【正文】 高水平的3PL和4PL服務實際上很少有人能提供，從而形成了一個良好的商機。帶隊老師唐少麟與上海交運國際物流有限公司項目組一起完成了這項業(yè)務，唐少麟受聘為上海交運國際物流有限公司高級物流顧問，主持或參與了物流方案設計、管理制度與業(yè)務流程編制、盤點方案設計、信息系統(tǒng)需求設計、外包框架合同與年度合同編寫以及其他日常工作，取得了良好的效果。實踐表明，物流咨詢業(yè)務如果單純?yōu)槠髽I(yè)提供一個物流解決方案，越來越難以生存，企業(yè)越來越需要物流咨詢公司能夠提供一攬子的物流整合服務。它技術(shù)水平高，難度大，但利潤也高。同時，這樣的物流金融活動既可為某創(chuàng)造巨大的利潤來源，也可為某提供新的業(yè)務增長點。某有良好的學校品牌，又有學校強大的支撐。為此UPS在1998年就專設投資公司(UPS CapitalCorp.)為客戶提供分銷金融服務。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務相關的主體。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。（3）墊資服務。并作為中間商在沃爾瑪和東南亞數(shù)以萬計的中小出口商之間斡旋， UPS在兩周內(nèi)把貨款先打給出口商，前提條件是攬下其出口清關、貨運等業(yè)務和得到一筆可觀的手續(xù)費，這樣，小型出口商們得到及時的現(xiàn)金流；而擁有銀行的UPS在美國和沃爾瑪一對一結(jié)算。在此基礎上，UPS提供了全方位的物流金融服務，其主要形式如下：（1）由UPS金融公司推出包括開具信用證、兌付出口票據(jù)等國際性產(chǎn)品和服務業(yè)務。目前，UPS的物流金融服務已經(jīng)成為UPS集團業(yè)務的一個十分重要的組成部分。這些跨國公司依托良好的信譽和強大的金融實力，結(jié)合自己對物流過程中貨物實際監(jiān)控，在為發(fā)貨方和貨主提供物流服務的同時，也提供金融性的服務，如：開具信用證、倉單質(zhì)押、票據(jù)擔保、結(jié)算融資等（詳見附件二：物流金融研究），這樣不僅吸引了更多客戶，而且在物流金融活動中還創(chuàng)造了可觀的利潤?，F(xiàn)代物流的主要利潤來源已經(jīng)轉(zhuǎn)向各種增值服務，如：物流方案設計、包裝分裝、多式聯(lián)運，近年來物流金融服務日益成為物流服務的一個主要利潤來源。物流與快遞服務是商流、物流、信息流、資金流緊密結(jié)合的業(yè)務活動。我們認為有兩個領域，某可以形成后發(fā)的競爭優(yōu)勢，第一個是物流金融，第二個是電子商務。4．發(fā)展物流金融、電子商務某作為一個新興的物流快遞企業(yè)，在競爭十分激烈的物流快遞產(chǎn)業(yè)，要取得競爭優(yōu)勢，其難度是很大的。當然，某與這些跨國巨頭的差異是歷史機遇不同，拓展速度必須大大加快。事實上，世界十大物流快遞公司都是從區(qū)域性公司向全球性公司發(fā)展的，即使到今天，地區(qū)性的業(yè)務還是世界物流巨頭的業(yè)務主體。具體講，在國內(nèi)的物流快遞平臺的建設上，首先在有“學校優(yōu)勢”的地域建立強有力的三網(wǎng)合一體系，開拓市場、擴展客戶；其次建立起服務品牌優(yōu)勢，積累服務經(jīng)驗，提高服務水平，然后迅速向前擴展。不積極可能喪失商機，不穩(wěn)妥可能導致風險。不高速建設三網(wǎng)合一的運行網(wǎng)絡就不可能占領市場，而且很可能喪失良好的商機。如：UPS，該集團物流公司的業(yè)務已經(jīng)占集團總業(yè)務的50％以上，但是它的操作平臺主要依托快遞的原有平臺，它們的原則是“能搭車就搭車，實在搭不上就自己想辦法”，所謂“自己想辦法”一個是整合合適的社會資源，另一個是使用自己的輔助資源和必要的投入。