【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 質(zhì)復(fù)核、橋梁控制點(diǎn)復(fù)核、施工圖紙審核、制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及其他施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。部分主體工程在達(dá)到施工條件后申請(qǐng)開工。 第二階段為主體工程施工階段。從2013年10月1日至2015年8月31日，進(jìn)行路基、橋梁、涵洞、防護(hù)及排水工程等的施工，主體工程完工。 第三階段為收尾階段。從2015年9月1日至2015年9月30日，進(jìn)行收尾任務(wù)，清理現(xiàn)場(chǎng)工作，達(dá)到業(yè)主要求的竣工程度。2015年9月30日完成竣工驗(yàn)收。2. 施工進(jìn)度橫道圖工程進(jìn)度橫道圖見附圖。實(shí)施中將根據(jù)建設(shè)單位的要求動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保按建設(shè)單位要求完成本標(biāo)段施工任務(wù)。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法本標(biāo)段主要工程為路基、橋梁。根據(jù)總體和分項(xiàng)施工計(jì)劃，結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，安排專業(yè)化施工隊(duì)，全面展開施工。一. 路基工程路基工程設(shè)計(jì)堅(jiān)持“綠色、環(huán)保、”不破壞就是最大保護(hù)的原則，遵循因地制宜、就地取材、以防為主、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，遵循重視生態(tài)保護(hù)、避免高填、深挖、加強(qiáng)植被回復(fù)的原則。本標(biāo)段路基設(shè)計(jì)為整體式路基，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,路基工程為填挖結(jié)合，主要以借方為主。1. 施工準(zhǔn)備施工前從現(xiàn)有青珍至下藏科四級(jí)公路修建施工便道至主線位置，除橋涵位置外，其余部分盡早貫通，保證路基施工機(jī)械化作業(yè)。根據(jù)路基設(shè)計(jì)圖表，定出每一斷面位置的路基處理和填挖寬度，用白灰線將路基處理寬度和填筑挖圍畫出，并挖出坡腳線外的排水溝。臨時(shí)排水溝的開挖要與永久排水溝位置相結(jié)合，減少重復(fù)勞動(dòng)。修整機(jī)械存放場(chǎng)，所需的施工設(shè)備運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，做好施工前的檢修和準(zhǔn)備。試驗(yàn)室對(duì)填料的物理力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)（天然含水量w、最大干密度ρdm、天然干密度ρ、孔隙比e），并做好記錄，為后續(xù)路基施工檢測(cè)提供精確地檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。2. 特殊路基處理 水草地處理水草地本標(biāo)段水草地主要由于地下水位過高，地表排水不暢，長(zhǎng)期積水所致，表現(xiàn)為地表土體濕軟，水草發(fā)育，夏季降雨充沛時(shí)，尤為嚴(yán)重。在K63+660K64+2K64+56064+800、K66+320K66+400、K71+940K72+080、K72+340K72+660、K75+330K75+400、K75+620K75+780、K75+88075+940段落設(shè)置水草地處理對(duì)水草地處理措施為：①針對(duì)水草地路段土層結(jié)構(gòu)，對(duì)于軟土層厚度較厚地段，采取地表不開挖提高路基高度，直接填筑砂礫的處理措施。（）時(shí)，路基下部150cm采用砂礫填筑，并在其頂部設(shè)置土工格柵；（）時(shí)，路基采用砂礫填筑。以降低毛細(xì)水上升高度，砂礫材料顆粒組成應(yīng)滿足路面墊層材料級(jí)配要求。砂礫填筑后采用沖擊碾壓或重型碾壓（長(zhǎng)度不小于100米路段）密實(shí)，提高基底承載力。