【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同質(zhì)地的填料。 （ 3）加強(qiáng)質(zhì)量控制，填筑現(xiàn)場(chǎng)做到有施工員指揮、技術(shù)員指導(dǎo)、試驗(yàn)員（質(zhì)檢岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 員）監(jiān)督，杜絕不合格點(diǎn)的出現(xiàn)。 （ 4）適時(shí)對(duì)區(qū)段施工機(jī)械進(jìn)行調(diào)配，以保證挖填進(jìn)度平衡，充分發(fā)揮機(jī)械效率。 橋梁工程施工是本項(xiàng)目的重點(diǎn)，也是難點(diǎn) （ 1）樁基施工過(guò)程中可能會(huì)遇到異常情況，如坍孔、埋管、堵管等現(xiàn)象。 （ 2）斜交橋 梁板的角度多變，預(yù)制難度較大。施工時(shí)必須嚴(yán)格編號(hào)，認(rèn)真核對(duì)，否則極易出現(xiàn)差錯(cuò)。 計(jì)劃采取的針對(duì)性對(duì)策： （ 1）仔細(xì)分析各座橋梁施工的特點(diǎn)，認(rèn)真細(xì)致編制橋梁施工的專(zhuān)項(xiàng)方案，并嚴(yán)格按方案要求組織現(xiàn)場(chǎng)施工。 （ 2）加大橋梁施工的技術(shù)投入，增加技術(shù)管理人員，對(duì)橋梁施工的各個(gè)關(guān)鍵工序采取現(xiàn)場(chǎng)施工員、技術(shù)員同時(shí)負(fù)責(zé)的雙控措施。 （ 3）制訂全面細(xì)致的梁板預(yù)制計(jì)劃，對(duì)預(yù)制梁板進(jìn)行獨(dú)立編號(hào)，并根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度適時(shí)安排各塊梁板的預(yù)制生產(chǎn)。 第六章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 、路基工程的施工 工程概況 本合同段起點(diǎn)樁號(hào) K6+680 終點(diǎn) K13+360。路基工程主要包括路基清理現(xiàn)場(chǎng)38200m2,路基挖土方 43673m3，挖石方 49234m3。挖除非適用性材料（包括淤泥）12078m3，借土挖方 20xx4m3,路基填土方 43597m填石方 63805m3。 土方開(kāi)挖 土方路塹采用機(jī)械化作業(yè)，開(kāi)挖運(yùn)輸運(yùn)距在 80m 以?xún)?nèi)時(shí)以推土機(jī)施工 ， 運(yùn)距在80m 以上時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車(chē)施工 。 對(duì)于半路堤、半路塹的土方主要 采用 推土機(jī)橫推法施工。 由于本標(biāo)段路線(xiàn)內(nèi)總挖方量小于總填方量，需要外借土方 2 多萬(wàn)，擬選 2 處借土場(chǎng)。 石方開(kāi)挖 工程概況： 本項(xiàng)目中石方開(kāi)挖工程量約 4 萬(wàn) m3，不得采用大、中型爆破，當(dāng)石方開(kāi)挖接近岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 邊坡面時(shí)，必須保證邊坡坡面平順，盡量避免擾動(dòng)和損壞邊坡巖體；填筑路堤爆破石料粒徑不宜超過(guò)碾壓層厚的 2/3（厚層 50cm） ， 因此要求爆破塊度越小越好。另外，確保鉆爆施工安全，嚴(yán)格控制爆破有害效應(yīng)。 施工方案 石方開(kāi)挖盡量采用非爆破開(kāi)挖方式。當(dāng)必須采取爆破開(kāi)挖時(shí)，原則上采取松動(dòng)爆破，根據(jù)工程情況，計(jì)劃分三種情況，分別采取淺孔松動(dòng)爆破、低梯段爆破、深孔臺(tái)階爆破。 主要機(jī)械包括推土機(jī)、液壓炮機(jī)、挖機(jī)、裝 載機(jī)、自卸汽車(chē)。鉆孔機(jī)械包括潛孔鉆機(jī)、空壓機(jī)、氣腿式風(fēng)鉆等。 施工流程 石方爆破開(kāi)挖按自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，每層施工臺(tái)階高度應(yīng)與設(shè)計(jì)路塹邊坡對(duì)應(yīng)的臺(tái)階高度一致。臨時(shí)施工道路必須順暢通達(dá)各個(gè)施工臺(tái)階，同時(shí)應(yīng)保證施工中不要形成新的孤立山頭。 爆破挖方的施工程序： 測(cè)量定位→布孔→鉆孔→炮孔檢查→裝藥（填寫(xiě)檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)）→安裝引爆管線(xiàn)→布設(shè)安全崗哨→炮孔填塞→炮孔覆蓋砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。