【正文】 蓄水。 樁基采用 鉆孔樁計 6 根，樁長為：21～25m。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 25 片。樁基共計 8 根： 鉆孔樁計4 根， 鉆孔樁計 4 根，樁長為：18～22m。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 15 片。 樁基共計 46 根， 鉆孔樁計 8 根， 鉆孔樁計 32 根， 鉆孔樁計6 根，樁長為：18～28m。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 60 片。樁基共計 32 根， 鉆孔樁計 6 根， 鉆孔樁計 26 根，樁長為：18～25m。 上部：預(yù)制架設(shè) T 梁 35 片。端墻式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門。臺階式洞門、端墻式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門。端墻式洞門、倒削竹式洞門。端墻式洞門、倒削竹式洞門。倒削竹式洞門、臺階式洞門。倒削竹式洞門、臺階式洞門。端墻式洞門，臺階式洞門。端墻式洞門，臺階式洞門。城墻式洞門。城墻式洞門。4 路基防護及排水挖方 447436m3，填方 659115m3，軟土地基處理：雙向土工格柵 15205m路基防護圬工量：123416m 3，排水工程圬工量：。受區(qū)域構(gòu)造、地層巖性、地形地貌及水文地質(zhì)條件影響，巖溶發(fā)育、巖堆、危巖體和潛在不穩(wěn)定斜坡等現(xiàn)象嚴重。 橋隧比重大、技術(shù)要求精13 / 160利川至萬州高速公路第二標(biāo)段起點樁號為：ZK25+647（YK25+591） ，終點樁號為：ZK42+125（YK42+139） ，全長 。 路線高差大、保暢要求嚴受地形條件限制，利川至萬州高速公路第二標(biāo)段路線需克服高差 355m，標(biāo)段內(nèi)線路為連續(xù)下坡，平均縱坡約 %，確保長下坡的行車安全在施工過程中必須樹立施工創(chuàng)新理念。本項目特殊的區(qū)域建設(shè)環(huán)境及條件，已引起社會各界的高度重視和廣泛關(guān)注。 施工環(huán)境差、周邊資源匱乏利川至萬州高速公路第二標(biāo)段管段內(nèi)灰?guī)r料場少，工程所需石料運距較遠，且運輸條件比較困難。依據(jù)設(shè)計文件要求，項目 C40 以下混凝土采用機制砂，沿線料場基本滿足工程建設(shè)需要，但項目用于高標(biāo)號混凝土的天然砂需從洞庭湖采購，運輸距離遠，成本高，天然砂的供應(yīng)是本項目工程建設(shè)的難點。前期施工用電只能采取自發(fā)電滿足施工要求，增加施工成本。 項目工期緊、施工任務(wù)繁重標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物數(shù)量多，尤其以隧道為主。施工時要求各個工作全面鋪開，需投入的資金及設(shè)備數(shù)量多。斜穿多條山嶺，穿越區(qū)地面高程680～1243m，經(jīng)過區(qū)域地表地形整體呈尖棱狀起伏。隧道進出口上方均有危巖體及巖堆發(fā)育，如何安全進洞成為本工程的重難點之一。大莊隧道為本項目重點控制性工程之一。4)隧道主要穿越近水平泥巖砂巖不等厚互層，部分軟硬相間，施工容易出現(xiàn)拱頂?shù)魤K、坍塌、超欠挖控制難度大。3 項目管理目標(biāo) 安全管理目標(biāo)認真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實在工程施工中的安全責(zé)任，做到各知其責(zé)、各負其責(zé)。建設(shè)過程中確保不發(fā)生重大、特大安全責(zé)任事故。單位工程一次交工合格率 100%，滿意度 95%以上，試驗檢測合格率 100%。 工期目標(biāo)本合同段計劃開工日期：2022 年 5 月 1 日。根據(jù)我單位以往同類工程施工經(jīng)驗以及本項目擬投入的資源、設(shè)備情況，按照指揮部要求工期完成本項目工程施工?？刂剖┕ぴ胍?、施工揚塵、廢棄物，確保排污符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 文明施工目標(biāo)建設(shè)工地所有管理人員持證上崗，現(xiàn)場標(biāo)識齊全、標(biāo)志醒目，做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設(shè)備停放有序，標(biāo)示標(biāo)志醒目，環(huán)境整潔干凈。