【正文】 作業(yè)隊 負責朝陽大橋下部工程施工。綜合作業(yè)隊 負責全線內(nèi)混凝土的拌和、運輸、便道的維修養(yǎng)護等。隧道作業(yè) 2 隊 負責大莊隧道進口端工程施工。 分部劃分及主要任務情況 分部劃分根據(jù)本標段橋隧等結構物的分布特點，結合現(xiàn)場制梁場布置及供應范圍情況，本著統(tǒng)籌兼顧、突出重點、均衡施工的原則，將本標段工程劃分為三個分部組織施工，各分部具體施工任務劃分見表 1：表 2 分部劃分明細序號分部名稱 里程范圍長度（Km）主要工程數(shù)量 備注1 一分部 ZK25+647～ZK30+120 桂花坪隧道、大莊隧道進口及區(qū)段內(nèi)路基及附屬工程。16 / 160項 目 經(jīng) 理 :陳 瑞財務管理部：劉林波 安全環(huán)保部：王卿 工程技術部：卓雷 質(zhì)量管理部：李奇 合同管理部：皺旭工地試驗室：裴敏娟 物機部：徐常忠 協(xié)調(diào)管理部 ：任保衛(wèi)項 目 總 工 程 師 :楊 偉 鋒 項 目 書 記 :韓 彥 鵬安 全 總 監(jiān) :劉 寶 偉 商 務 經(jīng) 理 :韓 保 衛(wèi) 物 資 經(jīng) 理 :王 剛 剛財 務 總 監(jiān) :徐 福 永 綜合辦公室：張奉賢一分部：曾明亮 二分部：陳寶蘭 三分部：龔永貴圖 1 項目組織機構框圖 管理思路本標段根據(jù)建設單位提出的要求，結合本企業(yè)的管理模式和本項目的實際情況，建立健全項目組織管理機構，建立新型的“利萬管理模式” ，即設立“項目部分部施工作業(yè)隊”三級管理模式。 環(huán)境保護、水土保持目標15 / 160嚴格執(zhí)行國家《環(huán)境保護法》 、 《水土保持法》和地方政府有關規(guī)定，在施工過程中嚴格按照國家有關部委、當?shù)卣鷱偷沫h(huán)保、水保方案實施，采取各種工程防護措施減少工程建設對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染。保障人身安全，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，創(chuàng)建安全標準工地。隧道進出口均位于半山坡，所在斜14 / 160坡為凹型坡，圍巖級別為Ⅴ級，為覆蓋層及強、中風化砂巖夾泥質(zhì)粉砂巖，裂隙發(fā)育，遇水易軟化、強度較差，洞口上方受危巖體影響，進洞風險高。利川至萬州高速公路第二標段管段內(nèi)現(xiàn)有電網(wǎng)供應不能覆蓋線路施工范圍，電力供應困難，需增設電力專線。橋隧比接近 91%，其中大莊特長隧道 6570m。YK40+——YK42+187(1889m)右線長度為 1889m，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅳ級圍巖 1835m，Ⅴ級圍巖 59m。YK38+——YK39+(1353m)右線長度為 1353m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 870m；Ⅳ級圍巖 440m，Ⅴ級圍巖 43m。YK34+——YK35+(1360m)右線長度為 1360m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅲ級圍巖 940m；Ⅳ級圍巖 370m，Ⅴ級圍巖 50m。YK26+——YK33+(6570m)右線長度為 6570m，圍巖級別為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其中Ⅱ級圍巖 850m,Ⅲ級圍巖 3650m,Ⅳ級圍巖2022m，Ⅴ級圍巖 55m。墩身采用薄壁墩。墩身采用 雙柱式墩。區(qū)域內(nèi)無常年流水，地表水相對比較貧乏，大氣降水一般會很快順坡面向洼地匯集，通過地表沖溝進行集中排泄。區(qū)內(nèi)冬季有寒凍現(xiàn)象發(fā)生，以標高 1000m 以上的中山、高中山區(qū)較強，臨時性凍土厚度一般 30cm 以內(nèi)。山脈走向、地形地貌受區(qū)域構造線及地層巖性控制，從東向西大體呈北東走向展布，區(qū)內(nèi)峰巒疊嶂，峰叢林立，山高谷深。