【正文】 交通等級(jí) BZZ100 累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次 Ne（次 /車道）大客車及中型以上的各種貨車交通量[輛/（）]輕交通 3106 600中等交通 3106～10 7 600～1500重交通 107～10 7 1500～3000特重交通 107 3000軸載分析路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載（1）當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層底拉應(yīng)力時(shí)：各級(jí)軸載換算采用以下公式，小于 25KN 的不計(jì)。 式中：??????????PnCiiki )16(?西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 26N1——標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次/日） ；ni——被換算車輛的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /日） ；P——標(biāo)準(zhǔn)軸載（ KN） ；Pi——被換算車輛的各級(jí)軸載（KN） ；C1——軸數(shù)系數(shù)； C2——輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 1；k 表示被換算車輛的類型數(shù)。當(dāng)軸間距大于 300 時(shí)，應(yīng)按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算，此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為 m；當(dāng)軸檢舉小于 3m 時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)按以下公式計(jì)算：C1=1+(m1)， （62）m——軸數(shù)；計(jì)算結(jié)果見表 62；63 ：表 62 預(yù)測(cè)交通量組成車型 前軸重/KN 后軸重/KN 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 交通量（輛/日）小客車 1 單 2950躍進(jìn) NJ130 1 雙 680東風(fēng) EQ140 1 雙 650黃河 JN150 1 雙 780黃河 JN162 1 雙 800西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 27表 63 軸載換算結(jié)果匯總（以彎沉為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)）高速公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為 15 年，由文獻(xiàn)可知：四車道的車道系數(shù)為～。此處取 ，則累計(jì)當(dāng)量軸次為： 因?yàn)?107 Ne 107該道路屬于重交通等級(jí)。(2)當(dāng)驗(yàn)算半剛性基層層底層底拉應(yīng)力時(shí)：各級(jí)軸載采用以下公式換算，小于50KN 的軸載不計(jì)，式中，——軸數(shù)系數(shù)， ＝1+2（m1） ，m 為軸數(shù)；39。1C39。1C車型 Pi/KN C1 C2 ni/(輛/日)C1﹒C2.???????Pnii前軸 1 1 680躍進(jìn)NJ130 后軸 1 1 680前軸 1 1 650東風(fēng)EQ140 后軸 1 1 650前軸 1 1 780黃河JN150 后軸 1 1 780前軸 1 1 800黃河JN162 后軸 1 1 800合計(jì)：??????????PnCiiki3218次143960 ]1)1[(51?????????NNte )36(?839。1239。39。 ??????????PnNiiki )46(?西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 28——輪組系數(shù)，單輪組為 ，雙輪組為 ，39。2CN1= 3648 因?yàn)?107 Ne’ 107由表 61 可知，該道路屬于重交通等級(jí)。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)參照文獻(xiàn)可知，路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次大于 400 萬次，面層選擇瀝青混凝土。面層采用瀝青混凝土，又由于該路面等級(jí)高，所承受交通量較重，因此采用三層式結(jié)構(gòu)，即面層采用 4cm 厚細(xì)粒式瀝青混凝土，中面層采用6cm 厚中粒式瀝青混凝土，下面層采用 8cm 厚粗粒式瀝青混凝土。基層和底基層分別采用剛度較高、水穩(wěn)定性好的石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層（厚 20cm）和石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層（厚度待定） 。