【文章內(nèi)容簡介】 管理和使用①焊劑的管理和使用，必須按產(chǎn)品說明書及有關(guān)規(guī)范的要求執(zhí)行；②埋弧焊用焊劑使用前必須烘干；③焊條、焊絲使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，溫度 350℃左右。在施工現(xiàn)場將焊條放入保溫桶內(nèi)，隨用隨取；④當(dāng)天使用不完的焊條必須返還至保管處，E5015 焊條須進(jìn)保溫箱保溫，否則第二天不得使用；⑤焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進(jìn)出庫登記記錄。（2）焊接人員要求① 焊工應(yīng)經(jīng)考試并取得合格證后或在合格證有效期內(nèi)才能從事本工程相應(yīng)等級的焊接工作。本工程鋼結(jié)構(gòu)焊接的焊工資質(zhì)為 ZC 或 YC 認(rèn)可的焊工。焊接前，提交焊工合格證復(fù)印件給監(jiān)理備案。② 特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓(xùn)和補(bǔ)充考核，待取得經(jīng)驗后方能進(jìn)行焊接。③ 特殊部位的焊縫，應(yīng)對應(yīng)名稱、件號、焊接日期，做好焊工記錄。④ 焊工必須嚴(yán)格按焊接工藝評定的要求，進(jìn)行焊接。（3）焊接前的準(zhǔn)備①焊接前坡口將打磨平順，清除雜物。②對接或組合焊縫的兩端設(shè)置引、熄弧板，其材質(zhì)和坡口與焊件相同，引、熄弧板的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。③本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評定的要求，預(yù)熱的區(qū)域按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火焰加熱的方法進(jìn)行預(yù)熱。測溫點在加熱側(cè)的背面，距焊縫 75mm 處。④工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該碼拆除時，應(yīng)距鋼板 1～3mm，火焰切除，然后用砂輪磨光與鋼板齊平。⑤ 冬季焊接需按標(biāo)準(zhǔn)或工藝評定要求。（4）定位焊要求①定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求；②定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時，不得進(jìn)行定位焊；③定位焊的焊縫長度一般為 25～50mm，現(xiàn)場頂板接頭為 80～100mm，定位焊位置應(yīng)布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設(shè)計焊縫厚度的 2/3，且不應(yīng)大于 8mm；④在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。預(yù)熱后再次檢查，確無裂縫后才正式焊接；⑤定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)該清除。（5）一般焊接要求①所有的焊接，均按照已批準(zhǔn)的焊接工藝評定規(guī)程進(jìn)行，若改變焊接工藝，需重新進(jìn)行焊接工藝評定試驗；②工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接作業(yè)區(qū)進(jìn)行有效保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮、預(yù)熱去濕設(shè)施，否則不得在雨天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接；③一般用埋弧自動焊和 CO2氣體保護(hù)焊，以提高焊接質(zhì)量和焊接速度，小區(qū)域采用手工焊；④焊接方式一般為向下橫焊和立焊，以保證質(zhì)量。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊；⑤所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，不允許在母材表面引弧；⑥焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。（6） 現(xiàn)場的焊接現(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的關(guān)鍵，必須提高到壓倒一切的高度來認(rèn)識。①現(xiàn)場的焊接必須采取措施，對母材焊接部位進(jìn)行有效的保護(hù)，配置合適的防風(fēng)、防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進(jìn)行焊接。嚴(yán)禁在無任何防護(hù)措施下，在雨、雪天及母材表面潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)行露天焊接。