【文章內(nèi)容簡介】 瀝青灑布車和粗砂撒布機聯(lián)合作業(yè)。瀝青灑布速度應(yīng)與粗砂撒布速度相協(xié)調(diào)，并應(yīng)灑布（撒鋪）均勻。 撒布一段集料后， 使用 68t 輕型鋼輪壓路機碾壓，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過 2Km/h。 （四）瀝青砼面層施工 瀝青砼采用自建拌和場，集中廠拌法。 組織材料進場： （ 1）瀝青 根據(jù)圖紙要求，上、中面層瀝青混合料采用 SBS 改性瀝青，下面層瀝青采用優(yōu)質(zhì)重交通道路石油瀝青（ AH70） （ 2）石料 粗集料 應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。本工程瀝青表面層采用玄武巖碎石，中、下面層采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石。 上面層骨料具備良好的抗壓、抗磨耗性能，針片狀顆粒含量應(yīng)少于 10%，石料磨光值應(yīng)大于 42，集料必須潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、質(zhì)量必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ03294 的有關(guān)規(guī)定。 本工程細集料必須采用機制砂。 （ 3）礦粉（ ） 礦粉可選用石灰?guī)r磨制的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)小于 1，含水量不大于 1%，視密度不小于 。 瀝青混合料組成設(shè)計 （ 1）混合料組 成設(shè)計按馬歇爾試驗法進行。配合比設(shè)計按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）附錄 B 的步驟進行，各項試驗指標都符合招標文件的規(guī)定。 （ 2）混合料組成設(shè)計按目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、和生產(chǎn)配合比設(shè)計驗正等三個階段進行。 保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 16 （ 3）如材料發(fā)生改變，應(yīng)重新進行配比。 （ 4）在瀝青混合料未被批準前，下得進行下步工序施工。 瀝青混合料的拌和： （ 1）本工程計劃投入一臺德國產(chǎn)林泰閣小時產(chǎn)量 240 噸的拌和機，拌和機在安裝完成后應(yīng)按批準的配合比進行試拌調(diào)試，直到符合要求。 （ 2）拌和生產(chǎn)中指定專人指揮操作人 員調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥火焰和負壓的關(guān)系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度。 （ 3）驗室人員應(yīng)按規(guī)范規(guī)定抽樣頻率，對出廠的混合料進行取樣檢驗，并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。要求每盤打印數(shù)據(jù)，并按第盤打印數(shù)據(jù)檢查。 （ 4）發(fā)現(xiàn)任何異常情況，立即停機處理，通知攤鋪現(xiàn)場，在未找到發(fā)生異常的原因并解決前，不得恢復(fù)施工。 （ 5）回收的粉塵不得利用，應(yīng)全部廢棄到指定地點進行處理，防止污染環(huán)境。 試驗段施工 瀝青砼各面層施工前，應(yīng)選擇 200~300 米的實驗段，當(dāng)實驗段所檢測的各項數(shù)全都符合規(guī)范要求后，經(jīng)監(jiān)理同意后，方可 大面積施工。 瀝青混合料的運輸： （ 1）瀝青混合料裝車前由專人清掃車廂的雜物，并在車廂側(cè)板和底板內(nèi)涂薄層油水混合液以防瀝青粘附。運輸車輛應(yīng)先將底盤及車輪清洗干凈，防止泥土雜物掉落在瀝青混凝土攤鋪施工范圍內(nèi)。 （ 2）裝車后由質(zhì)檢人員最后試溫合格后，由磅房過磅然后出廠送往攤鋪地點。 攤鋪作業(yè) （ 1）本工程采用性能相同的兩臺攤鋪機梯隊聯(lián)合攤鋪。 （ 2）攤鋪前，按圖紙規(guī)定的平面、高程數(shù)據(jù)，由測量人員進行放線，確保鋪筑層的高度、橫坡度和寬度符合設(shè)計要求。 （ 3）在攤鋪之前，攤鋪機的預(yù)熱時間不少于 30 分鐘，必須 仔細調(diào)節(jié)設(shè)定好橫坡儀和感應(yīng)器的工作狀態(tài)，設(shè)定攤鋪厚度和橫坡度。 （ 4）攤鋪機安好并準備就緒后，待現(xiàn)場等待卸料的運輸車達到 3 輛以上時，指揮運輸車倒駛喂料，開動輸料器待兩側(cè)熨平板前喂足料后，開動攤鋪機以 34m/min 左右保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 17 的速度勻速攤鋪。攤鋪機料斗前設(shè)專人清理灑料，特別是清理攤鋪機履帶行走的區(qū)域。 （ 5）攤鋪機鋪筑的速度根據(jù)拌和機產(chǎn)量、運力配置情況、攤鋪的寬度、厚度通過試驗段確定。確保勻速、連續(xù)攤鋪，避免攤鋪機停滯待料，確保攤鋪質(zhì)量。攤鋪機鋪筑的速度，一般控制在 24 米 /分鐘，且速度轉(zhuǎn)換緩慢進行。 （ 6）汽車卸 料時，對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機 2050cm 處停下，掛空檔。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起前進，此時汽車邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內(nèi)。 （ 7）攤鋪過程中，隨時觀察攤鋪機的工作狀態(tài)和攤鋪層的外觀質(zhì)量，出現(xiàn)異常且調(diào)整無效時，立即停機查明原因，進行調(diào)整。對不合格的攤鋪層經(jīng)過整修仍不能達標時，鏟除重鋪。 （ 8）瀝青砼施工時，應(yīng)在瀝青砼攤鋪機前放置一臺進口瀝青混合料再拌轉(zhuǎn)輸車，瀝青混合料先進入再拌轉(zhuǎn)輸車，再通過再拌轉(zhuǎn)輸車輸送到瀝青砼攤鋪機。 混合料的壓實 （ 1）本工程主 要瀝青砼壓實設(shè)備均為進口，其中有德國 DD1德國寶馬 BW225D、瑞典 CP30。 （ 2）初壓和復(fù)壓采用同型號壓路機，并列呈梯隊碾壓，不采用首尾相接的縱列方瀝青砼攤鋪施工 保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 18 式。壓路機由外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊 1/31/2 輪寬。 （ 3）壓路機退出現(xiàn)場加水應(yīng)輪流進行?，F(xiàn)場應(yīng)保持 2 臺鋼輪壓路機緊跟攤鋪機進行壓實作業(yè)。當(dāng)前面 1 臺壓路機退出現(xiàn)場加水時，后面 1 臺鋼輪壓路機自動上前碾壓。壓路機加水不得停駐在剛竣工的路面上，以免引起永久變形。 （ 4）輪胎壓路機作業(yè)時，為防止膠輪粘著瀝青混合料，要在輪胎上涂刷機油。待膠輪溫度升高后 ，即可避免粘輪。不應(yīng)在膠輪上用噴水方式防止粘輪，大量噴水不僅使混合料溫度下降，不利壓實，而且影響膠輪溫度升高。 （ 5）碾壓時壓路機不準中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，機輪停止時不要與行駛方向成直角。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距 10m 以上，并駛出壓實線 3米以外。 （ 6）在靠近路緣、罩蓋等壓路機不能有效操作的部位的瀝青混合料，應(yīng)用人工操作的小型振動壓路機或機動夯進行壓實。 普通瀝青砼路面壓路機碾壓速度表 碾壓階段 初壓 （ km/h） 復(fù)壓 （ km/h） 終壓 （ km/h） 壓路機類型 鋼輪壓路機 振動壓路機 靜壓 振動 46 靜壓 23 輪胎壓路機 無 46 改性瀝青砼壓路機碾壓速度表 碾壓階段 壓路機類型 初壓（ km/h） 復(fù)壓 （ km/h） 終壓 （ km/h） 鋼輪壓路機 振動壓路機 靜壓 振動 46 靜壓 23 瀝青混合料施工中的施工縫處理 （ 1）在每天的施工縫作業(yè)時，最后一遍碾壓完成后，將邊緣切齊，邊緣堆一些廢料，防止邊緣破損。 （ 2）施工橫縫處理， 應(yīng)在施工溫度尚未完全降低前，就切割好，并利用水將接縫處沖洗干凈，第二天，涂刷粘層油，即可接下去鋪新混合料。 （五）水泥砼面板 保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 19 砼攤鋪前，先進行模板安裝，修復(fù)破損基層，并灑水潤濕。 本工程采用一次攤鋪的滑模攤鋪機。 滑模攤鋪機攤鋪過程中應(yīng)采用自動抹平板裝置進行抹面，對少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前補充適量拌和物，由搓平梁或抹平板機械修整。 滑模攤鋪機在橫向連接攤鋪時，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。側(cè)邊接桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固置入?？v向施工縫的上半部縫 壁應(yīng)滿涂瀝青。 滑模攤鋪機的施工參數(shù)設(shè)定、校準和攤鋪操作技術(shù)要領(lǐng)及攤鋪中問題的處置等符合規(guī)范的要求。 滑模攤鋪機施工結(jié)束后應(yīng)清洗攤鋪機，并進行當(dāng)日保養(yǎng)，加油加水，打潤滑油等。 第三節(jié) 結(jié)構(gòu)工程 一、本標段結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)特點 結(jié)構(gòu)物砼采用集中拌和廠拌和，水泥砼攪拌灌車運輸。 先張預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板： 338 片 鉆孔灌注樁： 9005m， 208 根 二、橋梁工程施工采取的主要施工方法 （一）鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 場地準備 本合同段橋梁對無地表水的孔位，可直接將原地面軟弱層清除，整平、壓實后 即可進行鉆孔場地的布設(shè)。 