【文章內(nèi)容簡介】 有待提高，中小型包裹的托運(yùn)更是很不方便，存在著很大的潛在市場。因此，我們認(rèn)為：長三角地區(qū)大中專院校校內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場目前還存在相當(dāng)大的潛力，作為從事快遞服務(wù)的公司，某應(yīng)該走出某，在保證我校及周邊大中專院校和附近小區(qū)居民的小型包裹和郵件等快遞業(yè)務(wù)健康發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步提高快遞業(yè)務(wù)量，提高快遞服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，拓展杭州、寧波、無錫、蘇州、南京等地高校的快遞業(yè)務(wù)，逐步占領(lǐng)這些地區(qū)高校的市場，進(jìn)而向珠三角地區(qū)、環(huán)渤海灣地區(qū)拓展。A方案：通過與周邊城市的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達(dá)另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費(fèi)送貨上門，完成“門到門”送貨，通過這種方式逐步進(jìn)入這些高校的包裹、郵件快遞市場，提升某在這些高校的知名度。B方案：通過我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前有些學(xué)校還沒有創(chuàng)業(yè)公司，有些學(xué)校的創(chuàng)業(yè)公司對于快遞業(yè)務(wù)興趣不大，鑒于這樣的情況，我們可以考慮在這些學(xué)校設(shè)立分公司，也上門取貨和送貨上門，聘用這些高校素質(zhì)比較高的學(xué)生作為我們的業(yè)務(wù)員，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)逐漸獲得師生的肯定，并逐步占領(lǐng)這些高校的快遞市場。上述A、B兩套方案屬于不同的營運(yùn)模式，可以同步實(shí)施，當(dāng)然某一份具體的快遞訂單選擇A方案還是B方案，要根據(jù)訂單的目的地來進(jìn)行選擇。（二）戰(zhàn)略目標(biāo)基于某目前的現(xiàn)狀和我們的發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合這一個(gè)月來的調(diào)查和研究，我們認(rèn)為某（2007年2017年）的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)可以表述如下：通過與長三角地區(qū)兄弟院校學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司合作，采用互為對方上門送貨和在上述兄弟院校周邊設(shè)立分公司的兩種方案，利用五年時(shí)間，逐步擴(kuò)大某在長三角地區(qū)大中專院校的影響力，使得某在長三角地區(qū)高校快遞業(yè)務(wù)的市場占有率提高到20％，建立某的品牌；再用五年時(shí)間逐步進(jìn)入珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)高?？爝f市場，把某發(fā)展成在全國有一定影響力的快遞物流企業(yè)；以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成某的核心競爭力。為了實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，我們作如下分步計(jì)劃：1．在2008年前在杭州、寧波、溫州、某四地共吸引八所高校的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司，某與這些學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司開展快遞業(yè)務(wù)合作試點(diǎn)，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實(shí)行財(cái)務(wù)獨(dú)立核算，到達(dá)目的地城市的貨物由合作一方的學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司免費(fèi)送貨上門；并在上述四地共設(shè)立八個(gè)某分公司，并建立某的快遞業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到60萬元，純利潤達(dá)到18萬元。2．在2010年前在浙江省其它城市再吸引十二家學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和設(shè)立十二個(gè)某分公司，使得浙江省的合作學(xué)生創(chuàng)業(yè)公司和某分公司各達(dá)到二十家，年?duì)I業(yè)額達(dá)到140萬元，純利潤達(dá)到52萬元，某物流在這些學(xué)校的快遞業(yè)務(wù)市場占有率達(dá)到20%。3．在2012年前進(jìn)一步擴(kuò)展江蘇省、上海市的高?？爝f業(yè)務(wù)，新建網(wǎng)點(diǎn)60個(gè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到300萬元，純利潤達(dá)到90萬元。以快遞業(yè)務(wù)為市場切入點(diǎn)，依托高校人才優(yōu)勢，努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，初步形成某的核心競爭力。4．在2017年前將快遞服務(wù)推廣到珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)的其它城市，使某成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè)，年?duì)I業(yè)額達(dá)到1000萬元，純利潤達(dá)到300萬元。努力拓展電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢業(yè)務(wù)，形成某的核心競爭力。（三）戰(zhàn)略重點(diǎn)為了實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，我們認(rèn)為必須努力抓好以下五個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第二，推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，建立一個(gè)集約化的、高效的、柔性操作管理平臺。