2 工程概況 地理位置及交通條件本合同段位于鄂西南褶皺山地與四川盆地結合部位，屬謀道鎮(zhèn)境內(nèi)，位于謀道鎮(zhèn)與萬州區(qū)鳳儀鄉(xiāng)分界線附近湖北境內(nèi)。設計標準為雙向四車道高速公路，設計時速 80km/h。 不良地質(zhì)降水充沛，地形地貌類型、地質(zhì)構造、地層巖性組合關系以及工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件變化復雜，加之人類工程、經(jīng)濟活動襲擾強烈，以斜坡變形破壞或巖溶為主的不良地質(zhì)發(fā)育，使之成崩滑流地質(zhì)災害區(qū)，路線涉及的不良地質(zhì)主要有巖溶、危巖、崩塌與巖堆以及滑坡與潛在不穩(wěn)定斜坡。夏季山區(qū)小氣候特征明顯，雷陣雨—暴雨幾乎天天出現(xiàn)。 樁基采用 鉆孔樁計 6 根，樁長為：21～25m。 樁基共計 46 根， 鉆孔樁計 8 根， 鉆孔樁計 32 根， 鉆孔樁計6 根，樁長為：18～28m。端墻式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門、倒削竹式洞門。端墻式洞門，臺階式洞門。4 路基防護及排水挖方 447436m3，填方 659115m3，軟土地基處理：雙向土工格柵 15205m路基防護圬工量：123416m 3，排水工程圬工量：。本項目特殊的區(qū)域建設環(huán)境及條件，已引起社會各界的高度重視和廣泛關注。 項目工期緊、施工任務繁重標段內(nèi)結構物數(shù)量多，尤其以隧道為主。大莊隧道為本項目重點控制性工程之一。單位工程一次交工合格率 100%，滿意度 95%以上，試驗檢測合格率 100%。 文明施工目標建設工地所有管理人員持證上崗，現(xiàn)場標識齊全、標志醒目，做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標示標志醒目，環(huán)境整潔干凈。各分部是項目部的現(xiàn)場派駐機構，分部負責人為分部經(jīng)理，各分部負責相應的分部項目的實施和現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)督施工作業(yè)隊執(zhí)行和落實項目部的決策和意見，并作為項目部的“手眼”及時發(fā)現(xiàn)和反饋意見，輔助項目部做出正確的決策。將梁場和橋梁集中設置于一起，劃分至二區(qū)，方便拌合站的集中管理，有利于材料的集中管理，使工程質(zhì)量有效受控，施工安排及工序有效銜接，且便道相對集中。隧道作業(yè) 1 隊 負責大莊隧道出口端工程施工。路基作業(yè)隊 負責路基涵洞通道及防護、排水施工。辦公區(qū)、生活區(qū)、車輛停放區(qū)、活動場地等功能區(qū)設置科學合理；辦公區(qū)內(nèi)設項目經(jīng)理室、書記室、總工程室、各部門辦公室和檔案資料室、會議室、農(nóng)民工夜校等。本合同段主要利用國道 G318 線及地方鄉(xiāng)村道路進場，通過新建便道和改建便道分21 / 160段貫通。6便道及兩處延伸段施工完成后，二分部駐地及2拌合站距大樁隧道出口約 5km、距迎門寺隧道進口約 4km。變壓器在拌合站內(nèi)布設，電力走向根據(jù)現(xiàn)場便道布設至隧道口。(見附圖 38)5 號拌合站設置于 8 號便道 K1+200 右側，距田家埡隧道進口 ，有大小約 18畝的場地，因場地屬于狹長地帶，有效利用僅為 10 畝，配置雙機 JS1000 型拌和機。拌合站內(nèi)設置沉淀池和污水過濾池。采用輕型鋼結構頂棚，鋼結構頂棚起拱線高度 8m。預制梁臺座采用混凝土板式擴大基礎，為控制在張拉后臺座兩端的沉陷，在預制臺座兩端采用混凝土擴大基礎。始終保持存梁梁體處于簡支狀態(tài)，并在存梁期內(nèi)應注意觀察梁的累積上拱度，若超過計算值應采取控制措施；若存梁時間較長，應定期對梁體的穩(wěn)定情況、支撐情況進行檢查，避免事故發(fā)生。工地試驗室負責對全線的其它材料的批次檢驗，并對其它 2 個現(xiàn)場監(jiān)測點進行日常的工作指導、檢查、監(jiān)督工作。