【正文】 泥 混 凝 土 路 面 結(jié) 構(gòu) 。4 橋涵設(shè)計 12 涵洞設(shè)計 涵洞設(shè)計概述涵洞是公路排水構(gòu)造物的重要組成部分之一，,人工渠道以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時，常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物，以及使溝谷、河流、人工渠道穿過路基，使路基連續(xù)，確保路基不受水流沖刷或侵襲，從而達(dá)到路基穩(wěn)定。涵洞設(shè)置地點：（1)天然河溝與路線相交處；（2)農(nóng)田灌溉渠與路線相交處；（3)路基邊溝排水渠；（4)與其他路線相交；（5)為滿足路基干燥而設(shè)置的排水涵洞。涵洞位選擇時應(yīng)遵循一下原則：（1）涵位設(shè)置應(yīng)該服從路線走向；（2）涵址應(yīng)布設(shè)在地址條件良好，河床穩(wěn)定的河段的；（3）涵址應(yīng)選擇在水文、水利較好的河段；（4）涵洞位置選擇要綜合考慮各種因素并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，使涵洞橋涵工程量最小，以減少工程造價和養(yǎng)護(hù)費用。表 41 涵洞布置表序號 涵洞位置 結(jié)構(gòu)類型 洞口型式1 K0+260 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻2 K0+520 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻3 K0+ 鋼筋混凝土暗板涵 八字翼墻4 K1+080 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻5 K1+240 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻6 K1+480 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻7 K1+700 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻8 K1+900 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻9 K2+340 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻10 K2+660 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻11 K2+840 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻 涵洞布置根據(jù)路線的平面圖，縱斷面圖以及橫斷面圖考慮到涵洞位置選擇的原則和設(shè)置地點確定涵洞位置，根據(jù)地質(zhì)地形條件確定采用涵洞的類型。 （1)平面布設(shè)結(jié)合溝谷情況，環(huán)境條件，使全線排水通暢，本次涵洞設(shè)計采用了正交涵洞。正交涵洞的優(yōu)點：①。②斜交涵洞一般布置在不依該溝設(shè)涵的地段，或者采用正交涵洞出口出現(xiàn)水流直沖農(nóng)田、房舍、道路等情況，亦采用斜交涵，以免出現(xiàn)水害。（2）橫斷面布設(shè) 13根據(jù)縱斷面和橫斷面的條件、地形地址條件、材料供應(yīng)條件以及運輸條件、建筑高度等的限制，本次設(shè)計采用了鋼筋混凝土圓管涵,下面介紹鋼筋混凝土蓋板涵洞的特點和使用條件：主要特點：①建筑高度較小，受填土高度限制較?。虎谀懿捎霉S預(yù)制，現(xiàn)場裝配，施工簡便迅速；③為簡支結(jié)構(gòu)，對地基條件要求布高；④遭受破壞后容易修復(fù)；⑤由于使用鋼筋水泥等材料，一般造價較高。使用條件:①通常使用在石料短缺，填土高度受限以及公路等級較高的情況；②使用在橋涵分布集中并有運輸及吊裝設(shè)備條件的公路；③涵洞孔徑的確定設(shè)計流量是確定小橋涵孔徑的主要依據(jù)，橋涵流量的推算方法有：暴雨推理法，徑流形成法，形態(tài)調(diào)查法以及直接類比法四種，一般我們按水文統(tǒng)計的頻率分析方法來確定設(shè)計流量?？