【正文】 的張拉應(yīng)力，遵守先持荷后錨固的張拉程序張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 ●預(yù)應(yīng)力筋放張順序：預(yù)應(yīng)力混凝土低高度箱梁為偏心受預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，按規(guī)定先同時放張預(yù)壓應(yīng)力較小區(qū)域的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，再同時放張預(yù)應(yīng)力較大區(qū)域的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 5 用尺量 2 處 箱梁 +0， 5 5 跨徑（支座中心至支座中心）(mm) 177。 砌石時拉線張緊取直，土坡表面平順，片石護(hù)坡背后做碎石倒濾層，防止錐體土方被水浸蝕變形。 梁體起吊時，要注意保護(hù)梁體的橫向穩(wěn)定，架設(shè)時注意加強(qiáng)設(shè) 置橫向支撐。 ⑤ 用鋼管搭接腳手架，其上鋪設(shè)砼運(yùn)輸?shù)缆罚豢砂唁摻蠲嬷苯幼鲰胚\(yùn)輸?shù)馈? ① 施工 準(zhǔn)備 在橋面兩側(cè)距邊緣 30～ 50cm 處每 20m 放測墩或測釬，按設(shè)計縱坡及橫坡根據(jù)施工余量下返測設(shè)高程。 ⑥ 質(zhì)量要求及允許偏差 嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，拌和后的瀝青混合料均勻一致，基層新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 47 碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求，攤鋪時嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度并 控制攤鋪和碾壓溫度。然后安設(shè)柵鋼與扶手 。施工方法同路面施工方法。 推土機(jī)配合裝運(yùn)機(jī)械挖除地表種植土和腐殖土，并運(yùn)至棄土場作廢方處理或作為復(fù)耕預(yù)留土，避免填筑路基時誤用或由于雨水沖刷回流到路基上。采用推土機(jī)推土，或采用挖掘機(jī)配合汽車裝卸，成型后修整邊坡，修建側(cè)溝，完成排水系統(tǒng)。水田、低洼地段先排水，挖除腐植土等，并換填，達(dá)到監(jiān)理工程師滿意。壓實度符合設(shè)計要求。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 52 （四） 擋護(hù)工程 所有擋護(hù)工程均在路基施工完成并進(jìn)行坡面修整后施工。 護(hù)坡體材料應(yīng)符合設(shè)計要求，護(hù)坡砌筑要保證內(nèi)實外美。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 54 質(zhì)量要求及允許偏差 ① 質(zhì)量要求 石灰質(zhì)量應(yīng)符合 GB1594 規(guī)定的消石灰或生石灰的技術(shù)指 標(biāo)；土的塑性指數(shù)為 12～ 18，最大粒徑小于 50mm。 1～ 2 遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)，找平后用振動壓路機(jī)壓實至無明顯輪跡； 段落，以減少接茬，接茬處必須保證達(dá)到要求的壓實度，凡不符合要求處，在接鋪新材料前，應(yīng)將舊材料鑿除，接茬采取立茬、毛茬銜接，對舊茬應(yīng)適當(dāng)濕潤，碾壓時在接茬處應(yīng)加強(qiáng)碾壓； c. 在混合料攤鋪、整型、穩(wěn)壓、找補(bǔ)修整及壓實全過程中 禁止車輛通行 。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 55 、整型、碾壓前，要完全中斷交通。 ④ 碾壓 a、灰土整理 穩(wěn)定 后及時碾壓，當(dāng)天碾壓成 活 ； b、碾壓方法：先從路一側(cè)邊緣開始，外側(cè)輪的 1/2 壓在路肩上，以60～ 70m/min 的速度行駛，每次重輪重疊 1/2～ 1/3，逐漸壓至路中心后再從另一側(cè)邊緣同樣壓至路中心，碾壓一遍以后，應(yīng)再仔細(xì)檢查平整度和標(biāo)高，及時修整。砌體圬工坡面的松虛處應(yīng)予夯實，局部超挖或凹陷處應(yīng)挖成臺階后用與護(hù)坡體相同的圬工砌平。宕碴：按規(guī)定檢查 2 彎沉 () 不大于設(shè)計計算值 按 JTJ98 檢查 3 縱斷高程 (mm) +10， 15 水準(zhǔn)儀每 200m 測 4 斷面 4 中線偏差 (mm) ≤ 50 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 斷面 5 寬度 (mm) 不小于設(shè)計值 米尺：每 200 米測 4 處 6 平整度 (mm) ≤ 15 3 米直尺：每 200 米測 4 處 3尺 7 橫坡 (%) 177。 分層壓實采用重型壓路機(jī)碾壓，每層碾壓時要不斷地整平，保證平整度。按要求將地面挖臺階，寬度滿足攤鋪和壓實機(jī)械的操作需要。 清除地表植被和雜土，坡腳做好排水溝，根據(jù)具體情況用打夯機(jī)或壓路機(jī)將基底壓實。 3 用水準(zhǔn)儀測量 沁河特大橋總體施工工藝框圖見施組表 506。 大堤路面工程 在東岸橋頭 DK76+～ 和西岸橋頭 XK75+420～ 640范圍內(nèi)，先對大堤基層處理，達(dá)到要求后鋪設(shè) 20cm 石灰土厚、 15cm 水泥穩(wěn)定碎石厚以及 3cm 厚的瀝青表面處理。結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎完后進(jìn)行預(yù)留槽處 C50 鋼纖維混凝土的澆筑。用小型壓路機(jī)沿接茬壓實，熱烙鐵熨平順，掃除接茬多余的離散料，適當(dāng)高出已壓面層，趁熱用重碾后輪沿接茬邊緣碾壓密實，隨時修整，直至無明顯痕跡。 梁、板安裝實測項目要滿足以下規(guī)定： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 支座中心偏位 (mm) 梁 5 用尺量，每孔抽查 46個支座 板 10 2 豎直度 % 吊垂線，每孔 2 片梁 3 梁、板頂面縱向高程 (mm) +8,5 用水準(zhǔn)儀抽查，每孔 2片，每片 3 點 瀝青混凝土橋面鋪裝 按規(guī)范及圖紙要求在混凝土面上鋪裝 4cm 厚中粒石瀝青混凝土。護(hù)欄、伸縮縫、泄水管等部分的預(yù)埋件要預(yù)先埋入。 梁存于存梁場上，采用龍門吊將梁運(yùn)至梁平車上運(yùn)到施工現(xiàn)場。 護(hù)坡基礎(chǔ)與坡腳的連接面應(yīng)與護(hù)坡坡度垂直，以防坡腳滑走。 10 用尺量 3 處 濕接縫（梁翼緣、板） 177。 （ 5）混凝土養(yǎng) 護(hù)：根據(jù)現(xiàn)場條件采用自然養(yǎng)護(hù)。利用張拉平臺表面做外模的底模，外模立好后用支撐固定，然后立內(nèi)模。 （六） 先張法 預(yù)應(yīng)力箱梁施工 根據(jù)本標(biāo)段現(xiàn)場施工條件及橋梁設(shè)計情況和要求 ,本標(biāo)段設(shè)制梁廠一個，主要制作預(yù)應(yīng)力箱梁。保護(hù)層采用混凝土墊塊控制。 蓋梁 施工工藝框圖見施組表 504， 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 37 支架體系 支架體系是蓋梁施工的重要組成部分，為滿足蓋梁荷載要求、保證施工質(zhì)量和安全及提高工效，采用碗扣架搭設(shè)。模板支立 牢固，保證強(qiáng)度、剛度，立模后復(fù)測檢查。 