并結(jié)合地形路基兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置寬3米，確保填方邊坡的穩(wěn)定。②對(duì)軟弱土層厚度較薄的地段，采取基底換填砂礫的處理措施。當(dāng)路基高度較高（）時(shí)，路基下部150cm采用砂礫填筑（）， 積雪本項(xiàng)目部分地段易形成分吹雪，但積雪量較少，最大積雪深度小于10cm,路基盡量以填方為主，但部分路段由于縱坡限制出現(xiàn)挖方，挖方段設(shè)置積雪臺(tái)，在路基邊溝外側(cè)設(shè)置4m的積雪臺(tái)，在部分積雪路段坡腳外2030m處設(shè)置擋雪墻，擋雪墻采用干砌片石砌筑，并要求做好除雪養(yǎng)護(hù)工作，在K64+300K67+600段右側(cè)設(shè)置擋雪墻。3. 挖方路基施工挖方施工要符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，挖方作業(yè)時(shí)要保持邊坡穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。施工期間，始終保持路基排水暢通，嚴(yán)防排水不暢，造成工程損壞。要注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等的保護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，立即報(bào)監(jiān)理工程師，且暫停施工作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)聽候處理。 土方路塹施工土方開挖采用挖掘機(jī)挖土，自卸汽車運(yùn)土。土方開挖自上而下順序進(jìn)行，采用分層臺(tái)階法開挖，從坡頂線位置開始，傾斜角度與邊坡坡率保持一致，施工中及時(shí)進(jìn)行測(cè)量檢查，杜絕超挖、欠挖。土方地段的路床頂面標(biāo)高，要考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路基的標(biāo)高、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，邊溝無阻水、積水現(xiàn)象，臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通。進(jìn)行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線2m外做好擋土捻，攔截地面水。對(duì)于易滑坡、坍塌地段，及時(shí)做好防護(hù)措施。合理調(diào)配開挖的土方，盡量開挖一段，即填筑、壓實(shí)一段。在進(jìn)場(chǎng)開始施工時(shí)，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個(gè)工作面，進(jìn)行土石方的運(yùn)輸，向前推進(jìn)施工。路塹開挖嚴(yán)禁用大、中型爆破施工。完成坡面開挖一級(jí)后，清理好反坡平臺(tái)，設(shè)置觀測(cè)樁進(jìn)行穩(wěn)定觀測(cè)，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的邊坡防護(hù)要求，及時(shí)防護(hù)，防止邊坡塌方和滑坡的發(fā)生。開挖中發(fā)現(xiàn)有較大地質(zhì)變化時(shí)，立即停止施工，重新進(jìn)行工程地質(zhì)補(bǔ)充勘探工作，并修正施工方案，經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主審批后實(shí)施。深挖路塹開挖示意圖 半填半挖路基本標(biāo)段路基填挖交界處采取超開挖，并用土工格柵予以處理，以防止路基的不均勻沉降。對(duì)于路基的橫向填挖交界（半填半挖）處，然后在底基層與土基之間沿路線橫向左右各8m 范圍內(nèi)分層鋪設(shè)土工格柵。橫向填挖交界圖 4. 路基填方施工 施工準(zhǔn)備路基填筑前做好試驗(yàn)路段工作。選取線路中地勢(shì)平坦、運(yùn)輸方便的路段作為試驗(yàn)路段。路基的試驗(yàn)段主要確定路基填土的含水量、松鋪厚度、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度時(shí)的壓實(shí)遍數(shù)等資料。試驗(yàn)路段結(jié)束后上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)后進(jìn)行路基填筑施工。 