鐝胶团_高應(yīng)用一定的比例關(guān)系，其經(jīng)濟(jì)比例通常為 1:11:。（3）洞口的形式本次設(shè)計采用的洞口主要有：八字式洞口。 涵洞型式選擇（1）新建涵洞以采用無壓力式涵洞為主。為了提高宣泄設(shè)計流量，在不造成淹沒上游農(nóng)田、村莊的前提下，允許涵前較大壅水高度時，可采用壓力式或半壓力式涵洞。（2）設(shè)計流量在 10m3/s 左右時，一般宜采用圓管涵。擔(dān)當(dāng)路堤高度過的，圓管涵頂填土高度不足時，宜采用蓋板涵（先考慮采用暗涵，當(dāng)蓋板涵頂填土高度不足時，再考慮采用明涵）。設(shè)計流量在 20m3/s 以上時，宜采用蓋板涵。擔(dān)當(dāng)設(shè)計流量更大時，特別是當(dāng)路堤較高時，宜采用拱涵。涵洞基礎(chǔ)對涵洞質(zhì)量影響很大。磚管、拱涵都要求有較堅實的地基基礎(chǔ)，其他類型的涵洞也要求基礎(chǔ)不能有過大沉陷，而且沉陷必須均勻。涵洞位置應(yīng)盡量避免在地基松軟、堅硬不均勻或地質(zhì)條件不良地段設(shè)置。當(dāng)?shù)鼗^分松軟無法避讓時，應(yīng)采取對地基的加固或?qū)A(chǔ)的加強處理措施，也可以采用鋼筋混凝土箱涵，選擇時應(yīng)對各種可行的處理方案進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較后確定。a)從經(jīng)濟(jì)角度，因地區(qū)不同，造價往往差異很大。在盛產(chǎn)石料的山區(qū)，一般選用石涵比較經(jīng)濟(jì)；在缺乏石料的地區(qū)，當(dāng)設(shè)計流量較小時，選用鋼筋混凝土蓋板涵或拱涵比較經(jīng)濟(jì)。宣泄同樣設(shè)計流量的圓管涵，單孔比多孔經(jīng)濟(jì)。b) 涵洞設(shè)計要方便施工。一段線路上不宜采用過多的涵洞類型，應(yīng)盡可能定型化，便于集中預(yù)制，以節(jié)省模板和保證質(zhì)量。 涵洞進(jìn)出口的防護(hù)和加固（1）進(jìn)水溝床加固處理為使進(jìn)水洞口和天然河溝連接，防止水流沖涮洞口，致使洞口破壞必須對進(jìn)水洞口進(jìn)行處理。因為進(jìn)水洞口的地勢坡度很緩，幾乎為平坡，因此采取的加固方式為僅對進(jìn)口采用干砌片石進(jìn)行加固，鋪砌長度為一米，具體見涵洞布置圖。（2）出口溝床的加固防護(hù) 14小橋涵對天然河床都有較大的壓縮致使通過小橋涵下流速特別是下游的流速增大。流速增大導(dǎo)致橋涵下游產(chǎn)生局部沖涮。所以必須對橋涵的下游出口采取加固處理?，F(xiàn)根據(jù)具體的情況采用鋪砌加固型式。5 其他沿線設(shè)施及環(huán)境保護(hù)公路的環(huán)境評價主要考慮公路建設(shè)對社會經(jīng)濟(jì)的影響，噪音、大氣污染的影響，對周邊區(qū)域發(fā)展的影響以及對生態(tài)環(huán)境的影響。、果園等，在山區(qū)本來耕地就少，因此更要注意盡量少占農(nóng)田及果園。同時要注意減少拆遷。，考慮到這一點，因此選線時盡量接近旅游區(qū)。并且利用綠化，降低路上噪音，緩解大氣污染同時保持生態(tài)平衡、美化環(huán)境。，同時帶動了本地區(qū)的塘漁業(yè)、飼養(yǎng)業(yè)以及其他副業(yè)的發(fā)展。，例如對周圍植被、地質(zhì)、土壤及水文的影響。6 結(jié)論及存在的問題 結(jié)論南山路兩階段初步設(shè)計，是對我大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識進(jìn)行系統(tǒng)運用的過程，通過這次設(shè)計，對行業(yè)規(guī)范的了解有初步的加深，對設(shè)計的基本流程有了一定的掌握。加強對課堂所學(xué) 15知識的理解和掌握，而且綜合運用各門道路專業(yè)的基本理論和基本技術(shù)，培養(yǎng)基本的思維方式，熟悉道路工程建設(shè)進(jìn)行的方法和程序，獲得分析和解決實際工程道路設(shè)計等問題的能力。設(shè)計分兩個階段進(jìn)行，第一是初步設(shè)計，包括初步平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、方案的比選；其次是路線的詳細(xì)設(shè)計，包括詳細(xì)平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、路基設(shè)計、排水設(shè)計、路面設(shè)計、工程概預(yù)算，路基防護(hù)；第二是編寫設(shè)計說明書。 