【正文】 用來防止雨水下滲。下面層采用粗粒式瀝青混凝土。、底基層及墊層、底基層基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，在冰凍地區(qū)應(yīng)具有一定的抗凍性。擬選用石灰水泥綜合穩(wěn)定碎石為基層。石灰穩(wěn)定土為底基層，厚度根據(jù)計(jì)算得到。墊層的作用有抗凍、排水、防止污染等，本設(shè)計(jì)處在巴蜀地區(qū)，年平均雨量較大，為了排出路面路基中滯留的自由水，確保路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在底基層下設(shè)置墊層。因?yàn)楫?dāng)?shù)厣[豐富，墊層采用天然砂礫。方案：4cm中粒式瀝青混凝土+6cm粗粒式瀝青混凝土+24cm水泥穩(wěn)定碎石+？水泥石灰砂礫土+20cm天然砂礫，以水泥石灰砂礫土層為設(shè)計(jì)層。 該結(jié)構(gòu)為半剛性基層，設(shè)計(jì)彎沉值為29 ()。利用設(shè)計(jì)程序計(jì)算出滿足設(shè)計(jì)彎沉指標(biāo)要求的水泥石灰砂礫土層厚度為15cm；。設(shè)計(jì)厚度取水泥石灰砂礫土層厚度為23cm。 ()。各結(jié)構(gòu)層的驗(yàn)算結(jié)果見下表：層位材 料 名 稱20℃模量15℃模量劈裂強(qiáng)度（MPa） 厚度（cm）容許拉應(yīng)力（MPa）1中粒式瀝青混凝土 1200160042粗粒式瀝青混凝土 900140063水泥穩(wěn)定碎石13001300244水泥石灰砂礫土 15001500235天然砂礫 200200206土基 由于設(shè)計(jì)層厚度 H( 4 )=Hmin時(shí) LS=LD, 故彎沉計(jì)算已滿足要求按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 : H( 4 )= 15 cm(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 15 cm(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) H( 4 )= 20 cm σ( 4 )= MPa H( 4 )= 25 cm σ( 4 )= MPa H( 4 )= cm(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 路面設(shè)計(jì)層厚度 ： H( 4 )= 15 cm(僅考慮彎沉) H( 4 )= cm(同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力) 驗(yàn)算路面防凍厚度 ：路面最小防凍厚度 50 cm 驗(yàn)算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求。通過對(duì)設(shè)計(jì)層厚度取整以及設(shè)計(jì)人員對(duì)路面厚度進(jìn)一步的修改,最后得到路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果如下: 中粒式瀝青混凝土 4 cm 粗粒式瀝青混凝土 6 cm 水泥穩(wěn)定碎石 24 cm 水泥石灰砂礫土 23 cm 天然砂礫 20 cm 土基路面竣工驗(yàn)收時(shí)，驗(yàn)收彎沉值是工程驗(yàn)收的重要指標(biāo)，它是以不利季節(jié)，BZZ－100標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，輪隙中心處實(shí)測(cè)路表彎沉代表值進(jìn)行評(píng)定的，即。計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ： 第 1 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 2 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 3 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 4 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= () 第 5 層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= ()(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式) LS= ()(根據(jù)“測(cè)試規(guī)程”第56頁公式) 計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力 : 第 1 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 1 )= (MPa) 第 2 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 2 )= (MPa) 第 3 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 3 )= .016 (MPa) 第 4 層底面最大拉應(yīng)力 σ( 4 )= .137 (MPa)：某二級(jí)公路跨越一小水道，該地區(qū)為第10暴雨分區(qū)；其匯水面積為5㎞178。