表 65 擬定路面結(jié)構(gòu)組合方案 結(jié)構(gòu)層 厚度細(xì)粒式密集配瀝青混凝土 中粒式密集配瀝青混凝土 粗粒式密集配瀝青混凝土 二灰碎石穩(wěn)定基層 20cm二灰穩(wěn)定土底基層 —土基 —土基回彈模量的確定該區(qū)位于陜 西 東 南 部 ， 秦 嶺 東 段 南 麓 ，沿線土質(zhì)主要為亞砂土、坡積碎石土和低液限粘土。地理區(qū)劃為Ⅲ 2，地下水位為 ，高度介于 H1（～）和H2（～）之間，屬中濕路基，由文獻(xiàn)可知，路基平均稠度介于 （=）和2c?（=）之間，取 ω＝，參照文獻(xiàn)可知，E 0=34MPa。1c?各層的材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度用查表法得到，按設(shè)計(jì)彎沉計(jì)算厚度時(shí) 20℃抗壓模量和驗(yàn)算面層底彎拉應(yīng)力時(shí).]1)1[(N539。139。 ?????????teN )56(?西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 2915℃抗壓模量以及各層材料的劈裂強(qiáng)度，具體結(jié)果見表 66。表 66 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度抗壓模量 E1/Mpa材料名稱20℃ 15℃劈裂強(qiáng)度 σ/Mpa細(xì)粒式瀝青混凝土 1400 2022 中粒式瀝青混凝土 1200 1600 粗粒式瀝青混凝土 900 1200 石灰粉煤灰碎石 1500 1500 石灰粉煤灰土 550 550 —設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定（1）設(shè)計(jì)彎沉用下列公式計(jì)算： （66）bsced ANL?????Ld——路面設(shè)計(jì)彎沉值（）Ne——設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累積當(dāng)量軸次；Ac——公路等級(jí)系數(shù)，高速公路取 ；As——面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ；Ab——基層類型系數(shù)，對(duì)半剛性基層、底層基層總厚度等于或大于 20cm 時(shí)為 由公式（66 ）算得：L d＝ 600 111＝（）1743960（2）各驗(yàn)算層材料容許拉應(yīng)力 /RspK??細(xì)粒式密集配瀝青混凝土： ???=0. 28MPa/Rps?中粒式密集配瀝青混凝土：=粗粒式密集配瀝青混凝土：=??石灰粉煤灰碎石：=西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 30 設(shè)計(jì)參數(shù)如表 67表 67 設(shè)計(jì)參數(shù)匯總表材料名稱厚度/cm20℃抗壓模量/Mpa15℃抗壓模量/Mpa容許拉應(yīng)力 /Mpa　R?細(xì)粒式密集配瀝青混凝土 4 1400 2022 中粒式密集配瀝青混凝土 6 1200 1600 粗粒式密集配瀝青混凝土 8 900 1200 石灰粉煤灰碎石 20 1500 　1500 石灰粉煤灰土 — 550 　550 —計(jì)算石灰粉煤灰土層厚度經(jīng)過計(jì)算得出，石灰粉煤灰土層厚度為 35cm，此時(shí)，路面結(jié)構(gòu)路表實(shí)際彎沉值為 （） ，瀝青面層無拉應(yīng)力，二灰碎石基層底面的最大拉應(yīng)力小于容許拉應(yīng)力，因此路面厚度滿足設(shè)計(jì)要求。西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 31結(jié) 論我所選畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是“ 西安至商州高速公路 C11 合同段施工圖設(shè)計(jì)” ，之所以選擇這個(gè)課題，既出自 09 年生產(chǎn)實(shí)習(xí)所在地的緣故，也因?yàn)樗哂幸欢ǖ奶魬?zhàn)性。在設(shè)計(jì)制作過程中，有時(shí)感覺很辛苦，但是最終堅(jiān)持了下來，完整地完成了我的畢業(yè)設(shè)計(jì)，為了自己的目標(biāo)，更為了自己的選擇。 　本次設(shè)計(jì)對(duì)于西商高速公路 C11 合同段所選段路總里程為 ，橫斷面選取了 1500m（k1+000K2+500）進(jìn)行設(shè)計(jì)。全線各項(xiàng)指標(biāo)均符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的所有要求。通過本次設(shè)計(jì)，基本掌握了公路設(shè)計(jì)的過程，領(lǐng)會(huì)了規(guī)范對(duì)某些指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定的意圖。整個(gè)設(shè)計(jì)包括拉坡、定坡、橫斷面設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)均通過計(jì)算機(jī)繪圖方式完成。在設(shè)計(jì)中，必然要求我們綜合運(yùn)用工程測(cè)量、工程制圖、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基、路面、小橋涵、計(jì)算機(jī)及英語知識(shí)，這使我對(duì)大學(xué)四年所學(xué)課程和各科知識(shí)做了一次全面、綜合、系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和訓(xùn)練。