工地焊接環(huán)境條件：風(fēng)力＜5 級（施焊部位） ，溫度≥5℃，濕度≤85 ％。②現(xiàn)場焊接工藝必須超前進(jìn)行試驗和工藝評定，取得重要參數(shù)和經(jīng)驗，指導(dǎo)現(xiàn)場焊接施工。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會同設(shè)計、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)后方可使用，實際操縱必須嚴(yán)格按該工藝進(jìn)行，不得任意修改。③工地現(xiàn)場施焊前，應(yīng)檢查對鋼結(jié)構(gòu)節(jié)段接頭焊口狀況。包括接頭坡口角度間隙尺寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必須進(jìn)行修補(bǔ)和矯正。④對接接頭焊縫兩側(cè) 50mm 范圍內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清理表面，并達(dá)到 GB8923 St3 級要求。清理接頭后，一般應(yīng)在 24 小時之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。⑤如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)把缺陷清除，再行焊接。⑥各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應(yīng)對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件自身的對稱軸，均勻、對稱、同步協(xié)調(diào)的實施。（7） 焊后處理①構(gòu)件的焊接，應(yīng)采取自然冷卻的方法，不得采用澆水、高壓吹風(fēng)等強(qiáng)制冷卻。②所有焊縫的檢驗，必須在焊縫冷卻至自然溫度后方可進(jìn)行，焊縫的無損傷探傷檢驗，必須在焊接完成 24 小時以后方可進(jìn)行。（8） 焊縫缺陷的修補(bǔ)經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷不合格者，應(yīng)按 JTJ0412022 規(guī)定的方法予以返修糾正，并重新檢查，直到合格為止。事先應(yīng)嚴(yán)格確定裂縫和修補(bǔ)的范圍，返修的焊縫不得重復(fù)兩次，必須保證一次修補(bǔ)成功，確保焊縫工程質(zhì)量。7．焊縫質(zhì)量要求檢驗（1）本工程鋼結(jié)構(gòu)加工過程中，將根據(jù)組裝前、組裝時、焊接時和焊接后的需要，對焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢查和試驗，并及時提交監(jiān)理驗收，以保證材料和加工質(zhì)量符合制作技術(shù)要求。（2）本工程檢驗人員均需持有相應(yīng)的檢測證書，無損探傷人員資格；經(jīng)中國船級社（ZC ）認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。（3）本工程使用的焊接設(shè)備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部門檢測合格的產(chǎn)品，并在規(guī)定使用期限內(nèi)。（4）焊縫的外觀檢驗①檢查所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術(shù)規(guī)定、規(guī)范和圖紙的要求；②檢查焊接材料、品種、規(guī)格是否應(yīng)用正確；③焊縫的目測檢驗按 JTJ0412022 中的要求執(zhí)行；④所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環(huán)境溫度后應(yīng)目測合格后，方可進(jìn)行無損探傷。（5）對焊縫的無損探傷要求①對接全焊透焊縫，應(yīng)進(jìn)行 100%的超聲波（UT ）探傷。其中主要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p探傷部位為焊縫兩端各 1000mm。 10%（并不得少于一個接頭） ，探傷范圍為焊縫兩端各250～300mm，焊縫長度大于 1200mm 時，中部加探 250～300mm ，當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時，應(yīng)擴(kuò)大該條焊縫的探傷范圍，必要時可延長至全長。進(jìn)行射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷時應(yīng)加倍檢驗。②主要熔透角焊縫，應(yīng) 100%超聲波探傷。③超聲波探傷必須使用化學(xué)液劑，以利涂裝。（6）無損探傷的規(guī)范要求①主要桿件受拉橫向?qū)雍缚p為 BⅠ 級焊縫。