；匯水區(qū)表土為粘質(zhì)土；主河溝平均縱坡為；匯水區(qū)內(nèi)主要為水平帶埂或倒坡的梯田；河溝上游有一湖泊，178。，試計(jì)算設(shè)計(jì)洪水流量。下面采用徑流形成法來推算小橋涵的設(shè)計(jì)洪水流量：計(jì)算公式： 1） 確定計(jì)算參數(shù)根據(jù)公路技術(shù)等級(jí)查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》確定設(shè)計(jì)洪水頻率為；依據(jù)、條件，查詢附表38，求得地貌系數(shù)=。根據(jù)A，查詢附表311，得知回流時(shí)間t=30min。根據(jù)土壤粘土，查詢附表39，確定吸水類型為Ⅱ類。由設(shè)計(jì)洪水頻率、t=30min、Ⅱ類土、暴雨分區(qū)為10，查附表312，得徑流厚度又由附表313查詢得水平帶埂或倒坡的梯田mm。湖泊折減系數(shù)δ，按下式計(jì)算：查詢附表31315可得流量折減系數(shù)β=，降雨不均勻系數(shù)γ=12） 設(shè)計(jì)洪水流量計(jì)算 由于推算的設(shè)計(jì)洪水流量Q＜10m179。／s，因此，涵洞的類型選擇為圓管涵，本公路為二級(jí)公路，路基寬度為10m，經(jīng)實(shí)地測(cè)定有一處河溝穿過公路，需設(shè)置涵洞，其河溝的中心樁號(hào)為K0+，由于本線路的兩河溝均為一般小河溝，流量較小，根據(jù)實(shí)際工程需要，方便施工，均選用正交1 。已知涵位中心樁號(hào)為K0+，涵位處的路基寬度為10m，路拱橫坡為2%，路基邊坡為1:，涵位路基位于平面處的緩和曲線處，，,由于本河溝屬于一般的小河溝，流量較小，，路線與涵洞正交。（1）選擇涵洞進(jìn)出水口形式在橫斷面圖上做涵洞軸線縱斷面的布置，并選定涵底縱坡、鋪底厚度、涵底高程、涵洞埋深等，由于涵洞底部緊貼原地面，進(jìn)出口水流較為順暢，為收縮和發(fā)散水流并保護(hù)路基不收沖刷，擬定進(jìn)出水口均選用把字翼墻形式。（2）擬定結(jié)構(gòu)尺寸涵底縱坡：根據(jù)河溝縱斷面地面線的地形情況擬定為2%?？讖剑簲M定為100cm的鋼筋混凝土圓管。涵底高程：按涵底中心地面高程計(jì)算。涵洞埋深（從鋪底算起往下至基礎(chǔ)地面）：根據(jù)當(dāng)?shù)貎錾顩Q定。（3）本涵洞經(jīng)擬定的尺寸1）八字墻端部露出地面的高度擬定為20cm，八字墻垂直頂寬取為45cm，垂直背坡取為4:1。2）基礎(chǔ)埋深根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況擬定為50cm,標(biāo)于出口端部相應(yīng)位置處。3）管基混凝土厚度擬定為35cm。4）護(hù)壁混凝土擬定為30cm。5）涵身坡度設(shè)計(jì)，坡度取為2%，標(biāo)于相應(yīng)底頂面。6）截水墻寬度取為40cm，埋深100cm，并將其寬度標(biāo)于進(jìn)出口截水墻處。 ①路基設(shè)計(jì)高程,，。查算出涵位中心樁號(hào)處的路基設(shè)計(jì)高程分別為：②涵底中心標(biāo)高涵底中心標(biāo)高是指涵洞鋪底中心設(shè)計(jì)標(biāo)高。①基本管節(jié)采用管節(jié)采用路用與之管廠的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)度為1m，厚度10cm。②管節(jié)數(shù)量計(jì)算設(shè)端墻不加高，不含帽石時(shí)的進(jìn)出水口的建筑高度相同，因此根據(jù)計(jì)算，帽石寬度c取定30cm。 根據(jù)初估涵長(zhǎng)上下游總長(zhǎng)為12m多，因此擬選用每節(jié)長(zhǎng)為1m的管涵共12節(jié)，上下游各6節(jié)，多余的涵長(zhǎng)利用加高上下游端墻的辦法調(diào)整。上、下游管頂端墻高度 上式中和分別為調(diào)整后的整數(shù)涵長(zhǎng)，即涵長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的整倍數(shù)，本設(shè)計(jì)分別取為600cm。 進(jìn)水口建筑高度： 出水口建筑高度： 上式中25cm系帽石高度。端墻總高度將進(jìn)出水口的建筑高度分別加上端墻基礎(chǔ)以上的埋置深度即可得到。根據(jù)設(shè)計(jì)管節(jié)下墊15cm的砂墊層，墊層上加鋪20cm的混凝土下墊層與管節(jié)接觸，端墻的基礎(chǔ)頂面設(shè)計(jì)與墊層地面齊平，故進(jìn)出水口端墻總高度分別為：墻端設(shè)計(jì)寬度取40cm，端墻兩面直立，基礎(chǔ)襟邊取20cm。（1）翼墻根部和端部斷面背坡 根據(jù)公式 式中：β——八字墻張角，即 ； α——涵洞斜交角； ——水流擴(kuò)散角。 （2）翼墻墻身根部斷面與基礎(chǔ)頂面的交線和墻背與基礎(chǔ)頂面的交線的垂直間夾角δ 由公式： 因?yàn)楸竞瓰檎缓?，水流擴(kuò)散角皆為30186。，上下游四個(gè)八字墻左、右各對(duì)稱。