【導(dǎo)讀】區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著很大的作用。本路線途經(jīng)平原微丘區(qū)，本著安全、經(jīng)。濟(jì)、實用、美觀的原則，對上饒至南昌高速公路C段進(jìn)行工程綜合設(shè)計?？v橫設(shè)計，橋梁和擋土墻設(shè)計，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計，全線施工圖預(yù)算等。布置，應(yīng)用計算機(jī)軟件的應(yīng)用圖。最后完成了所有設(shè)計內(nèi)容，繪制設(shè)計。圖紙，編制設(shè)計說明和有關(guān)參數(shù)表格。第四章路線縱斷面設(shè)計................錯誤!

　　

【正文】 a） 15℃ 抗壓回彈模量（ MPa） 細(xì)粒式瀝青混凝土 (AC13) 1437 3257 中粒式瀝青混凝土 (AC20) 1203 2634 粗粒式瀝青混凝土 (AC13) 1085 1512 密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料 （ ATB25） 1253 2068 表 74 半剛性及其他材料 抗壓回彈模量 材料名稱 彎沉計算用 抗壓模量（ MPa） 彎拉應(yīng)力計算用 抗壓模量（ MPa） 水泥穩(wěn)定碎石 1528 4132 石灰土 630 1610 級配碎石 520 — 級配砂礫 200 — 表 75 材料的劈裂強(qiáng)度 材料名稱 細(xì)粒式瀝青 混凝土 中粒式瀝青 混凝土 粗粒式瀝青 混凝土 密級配瀝青 碎石 水泥穩(wěn)定 碎石 石灰 土 劈裂強(qiáng)度（ MPa） （ 2） 設(shè)計指標(biāo)的確定 — 設(shè)計彎沉值 1）先判斷公路、面層類型和基層類型，據(jù)此確定公路等級系數(shù)、面層類型系數(shù) 和基層類型系數(shù)。 dl — 路面設(shè)計彎沉值（ ）； Ac— 公路等級系數(shù)， 高速、一級公路為 ， 二級公路為 ，三四級為 ； 28 As— 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為 ； Ab— 基層類型系數(shù)，對半剛性基層、底基層總厚度等于或大于 20cm時， Ab =； 對混合式基層瀝青路面，按內(nèi)插法得 Ab =； 方案一： 公路 — 高速公路 ；面層類型：瀝青混凝土面層；基層類型：半剛性基層； 可知： Ac=， As=， Ab=； 方案二： 公路 — 高速公路 ；面層類型：瀝青混凝土面層；基層類型： 混合式基層 ； 可知： Ac=， As=， Ab=； （ 2）計算設(shè)計彎沉值 方案一： 0 . 2600d e c s Bl N A A A???600 17722575 － =（ ） 方案二： 0 . 2600d e c s Bl N A A A???600 17722575 － =（ ） （ 3） 設(shè)計指標(biāo)的確定 — 容許拉應(yīng)力（依次計算各結(jié)構(gòu)層的容許拉應(yīng)力） /R SP SK??? 式中： R? — 路面結(jié)構(gòu)層材料的容許拉應(yīng)力， MPa； SP? — 結(jié)構(gòu)層材料的極限抗拉強(qiáng)度， MPa，由實驗確定。我國公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范采用極限劈裂強(qiáng)度； SK — 抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù) ； 其中，瀝青混凝土面層： SK =。；無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類SK =c； 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類 SK =； 29 Aa— 瀝青混合料級配系數(shù)；細(xì)、中粒式瀝青混凝土為 ，粗粒式瀝青混凝土為 ； Ac— 公路等級系數(shù)， 一 級公路取 。 方案一： 細(xì)粒式密 級配瀝青混凝土： SK =。= /R SP SK??? =中 粒式密級配瀝青混凝土 ： SK =。= /R SP SK??? =粗 粒式密級配瀝青混凝土 ： SK =。= ./= /R SP SK??? =水泥穩(wěn)定碎石： SK =。= /R SP SK??? =石灰土： SK =。= /R SP SK??? = 方案二： 細(xì)粒式密級配瀝青混凝土： SK =。= /R SP SK??? =中 粒式密級配瀝青混凝土 ： SK =。= /R SP SK??? =密級配瀝青碎石： SK =。