【正文】 4)要求進行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的水源不得使用。 水泥穩(wěn)定土的 7d 浸水抗壓強度符合圖紙要求 。 （ 2）攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%，以補償攤鋪機碾壓過程中的水分損失。 接縫和“端頭”的處理 接頭 一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，用三米 直尺進行檢驗，一確認接頭處理是否到位。 為了確保標線涂料與路面材料完全相適應，底油的類型和用量應經(jīng)監(jiān)理工程師批準。 涂料噴涂于路面時的溫度，應符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明書的要求，否則會影響標線的使用壽命。 3．項目經(jīng)理部管理人員 5 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，其余人員 10 天內(nèi)全部到位； 15天內(nèi)熟悉施工現(xiàn)場，完成施工圖紙的會審及編制實施性施工組織設計、詳細的施工安排計劃方案； 4． 10 天內(nèi)完成臨時用地的辦理；完成各工地駐地建設及其他臨時設施的建設； 6． 25 天內(nèi)完成中心試驗室建設并通過有關認證， 2020 年 6 月上旬前完成工程的主要試驗，并提供路段各類設計配合比 。 2． 堅決實行質量一票否決權。 2． 堅持設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。按規(guī)定辦理各類變更設計并做到簽證手續(xù)齊全。在施工過程中接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接驗收，并定期不定期地進行質量檢 查，從經(jīng)濟保證方面層層簽訂質量承包責任書，制定獎罰措施。 針對問題 開展群眾 性 QC小組，堅持 交接班和 下道工序 對上道工 序的檢驗。 完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修，利用不利氣候進行設備維修保養(yǎng)，確保施工按計劃正常工作。 （ 4） 備足車輛，搶晴天戰(zhàn)雨天突擊運料，使現(xiàn)場施工用料有足夠的儲備，確保雨季施工不停頓。下部結構的施工要滿足上部結構的施工工作面，使上部結構和下部結構形成交叉作業(yè)。建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責任狀，明確分工，責任到人。 5． 加強安全防護，設置安全防護標志 ， 在被交道設置交通安全防撞護欄等安全設施和慢行、警示燈等。 2． 自卸汽車作業(yè)： 駕駛員必須愛護車輛，嚴格遵守駕駛操作規(guī)程，行車前，做到預熱啟動，低速升溫，低檔起步；行駛中，注意保持溫度，及時換檔，保有余力。進行裝車作業(yè)時，鏟斗應盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)時不準裝車；鏟斗裝車時升降不能過猛。兩臺以上壓路機在同一場地作業(yè)時，前后間距不得小于 6m，左右不得小于 1． 6 m，坡道上不得縱隊行駛。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分開設置。 3． 施工現(xiàn) 場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。 3． 施工組織 有項目概況標牌，并注明工程名稱、業(yè)主名稱、監(jiān)理單位、施工單位、項目負責人、技術負責人、安全員、質檢員、工程數(shù)量、工期要 求、配合比、質量要求等；人機料物合理組合；有詳細的施工方案，做好技術、安全、質量交底；做到工完料凈。 2．重點部位如倉庫等 ，周圍設置排水溝，防止暴雨水淹。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于 3m，室內(nèi)距地面不低于 2． 4m。工作結束時，將機械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。 3． 攤鋪機作業(yè)： 勻速行進，掌握好攤鋪料厚度及寬度。道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標志。 4． 嚴格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。 三 、安全施工管理措施 1． 建立安全施工責任制度。 2． 做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化 ， 盡量減少雨季施工的影響。 （ 2） 修建好施工便道，保持施工場地和道路始終處于良好的排水狀態(tài)，保證雨季車輛的通行。 （ 3） 運用計算機管理軟件進行工程形象進度管理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據(jù)分項工程的特點及質量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。