第三，依托“學(xué)校優(yōu)勢”，迅速啟動(dòng)市場業(yè)務(wù)，先局部后全面，建設(shè)好三網(wǎng)合一的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。第四，依托高校人才優(yōu)勢大力發(fā)展物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢，形成新的競爭優(yōu)勢。第五，著力拓展4PL業(yè)務(wù)，形成另一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢。簡單講就是實(shí)現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)型，建立一個(gè)平臺，建設(shè)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，形成兩個(gè)競爭優(yōu)勢，可以簡稱為1112工程。1．企業(yè)轉(zhuǎn)型目前的某是以學(xué)生作為投資主體，由學(xué)生承包經(jīng)營，為了實(shí)現(xiàn)某的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，必須要對某進(jìn)行產(chǎn)權(quán)改造：以學(xué)校作為投資主體，引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學(xué)校師生共同經(jīng)營，使某成為真正意義上的自負(fù)盈虧的獨(dú)立企業(yè)法人。將某打造成為高校師生的創(chuàng)業(yè)基地，學(xué)生實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)以及工學(xué)結(jié)合的平臺。2．組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型某要實(shí)現(xiàn)從一個(gè)物流中介企業(yè)向綜合物流服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)，很重要的一條就是要以集約化為準(zhǔn)則來指導(dǎo)和實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運(yùn)行機(jī)制的轉(zhuǎn)型。某要全面推進(jìn)快遞業(yè)務(wù)，進(jìn)而向電子商務(wù)、物流金融、物流咨詢領(lǐng)域拓展，這里就產(chǎn)生組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制上的一個(gè)重大問題：是分別成立電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢四個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的擁有自己操作平臺的公司，還是只建設(shè)一個(gè)操作平臺，同時(shí)提供電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢的操作服務(wù)。對這個(gè)問題，某已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設(shè)一個(gè)操作平臺，同時(shí)為電子商務(wù)、快遞、物流金融、物流咨詢四個(gè)事業(yè)部提供服務(wù)，而四個(gè)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)營銷和方案設(shè)計(jì)。那么長遠(yuǎn)看又如何呢？目前的做法是否是權(quán)宜之計(jì)呢？這個(gè)問題也必須由中期戰(zhàn)略明確回答，否則各個(gè)部門的戰(zhàn)略策劃、人力資源配備、組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、以至信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)和倉儲運(yùn)輸?shù)扔布O(shè)施的配置都會(huì)碰到問題。我們認(rèn)為集約化是物流與快遞業(yè)務(wù)的靈魂，集約化也是指導(dǎo)物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)則。具體講，我們認(rèn)為不管是現(xiàn)在或者將來，某應(yīng)該只建設(shè)一個(gè)高度集約化的、柔性主體操作平臺，這個(gè)主體操作平臺以歸屬于快遞公司為宜。在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個(gè)過程中操作平臺不斷積累經(jīng)驗(yàn)，提高水平，建立信息系統(tǒng)，提高財(cái)務(wù)核算水平，通過兩年左右的時(shí)間，建設(shè)一個(gè)集約化的、高效的、柔性主體操作平臺。同時(shí)物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢事業(yè)部應(yīng)該在五年左右時(shí)間里面，努力拓展市場形成主客戶群體，同時(shí)努力提高物流方案設(shè)計(jì)的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向發(fā)展。也就是說最后形成的是這樣一個(gè)總體格局：一方面是一個(gè)三網(wǎng)合一的擁有強(qiáng)大學(xué)校網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺，同時(shí)該平臺又可為物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢公司提供操作服務(wù)。另一方面，是一個(gè)高水平的以4PL為特色的、以某的操作平臺為依托的物流公司。該公司具有強(qiáng)大的物流方案設(shè)計(jì)能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托某的操作主平臺，同時(shí)也整合其他社會(huì)資源和自己所具有的輔助物流資源。兩者通過有效的內(nèi)部核算共同分享操作資源。