【文章內容簡介】 施工機械的安全管理 ................................................................................................................78 高空作業(yè)的安全管理 ................................................................................................................81 環(huán)境保護措施 .....................................................................................................................................83 管理控制措施 .............................................................................................................................83 環(huán)境保護的具體措施 ..............................................................................................................84 文明施工措施 .....................................................................................................................................85 現(xiàn)場施工管理 ............................................................................................................................85 施工質量、成本合同與安全生產管理 ....................................................................................86 駐地環(huán)境與生活管理 ................................................................................................................87 項目領導文明準則 ....................................................................................................................88 項目員工文明準則 ....................................................................................................................88 .............................................................................................................................................88 .................................................................................................................894 / 91總體施工組織設計1 編制說明 序言1)本《總體施工組織設計》根據截至xx年5月承包人收到的業(yè)主簽發(fā)的所有文件、圖紙、資料編制。2)本設計中提出的施工方案、方法、計劃是本項目施工的指南，實際施工可以分項開工報告為準，但無特殊情況分項開工報告應滿足本設計。3)本設計應由監(jiān)理工程師文件批準后正式生效。 編制單位本設計由xx第二公路工程局有限公司xx高速公路XX合同段項目經理部編制并組織實施。 編制依據(1)《施工招標文件》(xx年3月)；(2)施工圖設計(xx年2月)；(3)主要設計施工規(guī)范交通部頒《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60—2022）交通部頒《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041—2022）交通部頒《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62—2022）交通部頒《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》（JTJ025—86）交通部頒《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTG E42—2022）交通部頒《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTG E41—2022）交通部頒《公路工程水質分析操作規(guī)程》（JTJ056—84）交通部頒《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ F80/1—2022）交通部頒《公路工程技術標準》（JTJ B01—2022）交通部頒《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076—95）交通部頒《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004—89）交通部頒《工程勘測規(guī)范》（JTJ061—99）5 / 91交通部頒《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》（JTJ/T 006—98）建設部頒《建筑工程項目管理規(guī)范》（GB50326—2022）建筑部頒《建筑地基基礎設計規(guī)范》（GB500072022） (4)其它相關目錄標準、行業(yè)標準、技術條件及驗收方法等；(5)xx第二公路工程局有限公司質量程序文件及質量手冊2 工程概況工程名稱：xx至xx公路xx境xx至xx高速公路XX合同段施工單位：xx第二公路工程局有限公司建設單位：xx省交通建設集團公司監(jiān)理單位：xxxx工程監(jiān)理咨詢有限公司設計單位：xx省公路勘察設計院合同工期：12月合 同 價： 工程項目特征 工程范圍及工程特點本標段主線起訖樁號本合同段主線 K0+000K2+315 段全長 ，xx 連接線起訖樁號為 K0+～K6+，長為 。