【文章內(nèi)容簡介】 一水平層均采用同類填料。 細粒土做填料，當土的含水量超過最佳含水量兩個百分點以上時，應(yīng)采取晾曬或摻入石灰、固化材料等技術(shù)措施進行處理。 橋涵臺背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。 高速公路、一級公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合表的規(guī)定，砂類土填筑。 表 路基填料最小強度和最大粒徑要求 項目分類 路面底面以下深度（ m） 填 料 最小強度（ CBR）（ %） 填料最大粒徑（ cm） 高速公路 填 方 路 基 上路床 0~30 8 10 下路床 30~80 5 10 上路堤 80~150 4 15 下路堤 150 以下 3 15 零填及路塹路床 0~30 8 10 路基處理 ：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬 ，內(nèi)傾 3%，并回填 5%灰土至原水面（標高按 ），路基底部 30cm采用 5%石灰土處理，路床頂面以下 0~80cm采用 7%石灰土處理；路基高度≤ ，清楚耕植后，將原地面挖至 25cm 深壓實后才可填筑，路床頂面以 下均采用摻 7%石灰土處理；路基高度 ，路床頂面以下 0~60cm采用 7%石灰土處理層 ,其他層根據(jù)具體情況 ,在保證路基壓實度的前提下 ,決定處理的土層及摻灰量。 ： 1) 路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高，上路床壓實度達不到要求時，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。路床頂面橫坡應(yīng)與路拱坡度一致。 2) 挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接利用作為路床，并應(yīng)整平，碾壓密實。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強度低時，應(yīng)采取防水，排水 措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。 ，應(yīng)視不同情況分別予以處理： 1) 基底土密實，地面橫坡緩于 1： 5 時，路基可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐殖土土應(yīng)予以處理深除。 2) 路堤基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響路基穩(wěn)定時，應(yīng)采取攔截，引排等措施，或在路堤底部填筑不易風(fēng)化的片石，塊石或砂、礫等透水性材料。 3) 路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時，應(yīng)在填筑前進行壓實，高速公路、一級公路和二級公路路堤基底的壓實度（重型）不應(yīng)小于 85%，路基填土高度小于路床厚度（ 80cm）時，基底的 壓實度不宜小于路床的壓實度標準；基底松散土層厚度大于 30cm時，應(yīng)翻挖再回填分層壓實。 4) 水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進行處理，當為軟土地基說，應(yīng)按特殊路基處理。 5) 路基土的摻灰劑量，可根據(jù)當?shù)厍闆r實驗確定，一般粘質(zhì)土采用石灰或二灰處理，粗粒土可以采用 25 號水泥處理。 （河塘路基的處理） 路基河塘地段，先圍堰，進行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺階狀，臺階寬≥ ，內(nèi)傾 3%，并回填 5%灰土至原水面（標高按 ），路基底 部 30cm采用 5%石灰土處理，路床頂面以下 0~80cm采用 7%石灰土處理。 路基防護 H≤ 4m時，采用拱形骨架植草防護。 H4m，時，采用漿砌片石襯砌人字骨架防護，骨架內(nèi)鋪設(shè)草坪網(wǎng)布被為保證路面水或坡面水不沖刷護坡道，骨架用 漿砌片石鑲邊，并設(shè)置 20號混凝土預(yù)制塊至邊溝內(nèi)側(cè)。 ，采用漿砌片石滿鋪防護，并設(shè)置勺形基礎(chǔ)，漿砌片石護坡厚 30cm，下設(shè) 10cm砂墊層，基礎(chǔ)埋深 60cm ,底寬 80cm，個別小的河塘全部填土。 路基路面排水設(shè) 計 路基排水設(shè)計 、截水溝、排水溝、跌水井，渡水槽和急流槽，各類地段排水溝應(yīng)高出設(shè)計水位 0~2m以上。 ，梯形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度為 1:1~1:,邊溝的深度不應(yīng)小于，邊溝縱坡宜與路線縱坡一致并不宜小于 %，邊溝可采用漿砌片石，水泥混凝土預(yù)制塊防護，高速公路當采用 的砂漿強度，邊溝長度不宜超過 500m。 ，邊坡視土質(zhì)而定，一般采用 1:1~1:，深度及寬度不宜小于 ，溝底縱坡不宜小于 %，水流 通過陡坡地段時可設(shè)置跌水等或急流槽，應(yīng)采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑，邊墻應(yīng)高出設(shè)計水位 以上，其橫斷面形式為矩形，槽底應(yīng)做成粗糙面，厚度為 ~，混凝土為 ~，跌水的臺階高度可采用 ~，臺面坡度應(yīng)為 2%~3%，急流槽以縱坡不宜陡于 1:，急流槽過長時應(yīng)分段修筑，每段長度不宜超過 10m。 