【文章內(nèi)容簡介】 Km 3 拌合站及大堆料場 （ 1） 拌合站 座 6 （ 2） 砂石料堆放場 處 4 （ 3） 水泥庫 m2 600 4 加工場地 處 4 （ 1） 鋼筋加 工場 m2 400 （ 2） 木工房 m2 200 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 28 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 5 修理間 m2 100 6 沉淀池 座 6 7 實驗室 m2 100 8 電工房 m2 30 4 9 制梁廠 m2 4700 10 工地值班室 m2 20 4 11 料庫 （ 1） 普材庫 m2 400 三 生活、辦公設施 m2 1800 四 通訊線路 Km 5 (七 ) 開工報告 在完成三通一平和其他施工準備工作后，按規(guī)定程序及時向業(yè)主報送開工申請報告，得到業(yè)主及監(jiān) 理單位認可后，即可進行正式工程的動工修建。 第四章 施工進度 一、進度安排原則 滿足前述中的工期要求和設計中對施工的要求。 符合本標段施工的特點。 施工進度指標平均先進。 充分利用標書要求的工期安排施工，并將適當提前，以備施工中出現(xiàn)問題及時調整。 各施工工區(qū)施工任務均衡合理。 二、主要進度指標 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 29 橋梁計劃施工工期為 17 個月，平均進度 成橋米 /月。沁河特大橋施工計劃見施組表 71。 路基計劃施工工期為 17 個月， 平均進度 延長米 /月。 三、施工具體安排 特大橋、中橋、涵洞施工計劃及安排 本標段共有特大橋一座、中橋一座、一座、涵洞七座 ,正式施工時優(yōu)先安排涵洞、特大橋河中墩基礎施工，后安排中橋、路基、通道施工。橋、涵及通道工程所需預應力箱型梁及涵管在制梁廠集中預制，平板車配合運輸、架橋機架梁。涵洞通道蓋板、橋臺搭板在施工現(xiàn)場自行預制。 路基施工計劃及安排 該標段線路長，且在特大橋兩頭有較集中的大的填方。根據(jù)工程具體情況，確定先期以橋頭填方為主（預留橋頭回填段），開挖后可利用土方就近平衡 調配，不符合要求的應棄掉。施工中后期，涵洞及通道完工后，可將各段路基連成一體。防護與排水工程同步進行，采用流水作業(yè)法組織施工，路基完成一段防護一段，以保證路基的整體質量。 路基土石方調配見土石方調配圖見附圖 02。 第四章 施工方法和工藝 一、 橋梁工程 本標段含特大橋、中橋各一座，其中沁河特大橋深基礎全為鉆孔樁，采用沖擊鉆成孔，泥漿護壁，水下澆筑混凝土；局部墩基礎須圍堰或筑新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 30 島作業(yè)；人工立系梁、墩、臺、蓋梁模板，泵送混凝土入模，機械搗固；架橋機架梁。 白馬泉干渠中橋僅一跨，兩橋臺為擴大基礎，采用機械開挖； U 型橋臺人工立 模，混凝土采用泵送，整體澆筑；汽車吊架梁。 具體施工方法如下： （一）圍堰、筑島 本標段特大橋兩個橋墩位于沁河水中，基礎和墩身施工時須圍堰、筑島。 圍堰：采用草袋裝粘土圍堰，堰底內(nèi)側坡腳距基坑頂緣不小于 1m。圍堰后，用泵將圍堰中的水抽走，清掉圍堰內(nèi)部的淤泥及雜物、并至土質密實地層，再埋設護筒。 筑島：筑島用級配砂石料。筑島時，填料從護筒周圍開始、以人工施工，以防護筒移位；其它地方機械填料。筑島施工完成，用方木搭設鉆機工作平臺，保證鉆機工作平穩(wěn)。 填筑前，清理堰底雜物，保證堆碼穩(wěn)定。草袋 的裝袋量為袋容量的60%～ 70%，袋口用細麻線或細鐵絲縫合。筑堰時，按預定的位置將土袋分層錯落堆碼整齊，形成內(nèi)外兩層墻垛，墻垛間填充粘土芯墻。 （二）明挖擴大基礎 擴大基礎 采用機械開挖，若有地下水，坑內(nèi)設集水坑，用抽水機抽排。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 31 基礎采用組合鋼模板立模，攪拌機拌和、人工灌筑混凝土，插入式振搗器搗固。 明挖擴大基礎施工工藝框圖見表 501。 施工要點： 首先進行定位測量，定出開挖寬度，按放線分塊（段）分層開挖。 在基坑頂緣四周適當距離設截水溝，防止地表水流入坑內(nèi)、沖刷坑壁，造成坍方破壞基坑。坑緣邊 應留有護道，靜載距坑緣不少于 ，動載距坑緣不少于 。 基坑開挖應自上而下水平分層進行，每層 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，至設計標高后，再統(tǒng)一進行一次修坡清底，檢查坑底寬和標高。