【文章內(nèi)容簡介】 安全責(zé)任，制定安全規(guī)定和管理辦法，定期或不定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。 、 責(zé)任到位。建立并認真貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分級負責(zé)，分片負責(zé)，事事有人負責(zé)。 、 加強現(xiàn)場施工安全管理。在施工現(xiàn)場常設(shè)一名經(jīng)驗豐富的專職安全員負責(zé)安全生產(chǎn)的監(jiān)控，制定現(xiàn)場安全規(guī)則，檢查安全規(guī)章執(zhí)行情況，采取預(yù)防措施，防 止事故發(fā)生。 、 合理規(guī)劃施工現(xiàn)場，反違章作業(yè)。進入工地的人員要戴安全帽，整齊有序停放施工機械設(shè)備。水電管線架設(shè)有序，合理堆放工程材料，保持場內(nèi)外排水暢通。根據(jù)工地實際，設(shè)置安全設(shè)施和安全標志牌。 五 、隧道下穿公路 開挖 施工 方案 按照設(shè)計 變更 要求，隧道下穿公路 時掘進 開挖 采用三臺階七步 法 加豎撐 施工 。 （一）、 施工準備 施工前已對隧道施工做了詳實的實地調(diào)查并編制調(diào)查報告；組織施工管理和施工技術(shù)人員查閱施工規(guī)范、學(xué)習(xí)設(shè)計文件和資料，并對施工作業(yè)人員作技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 9 現(xiàn)場管理人員配備表 部門及主要人員 主 要負責(zé)人 技術(shù)等級 項目經(jīng)理 陳國良 工程師 副經(jīng)理 李光峰 工程師 項目總工 岳紅波 工程師 技術(shù)部長 白偉偉 助理工程師 財 務(wù) 部 張 杰 會計師 物資設(shè)備部 趙永飛 助理工程師 實驗室 付新安 助理工程師 質(zhì)檢工程師 鳳小明 工程師 安全工程師 任田讓 助理工程師 測量工程師 吳虎忠 助理工程師 隧道 工程師 康樂 助理工程師 機械工程師 曹志強 助理工程師 現(xiàn)場 施工 人員 配備表 現(xiàn)場管理 技術(shù)管理 安全管理 司機 技工 普工 特業(yè) 共計 4人 4人 6人 10人 20人 40人 10人 94人 機械設(shè)備配備表 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量（臺） 性能 用途 1 拌合機 JS750 1 新 噴砼及結(jié)構(gòu)砼拌合 2 襯砌臺車 9m 2 新 二次襯砌澆筑 3 空壓機 4L22/7 8 新 開挖噴砼供風(fēng) 4 挖掘機 PC220 2 良好 開挖 5 裝載機 ZL50 4 良好 裝渣上料 6 自卸車 15T 6 良好 出渣運輸 7 砼濕噴機 4 良好 噴砼 8 砼罐車 DF 8m3 3 良好 砼運輸 9 型鋼彎曲機 2 良好 型鋼拱架加工 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 10 10 電焊機 BX500 8 新 鋼材焊接 11 鋼筋切斷機 2 良好 鋼材加工 12 潛孔鉆 4 新 超前支護鉆孔 13 手風(fēng)鉆 YZ27 40 新 鉆眼 14 軸流風(fēng)機 2*75KW 2 良好 洞內(nèi)通風(fēng) 15 砼輸送泵 2 良好 二襯砼澆筑 施工物資準備 隧道施工的鋼材、砂石料、水泥、粉煤灰和外加劑等物資均通過招投標方式選定質(zhì)量合格、信用度高的供應(yīng)商，確保施工中材料供應(yīng)。進場材料已經(jīng)通過現(xiàn)場取樣達到規(guī)范要求。所用材料分類采購，建庫存放，保證原材質(zhì)量。 （ 二） 、技術(shù)要求 超前支護：拱部采用Φ 42 小導(dǎo)管超前支護，環(huán)向間距 ，縱向間距為 ，導(dǎo)管長度為 4m，并注水泥漿。 開挖進尺：上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不大于 1 榀鋼架間距即 ，邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不大于 2 榀鋼架間距即 。 臺階高度：上臺階開挖高度不小于上臺階開挖寬度的 倍，一般為 3m～ 4m,中下臺階開挖高度 3m～ 。 開挖工作面間距：上下臺階開挖間距控制在 3m～ 5m，左右臺階開挖間距錯開 2m～ 3m。 施工支護措施：初期支護采用Ⅰ 22b 型鋼 ，補強支護采用 Ⅰ 18 型鋼 。 拱部按 照設(shè)計數(shù)量施作Φ 25 中空錨桿、邊墻施做Φ 22 砂漿錨桿。 各臺階變化處拱腳設(shè) Φ 42 鎖腳 錨桿 ， 。 中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程 指揮 部 11 （ 三 ）、 臨時支護 在 I18 補強支護鋼架初支拱頂部位用兩根 I22b 工字鋼 ,橫向間距 米與拱頂連接，在 I22b 初期支護鋼架初支拱頂部位用一根 I22b 工字鋼，沿隧道前進方向交錯布置作為豎撐，豎撐底部采用鋼板進行鋪墊（豎撐底部圍巖較差基底承載力較小時鋼板的長度、寬度可根據(jù)現(xiàn)場圍巖實際情況進行調(diào)整），為提高豎撐底部承載力，減小沉降，防止大的沉降出現(xiàn)，鋪墊鋼板采用壓七留三的方法進行布置，在開挖下導(dǎo)后可自行脫 落以便循環(huán)利用。 上、中臺階 I22b 初 期 支 護 鋼架底部采用 700ⅹ 700ⅹ 15mm 的鋼板進行鋪墊 ， I18 補強支護鋼架底部采用木板墊實 。 鋪墊 鋼板外露鋼架 200mm,采用連續(xù)鋪設(shè)，鋼板間重疊覆壓 2/3 布置，使基礎(chǔ)受力整體均勻，從而抑制圍巖變形。大里程鋼板重疊覆壓小里程鋼板在開挖下導(dǎo)后鋼板可自行脫落以便循環(huán)利用。 （ 四 ）、 開挖方法 采用三臺階七步法分部開挖，并設(shè)置豎向支撐的方式，在上中下分部開挖的基礎(chǔ)上再預(yù)留核心土，以穩(wěn)定掌子面圍巖。施工步驟如下： 第 1 步，上部弧形導(dǎo)坑開挖：在拱部超前支護后進行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度宜為 3～ 5 米，寬度為隧道開挖寬度的1/3～ 1/2。開挖循環(huán)進尺 ，開挖后立即初噴 4cm 砼。上臺階開挖開挖高度 ，開挖后及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設(shè)鋼架，在鋼架拱腳以上 30cm 高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角 30176。搭設(shè)鎖腳錨管，拱腳錨管和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。 初期支護完成后，在 上中下臺階沿 隧道中線處安設(shè) I22b 工字鋼豎撐，中鐵七局集團新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線工程 呈貢 隧道下穿 三鋁 公路施工方案 中鐵七局昆明鐵路樞