路面排水設(shè)計 本公路的路面排水主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。 ，當路面縱坡小于 %時，可采 用橫向分散排水方式將路面水排出路基，但路基填方邊坡應(yīng)進行防護。 路堤邊坡較高，采用橫向分散排水不經(jīng)濟時，應(yīng)采用縱向集中排水方式，在硬路肩邊緣設(shè)置排水帶，并通過急流槽將水排出路基。 攔水帶可采用水泥混凝土預(yù)制塊或瀝青混凝土筑成，攔水帶高出路肩 12cm,頂寬8~10cm。急流槽的設(shè)置距按路肩排水的容許容量計算確定以 20m~50m 為宜，急流槽 可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近。 1) 中央分隔帶排水設(shè)施由縱向排水溝（明溝、暗溝）、滲溝、雨水井、集水井、橫向排水管等組成。 2) 在設(shè)置超高路段，路面水由中央分 隔帶排水設(shè)施排出，采用凹形中央分隔帶，雨水流向分隔帶內(nèi)部，由橫向排水管排出。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計算確定，一般為 10~30m。 3) 矩形雨水井尺寸采用長寬深 =60cm 40cm 60cm，邊墻采用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑。 4) 中央分隔帶縱向排水溝（管）與橫向排水管聯(lián)接時可采用集水井的形式，橫向排水管直徑一般采用 20~60cm 水泥混凝土管或塑料排水管，管底縱坡不應(yīng)小于 1%，出口應(yīng)采取防護措施。 5) 多雨地區(qū)的中央分隔帶，表面不作封閉時，可設(shè)地下排水滲溝，排水滲溝 兩側(cè)可用瀝青砂、瀝青土工布或粘土封閉，排水滲溝頂與路床頂面齊平，滲溝宜采用直徑 5cm~8cm的硬塑料管將水引致路基邊坡以外。 4 擋土墻設(shè)計 擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻和山坡墻等類型。 重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）石砌筑，在缺乏石料的地區(qū)有時也用混凝土修建。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強，故被廣泛采用。 當路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況 相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，按路基寬布置擋土墻位置，因為路肩擋土墻可充分收縮坡腳，大量減少填方和占地。若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻，并作經(jīng)濟比較后確定墻的位置。 沿河堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。 擋土墻的布置 擋土墻的縱向布置 在 k2+490 到 k2+515 路段內(nèi)，因為路基延伸到了河塘內(nèi)，不利于路基穩(wěn)定性，所以在該段內(nèi)設(shè)置路肩墻，以減小路基寬度，增強路基穩(wěn)定性。此處路基填圖 3米多，結(jié)合當?shù)氐?質(zhì)情況，采取墻身高為 6米的恒重式路肩擋墻，埋深達到 2米多。同理在 k2+600到 k+2680 段內(nèi)同樣設(shè)置路肩墻。根據(jù)填挖，采用墻身高為 6m 的擋墻。兩側(cè)同時設(shè)置擋墻是考慮該條路段的通行能力比較大，預(yù)測將來的交通量會比較大，道路所要承受的行車荷載比較大，兩側(cè)設(shè)置路肩墻對道路有加固作用，而且對路面裂縫有抵抗作用。 擋土墻縱向布置在墻趾縱斷面圖上進行，布置后繪成擋土墻正面圖。 布置的內(nèi)容有： ，選擇擋土墻與路基或其它結(jié)構(gòu)物的銜接方式。路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接， 與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻連接處的空隙中溜出，需在臺尾與擋土墻之間設(shè)置隔墻及接頭墻。 路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至 2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。 ，確定伸縮縫與沉降縫的位置。 。墻趾地面有縱坡時，擋土墻的基底宜做成不大于 5%的縱坡。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于 1： 2。 瀉水孔的位置，包括數(shù)量、間隔和尺寸等。 擋土墻的橫向布置 橫向布置，選擇在墻高最大處，墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處以及其它必須樁號處的橫斷面圖上進行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標等設(shè)計資料，進行擋土墻設(shè)計或套用標準圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水設(shè)施等，并繪制擋土墻橫斷面圖。 平面布置 對于個別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面 圖，標明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護與加固工程等。 