因此有，即：（3）翼墻平行于端墻方向的頂寬（4）翼墻墻身根部與端部斷面墻頂，順端墻方向平面的平面投影寬度：進(jìn)水口兩個(gè)八字墻根部斷面墻底順端墻方向投影寬度：出水口兩個(gè)八字墻根部斷面墻底順端墻方向投影寬度：進(jìn)水口兩個(gè)八字翼墻端部斷面墻底順端墻方向投影寬度：出水口兩個(gè)八字翼墻端部斷面墻底順端墻方向投影寬度：（5）翼墻洞口正投影長(zhǎng)度（6）翼墻基礎(chǔ)襟邊順洞墻端部斷面方向的平面的投影長(zhǎng)度e1和e2翼墻基礎(chǔ)垂直襟邊寬度e取20cm，則：（7）八字翼墻的總張口大小B：（8）翼墻基礎(chǔ)平面尺寸計(jì)算：進(jìn)水口左翼墻基礎(chǔ)根部寬度：進(jìn)水口左翼墻基礎(chǔ)端部寬度：進(jìn)水口右翼墻基礎(chǔ)根部寬度：進(jìn)水口右翼墻基礎(chǔ)端部寬度：出水口左翼墻基礎(chǔ)根部寬度：出水口左翼墻基礎(chǔ)端部寬度：出水口右翼墻基礎(chǔ)根部寬度：出水口右翼墻基礎(chǔ)端部寬度：道路與道路（或鐵路）在同一平面上相交的地方稱為平面交叉，又稱為交叉口。車輛、行人匯集、轉(zhuǎn)向和疏散的必經(jīng)之地，為交通的咽喉。因此，正確設(shè)計(jì)道路交叉口，合理組織、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。道路交叉口分平面交叉口和立體交叉口兩類。平面交叉口是道路在同一個(gè)平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y 形、十字形、X形、錯(cuò)位、環(huán)形等形式。本設(shè)計(jì)交叉口設(shè)有10個(gè)，其中一個(gè)為十字形交叉，其它的均為T形交叉，對(duì)于二級(jí)公路為照顧所到地處的發(fā)展，一般均采用平面交叉，為減少占地，本設(shè)計(jì)盡量采用直角交叉,有1個(gè)采用斜交，樁號(hào)： K0+，交角81176。由于所交叉的道路均為交通量小、車速不高的鄉(xiāng)村公路，因此本設(shè)計(jì)均采用加鋪轉(zhuǎn)交式交叉口。半徑的具體取值標(biāo)準(zhǔn)如下表：（） 交叉口的最小轉(zhuǎn)角半徑（m）右轉(zhuǎn)彎車速/（km/h）不用交叉角的轉(zhuǎn)交半徑45176。60176。80176。90176。100176。120176。135176。253532303029292820272320191918181525171312111010102720121098710．2平面交叉口設(shè)計(jì)本路設(shè)計(jì)速度為60km/h，臨近小路設(shè)計(jì)速度為30km/h，故右轉(zhuǎn)車速取為15km/h，176。和90176。，故最小轉(zhuǎn)交半徑取值為15m基本指標(biāo)如下表：() 交叉口基本指標(biāo)表樁號(hào)交叉形式交角（176。）轉(zhuǎn)角半徑（m）K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K0+T形交叉90176。15K1+T形交叉90176。15K1++T形交叉90176。15K2+T形交叉90176。30K2+T形交叉90176。30K2+T形交叉90176。30K2+十字形交叉90176。50 設(shè)計(jì)圖紙見平面交叉設(shè)計(jì)圖B511~2（平面交叉口布置圖）。結(jié)語畢業(yè)設(shè)計(jì)即將結(jié)束，在老師的指導(dǎo)下我獨(dú)立完成了惠水至長(zhǎng)順二級(jí)公路B段的設(shè)計(jì)。此次設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：路線平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、路基路面排水設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、小橋涵計(jì)算、等。在設(shè)計(jì)中我嚴(yán)格的依照了設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。沿線設(shè)計(jì)與周邊的環(huán)境相互配合，保證了線形的美觀、環(huán)境的美化和合理的拆遷等.在平面設(shè)計(jì)中，做到與地物、地貌相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；縱段面設(shè)計(jì)中，考慮了平縱配合，填挖平衡等控制要點(diǎn)；橫段面設(shè)計(jì)及排水設(shè)計(jì)中，考慮施工因素及當(dāng)?shù)靥厥馑臈l件。涵洞設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土圓管涵，通過詳細(xì)的水文計(jì)算，選擇了涵洞的類型及其跨徑，并計(jì)算出涵洞各部分的細(xì)部尺寸，然后借助CAD軟件繪制了涵洞設(shè)計(jì)圖。雖然設(shè)計(jì)的時(shí)間略顯短暫和急促，但是在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中，我對(duì)AutoCAD制圖軟件、Office辦公軟件以及一些公路方面的專業(yè)計(jì)算程序有了一定的掌握和了解。在畢業(yè)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中，我翻閱和參照了大量的規(guī)范和書籍，對(duì)專業(yè)知識(shí)有了一定程度上的認(rèn)識(shí)，我相信這將是我人生中的一筆寶貴的財(cái)富。目錄摘要 1Abstract