4 施工組織與總體部署 施工組織機構(gòu)針對本合同段的規(guī)模及工程特點，本著有利于施工組織管理的原則，實行項目管理法，組建“中鐵一局集團有限公司湖北利萬高速公路第二合同段項目經(jīng)理部” ，代表我項目具體負責(zé)對本合同段的施工管理，全面履行合同。即：工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、物機部、合同管理部、財務(wù)管理部、協(xié)調(diào)管理部、綜合辦公室和工地試驗室。項目部在本管理模式中處于首腦地位，項目部的主要作用是統(tǒng)一負責(zé)整個項目的總體籌劃，對全線的工程隊伍、大宗材料、機械設(shè)備等進行統(tǒng)一篩選、組織（采購）和管理，負責(zé)整個項目的外賬和結(jié)算，統(tǒng)一規(guī)劃、監(jiān)控項目的整體進度和驗工計價、變更索賠等工作。各分部是項目部的現(xiàn)場派駐機構(gòu)，分部負責(zé)人為分部經(jīng)理，各分部負責(zé)相應(yīng)的分部項目的實施和現(xiàn)場監(jiān)控，監(jiān)督施工作業(yè)隊執(zhí)行和落實項目部的決策和意見，并作為項目部的“手眼”及時發(fā)現(xiàn)和反饋意見，輔助項目部做出正確的決策。在三級管理模式中，各分部單獨設(shè)立分部駐地，并設(shè)置與項目經(jīng)理部相對應(yīng)的部室，具體業(yè)務(wù)歸相應(yīng)部室管理。三級管理模式中對三個分部獨立考核，分部評比，能增加各分部在施工過程中的能動性，提高各分部效率，項目經(jīng)理部統(tǒng)籌策劃，使項目風(fēng)險得到降低，有利于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。桂花坪隧道與大莊隧道進口相對集中，在實施過程中便于施工管理。將梁場和橋梁集中設(shè)置于一起，劃分至二區(qū)，方便拌合站的集中管理，有利于材料的集中管理，使工程質(zhì)量有效受控，施工安排及工序有效銜接，且便道相對集中。采用7號、8號便道可到達工點，相對集中，混凝土供應(yīng)運距均在5km左右。隧道作業(yè) 1 隊 負責(zé)桂花坪隧道出口工程施工。一分部鋼筋作業(yè)隊 負責(zé)桂花坪隧道與大莊隧道進口鋼筋、型鋼加工。隧道作業(yè) 1 隊 負責(zé)大莊隧道出口端工程施工。隧道作業(yè) 3 隊 負責(zé)白虎山隧道出口端工程施工。鋼筋作業(yè)隊 負責(zé)大莊隧道出口、小團包隧道、白虎山隧道、迎門寺隧道鋼筋、型鋼加工。二分部橋梁作業(yè)隊 負責(zé)新田灣中橋、鹿子坪中橋、迎門寺大橋下部工程施工。路基作業(yè)隊 負責(zé)路基涵洞通道及防護、排水施工。隧道作業(yè) 2 隊 負責(zé)柑子樹隧道、田家埡隧道工程施工。綜合作業(yè)隊 負責(zé)全線內(nèi)混凝土的拌和、運輸、便道的維修養(yǎng)護等。 臨建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)總體規(guī)劃 駐地建設(shè)將項目經(jīng)理部設(shè)置于謀道鎮(zhèn)蘇馬蕩風(fēng)景區(qū)，距利川市 45km，交通便利，信息暢通。辦公區(qū)、生活區(qū)、車輛停放區(qū)、活動場地等功能區(qū)設(shè)置科學(xué)合理；辦公區(qū)內(nèi)設(shè)項目經(jīng)理室、書記室、總工程室、各部門辦公室和檔案資料室、會議室、農(nóng)民工夜校等。院內(nèi)停車區(qū)及道路硬化，設(shè)置籃球場。二分部在謀道鎮(zhèn)長坪鄉(xiāng)寨壩村設(shè)置分部駐地， 。三分部設(shè)置于龍駒鎮(zhèn) DK40+350 線路右側(cè)田家埡隧道進口附近，采用獨棟六層樓房，磚混結(jié)構(gòu)，建筑面積約為 1100㎡，距田家埡隧道進口約 12km，距項目經(jīng)理部 25km。本合同段主要利用國道 G318 線及地方鄉(xiāng)村道路進場，通過新建便道和改建便道分21 / 160段貫通。錯車道路基寬度 ，路面寬度 ，長度 20m。便道急彎、陡坡地段設(shè)置安全護欄和醒目的安全警示標(biāo)志，岔路口設(shè)置方向指示牌。