我們認(rèn)為應(yīng)該采用這樣格局的理由有三個(gè)：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺可以減少資源投入、提高物流服務(wù)的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場，服務(wù)水平與成本永遠(yuǎn)是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價(jià)格功能比；第二，符合快遞、物流金融、電子商務(wù)、物流咨詢這四類業(yè)務(wù)日益融合的發(fā)展趨勢；第三，也符合國際上現(xiàn)行的運(yùn)作模式。實(shí)際上，跨國物流快遞巨頭也基本上采用這樣的模式。如：UPS，該集團(tuán)物流公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)占集團(tuán)總業(yè)務(wù)的50％以上，但是它的操作平臺主要依托快遞的原有平臺，它們的原則是“能搭車就搭車，實(shí)在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個(gè)是整合合適的社會(huì)資源，另一個(gè)是使用自己的輔助資源和必要的投入。3．建立業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)抓住我國物流和快遞市場高速發(fā)展的良好商機(jī)，迅速切入快遞物流行業(yè)，可以說是大家的共識，但是困擾大家的一個(gè)重要問題是所謂“先有雞還是先有蛋”的問題。不高速建設(shè)三網(wǎng)合一的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)就不可能占領(lǐng)市場，而且很可能喪失良好的商機(jī)。但反過來，在市場拓展前景不明朗、客戶群還沒有形成的條件下，投入大量的財(cái)力和人力建設(shè)大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)又可能存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。不積極可能喪失商機(jī)，不穩(wěn)妥可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。自然的回答就是既要積極又要穩(wěn)妥，那兩者怎么統(tǒng)一呢？我們認(rèn)為解決的途徑是在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，依托某實(shí)際存在的優(yōu)勢學(xué)校網(wǎng)絡(luò)、靈活的經(jīng)營機(jī)制、學(xué)校的品牌先形成局部優(yōu)勢快速切入，然而迅速擴(kuò)大戰(zhàn)果形成全局優(yōu)勢。具體講，在國內(nèi)的物流快遞平臺的建設(shè)上，首先在有“學(xué)校優(yōu)勢”的地域建立強(qiáng)有力的三網(wǎng)合一體系，開拓市場、擴(kuò)展客戶；其次建立起服務(wù)品牌優(yōu)勢，積累服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提高服務(wù)水平，然后迅速向前擴(kuò)展。我們認(rèn)為這樣的做法既是積極的又是穩(wěn)妥的，也符合國際物流快遞公司發(fā)展的一般規(guī)律。事實(shí)上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務(wù)還是世界物流巨頭的業(yè)務(wù)主體。如：UPS、FedEx的業(yè)務(wù)80％在美國，DHL的業(yè)務(wù)80％在歐洲，日通的業(yè)務(wù)90％在日本。當(dāng)然，某與這些跨國巨頭的差異是歷史機(jī)遇不同，拓展速度必須大大加快。我們要的是大步快跑，盡管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。4．發(fā)展物流金融、電子商務(wù)某作為一個(gè)新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢，其難度是很大的。這里很重要的一條就是要審時(shí)度勢，抓住機(jī)遇，刻意創(chuàng)新，形成后發(fā)優(yōu)勢。我們認(rèn)為有兩個(gè)領(lǐng)域，某可以形成后發(fā)的競爭優(yōu)勢，第一個(gè)是物流金融，第二個(gè)是電子商務(wù)。這兩個(gè)領(lǐng)域，國外已經(jīng)有了一定的實(shí)踐可資借鑒，但在我國還處于導(dǎo)入期，且業(yè)務(wù)門檻較高，如果某能夠依托自己的固有優(yōu)勢，及早進(jìn)入，那么是可以形成后發(fā)優(yōu)勢的。物流與快遞服務(wù)是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務(wù)活動(dòng)。在現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)中，基礎(chǔ)性的物流操作如：倉儲、運(yùn)輸，其利潤率已經(jīng)越來越低。現(xiàn)代物流的主要利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務(wù)，如：物流方案設(shè)計(jì)、包裝分裝、多式聯(lián)運(yùn)，近年來物流金融服務(wù)日益成為物流服務(wù)的一個(gè)主要利潤來源。不管是世界最大的船運(yùn)公司馬士基，還是世界最大的快遞物流公司UPS，其第一位的利潤來源都已經(jīng)是物流金融服務(wù)。這些跨國公司依托良好的信譽(yù)和強(qiáng)大的金融實(shí)力，結(jié)合自己對物流過程中貨物實(shí)際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務(wù)的同時(shí)，也提供金融性的服務(wù)，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔(dān)保、結(jié)算融資等（詳見附件二：物流金融研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動(dòng)中還創(chuàng)造了可觀的利潤。物流金融在世界各地都受到了廣泛的歡迎。目前，UPS的物流金融服務(wù)已經(jīng)成為UPS集團(tuán)業(yè)務(wù)的一個(gè)十分重要的組成部分。為了推進(jìn)物流金融服務(wù)，UPS于2001年5月并購了美國第一國際銀行（FirstInternational），將其改造成UPS金融部門（UPS Capital）。在此基礎(chǔ)上，UPS提供了全方位的物流金融服務(wù)，其主要形式如下：（1）由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)務(wù)。