1水下澆筑 澆筑時先灌入首批混凝土，其數(shù)量經(jīng)計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼，其深度不少于 1m；開導(dǎo)管用混凝土隔水栓，隔水栓預(yù)先用 8 號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿；澆筑連續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過 15min，在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土埋深 ~4m，也不能小于 1m 和大于 6m，利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 35 至高于設(shè)計標(biāo)高 1m。混凝土澆筑架由型鋼做成，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置混凝土漏斗，混凝土經(jīng)儲料斗倒入漏斗，并隨即卸入導(dǎo)管直接澆筑。 第一次清孔 清孔處理的目的是清除孔底沉碴（虛土）和泥漿液中浮碴量及孔壁泥垢，厚度符合質(zhì)量要求和設(shè)計要求，為在泥漿中澆筑混凝土創(chuàng)造良好的條件。護(hù)筒的埋設(shè)深度不小于 ，并埋入較堅實的地層；筒頂應(yīng)高出施工水位或地下水位 ~，并高出施工地面 。 基坑開挖應(yīng)自上而下水平分層進(jìn)行，每層 左右，邊挖邊檢查坑底寬度，不夠時及時修整，至設(shè)計標(biāo)高后，再統(tǒng)一進(jìn)行一次修坡清底，檢查坑底寬和標(biāo)高。草袋 的裝袋量為袋容量的60%～ 70%，袋口用細(xì)麻線或細(xì)鐵絲縫合。 白馬泉干渠中橋僅一跨，兩橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，采用機(jī)械開挖； U 型橋臺人工立 模，混凝土采用泵送，整體澆筑；汽車吊架梁。橋、涵及通道工程所需預(yù)應(yīng)力箱型梁及涵管在制梁廠集中預(yù)制，平板車配合運(yùn)輸、架橋機(jī)架梁。 符合本標(biāo)段施工的特點。 養(yǎng)護(hù)維修 為保證施工便道的正常使用，擬將組織專門的養(yǎng)護(hù)維修隊伍，配備必要的工具和材料， 對施工 便道進(jìn)行維修保養(yǎng)，保持路面平整無坑洼，排水暢通。生活設(shè)施及辦公設(shè)施盡量與生產(chǎn)設(shè)施相隔一定距離，以便生產(chǎn)運(yùn)作及管理，并保證所有工作人員得到正常休息。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 25 四、編制實施性施工組織設(shè)計及技術(shù)交底 根據(jù)施工圖紙的復(fù)核和 圖紙會審情況，組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行實施性施工組織設(shè)計的編制和技術(shù)交底工作，并報業(yè)主審批，以便該標(biāo)段工程能順利開展。其主要施工機(jī)械見投標(biāo) 書附表 3，主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表見投標(biāo)書附表 4。 橋梁作業(yè)隊 0 100 200 300 400 500 600 ～ 3 4～ 6 7～ 9 10～ 12 ～ 3 4～ 6 7 勞動力動態(tài)分布圖 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 23 承擔(dān)任務(wù)為整個標(biāo)段范圍內(nèi)的橋梁工程，其中： ①橋一工區(qū)設(shè)在線路的 K54+980，即東端橋頭附近的施工場地，其承擔(dān)任務(wù)為沁河特大橋 0～ 22 墩臺和白馬泉中橋墩臺的施工。 （二）施工隊伍安排 為了按期優(yōu)質(zhì)完成本標(biāo)段的工程，我局將成立武溫公路項目經(jīng)理部，選擇局內(nèi)通過 ISO9001 國內(nèi)、國際認(rèn)證且具有豐富的路基、特大橋 、涵洞等施工經(jīng)驗的隊伍承擔(dān)該項工程，并將抽調(diào)具有 15 年以上路、橋、涵施工管理及技術(shù)管理的人員組成項目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)班子并配備專業(yè)的橋梁工程師和道路工程師，成立兩個專業(yè)隊伍 ,分別為路基作業(yè)隊、橋梁作業(yè)隊。 嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率測設(shè)路基填料的含水量和路基的壓實度。 先進(jìn)的檢測體系配合施工技術(shù)。同時把搞好工程質(zhì)量作為我們工作的重中之重，保證作到按設(shè)計施工、按規(guī)范施工、按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要求組織施工、按合同要求施工，作到工程是精品是樣板，爭創(chuàng)省優(yōu)、國優(yōu)。 第二章 工程總論 一．工程特點 （一）工程意義重大 本工程為改建工程，在國家公路交通網(wǎng)中占有一定的位置。 ③路基防護(hù)工程設(shè)計 沿線沁河大堤內(nèi)側(cè)橋頭左右設(shè)計范圍內(nèi)用漿砌片石護(hù)坡防路護(hù)，大堤內(nèi)側(cè)路基防護(hù)上部為框格植草，地面線以上 2m 為漿砌片石。 (2) 白馬泉干渠中橋設(shè)計概況 橋梁跨越白馬干渠，橋位區(qū)地形平緩，表層為粘土，其下為細(xì)沙、粘土、粉細(xì)沙、中沙。 7 通道 處 1 特大橋、中橋設(shè)計概況 ⑴ 沁河特大橋設(shè)計概況： ① 地質(zhì)概況： 該特大橋橫跨沁河，其基礎(chǔ)位于沁河水域及河漫灘，穿越地層以砂層和土層為主。 本區(qū)電力工業(yè)發(fā)達(dá)，用電條件較好。在武陟縣城東北一帶地下水單位涌出量達(dá) 6~10m3/。該斷裂與整個線路大致平行，位于線路南部，距線路 ~ 公里，經(jīng)震探分析對本項目影響不大。年平均降水量 572mm，多集中在七 ~九月份。沁河出太行山后自西向東逕流，自武陟轉(zhuǎn)入東南；黃河自西向東逕流，形成沁黃沖積平原地貌。 認(rèn)真進(jìn)行方案比選，確定最優(yōu)方案，達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理、可行。主要工程有特大橋、中橋、涵洞、路基工程等 ,該標(biāo)段要求工期 20 個月。 二 0 0 0 年十一月三日業(yè)主在焦作市組織召開的標(biāo)前會議精神及投標(biāo)前業(yè)主發(fā)出 的紀(jì)要、以及補(bǔ)遺書等。 施工進(jìn)度安排、施工區(qū)段劃分等做到周密、高效、經(jīng)濟(jì)、合理。 氣候環(huán)境 線路所在地區(qū)屬大陸季風(fēng)氣候，四季分明，寒暑適中，全年無霜期較長。 工程、水文地質(zhì)和地震 (1)工程地質(zhì) 線路通過地段主要為第四系地層。 (2)水文地質(zhì) 本項目路線通過區(qū)域地下水類型為松散巖類孔隙裂隙水。 (3)地震 地震基本烈度 7 度。 新孟公路武陟至溫縣段改建工程第二合同段 投標(biāo)書附篇 12 砂石料供應(yīng) 附近河流不能提供施工用砂石料，所需材料需購買，購買時應(yīng)本著“就近、質(zhì)優(yōu)”的原則。 本橋為直線橋，縱斷面位于豎曲線上，曲線半徑為 12021m。 道路設(shè)計概況 (1) 路基設(shè)計 ① 路基橫斷面型式 路基橫斷面寬 17m，其中：行車道 2 ，硬路肩 2。 ④取土和棄土 路基填筑可利用土方僅有 3938m3，另外 212462m3 填土需要購買。 （三）與地方相互干擾大 本標(biāo)段起點位于武陟縣城北外環(huán)路 ,交通較為繁忙，設(shè)計線路與鄭常路平交，另兩處與大堤平交， 此外還有多條鄉(xiāng)村級道路橫穿設(shè)計線路，施工時與地方干擾很大。 瀝青混凝土路面施工技術(shù)。 成立現(xiàn)場試驗室，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)后投入使用，并在現(xiàn)場設(shè)有經(jīng)驗的試驗工程師管理。 橋基施工所需鋼筋籠由現(xiàn)場加工而成，按工期要求提前加工并妥 善保管。 全標(biāo)段管理、生產(chǎn)人員計劃表 序號 單 位 管理人員 (人 ) 生產(chǎn)人員 (人 ) 備注 1 經(jīng)理部 15 2 路 基 作 業(yè) 隊 路基一工區(qū)