我們認為應該采用這樣格局的理由有三個：第一，有利于資源的高效利用和集約化管理，單一高效的操作主平臺可以減少資源投入、提高物流服務的集約化水平，在激烈競爭的快遞物流市場，服務水平與成本永遠是主要的競爭因素，采用這樣的格局可以提供更好的價格功能比；第二，符合快遞、物流金融、電子商務、物流咨詢這四類業(yè)務日益融合的發(fā)展趨勢；第三，也符合國際上現(xiàn)行的運作模式。該公司具有強大的物流方案設計能力，又具有高水平的物流資源整合能力，它的操作主要依托某的操作主平臺，同時也整合其他社會資源和自己所具有的輔助物流資源。也就是說最后形成的是這樣一個總體格局：一方面是一個三網(wǎng)合一的擁有強大學校網(wǎng)絡優(yōu)勢的快遞公司，它擁有自己的高效的操作平臺，同時該平臺又可為物流金融、電子商務、物流咨詢公司提供操作服務。在近一兩年里，可以沿用現(xiàn)行模式，在這個過程中操作平臺不斷積累經(jīng)驗，提高水平，建立信息系統(tǒng)，提高財務核算水平，通過兩年左右的時間，建設一個集約化的、高效的、柔性主體操作平臺。我們認為集約化是物流與快遞業(yè)務的靈魂，集約化也是指導物流快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型的準則。對這個問題，某已經(jīng)做了明確的決定，近期里只建設一個操作平臺，同時為電子商務、快遞、物流金融、物流咨詢四個事業(yè)部提供服務，而四個事業(yè)部主要負責營銷和方案設計。2．組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型某要實現(xiàn)從一個物流中介企業(yè)向綜合物流服務供應商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標，很重要的一條就是要以集約化為準則來指導和實現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)運行機制的轉(zhuǎn)型。1．企業(yè)轉(zhuǎn)型目前的某是以學生作為投資主體，由學生承包經(jīng)營，為了實現(xiàn)某的跨越式、可持續(xù)發(fā)展，必須要對某進行產(chǎn)權(quán)改造：以學校作為投資主體，引進風險投資基金、其他專業(yè)快遞物流企業(yè)的資金以及成熟的管理模式，由學校師生共同經(jīng)營，使某成為真正意義上的自負盈虧的獨立企業(yè)法人。第五，著力拓展4PL業(yè)務，形成另一個后發(fā)優(yōu)勢。第三，依托“學校優(yōu)勢”，迅速啟動市場業(yè)務，先局部后全面，建設好三網(wǎng)合一的業(yè)務網(wǎng)絡體系。（三）戰(zhàn)略重點為了實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，我們認為必須努力抓好以下五個戰(zhàn)略重點：也就是第一，明晰產(chǎn)權(quán)歸屬，進行企業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。4．在2017年前將快遞服務推廣到珠三角、環(huán)渤海灣地區(qū)的其它城市，使某成為業(yè)界具有一定知名度的企業(yè)，年營業(yè)額達到1000萬元，純利潤達到300萬元。3．在2012年前進一步擴展江蘇省、上海市的高?？爝f業(yè)務，新建網(wǎng)點60個，年營業(yè)額達到300萬元，純利潤達到90萬元。為了實現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標，我們作如下分步計劃：1．在2008年前在杭州、寧波、溫州、某四地共吸引八所高校的學生創(chuàng)業(yè)公司，某與這些學生創(chuàng)業(yè)公司開展快遞業(yè)務合作試點，雙方屬于企業(yè)聯(lián)盟性質(zhì)，實行財務獨立核算，到達目的地城市的貨物由合作一方的學生創(chuàng)業(yè)公司免費送貨上門；并在上述四地共設立八個某分公司，并建立某的快遞業(yè)務信息系統(tǒng)，年營業(yè)額達到60萬元，純利潤達到18萬元。