施工時應注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工。 基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應連續(xù)不斷施工。 挖至接近坑底時應保留不少于 30cm 的厚度，在基礎澆筑圬工前，再用人工清挖至基底標高。 開挖基坑檢查項目表 項次 檢查內(nèi)容 規(guī)定值或 允許便差 檢查方法 1 平面周線位置 (mm) +200 用經(jīng)緯儀測量縱、橫各 2 點 2 基底標高(mm) 土質 177。 50 用經(jīng)緯儀測量 5~8 點 石質 +50， 200 3 基坑尺寸 (mm) 不小于圖紙尺寸 用尺量 （三）鉆孔樁基礎 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 32 本標段特大橋為鉆孔樁基礎，擬配備沖擊鉆機進行施工。 鉆孔樁基礎施工工藝框圖見施組表 502。 主要施工步驟如下： 埋設護筒 護筒用 2~4mm 的鋼板制作，其內(nèi)徑大于鉆頭直徑 400mm。護筒的埋設深度不小于 ，并埋入較堅實的地層；筒頂應高出施工水位或地下水位 ~，并高出施工地面 。埋設應準確，穩(wěn)定，護筒中心與樁位中心的偏差不得大于 50mm，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作，存儲泥漿要保證一定的水頭壓力，以保護樁孔頂部土層不致因鉆桿上下升降、機身振動而導致坍孔。 安裝鉆機 鉆機中心應對準樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移，保證鉆進中鉆具的平穩(wěn)及成孔質量。 泥漿制備 鉆孔前備一定數(shù)量的粘土投入護筒內(nèi)，以自然造漿方式護壁。漿液的比重、粘度、靜切力、酸堿度、膠體率、失水率、含砂度 等指標要符合該地層護壁要求。 成孔 在造孔時，要及時將孔內(nèi)殘碴掏出孔外，以免孔內(nèi)殘碴太多，出現(xiàn)埋鉆現(xiàn)象；為防撓動孔壁造成坍孔、擴孔，卡鉆和掉鉆，因而要有有效的技術措施；成孔中遇到斜孔、彎孔、坍孔，護筒周圍冒漿等情況時，新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 33 應停止施工，采取措施后再施工；及時將清出的鉆碴運出現(xiàn)場，防止污染施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境。 清除沉碴 排碴采用掏碴筒進行，及時補給泥漿。 第一次清孔 清孔處理的目的是清除孔底沉碴（虛土）和泥漿液中浮碴量及孔壁泥垢，厚度符合質量要求和設計要求，為在泥漿中澆筑混凝土創(chuàng)造良好的條件。當鉆孔達到 設計深度后停止鉆進，此時提起鉆頭，換裝掏碴筒，邊掏碴邊補充泥漿。清孔應符合下列規(guī)定：孔底 500mm 以內(nèi)的泥漿相對密度應小于 ，灌筑混凝土前，孔底沉碴厚度應小于等于 100mm。 吊放鋼筋籠 吊放鋼筋籠用起重機進行，鉆架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止將泥土雜物帶入孔內(nèi)，鋼筋分段綁扎、吊放，焊接時先將下段掛在孔口，再吊上第二段進行綁扎和幫條焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后應校正軸線位置垂直度，勿使扭轉變形。鋼筋籠定位后，在 4h 內(nèi)澆筑混凝土，防止坍孔。 導管插入 導管用直徑 250mm 的鋼管，壁厚 3mm，每節(jié)長 ~，配 1~2節(jié)長適當短管，由管端粗絲扣，法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水?；炷翝仓苡尚弯撟龀桑糜谥螒业鯇Ч?，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導管直接澆筑。同時以一臺吊車配合鉆架吊放拆卸導管。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 34 第二次清孔 在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管準備澆筑水下混凝土，這段時間的間隙較長，孔底又會產(chǎn)生新碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導管內(nèi)，再從孔底 沿著導管外置換沉碴，清孔標準是孔深達到設計要求，孔底泥漿密度≤ ，復測沉碴厚度在 100mm 以內(nèi)，此時清孔就算完成，立即進行澆筑水下混凝土的工作。 