【正文】 物流創(chuàng)業(yè)公司物流創(chuàng)業(yè)計劃書物流創(chuàng)業(yè)公司物流創(chuàng)業(yè)計劃書 目 錄一、計劃書編制背景與目的 6（一）計劃書編制背景 省對高職高專教育發(fā)展方向的指導文件 6 6 7（二）計劃書編制目的 9 9 9 引進管理模式 9（三）計劃書編制過程 9二、市場定位 10（一）物流快遞市場的宏觀分析 10（二）物流市場的微觀定位 11 11 13（三）快遞市場的微觀定位 14 14 16三、需求及競爭對手分析 17（一）市場特征分析 17 17 17 18 18（二）綜合業(yè)務量預測 18 18 19（三）競爭對手分析 21四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 22（一）A方案與B方案 22（二）戰(zhàn)略目標 23（三）戰(zhàn)略重點 24 24 24 2電子商務 26 28五、企業(yè)轉型方案 29（一）組織機構轉型 29 29 29 30 31 32（二）地面網絡建設 33（三）信息網絡 34 34 35 35 35 35 35 35 36 36（四）業(yè)務啟動時的部門職責和協同 36 36 36 36 37 37 37六、商業(yè)模式 37（一）品牌策略 37 37 38（二）產品設計準則 39（三）經營模式 39 39 40 40 41七、經濟評價 41（一）經濟評價的主要指標 41（二）經濟評價的假設前提 41（三）財務預測結果 42八、風險與控制 42（一）某面臨的風險 42（二）風險控制 43表一：投資進度表 44表二：折舊表 45表三：營業(yè)收入表 46表四：資金來源表 47表五：預計損益表 48表六：現金流量表 49附錄一：調研問卷與報告 50調研問卷 50調研報告某現代教育園區(qū) 52調研報告杭州下沙高教園區(qū) 59調研報告寧波高教園區(qū) 66調研報告溫州茶山高教園區(qū) 73附錄二：物流金融研究報告 80一、計劃書編制背景與目的（一）計劃書編制背景1．國家、省對高職高專教育發(fā)展方向的指導文件隨著我國走新型工業(yè)化道路、建設社會主義新農村和創(chuàng)新型國家對高技能人才要求的不斷提高，高等職業(yè)教育既面臨著極好的發(fā)展機遇，但也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，還存在很多方面的不足：如在許多高職院校，重理論教學，忽視實踐教學或對實踐教學重視不夠，對學生職業(yè)能力的培養(yǎng)定位不夠清晰等，這與高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標是不相符合的。為了促進高等職業(yè)教育的健康發(fā)展，教育部相繼出臺了《關于全面提高高等職業(yè)教育教學質量的若干意見》（以下簡稱《若干意見》）、《面向未來21世紀教育振興行動計劃》（以下簡稱《振興計劃》）等政策性文件，其中《若干意見》中強調了要積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，把工學結合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的重要切入點，帶動專業(yè)調整與建設，引導課程設置、教學內容和教學方法改革。要重視學生校內學習與實際工作的一致性，校內成績考核與企業(yè)實踐考核相結合，探索課堂與實習地點的一體化；積極推行訂單培養(yǎng)，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式；引導建立企業(yè)接收高等職業(yè)院校學生實習的制度，加強學生的生產實習和社會實踐，高等職業(yè)院校要保證在校生至少有半年時間到企業(yè)等用人單位頂崗實習。《振興計劃》中強調了“高等教育必須面向地區(qū)經濟建設和社會發(fā)展，適應就業(yè)市場的實際需要，培養(yǎng)生產、服務、管理第一線需要的實用人才，高職學院的教學目標是使學生獲得相應職業(yè)領域的職業(yè)能力。近年來，浙江省委、省政府把發(fā)展高等職業(yè)教育，培養(yǎng)生產、建設、管理和服務第一線的高等技術應用性人才作為科教興省、實現浙江省經濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施來抓，實施了一系列重大舉措來積極推進高等職業(yè)教育的發(fā)展，出臺了《關于加強我省高等職業(yè)教育的若干意見》、《浙江省大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，充分體現了教育部《若干意見》、《振興計劃》的精神。2．某物流創(chuàng)業(yè)公司簡介在此背景下，某職業(yè)技術學院于2005年設立了創(chuàng)業(yè)園，鼓勵學生利用業(yè)余時間進行創(chuàng)業(yè)嘗試，為學校師生提供服務。某物流創(chuàng)業(yè)公司就是其中之一，自2006年1月份開業(yè)以來得到了學校各級領導及廣大師生的大力幫助與支持，在全校范圍內樹立了良好的口碑，并在某高校具有較高的知名度。在短短的一年多時間里，某發(fā)展迅速，在2006年底獲得了“最具發(fā)展?jié)摿?chuàng)業(yè)公司”稱號，并多次見報。