上述A、B兩套方案屬于不同的營運模式，可以同步實施，當然某一份具體的快遞訂單選擇A方案還是B方案，要根據(jù)訂單的目的地來進行選擇。A方案：通過與周邊城市的學生創(chuàng)業(yè)公司緊密合作，形成企業(yè)聯(lián)盟，合作中的一方送達另一方所在城市的小型包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨，通過這種方式逐步進入這些高校的包裹、郵件快遞市場，提升某在這些高校的知名度。四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（一）A方案與B方案通過一個多月的市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)：目前在長三角地區(qū)很多高校的師生對快遞服務具有大量的需求，小到一封快遞、一份期刊，大到行李、包裹，但是由于各種各樣的原因，很多學校位于城市郊區(qū)，周邊服務設施并不健全，根本沒有形成配套的服務體系，郵件的送寄往往需要通過郵局遞送，很多郵局的服務水平還有待提高，中小型包裹的托運更是很不方便，存在著很大的潛在市場。首先要免費上門取貨、送貨上門，可以把東西直接送到寢室樓下，而不是學校門口；其次服務態(tài)度要好，價格要合理，最好是越便宜越好；最后要保證物品的完整、不損壞，快遞要及時，不拖延時間，送到后嚴格驗明接受者身份后方可交貨。不熟悉的發(fā)貨需要開箱檢驗，另外運單、信封會強制要求購買，一樣1塊錢，再就是部分郵局如果你是自行包裝不采用郵政包裹箱會讓你寫上“損壞自負”的過分要求。郵政的優(yōu)點是：實力雄厚，品牌知名度高，網(wǎng)絡分布最全，速度較快，送貨及時。因此，到2017年某總的營業(yè)收入達到1000萬元。某能夠占到快遞物流市場15%的市場份額，即2017年營業(yè)收入750萬元。某能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2012年營業(yè)收入300萬元。（4）2012年某進入整個長三角快遞物流業(yè)務量預測根據(jù)調(diào)研，長三角高校共有師生約130萬人，在這幾年里的在校師生人數(shù)估計會因為獨生子女政策略有下降，在120萬人左右。因此，可以推測浙江省高?？爝f物流市場容量在700萬元左右。考慮到其它民營快遞公司的競爭以及浙江大學等少數(shù)高校的全國性快遞需求不是某在2008年的主攻方向，估計某能夠占到快遞物流市場20%的市場份額，即2008年營業(yè)收入60萬元。詳見附錄：調(diào)研報告某現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)。（2）2008年某進入某、杭州、寧波、溫州市場快遞物流業(yè)務量預測根據(jù)調(diào)研，某現(xiàn)代教育園區(qū)、杭州下沙高教園區(qū)、杭州濱江高教園區(qū)、寧波高教園區(qū)、溫州茶山高教園區(qū)共有高校34所，師生約29萬人。某全年營業(yè)收入約37000元，%，%。全年郵局和某快遞業(yè)務收入約87000元。本計劃書分析與預測思路如下圖所示：高職高專發(fā)展趨勢預測 高職高?？爝f物流量歷史數(shù)據(jù) 高職高專物流量預測 萬方業(yè)務量預測 萬方市場需求調(diào)研分析 萬方功能定位萬方綜合業(yè)務量預測 圖8 綜合業(yè)務量預測思路2．某綜合業(yè)務量預測（1）20062007學年某職業(yè)技術(shù)學院快遞物流量歷史數(shù)據(jù)根據(jù)調(diào)研，某職業(yè)技術(shù)學院目前有師生約8000多人，2007年畢業(yè)生約2000人。