2）二分部便道對 6便道內(nèi)既有老路（2km）進行拓寬，路基寬度 ,路面寬度,并每隔 300m 設(shè)置一處錯車臺，便道拓寬的同時利用既有老 318 國道至寨壩村既有道路，將施工機械運至白虎山隧道出口處進行 2拌合站場地臨建及白虎山隧道、鹿子坪中橋等的前期施工準(zhǔn)備工作。6便道及兩處延伸段施工完成后，二分部駐地及2拌合站距大樁隧道出口約 5km、距迎門寺隧道進口約 4km。7便道由紅衛(wèi)橋橋頭處與省交界處為邊界線架設(shè)便橋一座，由河道右側(cè)進入，再由 500m 處繞至上方方向至迎門寺出口、白果壩進口共 公里。22 / 160圖 5 施工便道橫斷面圖 拌合站根據(jù)對現(xiàn)場實際地形及工程實際情況的踏勘，依據(jù)設(shè)計圖紙的設(shè)計建議，標(biāo)段內(nèi)混凝土方量合計約為 67 萬方（不含初支混凝土） ，結(jié)合結(jié)構(gòu)物分布及便道情況，設(shè)置 5 個集中拌合站，主要針對隧道二襯、仰拱、橋梁、邊坡防護工程的混凝土集中供應(yīng)，隧道初支在隧道口就近設(shè)置初噴混凝土拌合站。主要供應(yīng)桂花坪隧道、大莊隧道進口的混凝土供應(yīng)，供應(yīng)方量約 16 萬方。變壓器在拌合站內(nèi)布設(shè)，電力走向根據(jù)現(xiàn)場便道布設(shè)至隧道口。距迎門寺隧道進口 2km，處于中間位置。(見附圖 37)3 號拌合站設(shè)置于 K35+670，利用正線路基設(shè)置，設(shè)置在預(yù)制梁場內(nèi)，配置雙機JS1000 型拌和機。（3 拌合站在梁場布置圖中顯示）4 號拌合站設(shè)置于 7 號便道 K1+000 左側(cè)，距白果壩隧道進口 1km，有大小約 16 畝的場地，因場地屬于狹長地帶，有效利用僅為 10 畝，配置雙機 JS1000 型拌和機。(見附圖 38)5 號拌合站設(shè)置于 8 號便道 K1+200 右側(cè)，距田家埡隧道進口 ，有大小約 18畝的場地，因場地屬于狹長地帶，有效利用僅為 10 畝，配置雙機 JS1000 型拌和機。(見附23 / 160圖 51)表 4 拌合站設(shè)置一覽表混凝土拌合站名稱設(shè)置地點占地面積（畝）主要工程數(shù)量 設(shè)備配備 備注1拌合站 桂花坪與大莊隧道之間 20 16 萬方 雙機JS1500 型同一分部駐地設(shè)置于一起，拌合站旁邊設(shè)置鋼筋加工廠和材料集中存放場。并將二分部白虎山隧道及橋梁施工工點設(shè)置于此。其中水泥罐、集料斗基礎(chǔ)等部位均嚴格按照要求施工，場地混凝土澆筑后分塊切割伸縮縫。拌合站內(nèi)設(shè)置沉淀池和污水過濾池。③ 圍墻拌合站場地用圍墻進行封閉，圍墻高度 180cm，采用磚砌后水泥砂漿抹面。拌合站共設(shè)置 8 個料倉。儲料倉的容量滿足最大單批次連續(xù)施工的需要，單個料倉的容量約 800m3。采用輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，鋼結(jié)構(gòu)頂棚起拱線高度 8m。⑥庫房庫房包括外加劑庫房、機械配件庫房。外加劑采用專用的容器存儲，不同批次、不同品種、不同生產(chǎn)日期的外加劑分開存放，并根據(jù)不同的檢驗狀態(tài)和結(jié)果采用統(tǒng)一的材料標(biāo)識牌進行標(biāo)識。本項目預(yù)制 T 梁共計135 片，預(yù)制場設(shè)置預(yù)制區(qū)和存梁區(qū)，根據(jù)進度要求梁場共設(shè)置 6 個制梁臺座，3 套 T梁模板（模板按照邊梁和中梁分類配置） 。預(yù)制梁臺座采用混凝土板式擴大基礎(chǔ)，為控制在張拉后臺座兩端的沉陷，在預(yù)制臺座兩端采用混凝土擴大基礎(chǔ)。臺座頂面預(yù)埋 8mm 厚鋼板與臺座內(nèi)鋼筋等預(yù)埋件連接。臺座四周設(shè)置排水溝。2)制梁模板按中梁和邊梁分別制作，采用大塊組合鋼模，配備足夠的拉桿和支撐，保證模板變形符合設(shè)計規(guī)范要求。始終保持存梁梁體處于簡支狀態(tài)，并在存梁期內(nèi)應(yīng)注意觀察梁的累積上拱度，若超過計算值應(yīng)采取控制措施；若存梁時間較長，應(yīng)定期對梁體的穩(wěn)定情況、支撐情況進行檢查，避免事故發(fā)生。采用集中加工預(yù)制、存放，運輸至現(xiàn)場進行安裝。 