基床以下路堤填筑施工路基填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”方法進(jìn)行施工。上料時(shí)根據(jù)每一自卸車的拉料量計(jì)算出每一車料的卸料間距，確保每一層的填料在攤平后的松鋪厚度不超過30cm，并且要確保路基填筑范圍內(nèi)的填料均勻。上料時(shí)，從路基的一側(cè)向另一側(cè)有序施工。基底上料前，先灑水碾壓，以使基底表面的虛土達(dá)到一定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。為保證路基邊坡的壓實(shí)，路基每側(cè)按設(shè)計(jì)要求加寬填筑50cm。用推土機(jī)將填料整平后，根據(jù)測(cè)定填料的天然含水量W，按最佳含水量計(jì)算補(bǔ)充水量，采用提前料場(chǎng)灑水悶料的方法進(jìn)行補(bǔ)水，使填料的含水量接近最佳含水量（誤差177。2）以保證填料含水量適中。如填料的含水量大于最佳含水量，則用翻曬等手段降低填料的含水量，直到達(dá)到最佳含水量時(shí)為止。補(bǔ)完水后每隔一段時(shí)間測(cè)一次含水量，當(dāng)填料的含水量達(dá)到或接近最佳含水量時(shí)，人工配合平地機(jī)精平，做到施工段落內(nèi)基本平整。檢查填料的松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后即可進(jìn)行碾壓。地面自然坡陡于1∶5時(shí)或加寬舊路堤時(shí)，填土前要挖臺(tái)階。臺(tái)階寬度不小于1m，并挖成2%～4%向內(nèi)傾斜坡度。分層回填壓實(shí)，并鋪設(shè)土工格柵。路 基 壓 實(shí) 度檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率高速公路壓實(shí)度(%)零填及路塹路床(m)0～≥96按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)附錄表B檢查密度法：每2000m2每壓實(shí)層測(cè)4點(diǎn)路堤(m)上路床0～≥96下路床～≥96上路堤～≥94下路堤≥93 基床以下路堤及基床填筑在進(jìn)行大面積填筑前，根據(jù)填料和攤鋪壓實(shí)機(jī)械，選取有代表性的地段和部位，對(duì)進(jìn)行填筑工藝試驗(yàn)，確定填料級(jí)配、含水量、攤鋪厚度、壓路機(jī)行走速率和碾壓（夯實(shí)）遍數(shù)等工藝參數(shù)?；驳讓犹钪绰坊鶛M斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實(shí)，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪?過渡段施工本標(biāo)段主要有路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹、路堤與涵洞等多種形式過渡段。為嚴(yán)格控制路堤與橋臺(tái)、涵路過渡段的填筑厚度和長(zhǎng)度，先在紙上按比例精確畫出過渡段填土縱剖面圖，根據(jù)填土層厚度在臺(tái)后畫線標(biāo)出，由各點(diǎn)做地面線的平行線至過渡段填土與相鄰路基的分界線，并量出各相應(yīng)段的長(zhǎng)度，然后在現(xiàn)場(chǎng)將各點(diǎn)按實(shí)際高度畫到涵背、臺(tái)后墻面上，并在后面標(biāo)出相應(yīng)的過渡段填料虛鋪長(zhǎng)度值。5. 橋涵結(jié)構(gòu)、擋墻臺(tái)背部分的填土 回填時(shí)待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%時(shí)，按圖紙和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041－2000)的規(guī)定進(jìn)行，填料按圖紙和監(jiān)理工程師的指示選擇透水性好的天然砂礫填筑，用壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具夯實(shí)。 每填筑一層,即向后量出相應(yīng)的長(zhǎng)度值，定出兩種填料的分界線。按分界線鋪上不同填料后，再同時(shí)進(jìn)行碾壓。由于兩種填料的壓縮性能不同，根據(jù)試驗(yàn)段得出的壓實(shí)系數(shù)確定兩種填料的填土厚度，以保證碾壓后兩種填料層厚相同。施工到過渡段的基床表層時(shí)與相鄰路基的基床表層整體同步施工。