方爆破開(kāi)挖施工圖 施工細(xì)則 本標(biāo)段開(kāi)挖路段較多，開(kāi)挖深度不一，最大挖深達(dá)到 10 余米，并且各個(gè)開(kāi)挖路段的 工程地質(zhì)情況不一樣，組成邊坡的巖性、風(fēng)化程序不同，因此在施工中要針對(duì)每一段開(kāi)挖石方做出詳細(xì)的施工細(xì)則，以保證施工質(zhì)量和安全。 A．根據(jù)監(jiān)理要求測(cè)量開(kāi)挖土石方范圍。 B．根據(jù)土石方開(kāi)挖范圍的地形情況，修建臨時(shí)施工道路，同時(shí)保證在施工臺(tái)階形成后臨時(shí)施工道路能夠順暢地通達(dá)各個(gè)施工臺(tái)階。施工道路寬 5~6 m，縱坡坡度控制在 12%以?xún)?nèi)，另外在修建臨時(shí)道路時(shí)，遇到石方，可采用淺眼小臺(tái)階控制爆破或低梯段控制爆破進(jìn)行處理。 C．清挖山體覆土。在遇到孤石時(shí)采用鉆眼控制爆破法處理。 D．采用淺眼小臺(tái)階控制爆破法或低梯段鉆孔控制 爆破，形成施工臺(tái)階。施工臺(tái)岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 階的高度一般應(yīng)與設(shè)計(jì)路塹邊坡對(duì)應(yīng)的臺(tái)階高度致。 E．淺眼小臺(tái)階控制爆破法主要應(yīng)用于開(kāi)挖深度小于 2m或鉆機(jī)不易鉆孔的區(qū)域，低梯段鉆孔控制爆破法則一般作為施工臺(tái)階形成的輔助方法。淺眼爆破的鉆眼直徑d=42mm，低梯段鉆孔控制爆破的鉆眼直徑 d=76mm，孔深為 2~5m ,爆破參數(shù)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，并根據(jù)周?chē)h(huán)境控制爆破規(guī)模和單響最大藥量。 F．淺眼小臺(tái)階控制爆破法：鉆孔采用垂直梅花型布孔，使用∮ 32 管狀乳化炸藥作為主裝藥，整卷下裝，起爆雷管置于孔底。堵塞使用砂粘土，并用炮棍搗實(shí)。 起爆網(wǎng)路 采用串聯(lián)電爆網(wǎng)路，每孔單發(fā)微差電協(xié)管，各孔之間串聯(lián)，逐排起爆。另外，注意雷雨天氣禁止使用電爆網(wǎng)路。 G．低梯段鉆孔控制爆破法：垂直布孔形成可分為方型、梅花型、炮孔主裝藥為散狀銨油炸藥，起爆藥為∮ 60 乳化炸藥，當(dāng)孔內(nèi)有水時(shí)，有水部分裝入乳化炸藥（防水），其余的裝散狀銨油炸藥，另外起爆體一般置于炮孔下部，堵塞段使用砂粘土，密實(shí)充填。起爆網(wǎng)路采用孔內(nèi)非電雷管，孔外電雷管集簇起爆的電與非電混合起爆網(wǎng)路，每孔一發(fā)非電毫秒雷管。每 10 發(fā)非電雷管為一組使用電雷管擊爆，電雷管之間串聯(lián)。 H．第一層施工臺(tái)階形成后，全面展開(kāi)主 體爆破，采用深孔臺(tái)階控制爆破法。鉆孔直徑 d=76mm，孔深 12m 以?xún)?nèi)，垂直布孔形成可分為方型、梅花型。爆破參數(shù)嚴(yán)密設(shè)計(jì)，并根據(jù)爆區(qū)周?chē)h(huán)境確定爆破規(guī)格和單響最大藥量。 I．深孔臺(tái)階控制爆破法：裝藥結(jié)構(gòu)使用散狀銨油炸藥滿(mǎn)孔充填，∮ 60 乳化炸藥作為起爆藥。起爆體一般位于與下層臺(tái)階頂面水平相同的位置，個(gè)別情況下還應(yīng)在裝藥體上部放置第二個(gè)起爆體，當(dāng)孔內(nèi)有水時(shí)，孔內(nèi)存大高度范圍內(nèi)全部用管狀防水乳化炸藥（∮ 60）充填，高出水面 1m 以上仍用散狀銨油炸藥。 J．深孔臺(tái)階控制爆破采用電與非電混合微差起爆方法，孔內(nèi)為非電毫秒雷 管，每 10 發(fā)非電雷管為一組使用電雷管擊爆，電雷管之間串聯(lián)。起爆模式可分為 V型、梯形、波浪型和小斜線(xiàn)等。一次起爆的排數(shù)應(yīng)在 4~10 之間，排數(shù)過(guò)少，不利于機(jī)械的調(diào)動(dòng)和破碎質(zhì)量的改善；排數(shù)過(guò)多則后排會(huì)形成根坎等不良效果。 K．在第（ 1）層施工臺(tái)階實(shí)施主體爆破的同時(shí)，進(jìn)行第二層臺(tái)階形成前的輔助工作，即采用淺眼小臺(tái)階控制爆破或低梯段鉆孔控制爆破進(jìn)行處理。當(dāng)?shù)谝粚优_(tái)階岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 19 向待挖山體推進(jìn) 20m 以后，第（ 1）（ 2）層臺(tái)階可同時(shí)展開(kāi)主體爆破，這樣以此類(lèi)推，形成多個(gè)施工臺(tái)階同時(shí)作業(yè)。 L．向待挖山體推進(jìn)的過(guò)程中，靠近邊坡的石方開(kāi)挖 ，采用光面或預(yù)裂爆破。光面或預(yù)裂孔鉆孔時(shí)必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，允許的偏斜度應(yīng)在 10 以?xún)?nèi)，當(dāng)鉆進(jìn) 5~10 m時(shí)應(yīng)對(duì)鉆孔方向、傾角等進(jìn)行一些檢查，若有誤差，即時(shí)糾正。