【正文】 4)要求進(jìn)行試驗(yàn)，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。 水泥穩(wěn)定土的 7d 浸水抗壓強(qiáng)度符合圖紙要求 。 （ 2）攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量 %%，以補(bǔ)償攤鋪機(jī)碾壓過程中的水分損失。 接縫和“端頭”的處理 接頭 一律為垂直銜接，或用方木進(jìn)行端頭處理，或碾壓后掛線直接挖除至標(biāo)準(zhǔn)斷面，用三米 直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，一確認(rèn)接頭處理是否到位。 為了確保標(biāo)線涂料與路面材料完全相適應(yīng)，底油的類型和用量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 涂料噴涂于路面時(shí)的溫度，應(yīng)符合涂料生產(chǎn)商提供的使用說明書的要求，否則會(huì)影響標(biāo)線的使用壽命。 3．項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員 5 天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，其余人員 10 天內(nèi)全部到位； 15天內(nèi)熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，完成施工圖紙的會(huì)審及編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、詳細(xì)的施工安排計(jì)劃方案； 4． 10 天內(nèi)完成臨時(shí)用地的辦理；完成各工地駐地建設(shè)及其他臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)； 6． 25 天內(nèi)完成中心試驗(yàn)室建設(shè)并通過有關(guān)認(rèn)證， 2020 年 6 月上旬前完成工程的主要試驗(yàn)，并提供路段各類設(shè)計(jì)配合比 。 2． 堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。 2． 堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件圖紙分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。按規(guī)定辦理各類變更設(shè)計(jì)并做到簽證手續(xù)齊全。在施工過程中接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接驗(yàn)收，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢 查，從經(jīng)濟(jì)保證方面層層簽訂質(zhì)量承包責(zé)任書，制定獎(jiǎng)罰措施。 針對(duì)問題 開展群眾 性 QC小組，堅(jiān)持 交接班和 下道工序 對(duì)上道工 序的檢驗(yàn)。 完善獎(jiǎng)懲制度，落實(shí)好按勞分配的原則。在施工中要有計(jì)劃地備足易損件，做到隨壞隨修，利用不利氣候進(jìn)行設(shè)備維修保養(yǎng)，確保施工按計(jì)劃正常工作。 （ 4） 備足車輛，搶晴天戰(zhàn)雨天突擊運(yùn)料，使現(xiàn)場(chǎng)施工用料有足夠的儲(chǔ)備，確保雨季施工不停頓。下部結(jié)構(gòu)的施工要滿足上部結(jié)構(gòu)的施工工作面，使上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)形成交叉作業(yè)。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。 5． 加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志 ， 在被交道設(shè)置交通安全防撞護(hù)欄等安全設(shè)施和慢行、警示燈等。 2． 自卸汽車作業(yè)： 駕駛員必須愛護(hù)車輛，嚴(yán)格遵守駕駛操作規(guī)程，行車前，做到預(yù)熱啟動(dòng)，低速升溫，低檔起步；行駛中，注意保持溫度，及時(shí)換檔，保有余力。進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，鏟斗應(yīng)盡量接近車箱，但不得碰撞汽車的任何部位；汽車未停穩(wěn)時(shí)不準(zhǔn)裝車；鏟斗裝車時(shí)升降不能過猛。兩臺(tái)以上壓路機(jī)在同一場(chǎng)地作業(yè)時(shí)，前后間距不得小于 6m，左右不得小于 1． 6 m，坡道上不得縱隊(duì)行駛。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動(dòng)力和照明分開設(shè)置。 3． 施工現(xiàn) 場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。 3． 