【正文】 石 h5=20cm級配砂礫 土基（）圖72 初擬瀝青路面結構組合圖 根據《公路瀝青路面設計規(guī)范》中附表E2“二級自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值 ()” 公路自然區(qū)劃：Ⅳ區(qū) 土 組 類 型： 黃粘土 土基回彈模量： = 路面結構設計（1） 各層材料的抗壓模量與劈裂強度（2） 查規(guī)范得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強度 表73 瀝青材料抗壓回彈模量材料名稱20℃抗壓回彈模量（MPa）15℃抗壓回彈模量（MPa）細粒式瀝青混凝土(AC13)14373257中粒式瀝青混凝土(AC20)12032634粗粒式瀝青混凝土(AC13)10851512密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料（ATB25）12532068 表74 半剛性及其他材料抗壓回彈模量材料名稱彎沉計算用抗壓模量（MPa）彎拉應力計算用抗壓模量（MPa）水泥穩(wěn)定碎石15284132石灰土6301610級配碎石520—級配砂礫200—表75材料的劈裂強度材料名稱細粒式瀝青混凝土中粒式瀝青混凝土粗粒式瀝青混凝土密級配瀝青碎石水泥穩(wěn)定碎石石灰土劈裂強度（MPa）（2）設計指標的確定—設計彎沉值1）先判斷公路、面層類型和基層類型，據此確定公路等級系數、面層類型系數和基層類型系數。 —路面設計彎沉值（）； Ac—公路等級系數，高速、，； As—面層類型系數，； Ab—基層類型系數，對半剛性基層、底基層總厚度等于或大于20cm時，Ab =；對混合式基層瀝青路面，按內插法得Ab =； 方案一：公路—高速公路 ；面層類型：瀝青混凝土面層；基層類型：半剛性基層； 可知：Ac=，As=，Ab=；方案二：公路—高速公路 ；面層類型：瀝青混凝土面層；基層類型：混合式基層； 可知：Ac=，As=，Ab=； （2）計算設計彎沉值 方案一：60017722575－=（） 方案二：60017722575－=（）（3）設計指標的確定—容許拉應力（依次計算各結構層的容許拉應力） 式中：—路面結構層材料的容許拉應力，MPa； —結構層材料的極限抗拉強度，MPa，由實驗確定。我國公路瀝青路面設計規(guī)范采用極限劈裂強度；—抗拉強度結構系數； 其中，瀝青混凝土面層：=。；無機結合料穩(wěn)定集料類=；無機結合料穩(wěn)定細粒土類=；Aa—瀝青混合料級配系數；細； Ac—公路等級系數。方案一：細粒式密級配瀝青混凝土：=。= =中粒式密級配瀝青混凝土：=。= =粗粒式密級配瀝青混凝土： =。=./= =水泥穩(wěn)定碎石： =。= =石灰土： =。= =方案二：細粒式密級配瀝青混凝土：=。= =中粒式密級配瀝青混凝土：=。= =密級配瀝青碎石： =。= =水泥穩(wěn)定碎石： =。= =級配砂礫：無容許拉應力（4）設計資料匯總（待設計層厚度用“？”代替） 方案一 表76 設計資料匯總序號結構層材料名稱抗壓模量（彎沉用）（MPa）抗壓模量（彎拉應力用）（MPa）劈裂強度（MPa）厚度（cm）層底拉應力（MPa）容許拉應力（MPa）1細粒式瀝青混凝土1437325742中粒式瀝青混凝土1203 263463粗粒式瀝青混凝土1085151284水泥穩(wěn)定碎石1528413235 5石灰土6301610？6土基———— 該結構方案為半剛性基層。（ mm）。，最后取定為21cm。方案二 表77設計資料匯總序號結構層材料名稱抗壓模量（彎沉用）（MPa）抗壓模量（彎拉應力用）（MPa）劈裂強度（MPa）厚度（cm）層底拉應力（MPa）容許拉應力（MPa）1細粒式瀝青混凝土1437325742中粒式瀝青混凝土1203 263473密級配瀝青碎石12532068104水泥穩(wěn)定碎石15284132？5級配砂礫200200—20——6土基————該方案為柔性基層和半剛性基層組合的形式。（）。 cm，取32cm。（5）確定路面結構方案對于方案一，確定待設計層的厚度為21 cm 對于方案二，確定待設計層的厚度為32cm 綜合比較：兩方案均滿足驗算要求，可通過采用全壽命周期成本分析的方法，并結合設計、施工、養(yǎng)護、投資等綜合因素，確定方案一為最終采用的設計方案。 