在設(shè)計(jì)中，秉承誠實(shí)謙虛的態(tài)度，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即解決，決不回避。在指導(dǎo)教師地悉心指導(dǎo)下，我發(fā)現(xiàn)和糾正了許多以前學(xué)習(xí)或課程設(shè)計(jì)中考慮欠妥的知識(shí)盲點(diǎn)、誤點(diǎn)和漏點(diǎn)問題。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅鞏固和擴(kuò)大了自己的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)也提高了自己獨(dú)立分析問題、解決問題以及綜合應(yīng)用的能力。與此同時(shí)，我也深刻地體會(huì)到了作為設(shè)計(jì)人員工作的艱辛。由于初次做如此的綜合性設(shè)計(jì)，缺乏相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，且自身知識(shí)水平有限，所以在此次的設(shè)計(jì)作品中難免會(huì)出現(xiàn)一些紕漏和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)各位老師給予批評(píng)與雅正，我定會(huì)虛心接受所有客觀的意見和建議。 西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 32致 謝走的最快的總是時(shí)間，來不及感嘆，大學(xué)生活已近尾聲，四年多的努力與付出，隨著本次設(shè)計(jì)的完成，將要?jiǎng)澤贤昝赖木涮?hào)。從課題選擇到具體的設(shè)計(jì)制作過程，無不凝聚著老師的心血和汗水。在此向指導(dǎo)我畢業(yè)設(shè)計(jì)的史瑾瑾老師表示深深的感謝和崇高的敬意。同時(shí)，設(shè)計(jì)的順利完成，離不開其它各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心和幫助。在整個(gè)的設(shè)計(jì)制作中，各位老師、同學(xué)和朋友積極的幫助我查資料和提供有利于設(shè)計(jì)制作的建議和意見，在他們的幫助下，設(shè)計(jì)得以不斷的完善，最終幫助我完整的制作了設(shè)計(jì)作品。另外，要感謝在大學(xué)期間所有傳授我知識(shí)的老師，各位老師的悉心教導(dǎo)使我有了良好的專業(yè)課知識(shí)，這也是設(shè)計(jì)得以完成的基礎(chǔ)。再一次感謝在設(shè)計(jì)制作過程中給予我指點(diǎn)和幫助的老師和同學(xué)們！西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 33參考文獻(xiàn)[1] JTG D202022，公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[2] JTG B012022，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) [S].北京：人民交通出版社，2022.[3] JTG D302022，公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[4] JTG D502022，公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[5] JTG D602022，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[6] JTG/T D712022，公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2022.[7] 趙永平，[M]. 北京：高等教育出版社， 2022.[8] 王煒，[M]. 南京：東南大學(xué)出版社， 2022.[9] 何兆益，[M]. 重慶：重慶大學(xué)出版社， 2022.[10] 何兆益，[M]. 重慶：重慶大學(xué)出版社， 2022.[11] 高大釗，[M]. 北京：人民交通出版社， 2022.[12] [M].北京：人民交通出版社， 2022.[13] 郭長(zhǎng)慶，[M]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社， 2022.西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 34附　　錄[1] 路線平面設(shè)計(jì)圖 SⅠ1~S Ⅰ7 [2] 路線縱斷面圖 SⅡ1~S Ⅱ7[3] 路基橫斷面圖 SⅢ1~SⅢ48[4] 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖 SⅣ1~S Ⅳ5[5] 路線邊溝設(shè)計(jì)圖 SⅤ1[6] 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 SⅥ1 [7] 縱坡、豎曲線表 SⅦ1 [8] 蓋板涵設(shè)計(jì)圖 SⅧⅠ1~SⅧⅡ3[9] 直線﹑曲線及轉(zhuǎn)角表 SⅨ1 [10] 路基設(shè)計(jì)表 　 SⅩ1~ SⅩ9[11] 路基土石方工程數(shù)量表 SⅪ1~S Ⅺ