【導讀】路交通擁擠,減少交通壓力,具有十分重要的作用。本項目全線采用二級公路標準,設計速度采用60km/h;路基寬度10m。終平面方案,即確定為推薦方案。量避免高填深挖,從而達到減少土地占用面積的效果。本項目位于江蘇省南京市北部,地處長江中下游平原地區(qū),是屬沖積平原的過渡地帶。路線沿線及其附近主要被新生界第四系地層覆蓋,為公路主要巖土界質(zhì)。帶,影響公路工程地質(zhì)條件的主要因素,也是本次工程地質(zhì)調(diào)查的主要對象。廣泛分布于一級階地、沖積平原、河漫灘及河床。的震蕩性和繼承性,上部受晚近期地殼運動和氣候控制,大部分被第三、四系地層覆蓋,積、長段落不良地質(zhì)現(xiàn)象,主要表現(xiàn)為局部性和危害程度較低的低洼地潮濕地基。均為第四系上全新統(tǒng)沖積低液限粘土及高液限粘土。變化幅度大,洪水災害頻繁。礦化度一般小于。按地下水侵蝕性標準判定,可不考慮地下水對構筑物的侵蝕性。