②主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p及主要熔透角焊縫為 BⅡ級焊縫。③超聲波探傷的其它技術(shù)要求按現(xiàn)行 GB11345〈鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級〉執(zhí)行。④焊縫的射線探傷應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn) GB3323〈鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分級〉的規(guī)定。七、現(xiàn)場吊裝G、H 匝道鋼箱梁的現(xiàn)場施工擬采用半幅全封閉施工，半幅通行的方案。具體來說，先對滬寧高速公路南側(cè)（南京至上海方向）實施全封閉，將交通轉(zhuǎn)換至高速公路北側(cè)（雙向各兩個車道通行）；進(jìn)行南側(cè)支架搭設(shè)、南側(cè)鋼箱梁分段（G9～ G5,H1～H5分段）吊裝、焊接、油漆，施工完畢落梁后拆除支架。將交通轉(zhuǎn)換至南側(cè)（雙向各兩個車道通行）。進(jìn)行北側(cè)支架搭設(shè)、北側(cè)鋼箱梁分段（G4～ G1,H6～H9分段）吊裝、焊接、油漆。安裝步驟示意如圖10（以H匝道為例） 。為縮短鋼箱梁支架搭設(shè)時間，減少滬寧高速公路的封路時間，經(jīng)過多次方案論證，最終確定為高支墩方案。即每段鋼箱梁設(shè)四個鋼管支墩，相臨支墩間設(shè)縱橫向連接桿及剪刀撐。鋼管支墩上設(shè)縱橫向分配梁。如圖11所示。該支架的優(yōu)點是：占用路面空間小，承載能力大，架設(shè)方便。（1）荷載取值：鋼箱梁分段按70噸計，分配到每個鋼管支墩上為175KN。，分配到每個鋼管支墩上為438KN 。施工活荷載按1KN/mm2計，分配到每個鋼管支墩上為37KN。（2） 支墩所用鋼管選?。喝÷菪腹堞?00*10，材質(zhì)Q235步 驟 2： 滬 寧 高 速 南 側(cè) 路 面 全 封 閉 ， 搭 設(shè) 支 架步 驟 1： 搭 設(shè) 滬 寧 高 速 南 側(cè) 路 面 以 下 支 架 ， 吊 裝 分 段 H1~2步 驟 3： 吊 裝 南 幅 H~5分 段 及 懸 臂176。176。1750路 中 臨 時 墩北 側(cè) 兩 車 道 雙 向 通 行 南 側(cè) 全 封 閉.14592中 央 臨 時 墩北 側(cè) 兩 車 道 雙 向 通 行 南 側(cè) 全 封 閉路 中 臨 時 墩 南 側(cè) 兩 車 道 雙 向 通 行北 側(cè) 全 封 閉步 驟 4： 拆 除 南 幅 支 架 ， 交 通 轉(zhuǎn) 換 至 南 幅步 驟 5： 搭 設(shè) 北 幅 支 架 南 側(cè) 兩 車 道 雙 向 通 行北 側(cè) 全 封 閉路 中 臨 時 墩 南 側(cè) 兩 車 道 雙 向 通 行步 驟 6： 吊 裝 北 幅 分 段 H~9北 側(cè) 全 封 閉路 中 臨 時 墩步 驟 7： 落 梁 ， 拆 除 支 架 ， 恢 復(fù) 滬 寧 高 速 正 常 通 行南 側(cè) 兩 車 道 雙 向 通 行北 側(cè) 全 封 閉路 中 臨 時 墩北 側(cè) 全 封 閉圖10 各階段支架布置圖圖11 支架立面布置圖其截面積A=15400mm 2截面扭矩W t=3697000mm3按壓彎構(gòu)件驗算其強(qiáng)度： **??????? 滿足要求。穩(wěn)定性驗算：由于相鄰4個鋼管支架采用縱橫向構(gòu)件連接，故不須驗算穩(wěn)定性。每個鋼箱梁分段由兩片鋼管支架支撐，相鄰兩片鋼管支架設(shè)三道縱向支撐，保證整個支架的穩(wěn)定性。（1）對于滬寧高速公路路面以下的支架須先對地基進(jìn)行處理?？捎脡郝窓C(jī)分層壓實，為提高地基的承載能力。必要時在支架下方澆筑混凝土條形基礎(chǔ)。（2）對于滬寧高速公路路面以上部分，基礎(chǔ)無需作任何處理。架設(shè)鋼箱梁時，先在平臺外側(cè)選擇便于控制和測量鋼箱梁位置的觀察點，用1：1 的比例在平臺上放出鋼箱梁各節(jié)段的梁底大樣、梁段拼裝接縫、箱底中心以及箱底標(biāo)高。（1）永久支座 在吊裝前按設(shè)計要求將永久支座準(zhǔn)確安裝在承臺和墩柱墊石上，為防止支座移動，永久支座采用 1000KN、 2500KN、5000KN 三種規(guī)格球冠支座。球冠支座與鋼箱梁及支墩采用螺栓連接。（2）臨時支座臨時支座設(shè)置在永久支座兩側(cè)和中央臨時墩上。臨時支座由鋼筒制作，內(nèi)裝細(xì)砂，落梁時使細(xì)砂流出，梁體緩緩落在永久支座上，最后拆除臨時支座。 （圖 12）經(jīng)多次方案論證同時考慮經(jīng)濟(jì)性，我部最終決定采用 200 噸汽車吊進(jìn)行現(xiàn)場吊裝。吊機(jī)型號為 LT1200S 型，其性能參數(shù)可參見相關(guān)性能參數(shù)表。由其性能參數(shù)表可查得在工作半徑 11 米（參見剖面圖） 、主臂長度 米（伸出臂Ⅰ完全伸出）情況下，該吊機(jī)的起吊重量為 51 噸，超過分段最大重量。 臨 時 支 座 永 久 支 座 臨 時 支 座 圖 12安裝的主要步驟（以 H