施工組織 有項(xiàng)目概況標(biāo)牌，并注明工程名稱、業(yè)主名稱、監(jiān)理單位、施工單位、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、質(zhì)檢員、工程數(shù)量、工期要 求、配合比、質(zhì)量要求等；人機(jī)料物合理組合；有詳細(xì)的施工方案，做好技術(shù)、安全、質(zhì)量交底；做到工完料凈。 2．重點(diǎn)部位如倉(cāng)庫(kù)等 ，周圍設(shè)置排水溝，防止暴雨水淹。照明燈具的金屬外殼必須接零，室外照明燈具距地面不低于 3m，室內(nèi)距地面不低于 2． 4m。工作結(jié)束時(shí)，將機(jī)械停放在平坦安全的地方，放下刀片，鎖好門窗。 3． 攤鋪機(jī)作業(yè)： 勻速行進(jìn)，掌握好攤鋪料厚度及寬度。道路出入口、重要安全裝置等處要懸掛安全警告標(biāo)志。 4． 嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。 三 、安全施工管理措施 1． 建立安全施工責(zé)任制度。 2． 做好施工場(chǎng)地布置，做好便道和施工場(chǎng)地的硬化 ， 盡量減少雨季施工的影響。 （ 2） 修建好施工便道，保持施工場(chǎng)地和道路始終處于良好的排水狀態(tài)，保證雨季車輛的通行。 （ 3） 運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理軟件進(jìn)行工程形象進(jìn)度管理，及時(shí)將形象進(jìn)度分析成果提交項(xiàng)目總工程師，并根據(jù)分項(xiàng)工程的特點(diǎn)及質(zhì)量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。同時(shí)在人員、資金、物資、機(jī)械上優(yōu)先保證重點(diǎn)工程施工。 4． 對(duì)于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場(chǎng)處罰權(quán)，對(duì)質(zhì)量突出的單位和個(gè)人 ，質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。 9． 積極推廣采用各種 “ 四新 ” 項(xiàng)目，對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的 “ 新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝 ” 結(jié)合本工程的特點(diǎn)，認(rèn)真研究加以采用。 5． 各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報(bào)優(yōu)質(zhì)工程積累資料。 3． 在評(píng)先、評(píng)模、勞動(dòng)競(jìng)賽評(píng)比中把質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)作為重要內(nèi)容，實(shí)行一票否決 。 五 、組織保障措施 1． 隊(duì)以上單位成立全面質(zhì)量管理小組和創(chuàng)優(yōu)工程管理委員會(huì)，第一管理者親自抓。 施工準(zhǔn)備： 2020 年 5 月 20 日 — 2020 年 6 月 5 日； 路面基層： 2020 年 7 月 15 日 — 2020 年 8 月 10 日； 路面鋪筑： 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9 月 10 日； 附屬工程： 2020 年 5 月 25 日 — 2020 年 9 月 1 日； 竣工清理： 2020 年 8 月 10 日 — 2020 年 9 月 20 日。 8 有缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線應(yīng)清除，路面修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。并采用配套的 機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。 （ 3）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。 （ 4）當(dāng)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)距拌和廠較遠(yuǎn) 時(shí)，混合料在運(yùn)輸中加篷布遮蓋以防止水分蒸發(fā)。工地實(shí)際采用的水泥劑量科比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量適當(dāng)增加，根據(jù)拌和方法不同，最多不超過 %%，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。 （ 4）硫酸鹽含量超過 %的土，不適宜做水泥穩(wěn)定。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯(cuò)開 1m。冷接縫處采用改性瀝青聚合物進(jìn)行防水處理。邊緣若無支撐時(shí)，可在邊緣部位預(yù)留 20cm左右，待壓完一遍后在碾壓。 （ 3）復(fù)壓緊跟初壓后開始，且不能隨意 停頓，碾壓段長(zhǎng)度不超過 80m。 瀝青混合料的壓實(shí) 壓實(shí)度的高低直接影響到瀝青路面的使用壽命和早期損害的可能性。 （ 9）正常施工，攤鋪溫度不低于 130140℃ 不超過 160℃ ；在 10℃ 氣溫時(shí)施工不低于 140℃ ，不超過 175℃ 。瀝青混合料的高度略高于螺旋布料器為宜，使熨平板的擋板前混合料的高度早全寬范圍內(nèi)一 致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 瀝青混合料的攤鋪 （ 1）在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基層上，進(jìn)行瀝青混合料的攤鋪工作。 （ 3）車廂底板應(yīng)涂刷油水隔離劑（或柴油與水為 1： 3 的混合液）。如確認(rèn)是質(zhì)量問題，做廢料處理并及時(shí)予以糾正。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料瀝青含量允許偏差范圍為177。 3% 177。 （ 4）壓實(shí)設(shè)備 根據(jù)招標(biāo)文件的要求，本工程已配備一定數(shù)量滿足要求的壓實(shí)設(shè)備，包括膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng) 壓路機(jī)，按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)，每個(gè)工作面壓路機(jī)配備數(shù)量 5 臺(tái)以上。拌和能力在 240t/h 以上，具有 5 個(gè)熱料倉(cāng)和 5 個(gè)冷料倉(cāng) ，可以滿足施工，并具有添加纖維、消石灰等外摻設(shè)備。 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段三個(gè)階段來確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 二、瀝青混合料組成設(shè)計(jì) 本工程瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)將會(huì)采用馬歇爾配合比設(shè)計(jì)法，并委托具有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)、科研單位進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)咨詢。 纖維穩(wěn)定劑 （ 1）在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。 （ 5）所有的改性瀝青，瀝青提供商應(yīng)提供 60℃動(dòng)力粘度 135℃運(yùn)動(dòng)粘度，經(jīng)確認(rèn)以后，在使用過程中不應(yīng)有較大變化，并根據(jù)粘度確定瀝青混合料的施工溫度。 %的石灰粉，石灰粉應(yīng)滿足Ⅲ級(jí)要求，并且在生產(chǎn)過程中不得使用回收粉代替礦 粉作為填充料。 瀝青混合料用天然砂規(guī)格 篩選尺寸（ mm） 通過各篩孔的質(zhì)量百分比 粗砂 中砂 細(xì)砂 100 100 100 90100 90100 90100 6595 7590 85100 3565 5090 75100 1530 3060 6084 520 830 1545 010 010 010 05 05 05 細(xì)集料的潔凈程度，天然砂以小于 含量的百分?jǐn)?shù)表示。否則，應(yīng)摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時(shí)在瀝青中摻加耐熱、耐水、長(zhǎng)期性能好的抗剝落劑。 一、 材料 粗集料 粗集料在瀝青混合料中起到骨架作用，其質(zhì)量及物理性能對(duì)路面的使用性能有重要的影響。 （ 6）施工車輛不得在熱瀝青封層上轉(zhuǎn)彎。 下封層 （ 1）在瀝青混合料與水泥穩(wěn)定粒料及橋面混凝土鋪裝之間設(shè)下封層或執(zhí)行招標(biāo)文件規(guī)定，封層施工前必須滿足最高氣溫 15℃以上。氣溫低于 10℃或大風(fēng)天氣，路面潮濕是不得噴灑粘層油。 （ 2）準(zhǔn)備噴灑透層油的工作面，應(yīng)整潔而無塵埃。粘層瀝青材料使用前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（ JTJ0522020）的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且滿足規(guī)范要求。 （ 7）在灑布封層前需再進(jìn)行吹風(fēng)除塵處理一次。我公司特預(yù)為本工程配備了兩臺(tái)美國(guó)進(jìn)口的 多功能山貓清掃機(jī)以及多套路面專用清掃設(shè)備和足夠的小型機(jī)具，我方將本著嚴(yán)格要求的信念，對(duì)清掃從小地方抓起，做到三重驗(yàn)收“技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收、監(jiān)理工程師驗(yàn)收”合格后，方進(jìn)行下步的工序。 （ 2）嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定 的深度和尺寸進(jìn)行清除，準(zhǔn)備出不含夾層、干凈、平整的表面和不破碎、掉渣的堅(jiān)硬立面，以達(dá)到封層或粘層的施工條件，未經(jīng)監(jiān)理工程師同意，不得自行變更。