鋼筋加工場依據(jù)現(xiàn)場布局，一分部設(shè)置一個鋼筋加工場，為桂花坪隧道、大莊隧道進口及區(qū)段內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)提供鋼筋制作；二分部在 2 號拌合站設(shè)置一個鋼筋加工廠，為大莊隧道出口端、小團包隧道、白虎山隧道、新田灣中橋、鹿子坪中橋、迎門寺大橋、迎門寺隧道及管道涵洞等附屬工程提供鋼筋制作，三分部設(shè)置一個鋼筋加工場，白果壩隧道、朝陽大橋、柑子樹隧道、田家埡隧道及區(qū)段內(nèi)涵洞及附屬結(jié)構(gòu)提供鋼筋制作。實現(xiàn)工廠化施工要求，對材料的集中管理和加工半成品質(zhì)量可有效受控。工地試驗室負責(zé)對全線的其它材料的批次檢驗，并對其它 2 個現(xiàn)場監(jiān)測點進行日常的工作指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督工作。(平面布置圖見附圖 41)26 / 160 其他臨時設(shè)施建設(shè) 料庫根據(jù)既往項目施工經(jīng)驗，加強項目施工過程中的材料管理，在合同段內(nèi)的 1 號、2號、4 號、5 號拌合站附近分別設(shè)置一個封閉式庫房，將隧道使用的拱架、錨桿、小導(dǎo)管、預(yù)埋件等材料進行集中管理發(fā)放。 炸藥庫本合同段設(shè)置 3 個炸藥庫，庫區(qū)與居民區(qū)、工廠、公共建筑距離在 500m 以上，其中 1炸藥庫設(shè)置在大莊隧道進口附近，主要供應(yīng)桂花坪隧道和大莊隧道使用；2炸藥庫設(shè)在大莊隧道出口附近，主要供應(yīng)大莊隧道、小團包隧道、白虎山隧道、鹿子坪中橋、新田灣中橋、迎門寺大橋、迎門寺隧道及區(qū)間路基使用；3炸藥庫位于田家埡隧道進口附近，主要供應(yīng)白果壩隧道、朝陽大橋、柑子樹隧道、田家埡隧道及區(qū)間路基。庫內(nèi)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)置自動報警系統(tǒng)，安排專人值守。(平面布置圖見附圖 42) 臨時用電隧道進出口、混凝土拌合站等主要地點以接引當(dāng)?shù)仉娏橹?，同時配備發(fā)電機以備急用，其他工點設(shè)移動發(fā)電機。合同段內(nèi)基本無高壓電網(wǎng)，前期在大電未能牽進時，各個施工工點前期均按照施工需要進行發(fā)電機的配置。前期施工中采用一臺 5t 小油罐車對機械設(shè)備進行燃油供應(yīng)，后期主體施工過程中，采用兩臺 10t 大油罐車與一臺 5t 小油罐車對全線機械設(shè)備進行燃油供應(yīng)。1)在施工作業(yè)面和需要監(jiān)控的位置及隧道洞口設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)，在授權(quán)的條件下通過電腦終端監(jiān)控隧道口和掌子面的施工狀況和施工信息。系統(tǒng)設(shè)備由 MCV2060IR 型攝像頭、視頻傳輸線和監(jiān)控終端工控機兩部分組成。管理人員同時采用有源標(biāo)簽自動識別和無源標(biāo)簽刷卡識別相結(jié)合，管理人員視頻刷卡系統(tǒng)自動錄像和人臉識別，從而確認持卡人員簽到的準(zhǔn)確性和洞內(nèi)跟班作業(yè)情況。2)施工時根據(jù)隧道圍巖級別布置監(jiān)控量測點，按要求對隧道地表下沉、拱頂下沉、周邊收斂等變形情況進行量測，并根據(jù)實測資料對有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行修正。28 / 1604)選擇典型斷面，對于不同圍巖級別支護結(jié)構(gòu)內(nèi)里進行測試，評價初期支護和二襯結(jié)構(gòu)的安全性。2)原設(shè)計白虎山隧道出口棄渣運至迎門寺隧道進口 113棄渣場，因運距較遠，于白虎山隧道出口左側(cè)增加棄渣場一處，位于 6便道 K4+500 旁自然溝谷中。2)棄渣場的安全穩(wěn)定：棄渣應(yīng)分層壓實，分級填筑。5 施工總體進度計劃我合同段合同工期為 29 個月。(施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖見附圖 43 橫道圖見附圖 44)我項目將充分考慮總工期階段性工期要求，嚴格按照業(yè)主要求工期完成施工任務(wù)，并盡可能提前完成。各分項工程之間施工順序遵循原則：全部工程本著“搶重點，抓難點，顧一般與多點平行推進”的原則，合理安排