混凝土要求 混凝土強度等級比設計強度等級提高 ，粗骨料宜用卵石，最大粒徑不大于導管內(nèi)徑的 1/6，且不大于 40mm，使用碎石時，粒徑為~20mm，砂用級配良好的中砂?；炷了冶仍? 以下，水泥用量不大于 370kg/m3，優(yōu)先采用礦碴水泥，含砂率為 40%~45%。坍落度為18~20cm，擴散度為 34~38cm?；炷脸跄龝r間為 3~4h。 1水下澆筑 澆筑時先灌入首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入砼，其深度不少于 1m；開導管用混凝土隔水栓，隔水栓預先用 8 號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；澆筑連續(xù)進行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過 15min，在整個澆筑過程中，導管在混凝土埋深 ~4m，也不能小于 1m 和大于 6m，利用導管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 35 至高于設計標高 1m。 1施工注意事 項 澆筑水下混凝土時，嚴禁導管提出混凝土面，派專人測量導管埋置深度時的管內(nèi)外混凝土面的高差，及時填寫水下混凝土澆筑記錄；在澆筑過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿含有空氣時，后續(xù)的混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導管，不得將混凝土整斗從上面傾入導管內(nèi)，以免導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出關節(jié)間的橡膠墊而使導管漏水；導管連接好后要進行導管密封實驗，密封性能達到要求后方可下導管；同時，對澆筑過程中的一切故障均應記錄備案。 1質量檢驗 孔樁質量按下表要求項目及頻率進行檢查： 鉆孔澆筑樁檢查項目及允許偏差 項次 檢查項目 規(guī)定 值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按 JTJ071— 98 附錄 D 檢查 2 樁位 排架樁 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 50 3 鉆孔傾斜 度 直樁 1% 查澆筑前記錄 4 沉淀厚度 度 (m) 摩擦樁 符合圖紙要求 查澆筑前記錄 5 鋼筋骨架底面高程 (mm) 177。 50 查澆筑前記錄 （四）墩臺身施工 所有墩臺均采用建筑用腳手架，廠制大塊組合鋼模板整體立模，整體灌筑混凝土，運輸混凝土采用混凝土運輸車，灌筑混凝混凝土采用輸送泵。 墩臺施工工藝見施組表 503。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標書附篇 36 施工順序 ： 基頂處理→測量放線→搭腳手架→綁扎鋼筋→模型安裝定位→檢查→墩臺灌筑→養(yǎng)生 施工方法與要求： 人工鑿除鉆孔樁頭浮渣，并清理干凈。測量放線，搭設腳手架和提升機，人工綁扎鋼筋，安裝特制鋼模板，砼拌合站集中拌合砼，砼攪拌車運輸，砼泵送入模，插入式振動器搗固。分層澆筑墩臺身混凝土。模板支立 牢固，保證強度、剛度，立模后復測檢查。 砼和鋼筋施工符合技術規(guī)范的規(guī)定。墩臺施工完成后，對砼表面進行修整，并按規(guī)范規(guī)定進行養(yǎng)生。 橋臺背后、錐坡背后的填土分層填筑壓實，分層檢查，每層分鋪厚度不超過 20cm。用內(nèi)燃打夯 機夯實，壓實度達到 95%。 墩臺的安裝實測項目應符合以下要求： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 軸線平面位置 (mm) 10 用經(jīng)緯儀檢查 2 頂面高程 (mm) 177。 10 用水準儀檢查 3 傾斜度 (mm) %墩、臺高，不大于 20 用垂線檢查 4 相鄰墩、臺柱間距 (mm) 177。 15 用尺量或用測距儀檢查 3 處 5 連接板 偏離設計位置小于 20mm，表面無灰漿 （五）蓋梁施工 墩身上蓋梁施工采用特制的組合鋼模板，可調式鋼管架支撐底模，現(xiàn)場綁扎鋼筋，采用輸送泵泵送混凝土。 蓋梁 施工工藝框圖見施組表 504， 新孟公路武陟至溫縣