在某第一任總經理物流0402班劉萬庫、第二任總經理物流0503班童安的帶領下，在原有兩名創(chuàng)業(yè)人員的基礎上，發(fā)展到目前的41位員工隊伍，并建立了人才管理制度，充分運用斜坡小球原理、賽馬人才管理機制使每一位員工都能真正感受競爭，都能動起來，能把公司當作自己的家，某在2007年3月拿出2000余元利潤進行了個人表彰。某還建立了一整套財務報銷制度、禮儀規(guī)范制度等其它相關制度。2006年12月，某物流成功轉型，轉換快遞網絡，并由原來的代理經營模式變?yōu)槌邪洜I，實行自主經營、自負盈虧。3．某物流創(chuàng)業(yè)公司優(yōu)劣勢分析 某的優(yōu)勢 學校的扶持政策某物流創(chuàng)業(yè)公司是某職業(yè)技術院創(chuàng)業(yè)園里的一個創(chuàng)業(yè)公司，它的創(chuàng)立離不開學校政策的支持。在一個創(chuàng)業(yè)環(huán)境優(yōu)良的氛圍內，某才可以得到快速的發(fā)展；同時，學校的支持與相關保護制度，也提高了某在學?？爝f市場的占有率；學校的支持更是降低了成本，給某的發(fā)展帶來最大的優(yōu)勢。 區(qū)位優(yōu)勢長三角作為中國經濟最發(fā)達的區(qū)域之一，高速公路、國道、鐵路交通四通八達。某有較好的區(qū)位條件：距杭州75公里、上海160公里、南京220公里。南北走向的104國道、杭寧高速公路和東西走向的318國道、已開工建設的申蘇浙皖高速公路貫穿某全境。宣杭鐵路、新長鐵路和即將修建的湖乍鐵路使某分別與隴海、滬杭兩大鐵路干線連通。優(yōu)越的地理位置是某能在短期立足于快遞業(yè)的重要條件。 人脈優(yōu)勢某物流創(chuàng)業(yè)公司是結合各專業(yè)同學設立的創(chuàng)業(yè)公司，在學校經過理論與實際相結合的學習，并有各專業(yè)老師的傾力支持，為某今后的發(fā)展奠定了堅實的基礎。公司第一任總經理、物流0402班劉萬庫畢業(yè)后，按照某的模式在杭州下沙高校園區(qū)創(chuàng)立了一家快遞公司，并與某建立了業(yè)務聯系。相信在越來越多的同學畢業(yè)后，某作為“我們學生自己的公司”將得到長足的發(fā)展。 某的劣勢 技術含量不高現在某依托上海圓通速遞有限公司某分公司的快遞網絡，沒有健全的收發(fā)系統(tǒng)。單號還只能手工錄入沒有掃描設備，增加了操作流程的煩瑣性。受網絡問題的影響快件到達信息不能及時的反饋給發(fā)件客戶，造成查單問題浪費話務員等人力資源。而像聯邦快遞這樣的快遞行業(yè)巨頭在25年前就推出當時全球最大的無線電通信網絡“計算機數碼輔助發(fā)送系統(tǒng)”。過去5年間，聯邦快遞僅在無線技術開發(fā)方面的投資就超過兩億美元。最近FedEx又為其遞送員配備了數據收集手持設備FedEx PowerPad，該設備加快了取件過程，全面革新了速遞服務水平。 設施設備落后某創(chuàng)業(yè)時是一間十平方米的辦公室，現在業(yè)務量增長了好幾倍，還是沒有專門的倉庫，每到旺季時同學托運的行李、快件不得不借用其他創(chuàng)業(yè)公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。某從兩輛自行車起家，到擁有兩輛電瓶車、一輛三輪車和一輛電動三輪車，設備雖然有了發(fā)展，這樣的配備可以節(jié)約成本，但是設備還是過于簡單。在國內市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。受資金方面的影響某現狀的改變還必須經過資金的原始積累，最好能有學校、風險投資基金、其他同業(yè)企業(yè)資金的投入。 員工不穩(wěn)定由于某物流創(chuàng)業(yè)公司的特殊性，其員工都是來自于校園內的學生。學生在校只有兩年半的時間，其流動性極大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會有一次更換。而在校的學生作為公司的員工，受學業(yè)的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國內外同行這也是一個劣勢。（二）計劃書編制目的1．某發(fā)展的指南針根據我們的調研分析以及我們的發(fā)展思路，我們希望通過計劃書的編制，找準我們在快遞物流市場的定位，并據此提出本公司的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，對企業(yè)轉型方案、市場啟動、商業(yè)模式、市場風險控制進行合理的規(guī)劃。2．取得兄弟學校支持通過計劃書的編制，能夠引起周邊城市兄弟學校的興趣，在快遞業(yè)務上與它們開展合作。例如：合作中的一方送達另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨等。3．與專業(yè)物流快遞企業(yè)進一步合作目前某采取代理型經營模式，今后要打出某的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運公司，由它們來完成干線運輸。因此，我們希望通過本計劃書的編制，在明確我們的市場定位和戰(zhàn)略目標的同時，能引起有關專業(yè)物流快遞企業(yè)或者貨運企業(yè)的注意，雙方開展業(yè)務方面的合作，互惠互利，實現雙贏。4．