路基挖方 萬方；填方 萬方；防護排水砼 , 漿砌片石 20700m3，大中橋 1618m/14 座我標段主線共十座橋梁，上部構造均為每孔 20m 預制箱梁、下部為雙柱式墩、嵌巖樁基礎；其中左線 K0+066 共 5 孔、右線 K0+205 共 3 孔、左線 K0+207 共 3 孔、左線 K0+340共 4 孔、右線 K0+351 共 3 孔、左線 K2+272 共 2 孔，橋臺均為重力式橋臺；右線K0+070 共 5 孔、右線 K0+ 共 5 孔、左線 K0+ 共 6 孔，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。xx 連接線共四座橋梁，上部構造均為每孔 20m 預制箱梁，下部為單、雙柱式墩，嵌巖樁基礎，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。xx 隧道為中長隧道，為分離式結構，隧道左線長 1522m，右線長 1521m。右線進口設明洞長 10m，右線出口設明洞長 15m；左線進口明洞長 8m，左線出口明洞長11m。圍巖主要是Ⅲ、Ⅳ圍巖。6 / 91 主要技術指標橋面寬：、。橋面車道數(shù)：雙向4車道橋面縱坡:％、％、％橋面橫坡:％設計車速：主線80Km/h車輛荷載：公路I級設計洪水頻率：1/300基本風速：,。 主要工程數(shù)量 橋梁工程樁基 149 根，承臺系梁 48 座，墩柱 95 根，橋臺、蓋梁 86 座，預制箱梁 292 片。隧道 3043/2 延米。 路基工程路基工程土石方開挖 361000m3，土石方填筑 65000m3，漿砌片石 20700m3。 工程建設地點及環(huán)境特征 自然條件 地形、地貌本項目總體呈現(xiàn)西高東低，沿仕望河河流侵蝕堆積區(qū)通過。區(qū)內最高點海拔為1150米，最低點位于河谷，海拔450米。地形起伏，植被稀少，主要為三疊系中統(tǒng)紙坊組基巖，其上部廣泛分布，山脊最高部位發(fā)育風積黃土。路線所處地貌單元屬陜甘寧臺坳之陜北臺凹中南緣黃土臺原梁峁區(qū)，主要為三疊系中統(tǒng)紙坊組基巖，銅川組砂巖夾薄層泥巖組成為主。 工程地質沿線地層以粉砂性黃土、粉土、沖積砂礫為主，下伏粉砂巖、板巖等，巖性比較復雜。區(qū)內地質構造簡單，構造地質比較微弱，為向西北緩傾的單斜構造，主線7 / 91所處地貌單元屬陜北溝谷區(qū)，山谷黃土覆蓋層微薄，巖石破碎，丘陵眾多。連接線沿國道G309及黃河岸邊修筑，原國道G309路基邊坡陡峭 ，黃河岸邊巖石裸露。 水文條件項目區(qū)地表水均屬黃河水系，路線主要沿仕望河及其支流大南川布設，仕望河屬黃河支流，年平均流量 立方米/秒，年平均徑流量 億立方米，最大洪峰流量 10 立方米/秒。 氣候條件本項目處于陜北高原暖溫帶半濕潤大陸季風氣候區(qū)。春季干旱、少雨、多風，夏季溫熱多暴雨，秋季多霧，陰雨較多，冬季寒冷干燥，主要集中在夏秋兩季。 (1)氣溫℃左右，℃，出現(xiàn)在7月；極端最低—℃，出現(xiàn)在1月份。(2)降水 。(3)霜 全年平均無霜日278天，早霜期始于2月上旬，晚霜期始于3月上旬。 施工條件 水電設施橋位及隧道出入口處用水采用仕望河水過濾沉淀后應用于工程。施工及生活用電，通過設立變壓器，采用架空線與高速公路專用線路相連接，以滿足施工現(xiàn)場需要。 交通運輸本項目路線與國道 309 基本平行布設，我標段線路位于宜川縣城 xx 鎮(zhèn)，交通條件便利， 本合同段人員、材料、機械設備可通過 G309 省道到達現(xiàn)場，運輸條件較好。 通訊本地沿線設有電話線路，項目部及其所屬安裝有電話、傳真，工地內部配備對講機，主要管理技術人員配備手機；建立項目部局域網，并架設專線光纖寬帶，實8 / 91現(xiàn)網絡辦公。保證同業(yè)主、設計、監(jiān)理之間信息的及時傳遞和有效溝通。 便道、便橋本工程施工范圍地形較為復雜，為了能滿足大型重載車輛通行、材料駁運、砼車輛等大型機械進出，我部將從G309與連接線K0+450右側靠進我部主線隧道出口方向修一橫向便道至主線內,然后修筑貫通主線的施工便道，便道按荷載BZZ100標準軸載計算，結構采用路基填筑壓實后上鋪15cm泥結碎石面層，縱坡坡度不大于12％，便道設有專人養(yǎng)護和維修保證晴雨暢通。本標段跨越一般溝渠鋪設便涵，采用ф1000鋼筋混凝土管，下挖管溝后埋設、回填。較寬的仕望河采用3*12m貝雷便橋，下部鋼管樁基礎，橋臺為重力式砌石橋臺。 主要工程特點 橋梁工程我標段主線共10座橋梁，上部構造均為每孔20m預制箱梁、下部為雙柱式墩、嵌巖樁基礎；其中左線K0+066共5孔、右線K0+205共3孔、左線K0+207共3孔、左線K0+340共4孔、右線K0+351共3孔、左線K2+272共2孔，橋臺均為重力式橋臺；右線K0+070共5孔、右線K0+、左線K0+，右線K2+635仕望河大橋（前4跨），橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。xx連接線共四座橋梁，上部構造均為每孔20m預制箱梁，下部為單、雙柱式墩，嵌巖樁基礎，橋臺為柱式橋臺及重力式橋臺。 隧道工程xx隧道為中長隧道，為分離式結構，隧道左線長1522m，右線長1521m。右線進口設明洞長10m，右線出口設明洞長15m；左線進口明洞長8m，左線出口明洞長11m。圍巖主要是Ⅲ、Ⅳ圍巖。 路基工程 本合同段主線K0+000K2+，xx連接線起訖樁號為K0+～K6+。 Km，而且路基被橋梁、涵洞分割，施工斷面的不連續(xù)，給施工造成了較大的難度。；，填方利用挖方段土方。路基工程工程量少，段落多，內容豐富。9 / 91路基土石方工程主要為石方爆破；防護工程含擋土墻、窗孔護面墻；排水工程含邊溝、截水溝、急流槽。3 施工準備及施工總體布置扎實充分的施工準備，是保障施工順利實施的前提和基礎，尤其針對本工程技術難度大，施工條件差等特點，結合施工現(xiàn)場實際，我項目部將從人員組織、工程技術、機械材料、臨建工程和各項保障等方面認真扎實地做好準備。 總體策劃 質量管理方針和質量管理目標 質量管理方針和質量管理目標(1)管理方針：雕鑄品牌工程，筑就現(xiàn)代文明(2)質量管理目標：a. 分項工程一次驗收合格率：100%b. 單位工程交竣工驗收優(yōu)良率：100%c. 重大工程質量、安全、環(huán)境污染責任事故：0 案次d. 工程履約率：100%e. 顧客滿意率：95%f. 推廣“四新”（新技術、新材料、新工藝、新設備）g. 千人死亡率： 以下h. 千人重傷率： 以下i. 嚴重職業(yè)病危害事故：0 案次j. 施工噪音排放達標，社區(qū)居民無投訴k. 控制施工揚塵、廢物排放確保排污符合規(guī)定標準l. 筑路造橋，保護植被，防止水土流失 工程進度目標于xx年4月30日完工。 安全目標1)杜絕工傷事故；2)無中毒、火災、火警事故；10 / 913)杜絕重大車輛交通事故，減少一般責任事故；4)特種作業(yè)人員持合格證上崗率100%，優(yōu)良率95%以上；5)重大傷亡事故0案次。 環(huán)境目標對重大環(huán)境因素進行有效控制，重大環(huán)境污染事故 0 案次；合理布局，對施工噪音、揚塵、廢棄物進行控制，確保排污符合規(guī)定標準，社區(qū)居民投訴 0 案次；采取有效措施，防止植被破壞和水土流失；滿足業(yè)主或地方政府其他環(huán)境管理目標。 成本目標根據工程實際，依據投標報價做成本計劃，并按工序對成本計劃進行分解，最終確定成本控制的目標，并在施工過程對成本計劃進行核算，及時進行控制、調整，保證成本目標的實現(xiàn)。 項目部機