同時在人員、資金、物資、機械上優(yōu)先保證重點工程施工。 4． 對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質檢工程師具有現(xiàn)場處罰權，對質量突出的單位和個人 ，質檢工程師有獎勵權。 9． 積極推廣采用各種 “ 四新 ” 項目，對當前國內(nèi)外的 “ 新技術、新材料、新設備和新工藝 ” 結合本工程的特點，認真研究加以采用。 5． 各施工隊管區(qū)和重點工程編制可行性的施工組織設計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質工程積累資料。 3． 在評先、評模、勞動競賽評比中把質量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實行一票否決 。 五 、組織保障措施 1． 隊以上單位成立全面質量管理小組和創(chuàng)優(yōu)工程管理委員會，第一管理者親自抓。 施工準備： 2020 年 5 月 20 日 — 2020 年 6 月 5 日； 路面基層： 2020 年 7 月 15 日 — 2020 年 8 月 10 日； 路面鋪筑： 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9 月 10 日； 附屬工程： 2020 年 5 月 25 日 — 2020 年 9 月 1 日； 竣工清理： 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9 月 20 日。 8 有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線應清除，路面修補，材料應更換。并采用配套的 機械設備進行施工。 （ 3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。 （ 4）當攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠 時，混合料在運輸中加篷布遮蓋以防止水分蒸發(fā)。工地實際采用的水泥劑量科比室內(nèi)試驗確定的劑量適當增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過 %%，并取得監(jiān)理工程師的批準。 （ 4）硫酸鹽含量超過 %的土，不適宜做水泥穩(wěn)定。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開 1m。冷接縫處采用改性瀝青聚合物進行防水處理。邊緣若無支撐時，可在邊緣部位預留 20cm左右，待壓完一遍后在碾壓。 （ 3）復壓緊跟初壓后開始，且不能隨意 停頓，碾壓段長度不超過 80m。 瀝青混合料的壓實 壓實度的高低直接影響到瀝青路面的使用壽命和早期損害的可能性。 （ 9）正常施工，攤鋪溫度不低于 130140℃ 不超過 160℃ ；在 10℃ 氣溫時施工不低于 140℃ ，不超過 175℃ 。瀝青混合料的高度略高于螺旋布料器為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度早全寬范圍內(nèi)一 致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 瀝青混合料的攤鋪 （ 1）在監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，進行瀝青混合料的攤鋪工作。 （ 3）車廂底板應涂刷油水隔離劑（或柴油與水為 1： 3 的混合液）。如確認是質量問題，做廢料處理并及時予以糾正。 （ 6）現(xiàn)場瀝青混合料瀝青含量允許偏差范圍為177。 3% 177。 （ 4）壓實設備 根據(jù)招標文件的要求，本工程已配備一定數(shù)量滿足要求的壓實設備，包括膠輪壓路機和雙鋼輪振動 壓路機，按合理的壓實工藝進行組合壓實，每個工作面壓路機配備數(shù)量 5 臺以上。拌和能力在 240t/h 以上，具有 5 個熱料倉和 5 個冷料倉 ，可以滿足施工，并具有添加纖維、消石灰等外摻設備。 瀝青混合料配合比設計通過目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段三個階段來確定生產(chǎn)用的標準配合比。 二、瀝青混合料組成設計 本工程瀝青混合料的組成設計將會采用馬歇爾配合比設計法，并委托具有資質的實驗、科研單位進行瀝青混合料配合比設計及施工技術咨詢。 纖維穩(wěn)定劑 （ 1）在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑選用木質素纖維、礦物纖維等。 （ 5）所有的改性瀝青，瀝青提供商應提供 60℃動力粘度 135℃運動粘度，經(jīng)確認以后，在使用過程中不應有較大變化，并根據(jù)粘度確定瀝青混合料的施工溫度。 %的石灰粉，石灰粉應滿足Ⅲ級要求，并且在生產(chǎn)過程中不得使用回收粉代替礦 粉作為填充料。 瀝青混合料用天然砂規(guī)格 篩選尺寸（ mm） 通過各篩孔的質量百分比 粗砂 中砂 細砂 100 100 100 90100 90100 90100 6595 7590 85100 3565 5090 75100 1530 3060 6084 520 830 1545 010 010 010 05 05 05 細集料的潔凈程度，天然砂以小于 含量的百分數(shù)表示。