獲得投資、引進管理模式某的跨越式發(fā)展離不開資金的投入與管理的提升，我們希望通過本計劃書的編制，吸引學校、風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司的資金注入。以學校作為投資主體，學生與老師共同經營，風險投資基金、其他專業(yè)物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，某既是獨立的自負盈虧的法人企業(yè)，又是在校師生的創(chuàng)業(yè)平臺，還是各專業(yè)學生實習、實訓以及工學結合的基地。（三）計劃書編制過程自2007年7月15日以來，以物流050物流050物流0503三個班的同學為主，在帶隊老師唐少麟、朱顥的指導下分別進行了一系列調研：主要是浙江省的大中專院校，了解師生對于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況；另外實地調查了一些學校周邊的快遞企業(yè)情況和他們的主要經營范圍，獲得了寶貴的第一手資料。在進行調研統(tǒng)計分析和撰寫創(chuàng)業(yè)計劃書的過程中，我們還得到了學校各專業(yè)老師的指導，他們也給我們提出了許多寶貴的意見。在計劃書的編制過程中，我們還得到了上海揚子江物流管理咨詢有限公司副董事長周良毅、總經理儲雪儉、上海交運國際物流有限公司副總經理劉卓嶸以及應誠敏教授的大力支持與協助，在此表示衷心的感謝！二、市場定位正確而明確的市場定位是整個經營戰(zhàn)略的基礎，某要快速切入已經競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。（一）物流快遞市場的宏觀分析對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。國內的機構如：中國物流與采購聯合會、南開大學現代物流研究中心，對中國的快遞與物流產業(yè)狀況也作了詳細的調研。各個單位的調研結果盡管有所出入，但基本結論是一致的：目前中國的物流費用大致為GDP的15%20%，也就是2萬億人民幣的市場規(guī)模，在10年以內其年增長速度為10%以上。中國的第三方物流市場處于高速發(fā)展的成長期，2005年的市場規(guī)模大致為400億左右，但其年增長速度在2010年前，高達30%以上。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領域。 圖1 全球第三方物流市場發(fā)展狀況 Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research圖2 我國第三方物流供應商的年均增長率資料來源：中國第三方物流市場MERCER公司2002年5月16日快遞市場同樣也是充滿商機的領域。2000年中國快遞市場（包括地面）的規(guī)模為90多億人民幣，2005年中國快遞市場達到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長率增長，據此預計到2010年將達到820億人民幣?？爝f物流市場的宏觀分析，充分表明某進軍中國快遞物流市場的選擇在戰(zhàn)略大方向上是完全正確的。但是為了指導經營戰(zhàn)略，還必須分別對快遞物流市場根據產品和產業(yè)進行市場細分。（二）物流市場的微觀定位物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產品定位，一個是客戶定位。1．產品定位從目前物流產業(yè)的競爭態(tài)勢看，物流產業(yè)的產品定位，其本質就是物流企業(yè)所提供的物流服務的集約化水平和技術水平定位。我國目前大部分第三方物流供應商所提供的服務其技術含量不高，主要是基礎性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖3所示。圖3 我國第三方物流供應商收入的業(yè)務分解資料來源：中國第三方物流市場MERCER公司2002年5月16日按照摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型，大部分的第三方物流供應商從事的是2PL業(yè)務，少量的是3PL業(yè)務，如：寶供、大通、中外運。真正從事4PL業(yè)務的國內企業(yè)可以說沒有，國外企業(yè)也為數不多，比較成功的是Exel,TNT。2PL—擁有資產，以資產為中心的服務3PL—擁有部分資產，以管理為中心的服務4PL—擁有精銳資產，以技術為中心的服務SCM—擁有軟件倉庫/咨詢顧問，以咨詢?yōu)橹行牡姆?PL—擁有信息，提供供應鏈的電子協調服務圖4 摩根斯坦利的第三方物流服務的水平分解模型資料來源：Morgan Stanley: China logistics,2001年10月5日2PL業(yè)務由于技術門檻低，國內在倉儲、運輸的硬件上往往供過于求，目前，實際上已經形成惡性競爭，利潤率越來越低。顯然，2PL不是某的業(yè)務目標，而是某進行聯盟、整合的對象。3PL國內現在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內提供3PL的服務?，F在主要問題是：一方面大量的物流供應商包括國內大型的承運人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進入3PL市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業(yè)是為數不多的。同時，提供3PL服務也