【正文】 求予留出一定的予拱度。當(dāng)澆筑到翼板底沿處予留出 2 企口，便于頂模的安放。 ①梁體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%，在澆筑 7天后方可開(kāi)始張拉。 ⑧實(shí)際伸長(zhǎng)值△ L 為從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力的實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值△ L1與初應(yīng)力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值△ L 之和，理論伸長(zhǎng)值按規(guī)范公式計(jì)算。 ② 將鋼鉸線按順序和設(shè)計(jì)根數(shù)由固定端的定位板中逐根穿入，然后人工在臺(tái)側(cè)緩緩將鋼鉸線送往并穿過(guò)張拉端的定位板相應(yīng)的孔內(nèi)，留足千斤頂?shù)淖钚」ぷ鏖L(zhǎng)度 ，在固定端用夾具將鋼鉸線固定在定位板上。 ⑥ 為保證施工安全，在臺(tái)座張拉端設(shè)防護(hù)墻，張拉時(shí)，兩端嚴(yán)禁站人，也不準(zhǔn)進(jìn)入臺(tái)座。 ⑤ 每條生產(chǎn)線上的構(gòu)件依次連續(xù)澆筑完成。之后用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。切縫機(jī)切縫時(shí)，尺寸準(zhǔn)確，不宜超切，并將縫內(nèi)雜物清除干凈。 一、質(zhì)量目標(biāo)： 確保優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)部?jī)?yōu)工程 二、建立健全質(zhì)量自檢系統(tǒng) 本項(xiàng)目由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)質(zhì)量工作，直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，設(shè)置由各專業(yè)技術(shù)人員組成的質(zhì)檢控制部，全面負(fù)責(zé)本合同段工程施工檢測(cè)和質(zhì)量監(jiān)督管理工作，各工區(qū)設(shè)置質(zhì)檢小組，各自負(fù)責(zé)工區(qū)的日常檢測(cè)工作，同時(shí) 成立中心試驗(yàn)室和測(cè)量隊(duì)，全面負(fù)責(zé)本合同段工程試驗(yàn)檢測(cè)和施工測(cè)量放樣復(fù)核工作，為質(zhì)檢人員提供科學(xué)數(shù)據(jù)。 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 33 第二、水穩(wěn)層的施工質(zhì)量管理 在水穩(wěn)層施工中。 嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)進(jìn)入控制、拌和，不許偷工減料。 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 34 第二章 確保 工期的措施 一、工期目標(biāo) 工期目標(biāo)為 31 個(gè)月 二、組織保證措施 調(diào)譴精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理 我單位中標(biāo)后，及時(shí)組建各種專業(yè)化隊(duì)伍，投入足夠的管理力量，技術(shù)力量和勞動(dòng)力，迅速進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，并建立各種管理體系，保證工程按時(shí)開(kāi)工。 對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控 （ 1）進(jìn)度監(jiān)控的原則 在確保安全、質(zhì)量的前提下，并確保我標(biāo)段的目標(biāo)工期，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 35 控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，動(dòng)態(tài)管理，措施有效，履行合同。運(yùn)用動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，尋找關(guān)鍵工序、關(guān)鍵點(diǎn)，確保資源最優(yōu)配置，深挖潛力，合理安排工序，組織平行、交叉、流水作業(yè)。即在施工放線時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算出滑板的控制坐標(biāo)、高程和坡度，并精確放出控制樁。