煤灰土層厚度為 35cm，此時，路面結(jié)構(gòu)路表實際彎沉值為 （） ，瀝青面層無拉應(yīng)力，二灰碎石基層底面的最大拉應(yīng)力小于容許拉應(yīng)力，因此路面厚度滿足設(shè)計要求。西南科技大學本科生畢業(yè)論文 31結(jié) 論我所選畢業(yè)設(shè)計課題是“ 西安至商州高速公路 C11 合同段施工圖設(shè)計” ，之所以選擇這個課題，既出自 09 年生產(chǎn)實習所在地的緣故，也因為它具有一定的挑戰(zhàn)性。在設(shè)計制作過程中，有時感覺很辛苦，但是最終堅持了下來，完整地完成了我的畢業(yè)設(shè)計，為了自己的目標，更為了自己的選擇。 　本次設(shè)計對于西商高速公路 C11 合同段所選段路總里程為 ，橫斷面選取了 1500m（k1+000K2+500）進行設(shè)計。全線各項指標均符合標準和規(guī)范的所有要求。通過本次設(shè)計，基本掌握了公路設(shè)計的過程，領(lǐng)會了規(guī)范對某些指標進行規(guī)定的意圖。整個設(shè)計包括拉坡、定坡、橫斷面設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計均通過計算機繪圖方式完成。在設(shè)計中，必然要求我們綜合運用工程測量、工程制圖、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、公路勘測設(shè)計、路基、路面、小橋涵、計算機及英語知識，這使我對大學四年所學課程和各科知識做了一次全面、綜合、系統(tǒng)的復習和訓練。在設(shè)計中，秉承誠實謙虛的態(tài)度，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即解決，決不回避。在指導教師地悉心指導下，我發(fā)現(xiàn)和糾正了許多以前學習或課程設(shè)計中考慮欠妥的知識盲點、誤點和漏點問題。通過畢業(yè)設(shè)計，不僅鞏固和擴大了自己的專業(yè)知識，同時也提高了自己獨立分析問題、解決問題以及綜合應(yīng)用的能力。與此同時，我也深刻地體會到了作為設(shè)計人員工作的艱辛。由于初次做如此的綜合性設(shè)計，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗，且自身知識水平有限，所以在此次的設(shè)計作品中難免會出現(xiàn)一些紕漏和錯誤，懇請各位老師給予批評與雅正，我定會虛心接受所有客觀的意見和建議。 西南科技大學本科生畢業(yè)論文 32致 謝走的最快的總是時間，來不及感嘆，大學生活已近尾聲，四年多的努力與付出，隨著本次設(shè)計的完成，將要劃上完美的句號。從課題選擇到具體的設(shè)計制作過程，無不凝聚著老師的心血和汗水。在此向指導我畢業(yè)設(shè)計的史瑾瑾老師表示深深的感謝和崇高的敬意。同時，設(shè)計的順利完成，離不開其它各位老師、同學和朋友的關(guān)心和幫助。在整個的設(shè)計制作中，各位老師、同學和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于設(shè)計制作的建議和意見，在他們的幫助下，設(shè)計得以不斷的完善，最終幫助我完整的制作了設(shè)計作品。另外，要感謝在大學期間所有傳授我知識的老師，各位老師的悉心教導使我有了良好的專業(yè)課知識，這也是設(shè)計得以完成的基礎(chǔ)。再一次感謝在設(shè)計制作過程中給予我指點和幫助的老師和同學們！西南科技大學本科生畢業(yè)論文 33參考文獻[1] JTG D202022，公路路線設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[2] JTG B012022，公路工程技術(shù)標準 [S].北京：人民交通出版社，2022.[3] JTG D302022，公路路基設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[4] JTG D502022，公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[5] JTG D602022，公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[6] JTG/T D712022，公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[7] 趙永平，[M]. 北京：高等教育出版社， 2022.[8] 王煒，[M]. 南京：東南大學出版社， 2022.[9] 何兆益，[M]. 重慶：重慶大學出版社， 2022.[10] 何兆益，[M]. 重慶：重慶大學出版社， 2022.[11] 高大釗，[M]. 北京：人民交通出版社， 2022.[12] [M].北京：人民交通出版社， 2022.[13] 郭長慶，[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2022.西南科技大學本科生畢業(yè)論文 34附　　錄[1] 路線平面設(shè)計圖 SⅠ1~S Ⅰ7 [2] 路線縱斷面圖 SⅡ1~S Ⅱ7[3] 路基橫斷面圖 SⅢ1~SⅢ48[4] 路基標準橫斷面設(shè)計圖 SⅣ1~S Ⅳ5[5] 路線邊溝設(shè)計圖 SⅤ1[6] 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計圖 SⅥ1 [7] 縱坡、豎曲線表 SⅦ1 [8] 蓋板涵設(shè)計圖 SⅧⅠ1~SⅧⅡ3[9] 直線﹑曲線及轉(zhuǎn)角表 SⅨ1 [10] 路基設(shè)計表 　 SⅩ1~ SⅩ9[11] 路基土石方工程數(shù)量表 SⅪ1~S Ⅺ