(平面布置圖見附圖 42) 臨時用電隧道進出口、混凝土拌合站等主要地點以接引當?shù)仉娏橹?，同時配備發(fā)電機以備急用，其他工點設移動發(fā)電機。系統(tǒng)設備由 MCV2060IR 型攝像頭、視頻傳輸線和監(jiān)控終端工控機兩部分組成。2)原設計白虎山隧道出口棄渣運至迎門寺隧道進口 113棄渣場，因運距較遠，于白虎山隧道出口左側增加棄渣場一處，位于 6便道 K4+500 旁自然溝谷中。各分項工程之間施工順序遵循原則：全部工程本著“搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推進”的原則，合理安排施工。5 施工總體進度計劃我合同段合同工期為 29 個月。2)施工時根據(jù)隧道圍巖級別布置監(jiān)控量測點，按要求對隧道地表下沉、拱頂下沉、周邊收斂等變形情況進行量測，并根據(jù)實測資料對有關標準進行修正。前期施工中采用一臺 5t 小油罐車對機械設備進行燃油供應，后期主體施工過程中，采用兩臺 10t 大油罐車與一臺 5t 小油罐車對全線機械設備進行燃油供應。 炸藥庫本合同段設置 3 個炸藥庫，庫區(qū)與居民區(qū)、工廠、公共建筑距離在 500m 以上，其中 1炸藥庫設置在大莊隧道進口附近，主要供應桂花坪隧道和大莊隧道使用；2炸藥庫設在大莊隧道出口附近，主要供應大莊隧道、小團包隧道、白虎山隧道、鹿子坪中橋、新田灣中橋、迎門寺大橋、迎門寺隧道及區(qū)間路基使用；3炸藥庫位于田家埡隧道進口附近，主要供應白果壩隧道、朝陽大橋、柑子樹隧道、田家埡隧道及區(qū)間路基。 鋼筋加工場依據(jù)現(xiàn)場布局，一分部設置一個鋼筋加工場，為桂花坪隧道、大莊隧道進口及區(qū)段內(nèi)附屬結構提供鋼筋制作；二分部在 2 號拌合站設置一個鋼筋加工廠，為大莊隧道出口端、小團包隧道、白虎山隧道、新田灣中橋、鹿子坪中橋、迎門寺大橋、迎門寺隧道及管道涵洞等附屬工程提供鋼筋制作，三分部設置一個鋼筋加工場，白果壩隧道、朝陽大橋、柑子樹隧道、田家埡隧道及區(qū)段內(nèi)涵洞及附屬結構提供鋼筋制作。臺座四周設置排水溝。外加劑采用專用的容器存儲，不同批次、不同品種、不同生產(chǎn)日期的外加劑分開存放，并根據(jù)不同的檢驗狀態(tài)和結果采用統(tǒng)一的材料標識牌進行標識。拌合站共設置 8 個料倉。并將二分部白虎山隧道及橋梁施工工點設置于此。(見附圖 37)3 號拌合站設置于 K35+670，利用正線路基設置，設置在預制梁場內(nèi)，配置雙機JS1000 型拌和機。22 / 160圖 5 施工便道橫斷面圖 拌合站根據(jù)對現(xiàn)場實際地形及工程實際情況的踏勘，依據(jù)設計圖紙的設計建議，標段內(nèi)混凝土方量合計約為 67 萬方（不含初支混凝土） ，結合結構物分布及便道情況，設置 5 個集中拌合站，主要針對隧道二襯、仰拱、橋梁、邊坡防護工程的混凝土集中供應，隧道初支在隧道口就近設置初噴混凝土拌合站。便道急彎、陡坡地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志，岔路口設置方向指示牌。二分部在謀道鎮(zhèn)長坪鄉(xiāng)寨壩村設置分部駐地， 。綜合作業(yè)隊 負責全線內(nèi)混凝土的拌和、運輸、便道的維修養(yǎng)護等。鋼筋作業(yè)隊 負責大莊隧道出口、小團包隧道、白虎山隧道、迎門寺隧道鋼筋、型鋼加工。隧道作業(yè) 1 隊 負責桂花坪隧道出口工程施工。三級管理模式中對三個分部獨立考核，分部評比，能增加各分部在施工過程中的能動性，提高各分部效率，項目經(jīng)理部統(tǒng)籌策劃，使項目風險得到降低，有利于標準化建設。即：工程技術部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、物機部、合同管理部、財務管理部、協(xié)調(diào)管理部、綜合辦公室和工地試驗室。根據(jù)我單位以往同類工程施工經(jīng)驗以及本項目擬投入的資源、設備情況，按照指揮部要求工期完成本項目工程施工。