6. 路基整修路塹邊坡按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。路基表層15cm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，要移走并按規(guī)定填平壓實(shí)。填土路基兩側(cè)超填寬度予以切除運(yùn)走，如邊坡缺土，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。修整邊坡要在路基碾壓全部完成并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行，邊坡修整完即要進(jìn)行防護(hù)工程施工。7. 路基防護(hù)、排水工程 路基防護(hù)、排水工程的施工除滿足圖紙要求外，線形要舒適流暢，外觀盡善盡美，并在施工時(shí)進(jìn)行破壞性檢查，力求從外觀上、內(nèi)在質(zhì)量上100%滿足圖紙和規(guī)范要求 路基排水設(shè)施施工，注意與橋梁、涵洞進(jìn)出口、防護(hù)工程緊密銜接，保證路基安全穩(wěn)定、水流通暢。對(duì)于急流槽、截水溝、吊溝、排水溝等，可根據(jù)實(shí)際地形調(diào)整位置及高程，并且與當(dāng)?shù)厮こ滔嘟Y(jié)合，塹頂擋土捻和路堤排水溝要沿等高線布置，路基邊溝外側(cè)碎落臺(tái)在砌筑時(shí)要預(yù)留綠化種樹位置。 防護(hù)工程施工時(shí)擋土墻和護(hù)坡要分段澆筑，每1015m或地形和地質(zhì)有變化的地方，設(shè)伸縮縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞?；娱_挖后，先按照設(shè)計(jì)要求夯實(shí)，檢測(cè)地基承載力，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求要換填水泥穩(wěn)定砂礫來加固基礎(chǔ)。擋土墻砼澆筑后，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，方可填筑墻后填土。路肩式擋土墻施工時(shí)按設(shè)計(jì)間距將預(yù)埋波形護(hù)欄基座鋼板和通信管道托架鋼板。 漿砌工程砌筑不得有水平通縫，采用M10水泥砂漿勾縫。擋土墻的傾斜基底按設(shè)計(jì)要求施工，不得改緩或改陡，以免影響墻身的穩(wěn)定。墻背填料要選用透水性良好的卵礫石土。二. 橋梁工程本標(biāo)段包括互通式立交內(nèi)的橋梁共有大橋4座、中橋1座、小橋7座，涵洞通道總計(jì)25道。施工時(shí)盡量安排河道中心樁基和橋臺(tái)先施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。涵洞通道工程施工順序，以不影響路基填筑，不影響交通、農(nóng)田灌溉和排洪為原則安排，重點(diǎn)路基地段突擊施工，涵洞、通道蓋板均采取集中預(yù)制，汽車吊安裝的方案。1. 樁基礎(chǔ)施工方案 鉆孔施工根據(jù)樁頂設(shè)計(jì)高程，用機(jī)械配合人工平整場(chǎng)地，在樁位附近修筑鉆孔平臺(tái)、鋼筋籠擺放場(chǎng)地及進(jìn)出場(chǎng)道路，面積要滿足安置鉆機(jī)，鋼筋籠擺放的需求，按照樁基平面位置、鉆機(jī)數(shù)量和鉆機(jī)移位要求進(jìn)行布置。本項(xiàng)目橋梁工程設(shè)計(jì)多數(shù)橋墩位于河道中，河道內(nèi)有長(zhǎng)流水，為了防止水流對(duì)墩柱、樁基的沖刷，在樁頂上、。樁基施工前首先復(fù)核樁位坐標(biāo)，對(duì)樁位進(jìn)行放樣。護(hù)筒采用10mm鋼護(hù)筒，護(hù)筒的直徑同樁基直徑，,頂端埋設(shè)高度和樁頂標(biāo)高平齊，埋置深度不小于2m。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大的圓坑，坑底分層夯實(shí)，把鉆孔的中心位置標(biāo)于坑底，再將護(hù)筒吊放進(jìn)坑內(nèi)，使護(hù)筒中心位置與樁位中心重合，護(hù)筒豎直。在護(hù)筒周圍對(duì)稱、均勻地回填粘土。在主線外征地范圍內(nèi)開挖出泥漿池，選取水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度大的膨脹土制備泥漿，要有一定的粘結(jié)能力，在鉆進(jìn)過程中能夠產(chǎn)生較好的護(hù)壁。