否則，應摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑。 一、 材料 粗集料 粗集料在瀝青混合料中起到骨架作用，其質量及物理性能對路面的使用性能有重要的影響。 （ 6）施工車輛不得在熱瀝青封層上轉彎。 下封層 （ 1）在瀝青混合料與水泥穩(wěn)定粒料及橋面混凝土鋪裝之間設下封層或執(zhí)行招標文件規(guī)定，封層施工前必須滿足最高氣溫 15℃以上。氣溫低于 10℃或大風天氣，路面潮濕是不得噴灑粘層油。 （ 2）準備噴灑透層油的工作面，應整潔而無塵埃。粘層瀝青材料使用前應按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）的方法進行試驗，且滿足規(guī)范要求。 （ 7）在灑布封層前需再進行吹風除塵處理一次。我公司特預為本工程配備了兩臺美國進口的 多功能山貓清掃機以及多套路面專用清掃設備和足夠的小型機具，我方將本著嚴格要求的信念，對清掃從小地方抓起，做到三重驗收“技術負責人驗收、項目技術負責人驗收、監(jiān)理工程師驗收”合格后，方進行下步的工序。 （ 2）嚴格按照圖紙和招標文件有關規(guī)定 的深度和尺寸進行清除，準備出不含夾層、干凈、平整的表面和不破碎、掉渣的堅硬立面，以達到封層或粘層的施工條件，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得自行變更。若基層損壞嚴重，銑刨深度由取芯判斷，一般銑刨至上基層 ，灑布封層，采用大粒徑 瀝青碎石進行處理，然后再分別鋪筑瀝青混凝土中下面層和瀝青混凝土上面層至 設計 高程。 二、路面病害處理方案 路面裂縫的處理 （ 1）病害特征：路表面上出現(xiàn)的縱向、橫向裂縫或路面專項挖補后留下的施工接縫，處強度良好，縫壁無散落、支縫，無局部沉陷、龜裂、翻漿等病害現(xiàn)象。按施工要求做好原材料試驗工作，組織三大材進場。 3．編制與審定施工預算：經(jīng)營部按投標書編制切實可行的施工預算，用以指導施工，控制成本。 2． 機械配備與進場 本工程所需的工程機械設備從施工單位已完工點的其他施工地點調入。 2．主要材料儀器設備詳見 附表 3 主要材料試驗、測量儀器、質檢儀器設備表。在使用過程中注意養(yǎng)護好已有底基層 。 一、布置原則 施工總平面布置以合理利用既有地形，運輸方便的原則進行布設。 第三節(jié) 施工組織機構 施工任務劃分 一、 施工管理機構 組織機構詳見 附表 1 擬為承包本合同工程設立的 組織機構 圖 。 第二節(jié) 施工總體目標 一、工期目標 工程 計劃開工日期 2020 年 5 月 20 日，竣工日期為 2020 年 9 月 20 日 ，總工期為4 個月 。第一章 工程概況、施工動員及準備 第一節(jié) 工程概況 一 、工程概況 京瀘高速臨沂段路基全寬 28m，中央分割帶寬 ，路面寬 2 ，土路肩寬 2 、沂南縣、蘭山區(qū)、蒼山縣、郯城縣境內(nèi)，主要工程量為 K112+600K184+000 及臨沂服務區(qū)、臨沂立交、蒼山立交、郯城立交紅花立交等 ， 共計 大修面積 萬平方米，以及相應的護欄提高、路面標線、排水工程等 交通附屬工程。 4． 投標人多年來施工中積累的經(jīng)驗、施工管理、技術管理、設備裝備能力以及技術人員等資源條件。 五、管理目標 在工程進度、質量、安全、環(huán)保等目標得到保證的前提下，加強工程施工各項管理工作，科學安排，文明施工，展現(xiàn)一流的現(xiàn)代施工企業(yè)風采。 詳見表 4 施工總平面布置。 根據(jù)現(xiàn)場情況，利用附近公路作為材料及設備進場道路，利用已成型的便道作為施工材料運輸?shù)缆贰? 第五節(jié) 設備、人員動員周期和 設備 、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 一、 投入本合同段工程的主要設備 1．主要施工機械設備詳見 附表 2 主要施工機械表。 對于其它材料， 拌和 站內(nèi)設材料庫一座，小型材料統(tǒng)一由材料庫保管。編制實施性施工組織設計， 按照招標文件及施工圖設計，編制施工組織設計， 主要內(nèi)容為：施工概況、組織機構、施工計劃、施工技術、質量、安全、工期保 證措施等。 3．落實材料貨源及檢驗：材料業(yè)務由專人主管，在做好材料計劃的同時，積極開拓貨源，選擇經(jīng)濟、快捷的運輸路線，以保證材料的供應。 測量現(xiàn)有路面行車道中心高程，路基沉降嚴重的路段需調整縱坡。 重度沉陷、龜裂、車轍、松散、翻漿的處治方案 （ 1）病害特征：路表面變形明顯，下沉深度＞ 25mm 或路面裂塊破碎，裂塊塊度小于 20cm 或沿輪跡帶方向變形較深，或病害處有泥漿唧出，路面污染嚴重等； （ 2）處理方案：按車道連續(xù)銑刨路面面層、斷面 為臺階式。 銑刨 （ 1）在本工程中銑刨將采用維特根 W1900 銑刨機，銑刨寬度 2 米，配置有電子自動找平控制系統(tǒng)來控制銑刨深度和銑刨廢料傳輸系統(tǒng)；橋面水泥混凝土鋪裝、橋頭搭板及其他結構的清除采用空壓機和風鎬進行，空壓機和風鎬的功率滿足施工要求。 工作面清掃 為了保證新鋪的瀝青能更好的與舊路面基層進行結合，最低程度的減少破壞路面的整體結構。 （ 6）對完成的工作面應做到基本無灰塵。粘層