第八章 施工圖預算： 預算又有施工圖設計預算和施工預算之分。基本建設工程預算是估算、概算和預算的總稱。 預算的作用：(1)是編制基建計劃，確定和控制基本建設投資額的依據。(2)是設計與施工方案優(yōu)選的依據。(3)是實行基本建設設招、投標，堅訂工程合同辦理工程撥款和結算的依據。(4)是施工企業(yè)加強經營管理，搞好經濟核算的基礎。 施工圖預算的編制依據：(1)法定性文件(2)設計資料(3)預算定額、概算指標、取費標準，材料、設備、預算價格等資料(4)施工組織設計資料(5)當地物資、勞力、動力等資源可利用情況(6)施工單位自然條件及其變化規(guī)律，如氣溫、雨季、冬季、洪水季節(jié)及規(guī)律，風雪、冰凍、地質、水源等。(7)其他工程及沿線設施，如舊存建筑物的拆遷，與水利、電訊、鐵路的干擾及解決，清除場地，管理養(yǎng)護及服務設施等。 施工圖預算項目的主要內容：第一部分 建筑安裝工程 路基工程 路面工程涵洞工程 交叉工程 其它工程及沿線設施 臨時工程 管理養(yǎng)護及服務房屋 施工技術裝備費 計劃利潤 稅金第二部分 設備及工具器具購置費第三部分 工程建設其他費用 施工圖預算文件的編制步驟：(1)熟悉設計圖紙和資料(2)準備預算資料(3)分析外業(yè)調整資料和施工方案(4)分項 公路工程預算是以分項工程、預算表為基礎計算和匯總而來的，所以工程分項是預算工作中一項重要的基礎工作。(5)計算工程量在編制預算時,應對各分項工程量按工程量計算原則進行計算：一是對設計中已有的工程量進行核對；二是對設計文件中缺少或未列的工程量進行補充計算。(6)查定額 預算定額就是以分項工程為對象，統(tǒng)一規(guī)定完成，一定計量單位分項工程，所需人工、材料、機械臺班消耗數量。根據分項所得的工程細目（分項工程）即可以從定額中查出相應的人工、材料、施工機械；名稱、單位及消耗量定額值。 (7)基礎單價的計算 (8)計算各分項工程的直接費和間接費 (9)計算建筑安裝工程費(10)實物指標計算(11)計算其他有關費用(12)編制總預算表進行造價分析(13)編制綜合預算 施工圖預算價格 ，本項目預算依據公路工程概預算與工程量清單計價有關規(guī)定編制上饒至南昌高速公路C段初步總預算為422，812，107元。具體預算價格可見《施工圖預算表》。（由于自身經驗不足和沒有比較系統(tǒng)的預算知識，預算價格可能有些偏差） 結 語 國家高速公路網的規(guī)劃建設，將極大地帶動我國各區(qū)域之間的交流往來，改善交通欠發(fā)達地區(qū)的現狀，扭轉交通能力滯后的局面，促進我國經濟的快速發(fā)展。正是我國正處于交通基礎設施建設的關鍵時期，在這個特殊的發(fā)展階段中，作為一名道路橋梁工程專業(yè)即將走上工作崗位的畢業(yè)生來說，系統(tǒng)性地掌握好專業(yè)領域知識技能十分重要。同時，我們還必須清楚地認識到自身價值的所在，不斷提高自身創(chuàng)造力，做好充分的準備來迎接今后工作中的新挑戰(zhàn)。畢業(yè)設計的完成，收獲了知識，也積累了經驗，同事收獲了成熟，畢業(yè)設計過程中，我通過大量的查找資料和請教老師和同學，使我專業(yè)知識和動手實踐方面得到了很好的提升。在此，我要對幫助我的指導老師張鴻老師和所有同學表示忠心的感謝。通過完成畢業(yè)設計這是給予即將走上工作崗位的我上了人生中的最重要、最難忘的一課。 以上為本設計的簡要說明，由于時間的關系及自身經驗的不足，設計中難免存在許多問題和不妥之處，懇請指導老師和專家批評指正。 參考文獻[1]：人民交通出版社，2009.[2]：高等教育出版社，2011.[3]. ：人民交通出版社，2006.[4]：中國建筑工業(yè)出版社，2013.[5]（JTJF10－2006）.北京：人民交通出版社，2006.[6]，（JTJD50－2006）.北京：人民交通出版社，2006.[7]（JTG B01－2003）.北京：人民交通出版社，2003.[8]中華人民共和國行業(yè)標準. 公路土工試驗規(guī)程（JTJ051－93）.北京：人民交通出版社，1994.[9]（JTG D302004）.北京：人民交通出版社，2004.