（2）作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計(jì)的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關(guān)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)和得到一筆可觀的手續(xù)費(fèi)，這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。UPS金融還為提供為期五年的循環(huán)信用額度，并確保該公司規(guī)避客戶賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。（3）墊資服務(wù)。在UPS的物流業(yè)務(wù)流程中，當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運(yùn)一批貨物時(shí)，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當(dāng)提貨人取貨時(shí)則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個(gè)資金運(yùn)動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運(yùn)動(dòng)的含義，而且這種資本的運(yùn)動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運(yùn)動(dòng)的。為此UPS在1998年就專設(shè)投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務(wù)。這不僅加快了客戶的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，有助于改善客戶的財(cái)務(wù)狀況，而且為客戶節(jié)約了存貨持有成本和擁有及運(yùn)作物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的成本。某有良好的學(xué)校品牌，又有學(xué)校強(qiáng)大的支撐。因此由某在國內(nèi)高校率先提出高水平與大范圍的物流金融服務(wù)，將大大有助于形成新的競爭優(yōu)勢，吸引更多的客戶，特別是強(qiáng)化與主客戶的戰(zhàn)略合作關(guān)系。同時(shí)，這樣的物流金融活動(dòng)既可為某創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為某提供新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。5．拓展4PL業(yè)務(wù)4PL在國際上是一個(gè)高速增長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它充分整合內(nèi)部和外部物流資源，為企業(yè)提供全方位供應(yīng)鏈管理解決方案，并付諸實(shí)施。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。4PL的經(jīng)營者，作為物流業(yè)務(wù)的總承包商和物流方案的總設(shè)計(jì)者，也必然為自己所屬的3PL和操作平臺帶來巨大的業(yè)務(wù)量。實(shí)踐表明，物流咨詢業(yè)務(wù)如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個(gè)物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢公司能夠提供一攬子的物流整合服務(wù)。例如：在2006年12月至2007年9月的美欣達(dá)印染集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包過程中，美欣達(dá)不僅需要的是一個(gè)物流整合方案，還需要一個(gè)第三方物流企業(yè)來提供物流服務(wù)。帶隊(duì)老師唐少麟與上海交運(yùn)國際物流有限公司項(xiàng)目組一起完成了這項(xiàng)業(yè)務(wù)，唐少麟受聘為上海交運(yùn)國際物流有限公司高級物流顧問，主持或參與了物流方案設(shè)計(jì)、管理制度與業(yè)務(wù)流程編制、盤點(diǎn)方案設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。從我國物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際情況看，是低水平的硬件服務(wù)供過于求，陷入惡性競爭，最典型的實(shí)例就是地面運(yùn)輸不超載就沒辦法生存。反過來，高水平的3PL服務(wù)更不用說4PL服務(wù)是供應(yīng)不足，盡管國內(nèi)各類的2PL和3PL服務(wù)供過于求，而且在提供服務(wù)上很“遷就”，但是由于整合、監(jiān)控的水平不高，IE（工業(yè)工程）與IT的水平不高，制造企業(yè)所需要的高水平的3PL和4PL服務(wù)實(shí)際上很少有人能提供，從而形成了一個(gè)良好的商機(jī)。EXEL,TNT都已經(jīng)看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，在努力拓展4PL市場，但總的看來空間很大。UPS的物流業(yè)務(wù)已經(jīng)占到集團(tuán)業(yè)務(wù)總量的一半以上，UPS物流公司主要優(yōu)勢就是兩項(xiàng)，第一是自身強(qiáng)大的4PL能力，第二是所依托的UPS高效的快遞操作平臺。盡管在我們國內(nèi)，由于在法律環(huán)境和企業(yè)誠信度方面還不盡如人意，推進(jìn)4PL業(yè)務(wù)還存在不少困難，但是4PL的發(fā)展是物流業(yè)的必然趨勢，而且法律環(huán)境和企業(yè)誠信也都在不斷改進(jìn)之中，特別重要的一點(diǎn)是4PL隊(duì)伍的形成需要相當(dāng)一段時(shí)間的培養(yǎng)與磨合，4PL企業(yè)的信譽(yù)的建立更需要相當(dāng)長時(shí)間的良好業(yè)務(wù)活動(dòng)的積累，因此要進(jìn)入4PL領(lǐng)域必須及早進(jìn)行準(zhǔn)備。為了發(fā)展4PL業(yè)務(wù)，某的物流事業(yè)部，在近五年里面首先要通過提供高水平的物流咨詢服務(wù)來培養(yǎng)隊(duì)伍、積累經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)造品牌，形成自己的工業(yè)工程或者說物流方案設(shè)計(jì)能力，形成與完善自己的信息系統(tǒng)；另外，一定要通過整合社會(huì)資