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度 ，基礎(chǔ)埋 置深度應(yīng)符合下列要求： 1) 無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下至少 1m； 2) 有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下至少 1m； ，應(yīng)在凍結(jié)線以下不少于 。當凍深超過 1m時，采用 ，但基底應(yīng)夯實一定厚度的砂礫或碎石墊層，墊層底面亦應(yīng)位于凍結(jié)線以下不少于。碎石、礫石和砂類地基，不考慮凍脹影響，但基礎(chǔ)埋深不宜小于 1m。 ，應(yīng)清除表面風(fēng)化層。當風(fēng)化層較厚難以全部清除時，可根據(jù)地基的風(fēng)化程度及其容許承載力將基底埋入風(fēng)化層中。墻趾前地面橫坡較大時，應(yīng)留出足夠的襟邊寬度，以防止地基剪切破壞。 ，地基土內(nèi)可能出現(xiàn)滑動面時，應(yīng)進行地基抗滑穩(wěn)定性驗算，將基礎(chǔ)底面埋置在滑動面以下或采用其它措施，以防止擋土墻滑動。 排水設(shè)施 擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。 排水措施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水；夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，不要時可加設(shè)鋪砌；對路塹擋土墻墻趾前的邊溝應(yīng)予以鋪砌加固，一防止邊溝水滲入基礎(chǔ)；設(shè)置墻身泄水孔，排除墻后水。 漿砌 片石墻身應(yīng)在墻前地面以上設(shè)一排泄水孔。墻高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔。排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面 ；若為路塹墻，應(yīng)高出邊溝水位 ；若為浸水擋土墻，應(yīng)高出常水位 。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè) 30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料及濾層，以免孔道阻塞。 沉降逢與伸縮縫 為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。設(shè)計時，一般將沉降縫 與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10~15m設(shè)置一道，兼器兩者的作用，縫寬 2~3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞，但在滲 水量大，填料容易流失或凍害嚴重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)、外、頂三方填塞，填深不宜小于 。 5 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算 安康至達州 兩地之間修建一條高速公路 ,在使用期間內(nèi)交通量的年平均增長率為%,該路段處于 v1 區(qū) , 組成巖石是古生界片巖、千枚巖、板巖、花崗巖、砂巖及石灰?guī)r。 柔性路面設(shè)計： 交通量資料 交通量數(shù)據(jù)見下表 表 成表 車型 前軸重 后軸重 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 （ m） 交通量 小客車 13 1 雙 — 3000 解放 CA15 1 雙 — 1800 東風(fēng) EQ140 1 雙 — 1000 黃河 JN162 115 1 雙 — 400 長征 CZ361 2 雙 大于 3m 120 交通量年平均增長率為 % 軸載換算 1)路面設(shè)計以雙軸組單軸載 100KN 作為標準軸載 以設(shè)計彎沉值為指標及驗算瀝青層 層底拉應(yīng)力中的累計當量軸次。 軸載換算采用如下的計算公式： 12 ii PN C C N P??? ???? 式中： N — 標準軸載當量軸次，次 /日 Ni— 被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次 /日 P— 標準軸載， KN ip — 被換算車輛的各級軸載， KN K— 被換算車輛的類型數(shù) 1c — 軸數(shù) 系數(shù)， )1( ??? mc ， m是軸數(shù)。當軸間距離大于 3m 時，按單獨的一個軸載計算；當軸間距離小于 3m時，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 2c ：輪組系數(shù)，單輪組為 ,雙輪組為 1，四輪組為 。 軸載換算結(jié)果如表 所示： 表 車型 ip 1c 2c in 35..421 )( Ppncc ii 小客車 后軸 1 1 3000 解放 CA15 后軸 1 1 1800 東風(fēng) EQ140 后 軸 1 1 1000 黃河 JN162 前軸 1 400 后軸 115 1 1 400 長征 CZ361 前軸 1 120 后軸 1 120 21 ??????? PPNCCN ii 1805 注：軸載小于 25KN 的軸載作用不計。 計算累計當量軸次 根據(jù)規(guī)范可知，高速公路瀝青路面