鉆孔前在泥漿池中通過循環(huán)泵把泥漿攪拌均勻，檢測(cè)相應(yīng)的指標(biāo)，合格后使用。開鉆時(shí)測(cè)定泥漿的指標(biāo)，鉆進(jìn)過程中每隔2h測(cè)定一次進(jìn)漿口的相對(duì)密度、粘度、含砂率、酸堿度。護(hù)筒埋設(shè)完畢校核后即可進(jìn)行鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中泥漿如有損耗、漏失，立即補(bǔ)充。打撈出的廢漿用運(yùn)輸車運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)，排放到指定的地點(diǎn)。 下鋼筋籠前檢測(cè)孔徑，根據(jù)樁徑制做籠式探孔器入孔檢測(cè)。將探孔器吊起慢慢放入孔內(nèi)，上下通暢無阻表明合格，中途受阻則有縮孔或孔斜現(xiàn)象，要采取措施予以消除?？咨顧z測(cè)采用測(cè)繩檢測(cè)，測(cè)繩連接測(cè)錘放入孔內(nèi)，到測(cè)錘接觸孔底不再下沉為止，讀出測(cè)繩的數(shù)據(jù)。垂直度檢測(cè)采用鉆桿垂線法，將帶有鉆頭的鉆桿放入孔內(nèi)到底，在孔口處的鉆桿上裝一個(gè)與孔徑一致的導(dǎo)向環(huán)，使鉆桿保持在樁孔中心位置上。測(cè)量出孔頂面距離鉆桿頂面距離h，然后放下垂球，測(cè)量出垂球線在孔頂面上與鉆桿距離d，再根據(jù)tga=d/h計(jì)算孔斜值。終孔檢查后迅速清孔，不得停歇過久，以免造成清孔工作的困難甚至坍孔。以灌注水下混凝土的導(dǎo)管作為注水管，在導(dǎo)管上部單獨(dú)制作一個(gè)與導(dǎo)管密閉連接的彎管，將彎管與泥漿泵連接，泥漿泵另一端連接泥漿池。用泥漿泵將清漿注入孔內(nèi)，使孔內(nèi)泥漿正常循環(huán)，達(dá)到清孔目的?？椎壮猎鼨z測(cè)采用取樣盒檢測(cè)方法，在清孔后用取樣盒吊在孔底，待到灌注混凝土前取出，測(cè)量沉淀盒中的沉渣厚度。鉆孔成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目允許偏差中心位置（mm）群樁：100；單排樁：50孔徑（mm）不小于設(shè)計(jì)樁徑傾斜度（mm）1%樁長(zhǎng)，且不大于500沉淀厚度（mm）摩擦樁：符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)未規(guī)定的時(shí)按施工規(guī)范要求支撐樁：不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值清空后泥漿指標(biāo)相對(duì)密度：；粘度：1720Pas；含砂率：＜2%；膠體率：＞98% 鋼筋籠的制作及安裝（1）鋼筋籠根據(jù)起重能力分節(jié)制作，一般每節(jié)約1014米，鋼筋籠在鋼筋加工棚內(nèi)制做。采用箍筋成型法，按照鋼筋骨架的外徑尺寸制一塊樣板，將筋圍繞樣板彎制成箍筋圈。在箍筋圈上標(biāo)出主筋位置，同時(shí)在主筋上標(biāo)出箍筋位置。然后在水平工作平臺(tái)上，在主筋長(zhǎng)度范圍內(nèi)，放好全部箍筋圈，將兩根主筋深入箍筋圈內(nèi)，按鋼筋上所標(biāo)出的記號(hào)相互對(duì)照，依次扶正箍筋并一一焊好，再將其余的主筋穿過箍筋圈內(nèi)焊成骨架。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準(zhǔn)確，主筋接頭應(yīng)錯(cuò)開，同一截面內(nèi)的接頭根數(shù)不大于總根數(shù)50%，兩接頭的距離應(yīng)大于100cm，然后分節(jié)吊裝焊成整體，并保持軸線成一直線，為防止鋼筋籠搬運(yùn)及吊裝時(shí)變形，在加勁箍筋內(nèi)焊接十字撐，主筋與箍筋連接處應(yīng)點(diǎn)焊牢固，必要時(shí)可用方木臨時(shí)加固。（2）鋼筋骨架的運(yùn)輸和起吊就位a制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場(chǎng)地上。存放時(shí)鋼筋骨架下面墊設(shè)方木，以免粘上泥土。運(yùn)輸采用帶托架的平車，長(zhǎng)度超過6m時(shí)在平車上加托架。骨架裝車時(shí)保證每根加勁筋處設(shè)支撐點(diǎn)，各支撐點(diǎn)高度相等，以保證鋼筋骨架的結(jié)構(gòu)形狀。b起吊就位，為了保證骨架起吊時(shí)不變形，采取兩點(diǎn)吊。第一點(diǎn)設(shè)在骨架的下部，第二點(diǎn)設(shè)在骨架長(zhǎng)度