存在的問題本次設(shè)計中，開始階段浪費不少時間，導(dǎo)致最后時間緊張，影響設(shè)計質(zhì)量。因為開始時沒有引起足夠重視，還有就是我們對設(shè)計的程序、內(nèi)容以及具體標(biāo)準(zhǔn)都不熟悉。在選線后進(jìn)行的橫斷面圖設(shè)計時，發(fā)現(xiàn)選線有問題，在進(jìn)行了好幾次改線后，積累了一些經(jīng)驗，最后的選線方案是我認(rèn)為較為合理的方案。在設(shè)計過程中，開始時就選擇了緯地道路軟件，但由于對軟件的不熟悉，影響設(shè)計，這又造成了浪費寶貴的設(shè)計時間，與老師給定的完成時間有很大出入。雖然本次設(shè)計略顯倉促，但還是努力完成了設(shè)計。經(jīng)過這次設(shè)計任務(wù)，我覺得最重要的不是我們的設(shè)計能做得好漂亮，畫圖，制表能做得很出色，而是讓我們對公路工程項目的施工圖設(shè)計、施工圖編制、到概預(yù)算等整個過程有一個清晰的把握和直觀的理解。在畢業(yè)設(shè)計過程當(dāng)中，大部分設(shè)計利用計算機軟件完成，使我大大提高了計算機的操作能力，熟練掌握了AUTOCAD，WORD202EXCEL2022，緯地道路，理正擋墻驗算，縱橫等軟件都有了了解。從某個角度來說，也為以后的工作中熟練的運用軟件打下基礎(chǔ)，提高工作效率。參考文獻(xiàn)：[1] JTＧD20—2022《公路路線設(shè)計規(guī)范（） 》[2]《公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30—2022） 》[3]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ013—95） 》[4]《公路路公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG F40—2022） 》 16[5]《公路水泥混凝土設(shè)計規(guī)范（JTG D40—2022） 》[6]《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30—2022） 》[7]《公路工程概算定額(JTG/T B06012022)》[8]《公路基本工程建設(shè)概算、預(yù)算編制辦法》2022 年 [9]《公路基本工程建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》2022 年[10]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG 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畢業(yè)設(shè)計，幫助我們總結(jié)大學(xué)四年收獲、認(rèn)清自我。同時，還幫助我們改變一些處理事情時懶散的習(xí)慣。從最開始時的搜集資料，整理資料，到方案比選，確定方案，再到著手開始進(jìn)行路基工程、路面工程和路線排水的設(shè)計，每一步都是環(huán)環(huán)相扣，銜接緊密，其中任何一個步驟產(chǎn)生遺漏或者疏忽，就會對以后的設(shè)計帶來很多的不便。學(xué)生的動手能力和資料搜集能力在設(shè)計中也得到提升。畢業(yè)設(shè)計中很多數(shù)值、公式、計算方法都需要我們?nèi)ツ托牡夭殚啎?，瀏覽資料，設(shè)計中需要用到輔助設(shè)計軟件的地方，也需要我們耐心的學(xué)習(xí)。掌握其使用的要領(lǐng)，運用到設(shè)計當(dāng)中去。最后匯總的時候，需要將前期各個階段的工作認(rèn)真整理。畢業(yè)設(shè)計結(jié)束了，通過設(shè)計，學(xué)生深刻領(lǐng)會到基礎(chǔ)的重要性，畢業(yè)設(shè)計不僅僅能幫助學(xué)生檢驗大學(xué)四年的學(xué)習(xí)成果，更多的是畢業(yè)設(shè)計可以幫助我們更加清楚的認(rèn)識自我，磨練學(xué)生的意志與耐性，這會為學(xué)生日后的工作和生活帶來很大的幫助。