【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 安全責(zé)任，制定安全規(guī)定和管理辦法，定期或不定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 、 責(zé)任到位。建立并認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分級(jí)負(fù)責(zé)，分片負(fù)責(zé)，事事有人負(fù)責(zé)。 、 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。在施工現(xiàn)場(chǎng)常設(shè)一名經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)職安全員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的監(jiān)控，制定現(xiàn)場(chǎng)安全規(guī)則，檢查安全規(guī)章執(zhí)行情況，采取預(yù)防措施，防 止事故發(fā)生。 、 合理規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)，反違章作業(yè)。進(jìn)入工地的人員要戴安全帽，整齊有序停放施工機(jī)械設(shè)備。水電管線(xiàn)架設(shè)有序，合理堆放工程材料，保持場(chǎng)內(nèi)外排水暢通。根據(jù)工地實(shí)際，設(shè)置安全設(shè)施和安全標(biāo)志牌。 五 、隧道下穿公路 開(kāi)挖 施工 方案 按照設(shè)計(jì) 變更 要求，隧道下穿公路 時(shí)掘進(jìn) 開(kāi)挖 采用三臺(tái)階七步 法 加豎撐 施工 。 （一）、 施工準(zhǔn)備 施工前已對(duì)隧道施工做了詳實(shí)的實(shí)地調(diào)查并編制調(diào)查報(bào)告；組織施工管理和施工技術(shù)人員查閱施工規(guī)范、學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件和資料，并對(duì)施工作業(yè)人員作技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。 中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 指揮 部 9 現(xiàn)場(chǎng)管理人員配備表 部門(mén)及主要人員 主 要負(fù)責(zé)人 技術(shù)等級(jí) 項(xiàng)目經(jīng)理 陳國(guó)良 工程師 副經(jīng)理 李光峰 工程師 項(xiàng)目總工 岳紅波 工程師 技術(shù)部長(zhǎng) 白偉偉 助理工程師 財(cái) 務(wù) 部 張 杰 會(huì)計(jì)師 物資設(shè)備部 趙永飛 助理工程師 實(shí)驗(yàn)室 付新安 助理工程師 質(zhì)檢工程師 鳳小明 工程師 安全工程師 任田讓 助理工程師 測(cè)量工程師 吳虎忠 助理工程師 隧道 工程師 康樂(lè) 助理工程師 機(jī)械工程師 曹志強(qiáng) 助理工程師 現(xiàn)場(chǎng) 施工 人員 配備表 現(xiàn)場(chǎng)管理 技術(shù)管理 安全管理 司機(jī) 技工 普工 特業(yè) 共計(jì) 4人 4人 6人 10人 20人 40人 10人 94人 機(jī)械設(shè)備配備表 序號(hào) 名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 性能 用途 1 拌合機(jī) JS750 1 新 噴砼及結(jié)構(gòu)砼拌合 2 襯砌臺(tái)車(chē) 9m 2 新 二次襯砌澆筑 3 空壓機(jī) 4L22/7 8 新 開(kāi)挖噴砼供風(fēng) 4 挖掘機(jī) PC220 2 良好 開(kāi)挖 5 裝載機(jī) ZL50 4 良好 裝渣上料 6 自卸車(chē) 15T 6 良好 出渣運(yùn)輸 7 砼濕噴機(jī) 4 良好 噴砼 8 砼罐車(chē) DF 8m3 3 良好 砼運(yùn)輸 9 型鋼彎曲機(jī) 2 良好 型鋼拱架加工 中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 指揮 部 10 10 電焊機(jī) BX500 8 新 鋼材焊接 11 鋼筋切斷機(jī) 2 良好 鋼材加工 12 潛孔鉆 4 新 超前支護(hù)鉆孔 13 手風(fēng)鉆 YZ27 40 新 鉆眼 14 軸流風(fēng)機(jī) 2*75KW 2 良好 洞內(nèi)通風(fēng) 15 砼輸送泵 2 良好 二襯砼澆筑 施工物資準(zhǔn)備 隧道施工的鋼材、砂石料、水泥、粉煤灰和外加劑等物資均通過(guò)招投標(biāo)方式選定質(zhì)量合格、信用度高的供應(yīng)商，確保施工中材料供應(yīng)。