護筒埋設(shè) 護筒埋設(shè)鉆孔施工前，先在孔位布設(shè)好鋼護筒。護筒比樁徑稍大 200~400mm 根據(jù)測定的樁位，穩(wěn)固埋設(shè)護筒，一般埋深為 2~4m，且高出地面 30cm，護筒外側(cè)用粘土回填密實。護筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，一般平面誤差為 50mm。 鉆孔 開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 20 方開始。進尺適當(dāng)控制，待鉆頭正常工作后逐漸加大鉆壓和鉆速，進入正常鉆進。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，升降鉆頭時要平穩(wěn)，不得碰撞孔壁和護筒，經(jīng)常對鉆孔泥漿進行檢查、試驗，隨 時調(diào)整或更換，同時注意土質(zhì)變化，在土質(zhì)變化處采取渣樣，判斷土層并作好記錄，以便與地質(zhì)剖面圖核對，有出入時，及時報告監(jiān)理工程師。在安排鉆孔時，只有在中心距離 5m 以內(nèi)的任何樁的混凝土澆筑完畢 24小時后才能開始，以避免干擾相鄰樁基混凝土的凝固。 清孔 當(dāng)鉆孔至規(guī)定標高并終孔后，對孔徑、孔深和傾斜度進行檢驗，合格后，及時進行清孔，清孔擬用換漿法施工。 安裝鋼筋骨架 對制作好的鋼筋籠用吊車（采用兩點起吊）起吊，將鋼筋籠豎直后，放入樁內(nèi)。 灌注水下砼 水下砼灌注采用內(nèi)徑為φ 30cm 剛性導(dǎo)管，水下砼灌注前進行 導(dǎo)管水密、承壓、接頭抗拉和球塞通過等試驗，并進行裝拆練習(xí)，以確保水下砼灌注順利進行。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)時，其位置應(yīng)居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡、掛鋼筋籠。灌注末期，導(dǎo)管上口應(yīng)高出樁頂或護筒水面 4至 6米，且不應(yīng)采用往復(fù)提升的方法。 具體施工方法見下圖： 保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 21 （二）承臺施工 采用機械開挖、人工配合開挖基坑?；拥灼矫娓鬟呡^承臺基礎(chǔ)邊緣放大 80cm，以利于承臺基礎(chǔ)的模板安裝和砼澆筑。 在基坑開挖完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，用碎石和砂漿在坑底找平或按圖紙要求施工砼墊層，之后按圖紙一次 整體綁扎鋼筋，并預(yù)埋好墩柱的鋼筋及其他預(yù)埋件。承臺的模板采用定型組合鋼模，用鋼管加固，支撐采用外側(cè)周邊支撐方法，結(jié)合鋼筋拉桿方法加固，以確保在施工中模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 （三）下部構(gòu)造施工 本標段橋梁下部構(gòu)造為柱式墩、肋板橋臺、柱式橋臺。 墩柱外露的部位施工 ：采用φ 48 鋼管腳手架搭設(shè)，用作操作平臺。腳手架底立在承臺基礎(chǔ)上。腳手架用鋼管斜撐加強穩(wěn)定性，頂面鋪 6cm厚木板。模板裝好后一定要拉纜風(fēng)繩，以保證模板的豎直和穩(wěn)定。 ：墩柱、柱式橋臺模板采用定型鋼模。 ：墩柱、橋臺的施工一次性澆筑，砼由輸送泵送到墩頂部，經(jīng)串筒下灌，自由下落高度不得大于 2m。 24h天，且強度達到設(shè)計強度 75%以上，才澆筑蓋a 安設(shè)導(dǎo)管 b 投入隔水球，使其與導(dǎo)管內(nèi)面緊貼； c 灌入首批混凝土； d 隔水栓下落孔底； e 連續(xù)灌注混凝土，上提導(dǎo)管； f 混凝土灌注完畢，拔出護筒。 a e c b d 保定至滄州公路滄州段高速公路項目 投標文件 天津五市政公路工程有限公司 22 梁混凝土，圖紙另有注明者除外。 肋板式橋臺施工 對于肋板式埋置橋臺施工采用組合鋼模，除應(yīng)保證模板支撐牢固外，還應(yīng)注意支撐位置準確，并在承臺上鑿毛，以使臺身、肋板與承臺接合緊密。對拉螺栓緊固牢靠，以免肋板發(fā)生漲模、跑模而影響外觀。橋臺施工時應(yīng)注意預(yù)留、預(yù)埋構(gòu)件，規(guī)格、數(shù)量、位置等符合規(guī)范及圖紙設(shè)計要求。 墩、臺帽蓋梁施 工 、臺帽均在其頂面的外邊緣做 2*2 厘米的抹角，斜角大于 30 度的構(gòu)件，均在銳角做 5*5厘米的抹角。 待墩柱砼達到設(shè)計強度時，才能進行蓋梁施工。采用兩種方法支托底模： I、滿堂式支架法：支架直接立在擴大基礎(chǔ)上作為支墊，用碗扣式腳手架搭至一定高度后用枕木抄平，鋪設(shè)蓋梁底板。 II、穿柱橫桿支托法：對于墩柱較高的橋墩，擬采用穿柱橫桿支托施工。 ，施工快捷，故擬用定型整體鋼模板，其中側(cè)模為一整體模板，底模同端模連成整體，拼縫在拐角處以消除外表橫縱縫，摸板采用以“夾 ”為主，以“吊”為附的吊夾