以后每鉆一定深度后，要檢查一次，直至終孔。裝藥結(jié)構(gòu)：根據(jù)設(shè)計(jì)的線(xiàn)裝藥密度，將小藥卷按一定的距離綁扎在導(dǎo)爆索上（一般采用∮ 25 200g 藥卷），形成一個(gè)炸藥卷，藥卷之間的間隙控制在職 0~30cm， 炮孔底部需加大藥量，一般增加班 2~3 倍。另外導(dǎo)爆索應(yīng)引出孔外 50cm。炸藥串裝填好以后，孔口的不裝藥段（ 50~100cm）應(yīng)使用鉆屑或砂土等材料堵塞，在裝填之前 ，先要用紙團(tuán)等松軟的物質(zhì)蓋在炸藥串上。堵塞應(yīng)密實(shí)，以防止爆炸氣體沖出，影響爆破效果。光面或預(yù)裂爆破中一般采用導(dǎo)爆索起爆方法。即在邊坡孔位置鋪設(shè)一根主導(dǎo)爆索，將每個(gè)孔外的導(dǎo)爆索按要求搭接在主導(dǎo)爆索上，主導(dǎo)爆索兩端各接一發(fā)毫秒雷管（電、非電均可），然后并入主爆網(wǎng)路。光爆孔的爆破是在主爆孔的藥包爆破后進(jìn)行，預(yù)裂孔的爆破則是在主爆孔起爆之前進(jìn)行，一般提前起爆 60~100ms。 M．最下層施工臺(tái)階向待挖山體推進(jìn)過(guò)程中，要進(jìn)行路基清平工作，采用淺眼小臺(tái)階控制爆破處理根坎。 N．大塊巖石二次破碎，嚴(yán)格控制炸藥的單耗不能超 過(guò) kg/m3，鉆孔深度、位置則依據(jù)巖塊形狀而定。鉆孔位置應(yīng)選在巖塊的中心位置，鉆孔深度為巖塊厚度的 2/3，采用管狀乳化炸藥（∮ 32），炸藥裝巖塊的下半部，空余部分用砂土堵塞，并用炮棍搗實(shí)。起爆網(wǎng)路則采用串聯(lián)電爆網(wǎng)路，每孔一發(fā)電雷管，各孔之間串聯(lián)后接入起爆器起爆。 O．挖裝運(yùn)輸過(guò)程中，爆破塊度超過(guò)設(shè)計(jì)要求的不能裝車(chē)，并將大塊挑選出來(lái)堆放在一起。 、施工組織及安排 根據(jù)本標(biāo)段路基工程量及施工條件，擬投入 2個(gè)路基施工隊(duì)，配備自卸汽車(chē) 10臺(tái)，挖掘機(jī) 2 臺(tái)，裝載機(jī) 1 臺(tái)，推土機(jī) 2臺(tái)，壓路機(jī) 2臺(tái)，平地機(jī) 1臺(tái)，等機(jī)械設(shè)備。 岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 、土方工程施工方法及工藝 路堤填筑 （一）基底處理 路堤施工中的基底處理，按基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應(yīng)的方法與措施予以處理。 （ 1）首先進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，測(cè)定天然地基密實(shí)度和承載力。 （ 2）路基填筑前，應(yīng)先清除表層耕植土、腐殖土等，將清除土方臨時(shí)堆放于相應(yīng)的棄土場(chǎng)內(nèi)。 （ 3） 清表后，應(yīng)對(duì)路基基底進(jìn)行夯實(shí)或碾壓密實(shí)處理，其壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 90％。 （ 4） 低填路基的填料必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)位于路床部位的路 基土最小強(qiáng)度（ CBR）滿(mǎn)足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)，可采取翻挖后壓實(shí)處理；當(dāng)位于路床部位的路基土最小強(qiáng)度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求或含水量較大（進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定）時(shí)，應(yīng)采取換填土進(jìn)行處理。 （ 5）地面自然橫坡或縱坡陡于 1： 5或是半挖半填路基，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階的寬度不小于 2m，臺(tái)階頂作面 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。砂類(lèi)土不挖臺(tái)階，將原地面以下 200300mm 的表土翻松、壓實(shí)。 （ 6）對(duì)經(jīng)過(guò)濕、洼地、水田、池塘等松軟地基，先進(jìn)行排水，根據(jù)設(shè)計(jì)文件規(guī)定進(jìn)行挖除清理，并按設(shè)計(jì)要求的寬度和高度分層回填壓實(shí)加固，保證基底堅(jiān)固。 （ 7）路基范圍內(nèi)如有水井、洞穴等時(shí)，路基填筑前應(yīng)填土夯實(shí)。 （二）填料選擇 （ 1）路床填料應(yīng)均勻、密實(shí)，并符合下表規(guī)定。 