3 項目管理目標 安全管理目標認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實在工程施工中的安全責任，做到各知其責、各負其責。斜穿多條山嶺，穿越區(qū)地面高程680～1243m，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體呈尖棱狀起伏。依據(jù)設計文件要求，項目 C40 以下混凝土采用機制砂，沿線料場基本滿足工程建設需要，但項目用于高標號混凝土的天然砂需從洞庭湖采購，運輸距離遠，成本高，天然砂的供應是本項目工程建設的難點。 橋隧比重大、技術要求精13 / 160利川至萬州高速公路第二標段起點樁號為：ZK25+647（YK25+591） ，終點樁號為：ZK42+125（YK42+139） ，全長 。城墻式洞門。倒削竹式洞門、臺階式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門。樁基共計 32 根， 鉆孔樁計 6 根， 鉆孔樁計 26 根，樁長為：18～25m。樁基共計 8 根： 鉆孔樁計4 根， 鉆孔樁計 4 根，樁長為：18～22m。長江另一條較大支流為磨刀溪，起源于走馬嶺附近和齊岳山北西側山麓，于龍駒壩鎮(zhèn)南西匯集，向北至長灘井附近匯入長江。全區(qū)多年平均氣溫 ℃，夏季 7～8 月平均氣溫 ℃，冬季 1 月平均氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃，℃，極端無霜期為 234 天。 工程地質(zhì)條件 地形地貌本合同段位于鄂西南褶皺山地，總體為構造剝蝕低中山區(qū)、構造剝蝕溶蝕中山區(qū)和構造剝蝕中山地貌區(qū)，地質(zhì)復雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象分布廣泛。 編制依據(jù)1)湖北省利萬高速公路 TJ2 合同段合同文件及兩階段施工圖設計；2)現(xiàn)行的施工規(guī)范、技術標準、安全規(guī)程；① 《公路工程技術標準》 （JTJ B012022）② 《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F502022③ 《地下工程防水技術規(guī)范》 （GB501082022）④ 《公路隧道設計規(guī)范》 （JTG D702022）⑤ 《公路隧道通風照明設計規(guī)范》 （）⑥ 《公路隧道施工技術規(guī)范》 （JTG F602022）⑦ 《錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范》 （GB500862022）⑧ 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （JTG F80/12022）⑨ 《工程建設標準強制性條文》 （公路工程部分）3)利川至萬州高速公路湖北段第二合同段招標文件；4)利川至萬州高速公路湖北段第二合同段談判會議紀要；5)湖北高路鄂西高速公路標準化建設實施細則；6)地質(zhì)勘測資料及施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查情況；7)2022 年 3 月 8 日通過的項目總體策劃實施方案；8)公司投入本項目的技術力量、機械設備、檢測設備等；9)公司同類型項目的施工管理經(jīng)驗。桂花坪至田家埡段（TJ2）合同段共設 7 座分離式隧道和一座小凈距隧道，分別為桂花坪隧道、大莊隧道、白虎山隧道、迎門寺隧道、白果壩隧道、柑子樹隧道、田家埡隧道（至省界） 、小團包隧道（小凈距隧道） 。危巖與巖堆上部邊坡多為堅硬、半堅硬碳酸鹽巖或節(jié)理發(fā)育、抗風化能力低的碎屑石英砂巖構成的高陡臨空懸崖或陡坡，下部為軟弱泥頁巖、粉砂巖斜緩坡且坡面堆積有崩塌體或倒石錐。強降雨是滑坡、崩塌、塌陷、泥石流及洪災多發(fā)的重要誘因。墩身采用 雙柱式墩。墩身采用 雙柱式墩,、薄壁墩。YK25+——YK26+(1093m)右線長度為 1093m，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，其