若基層損壞嚴(yán)重，銑刨深度由取芯判斷，一般銑刨至上基層 ，灑布封層，采用大粒徑 瀝青碎石進(jìn)行處理，然后再分別鋪筑瀝青混凝土中下面層和瀝青混凝土上面層至 設(shè)計(jì) 高程。 二、路面病害處理方案 路面裂縫的處理 （ 1）病害特征：路表面上出現(xiàn)的縱向、橫向裂縫或路面專項(xiàng)挖補(bǔ)后留下的施工接縫，處強(qiáng)度良好，縫壁無散落、支縫，無局部沉陷、龜裂、翻漿等病害現(xiàn)象。按施工要求做好原材料試驗(yàn)工作，組織三大材進(jìn)場(chǎng)。 3．編制與審定施工預(yù)算：經(jīng)營(yíng)部按投標(biāo)書編制切實(shí)可行的施工預(yù)算，用以指導(dǎo)施工，控制成本。 2． 機(jī)械配備與進(jìn)場(chǎng) 本工程所需的工程機(jī)械設(shè)備從施工單位已完工點(diǎn)的其他施工地點(diǎn)調(diào)入。 2．主要材料儀器設(shè)備詳見 附表 3 主要材料試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。在使用過程中注意養(yǎng)護(hù)好已有底基層 。 一、布置原則 施工總平面布置以合理利用既有地形，運(yùn)輸方便的原則進(jìn)行布設(shè)。 第三節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 施工任務(wù)劃分 一、 施工管理機(jī)構(gòu) 組織機(jī)構(gòu)詳見 附表 1 擬為承包本合同工程設(shè)立的 組織機(jī)構(gòu) 圖 。 第二節(jié) 施工總體目標(biāo) 一、工期目標(biāo) 工程 計(jì)劃開工日期 2020 年 5 月 20 日，竣工日期為 2020 年 9 月 20 日 ，總工期為4 個(gè)月 。第一章 工程概況、施工動(dòng)員及準(zhǔn)備 第一節(jié) 工程概況 一 、工程概況 京瀘高速臨沂段路基全寬 28m，中央分割帶寬 ，路面寬 2 ，土路肩寬 2 、沂南縣、蘭山區(qū)、蒼山縣、郯城縣境內(nèi)，主要工程量為 K112+600K184+000 及臨沂服務(wù)區(qū)、臨沂立交、蒼山立交、郯城立交紅花立交等 ， 共計(jì) 大修面積 萬平方米，以及相應(yīng)的護(hù)欄提高、路面標(biāo)線、排水工程等 交通附屬工程。 4． 投標(biāo)人多年來施工中積累的經(jīng)驗(yàn)、施工管理、技術(shù)管理、設(shè)備裝備能力以及技術(shù)人員等資源條件。 五、管理目標(biāo) 在工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)得到保證的前提下，加強(qiáng)工程施工各項(xiàng)管理工作，科學(xué)安排，文明施工，展現(xiàn)一流的現(xiàn)代施工企業(yè)風(fēng)采。 詳見表 4 施工總平面布置。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用附近公路作為材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)道路，利用已成型的便道作為施工材料運(yùn)輸?shù)缆贰? 第五節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和 設(shè)備 、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、 投入本合同段工程的主要設(shè)備 1．主要施工機(jī)械設(shè)備詳見 附表 2 主要施工機(jī)械表。 對(duì)于其它材料， 拌和 站內(nèi)設(shè)材料庫(kù)一座，小型材料統(tǒng)一由材料庫(kù)保管。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)， 按照招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì)，編制施工組織設(shè)計(jì)， 主要內(nèi)容為：施工概況、組織機(jī)構(gòu)、施工計(jì)劃、施工技術(shù)、質(zhì)量、安全、工期保 證措施等。 3．落實(shí)材料貨源及檢驗(yàn)：材料業(yè)務(wù)由專人主管，在做好材料計(jì)劃的同時(shí)，積極開拓貨源，選擇經(jīng)濟(jì)、快捷的運(yùn)輸路線，以保證材料的供應(yīng)。 測(cè)量現(xiàn)有路面行車道中心高程，路基沉降嚴(yán)重的路段需調(diào)整縱坡。 重度沉陷、龜裂、車轍、松散、翻漿的處治方案 （ 1）病害特征：路表面變形明顯，下沉深度＞ 25mm 或路面裂塊破碎，裂塊塊度小于 20cm 或沿輪跡帶方向變形較深，或病害處有泥漿唧出，路面污染嚴(yán)重等； （ 2）處理方案：按車道連續(xù)銑刨路面面層、斷面 為臺(tái)階式。 銑刨 （ 1）在本工程中銑刨將采用維特根 W1900 銑刨機(jī)，銑刨寬度 2 米，配置有電子自動(dòng)找平控制系統(tǒng)來控制銑刨深度和銑刨?gòu)U料傳輸系統(tǒng)；橋面水泥混凝土鋪裝、橋頭搭板及其他結(jié)構(gòu)的清除采用空壓機(jī)和風(fēng)鎬進(jìn)行，空壓機(jī)和風(fēng)鎬的功率滿足施工要求。 工作面清掃 為了保證新鋪的瀝青能更好的與舊路面基層進(jìn)行結(jié)合，最低程度的減少破壞路面的整體結(jié)構(gòu)。 （ 6）對(duì)完成的工作面應(yīng)做到基本無灰塵。粘層