首先將石蠟加熱至 150℃，摻入 25%比例的機(jī)油，攪拌均勻后，噴灑在滑板頂面，厚度約 3mm，隨即用木板刮平。完成后背基坑后，按設(shè)計(jì)坡度清刷背后填土，并由 此向工作坑方向碼砌填石，填石應(yīng)擺。 頂面找平 為減小頂推阻力，使框架橋頂進(jìn)順利啟動(dòng)，要求滑板頂面具有較高的平整度，即 2m 長(zhǎng)度范圍內(nèi)的凹凸差不得超過(guò) 5mm，如滑板砼澆注存在局部不平處，應(yīng)再用1:3水泥砂漿抹面整平處理。工作坑基底應(yīng)平整夯實(shí)，并對(duì)基底土質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)度分析，保證基底具有足夠的承載力，否則須進(jìn)行換填加固處理。向“四新”要質(zhì)量，要進(jìn)度。 ４、抓住時(shí)機(jī)，掀起施高潮 抓好夏、秋季施工，在施工中適時(shí)地開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)揚(yáng)“能攻善戰(zhàn)、敢為人先、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的精神，通過(guò)思想教育及合理的獎(jiǎng)罰措施手段，振奮職工精神，不斷掀起施工高潮， 加快施工進(jìn)度，把難有的好季節(jié)充利用起來(lái)。 加強(qiáng)橋涵基礎(chǔ)隱蔽工程的質(zhì)量檢查 基礎(chǔ)鋼筋工程、砼工程均要通過(guò)三級(jí)簽證，上道工程檢查合格后方可進(jìn)行下一工序施工。 第三、瀝青面層的質(zhì)量管理 為保證瀝青砼的施工質(zhì)量，我部嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，主要做法有以下幾五個(gè)控制： 在施工規(guī)范的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)化，重新制定了內(nèi)部質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：第一，求得各種填料壓實(shí)遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響；第三，求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，包括：各種填料的分層厚度、碾壓遍數(shù)和壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率。 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 29 第三篇：各分項(xiàng)工程的施工順序 一、 路基土石方工程 清理、挖掘工程： 殘留物等清理 →運(yùn)輸→棄運(yùn) 路基挖方 測(cè)量放線→ 開(kāi)挖爆破 → 挖掘機(jī)械裝土 石方→運(yùn)輸至填方段或棄 土場(chǎng) → 填方段路堤填筑 路基填方 測(cè)量放線→修筑便道→土石方運(yùn)輸→分層填料攤鋪→ 路堤壓實(shí) →檢查驗(yàn)收 邊溝、 排水溝 施工 測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→墊層鋪筑→片石鋪砌→勾縫→檢查驗(yàn)收 漿砌片石護(hù)坡 測(cè)量放線→墊層鋪筑→片石鋪砌→勾縫→檢查驗(yàn)收 預(yù)制砼塊方格護(hù)坡 測(cè)量放線→墊層鋪筑→ 預(yù)制砼 鋪砌→檢查驗(yàn)收 三、路面工程： 基層、底基層 準(zhǔn)備下承層→施工放樣→混合料拌和與運(yùn)輸→攤鋪→整形→碾壓→養(yǎng)生→檢查驗(yàn)收 透層、封層、粘層 透層：準(zhǔn)備下承層→清掃→灑布→封閉交通→開(kāi)放交通 封層：準(zhǔn)備下承層→灑布瀝青 →撒布粗砂→碾壓→封閉交通→開(kāi)放交通 粘層：準(zhǔn)備下承層→清掃→灑布→封閉交通→檢查驗(yàn)收 瀝青砼面層 準(zhǔn)備下承層→施工放樣→混合料拌和與運(yùn)輸→攤鋪→檢查油溫→初壓→復(fù)壓→縱保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 30 橫茬處理→檢查油溫→終壓→檢查驗(yàn)收。此外，由于搭板面積較大，不允許澆砼車輛在鋼筋骨筋上行走而損壞鋼筋。 （五）橋面鋪裝 將橋面清理干凈后，測(cè)放橋面高程點(diǎn)，鋪裝砼宜連續(xù)作業(yè)，減少施工縫，橋面保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 27 鋪裝嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施 工。 ③ 所用的芯模先檢查是否漏氣，檢查合格后才可使用，使用時(shí)不要讓芯模受損。 ④ 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉后，鋼鉸線對(duì)設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于 5mm，也不得大于截面最短邊 4%的長(zhǎng)度。 （ 2）梁體放樣： 在臺(tái)面刷脫模劑之前，將每條張拉線上的 2 片空心板梁按梁端距離 準(zhǔn)確地放樣到臺(tái)面上，低溫施工時(shí)，空心板梁的長(zhǎng)度略比設(shè)計(jì)值小些。 ⑥張拉程序采用 : 0 K初應(yīng)力 %δ K 持荷 5min δ K（錨固） ㈦張拉采用張拉應(yīng)力和鋼束伸長(zhǎng)量“雙控”方式，即從應(yīng)力控制為主，鋼束伸長(zhǎng)量作為校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差控制在177。 （ 10）預(yù)應(yīng)力張拉 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 24 拉機(jī)具 ①選用 2 臺(tái)千斤頂， 1 臺(tái)油泵，配成 1套張拉設(shè)備；選用 1臺(tái)攪拌桶， 1臺(tái)壓漿泵組成一套壓漿設(shè)備。 （ 6）混凝土澆筑嚴(yán)格控制配合比、塌落度等，由集中攪拌設(shè)備統(tǒng)一供應(yīng)，并利用泵送設(shè)備直接將砼輸送到位?？v向每間隔 4m，橫向每擱 2m設(shè) 一沉降觀測(cè)點(diǎn)，通過(guò)予壓觀測(cè)均勻沉降，沉降值達(dá)到施工要求。 混凝土澆筑前認(rèn)真檢查鋼筋骨架、預(yù)埋件、模板尺寸、梁底高程等參數(shù)，合格后混凝土由攪拌站集中提供、采用泵送砼的方法進(jìn)行澆筑，插入式振搗，振搗棒振搗混凝土應(yīng)由兩側(cè)向中間或由一側(cè)向另一側(cè)澆筑，忌多點(diǎn)同時(shí)澆筑，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%以上方可拆除底模，采用塑料布圍裹、澆水養(yǎng)護(hù)。 肋板式橋臺(tái)施工 對(duì)于肋板式埋置橋臺(tái)施工采用組合鋼模，除應(yīng)保證模板支撐牢固外，還應(yīng)注意支撐位置準(zhǔn)確，并在承臺(tái)上鑿毛，以使臺(tái)身、肋板與承臺(tái)接合緊密。 墩柱外露的部位施工 ：采用φ 48 鋼管腳手架搭設(shè)，用作操作平臺(tái)。 灌注水下砼 水下砼灌注采用內(nèi)徑為φ 30cm 剛性導(dǎo)管，水下砼灌注前進(jìn)行 導(dǎo)管水密、承壓、接頭抗拉和球塞通過(guò)等試驗(yàn)，并進(jìn)行裝拆練習(xí)，以確保水下砼灌注順利進(jìn)行。護(hù)筒比樁徑稍大 200~400mm 根據(jù)測(cè)定的樁位，穩(wěn)固埋設(shè)護(hù)筒，一般埋深為 2~4m，且高出地面 30cm，護(hù)筒外側(cè)用粘土回填密實(shí)。 滑模攤鋪機(jī)在橫向連接攤鋪時(shí)，前次攤鋪路面縱縫的溜肩脹寬部位應(yīng)切割順直。 （ 5）碾壓時(shí)壓路機(jī)不準(zhǔn)中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，機(jī)輪停止時(shí)不要與行駛方向成直角。相鄰碾壓帶重疊 1/31/2 輪寬。 （ 6）汽車卸 料時(shí)，對(duì)準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機(jī) 2050cm 處停下，掛空檔。 攤鋪?zhàn)鳂I(yè) （ 1）本工程采用性能相同的兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪。 （ 3）驗(yàn)室人員應(yīng)按規(guī)范規(guī)定抽樣頻率，對(duì)出廠的混合料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，并密切觀察拌制混合料的質(zhì)量。 （ 3）礦粉（ ） 礦粉可選用石灰?guī)r磨制的石粉，其親水系數(shù)應(yīng)小于 1，含水量不大于 1%，視密度不小于 。 下封層施工采用瀝青砂，瀝青灑布車和粗砂撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)?；鶎釉诒耩B(yǎng)生 7 天后，適時(shí) 施工下封層代替麻布養(yǎng)生。每軸碾壓應(yīng)與上軸碾壓相重疊 1/2 軸寬，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度為止。 