= 30 /R SP SK??? = 水泥穩(wěn)定碎石： SK =。= /R SP SK??? =級配砂礫：無容許拉應(yīng)力 （ 4） 設(shè)計資料匯總（待設(shè)計層厚度用“？”代替） 方案一 表 76 設(shè)計資料匯總 序號 結(jié)構(gòu)層材料名稱 抗壓模量 （ 彎沉用 ）（ MPa） 抗壓模量（ 彎拉應(yīng)力用 ）（ MPa） 劈裂強(qiáng)度（ MPa） 厚度（ cm） 層底拉應(yīng)力（ MPa） 容許拉應(yīng)力（ MPa） 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 1437 3257 4 2 中 粒式 瀝青混凝土 1203 2634 6 3 粗 粒式瀝青混凝土 1085 1512 8 4 水泥穩(wěn)定 碎石 1528 4132 35 5 石灰土 630 1610 ？ 6 土基 — — — — 該結(jié)構(gòu)方案為半剛性基層，瀝青路面基層類型系數(shù)為 。設(shè)計彎沉值為 （ mm）。運(yùn)用設(shè)計程序計算得到水泥石灰砂礫土層厚度為，最后取定為 21cm。 31 方案二 表 77 設(shè)計資料匯總 序號 結(jié)構(gòu)層材料名稱 抗壓模量 （ 彎沉用 ）（ MPa） 抗壓模量（ 彎拉應(yīng)力用 ） （ MPa） 劈裂強(qiáng)度（ MPa） 厚度（ cm） 層底拉應(yīng)力（ MPa） 容許拉應(yīng)力（ MPa） 1 細(xì)粒式瀝青混凝土 1437 3257 4 2 中 粒式瀝青混凝土 1203 2634 7 3 密級配瀝青碎石 1253 2068 10 4 水泥穩(wěn)定碎石 1528 4132 ？ 5 級配砂 礫 200 200 — 20 — — 6 土基 — — — — 該方案為柔性基層和半剛性基層組合的形式。設(shè)計彎沉值為 （ ）。運(yùn)用程序得到水泥穩(wěn)定砂礫層厚度為 cm，取 32cm。 （ 5）確定路面結(jié)構(gòu)方案 對于方案一，確定待設(shè)計層的厚度為 21 cm 對于方案二，確定待設(shè)計層的厚度為 32cm 綜合比較 ：兩方案均滿足驗算要求，可通過采用全壽命周期成 本分析的方法，并結(jié)合設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)、投資等綜合因素，確定方案一為最終采用的設(shè)計方案。 32 第八章 施工 圖 預(yù)算 預(yù)算的 的定義 ： 預(yù)算又有施工圖設(shè)計預(yù)算和施工預(yù)算之分?；窘ㄔO(shè)工程預(yù) 算是估算、概算和預(yù)算的總稱。 預(yù)算的作用： (1)是編制基建計劃，確定和控制基本建設(shè)投資額的依據(jù)。 (2)是設(shè)計與施工方案優(yōu)選的依據(jù)。 (3)是實行基本建設(shè)設(shè)招、投標(biāo)，堅訂工程合同辦理工程撥款和結(jié)算的依據(jù)。 (4)是施工企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營管理，搞好經(jīng)濟(jì)核算的 基礎(chǔ)。 施工圖 預(yù)算的編制依據(jù) ： (1)法定性文件 (2)設(shè)計資料 (3)預(yù)算定額、概算指標(biāo)、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，材料、設(shè)備、預(yù)算價格等資料 (4)施工組織設(shè)計資料 (5)當(dāng)?shù)匚镔Y、勞力、動力等資源可利用情況 (6)施工單位自然條件及其變化規(guī)律，如氣溫、雨季、冬季、洪水季節(jié)及規(guī)律，風(fēng)雪、冰凍、地質(zhì)、水源等。 (7)其他工程及沿線設(shè)施，如舊存建筑物的拆遷，與水利、電訊、鐵路的干擾及解決，清除場地，管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)設(shè)施等。 施工圖 預(yù)算項目的主要內(nèi)容： 第一部分 建筑安裝工程 路基工程 33 路面工程 涵洞工程 交叉工程 其它工程及沿線設(shè)施 臨時工程 管理養(yǎng)護(hù)及服務(wù)房屋 施工技術(shù)裝備費(fèi) 計劃利潤 稅金 第二部分 設(shè)備及工具器具購置費(fèi) 第三部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用 施工圖 預(yù)算文件的編制步驟： (1)熟悉設(shè)計圖紙和資料 (2)準(zhǔn)備預(yù)算資料 (3)分析外業(yè)調(diào)整資料和施工方案 (4)分項 公路工程預(yù)算是以分項工程、預(yù)算表為基礎(chǔ)計算和匯總而來的，所以工程分項是預(yù)算工作中一項重要的基礎(chǔ)工作。 (5)計算工程量 在編制預(yù)算時 ,應(yīng)對各分項工程量按工程量計算原則進(jìn)行計算：一是對設(shè)計中已有的工程量進(jìn)行核對； 二是對設(shè)計文件中缺少或未列的工程量進(jìn)行補(bǔ)充計算。 (6)查定額 預(yù)算定額就是以分項工程為對象，統(tǒng)一規(guī)定完成，一定計量單位分項工程，所需人工、材料、機(jī)械臺班消耗數(shù)量。根據(jù)分項所得的工程細(xì) 34 目（分項工程）即可以從定額中查出相應(yīng)的人工、材料、施工機(jī)械；名稱、單位及消耗量定額值。 (7)基礎(chǔ)單價的計算 (8)計算各分項工程的直接費(fèi)和間接費(fèi) (9)計算建筑安裝工程費(fèi) (10)實物指標(biāo)計算 (11)計算其他有關(guān)費(fèi)用 (12)編制總預(yù)算表進(jìn)行造價分析 (13)編制綜合預(yù)算 施工圖預(yù)算價格 該段線路總長 公里，本項目預(yù)算依據(jù) 公路工程概預(yù)算與工程量清單計價 有關(guān)規(guī)定編制上饒至南昌高速公路 C 段初步總預(yù)算為 422， 812， 107 元。具體預(yù)算價格可見《施工圖預(yù)算表》。（ 由于自身經(jīng)驗不足 和沒有比較系統(tǒng)的預(yù)算知識，預(yù)算價格可能有些偏差 ） 35 結(jié) 語 國家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，將極大地帶動 我 國各區(qū)域之間的交流往來，改善交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)的現(xiàn)狀，扭轉(zhuǎn)交通能力滯后的局面，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 正是我國 正處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵時期 ， 在這個特殊的發(fā)展階段中，作為一名道路橋梁工程專業(yè)即將走上工作崗位的畢業(yè)生來說，系統(tǒng)性地掌握好專業(yè)領(lǐng)域知識技能十分重要。同時， 我們 還必須清楚地認(rèn)識到自身價值的所在，不斷提高自身創(chuàng)造力，做好充分的準(zhǔn)備來迎接今后工作中的新挑戰(zhàn)。 畢業(yè)設(shè)計 的完成 ，收獲 了 知識，也積累了經(jīng)驗， 同事 收獲了成熟，畢業(yè)設(shè)計過程中，我通過大量的 查找資料和請教 老師和同學(xué) ， 使我專業(yè)知識和動手實踐方面得到 了 很好的提升 。 在此， 我 要對 幫助 我的 指導(dǎo)老師 張鴻老師和所有同學(xué) 表示忠心的感謝 。通過完成畢業(yè)設(shè)計這是 給予即將走上工作崗位的我上了人生中的最重要、最難忘的 一課。 以上為本設(shè)計的簡要說明，由于時間的關(guān)系及自身經(jīng)驗的不足，設(shè)計中 難免 存在許多問題和 不妥之處，懇請指導(dǎo)老師和專家批評指正 。 36 參考文獻(xiàn) [1]楊少偉 .道路勘測設(shè)計 .第三版北 .京：人民交通出版社， 2020. [2]沙愛民 .路基路面工程 .第三版 .北京： 高等教育出版社 ， 2020. [3]姚祖康 .公路設(shè)計手冊 . 第三版 .北京：人民交通出版社， 2020. [4]郝偉 .公路工程概預(yù)算與工程量清單計價 .第一版 .北京： 中國建筑工業(yè)出版社， 2020. [5]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTJF10－ 2020） .北京：人民交通出版社， 2020. [6]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范，（ JTJD50－ 2020） .北京：人民交通出版社， 2020. [7]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01－ 2020） .北京：人民交通出版社， 2020. [8]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) . 公路土工試驗規(guī)程（ JTJ051－ 93） .北京：人民交通出版社， 1994. [9]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) .公路路基 設(shè)計規(guī)范（ JTG D302020） .北京：人民交通出版社， 2020.