進(jìn)場(chǎng)材料已經(jīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)取樣達(dá)到規(guī)范要求。所用材料分類(lèi)采購(gòu)，建庫(kù)存放，保證原材質(zhì)量。 （ 二） 、技術(shù)要求 超前支護(hù)：拱部采用Φ 42 小導(dǎo)管超前支護(hù)，環(huán)向間距 ，縱向間距為 ，導(dǎo)管長(zhǎng)度為 4m，并注水泥漿。 開(kāi)挖進(jìn)尺：上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不大于 1 榀鋼架間距即 ，邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不大于 2 榀鋼架間距即 。 臺(tái)階高度：上臺(tái)階開(kāi)挖高度不小于上臺(tái)階開(kāi)挖寬度的 倍，一般為 3m～ 4m,中下臺(tái)階開(kāi)挖高度 3m～ 。 開(kāi)挖工作面間距：上下臺(tái)階開(kāi)挖間距控制在 3m～ 5m，左右臺(tái)階開(kāi)挖間距錯(cuò)開(kāi) 2m～ 3m。 施工支護(hù)措施：初期支護(hù)采用Ⅰ 22b 型鋼 ，補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)采用 Ⅰ 18 型鋼 。 拱部按 照設(shè)計(jì)數(shù)量施作Φ 25 中空錨桿、邊墻施做Φ 22 砂漿錨桿。 各臺(tái)階變化處拱腳設(shè) Φ 42 鎖腳 錨桿 ， 。 中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 指揮 部 11 （ 三 ）、 臨時(shí)支護(hù) 在 I18 補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)鋼架初支拱頂部位用兩根 I22b 工字鋼 ,橫向間距 米與拱頂連接，在 I22b 初期支護(hù)鋼架初支拱頂部位用一根 I22b 工字鋼，沿隧道前進(jìn)方向交錯(cuò)布置作為豎撐，豎撐底部采用鋼板進(jìn)行鋪墊（豎撐底部圍巖較差基底承載力較小時(shí)鋼板的長(zhǎng)度、寬度可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圍巖實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整），為提高豎撐底部承載力，減小沉降，防止大的沉降出現(xiàn)，鋪墊鋼板采用壓七留三的方法進(jìn)行布置，在開(kāi)挖下導(dǎo)后可自行脫 落以便循環(huán)利用。 上、中臺(tái)階 I22b 初 期 支 護(hù) 鋼架底部采用 700ⅹ 700ⅹ 15mm 的鋼板進(jìn)行鋪墊 ， I18 補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)鋼架底部采用木板墊實(shí) 。 鋪墊 鋼板外露鋼架 200mm,采用連續(xù)鋪設(shè)，鋼板間重疊覆壓 2/3 布置，使基礎(chǔ)受力整體均勻，從而抑制圍巖變形。大里程鋼板重疊覆壓小里程鋼板在開(kāi)挖下導(dǎo)后鋼板可自行脫落以便循環(huán)利用。 （ 四 ）、 開(kāi)挖方法 采用三臺(tái)階七步法分部開(kāi)挖，并設(shè)置豎向支撐的方式，在上中下分部開(kāi)挖的基礎(chǔ)上再預(yù)留核心土，以穩(wěn)定掌子面圍巖。施工步驟如下： 第 1 步，上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖：在拱部超前支護(hù)后進(jìn)行，環(huán)向開(kāi)挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長(zhǎng)度宜為 3～ 5 米，寬度為隧道開(kāi)挖寬度的1/3～ 1/2。開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺 ，開(kāi)挖后立即初噴 4cm 砼。上臺(tái)階開(kāi)挖開(kāi)挖高度 ，開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護(hù)，架設(shè)鋼架，在鋼架拱腳以上 30cm 高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角 30176。搭設(shè)鎖腳錨管，拱腳錨管和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度。 初期支護(hù)完成后，在 上中下臺(tái)階沿 隧道中線(xiàn)處安設(shè) I22b 工字鋼豎撐，中鐵七局集團(tuán)新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線(xiàn)工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