混合料攤鋪 （ 1）正式施工前應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，試驗(yàn)段鋪筑長(zhǎng)度為 200400 米。在碾壓結(jié)束前，用平地機(jī)再終平一次。用平地機(jī)按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行整形 ，注意接縫處必須順適平整。 預(yù)制砼塊方格護(hù)坡 （ 1）測(cè)量人員對(duì)砼方格位置在邊坡上進(jìn)行放線。 （ 3） 當(dāng)排水溝、邊溝因縱坡過(guò)大大產(chǎn)生不流速度大于溝底，溝壁土的容許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采用邊溝表面加固措施。每次觀測(cè)后及時(shí)整理測(cè)量結(jié)果提交監(jiān)理工程師。 填土路基兩側(cè)超寬部位的整修 填土路基兩側(cè)超寬填筑的超填部位只作修整不 切除，如遇邊坡缺土，必須挖臺(tái)階開(kāi)保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 10 凳，分層填土夯實(shí)，每層厚度不大于 15cm。 填高小于 米段落應(yīng)將原地表翻松30cm，然后整平碾壓。 （三）路基填筑土方： 根據(jù)施工圖紙要求，路基取土對(duì)于耕地采用集中取土、大面積淺挖的方法，對(duì)于密布棗林地段，采用小面積深挖取土，遠(yuǎn)運(yùn)供應(yīng)的方法。 c. 噴漿攪拌提升至高出地面 處 。 挖掘土的處理 本路段挖土選擇優(yōu)良土壤作路基填料外，不適宜土棄至設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理工程師指定地段。 （二）路基挖方： 挖掘方法 A、本路段地形平坦，相對(duì)高差較小，挖掘形式依據(jù)路塹的深度和縱向長(zhǎng)度采取全斷面橫挖法，既從路塹的一端或兩端按橫斷面全寬逐漸向前開(kāi)挖。 總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)管理、施工管理及質(zhì)量控制，嚴(yán)把施工質(zhì)量關(guān)，總工程師對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理抓好工程技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及 成本的有效控制。 路面抗滑層玄武巖碎石：采用易縣縣城西北 15公里處的陽(yáng)谷莊村附近的玄武巖碎石。 三、我方力爭(zhēng)在合同簽定后 14 天內(nèi)，投入本合同的主要施工機(jī)械和儀器設(shè)備陸續(xù)到位，并處于良好的狀態(tài)：我方承諾的施工管理、技術(shù)人員全部到位；施工人員全部到位。 二、前期施工所需的設(shè)備和基本施工人員，自接到中標(biāo)通知的起，即開(kāi)始起程的準(zhǔn)保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 2 備工作，辦好大型設(shè)備的托運(yùn)手續(xù)，力爭(zhēng)在合同簽定后 7 天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，展開(kāi)道路的開(kāi)建和駐地建設(shè)，為后續(xù)到達(dá)的人員和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。 （ 3）鋼材：采用首都鋼鐵產(chǎn)的鋼筋或采用天津地區(qū)購(gòu)進(jìn)的其它地方產(chǎn)的鋼筋。 本工程實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理為本工程總負(fù)責(zé)人，全權(quán)代表我公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工任務(wù)，履行合同條款的權(quán)利和義務(wù)，對(duì)公司董事會(huì)負(fù)責(zé)，并在公司的大力支持下，采取有效的措施使項(xiàng)目管理從組織上、思想上、技術(shù)上、安全生產(chǎn)上和經(jīng)濟(jì)上都得到保證，全面控制工程技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及成本。 路基范圍內(nèi)樹(shù)根全部挖除，并將坑穴按監(jiān)理工程師同意的材料進(jìn)行回填和壓實(shí)后重 測(cè)地面標(biāo)高。 挖掘及運(yùn)輸機(jī)械 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 7 挖土工程施工主要采取以大型推土機(jī)、全液壓挖掘機(jī)、自卸汽車運(yùn)輸為主。