路床土及路堤填料最小強(qiáng)度要求表 岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 項(xiàng)目分類(lèi) 路面底面以下深度（ cm） 填料最小強(qiáng)度（ CBR） % 填料最大粒徑（ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 6 ≤ 10 下路床 30～ 80 4 ≤ 10 上路堤 80～ 150 3 ≤ 15 下路堤 150 以下 2 ≤ 15 零填及路塹路床 0～ 30 6 ≤ 10 30～ 80 4 ≤ 10 （ 1）路床填料最大粒徑應(yīng)小于 100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。 （ 2）根據(jù)土質(zhì)、降水量、地下水類(lèi)型及埋藏深度、加固材料來(lái)源等，經(jīng)比選采用就地碾壓與換填石灰土和設(shè)置土工合成材料等措施予以加固。 （ 3）填方路基選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于 150mm。 （ 4）泥炭、淤泥、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土等不得直接用于填筑路基。 （ 5）當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合要求。 （ 6）液限大于 50%、塑性指數(shù)大于 26 的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料。 （ 7）浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑。當(dāng)采用細(xì)砂、粉砂作填料 時(shí)，應(yīng)考慮振動(dòng)液化的影響。 （ 8）橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背優(yōu)先選用滲水性良好的填料。在滲水材料缺乏時(shí)，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，用石灰作為無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。 （三）鋪筑試驗(yàn)段 開(kāi)工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)后，把試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質(zhì)參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實(shí)厚度等，根據(jù)不同的地質(zhì)條件，選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的地段，路段長(zhǎng)度不小于 100m 不大于 200m的路段作為試驗(yàn)段，試驗(yàn)時(shí)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型、最佳組 合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)與設(shè)計(jì)指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線(xiàn)，確定施工最佳參數(shù)。在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)直到該種填料達(dá)岳陽(yáng)縣十步至屈原古羅城 公路工程（汨羅至屈原段） B 合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 到規(guī)定的壓實(shí)度，各種質(zhì)量檢查達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。施工過(guò)程中如填料、壓實(shí)機(jī)械發(fā)生變化時(shí)，重新做試驗(yàn)，取得準(zhǔn)確參數(shù)。 （四）路堤填筑 （ 1）將適用的填筑材料用推土機(jī)整平，分層平行攤鋪 ,平地機(jī)精平，機(jī)械壓實(shí)，保證施工道路順通和優(yōu)良的施工條件，視情況采取超半幅施工法。每層填料鋪設(shè)的寬度，超出每層設(shè)計(jì)的 寬度不小于 30～ 50cm，以保證整修后路堤邊緣的足夠壓實(shí)度，每層填土的厚度不超過(guò) 30cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)度厚度不小于8cm。 （ 2）當(dāng)填筑路堤所處坡度大于１： 5 時(shí)，將原地面挖成寬度為 2m 的臺(tái)階，臺(tái)階頂面作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡，然后進(jìn)行分層填筑。 （ 3）在潮濕地段 ,路堤兩側(cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