（二）綜合業(yè)務量預測1．分析與預測的內(nèi)容和思路本計劃書將依據(jù)高職高專的歷史數(shù)據(jù)結(jié)合高職高專發(fā)展趨勢對高職高?？爝f物流量進行預測，并在對某的市場需求進行調(diào)研分析的基礎上，參考已有數(shù)據(jù)根據(jù)某的功能定位進行綜合業(yè)務量的預測。在學校師生的建議和要求下，某在服務理念上走到在同行的前列，采取了預約按時上門收件、送貨上門；發(fā)貨后跟蹤貨物，貨物在途中客戶可以通過短信查詢，到達目的地時發(fā)短信通知客戶等細致服務。另一方面，由于師生需求的多樣化，某與社會上的不同行業(yè)相接觸，增進了與企業(yè)間的聯(lián)系，對大學生走出象牙塔接觸社會乃至對社會市場經(jīng)濟的發(fā)展起到一定的促進作用，并通過不同的業(yè)務需求，傳遞整合了不同信息，實現(xiàn)資源共享。同時，有來有往，各地的物品又通過某所加盟的快遞網(wǎng)絡傳輸過來。如下圖：3．服務范圍的輻射貨物輸出趨向全國化。節(jié)日性：隨著世界的全球化，西方的文化不斷的引進，學生除了要過中國節(jié)，對一些外國的節(jié)日也比較注意，節(jié)日的增加導致了快遞物品的增加。復雜性：快遞的物品吃、穿、玩無所不包；從小的書信、文件、電話卡，大的行李、包裹一應俱全。服務范圍以學校為中心，向周邊居民小區(qū)域輻射，某的客戶市場始終體現(xiàn)了集中型的擴散格局，快遞物品呈現(xiàn)出局域性的鮮明特點。面對活躍的客戶群，其帶動性很強，經(jīng)常是一個人辦理托運業(yè)務大家都會跟著來，并且其輿論監(jiān)督極強。主要的服務對象都是集中在學校這樣一個小區(qū)域里，較其它客戶群相比更集中。在這樣的特殊環(huán)境下誕生成長的某必然有其獨具一格的特點。三、需求及競爭對手分析（一）市場特征分析某是在學校創(chuàng)業(yè)欣欣向榮的形勢下，在學校的幫助支持下誕生的。當然，必須建立相應的代理制度，作為對分供方的選擇、評估與監(jiān)控的制度基礎。然而，某有必要開展此項業(yè)務，以作為城際快遞的支撐。某作為后起之秀，應充分利用它所具有的學校網(wǎng)絡優(yōu)勢，發(fā)揮時效性、安全性和便捷性的優(yōu)勢，快速切入城際快遞，為學校師生提供優(yōu)質(zhì)服務，并在切入的過程中培育某的品牌。在城際快遞業(yè)務中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。雖然國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應顯著，但是某不具有航空網(wǎng)絡優(yōu)勢，因此國際快遞不是某的發(fā)展方向。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大。同城快遞和城際快遞均屬于國內(nèi)快遞?？爝f的價值鏈如圖某的快遞物流業(yè)務模式如圖7：托運人（貨主， 物流外包商）快遞服務（上門取貨）機場地面航空承運機場地面快遞服務（上門送貨）收貨人占總營業(yè)收入　　　% % % % %圖6 快遞的價值鏈萬方萬方客戶客戶客戶客戶客戶客戶貨運公司長途托運站圖7 某快遞物流業(yè)務模式上海交運國際物流有限公司2007年以某為始發(fā)地，江浙部分地區(qū)整車運輸?shù)慕Y(jié)算標準如下表：省份目的地1T2T5T8T運輸時間天浙江省富陽50065080010001杭州3505006508501建德650850100012001蕭山4005507009001嘉興3505006508501平湖50065080010001衢州8501050150019001溫州8501050150019001江蘇省常州400550100014001南通8001200180020001蘇州4005507009001徐州9001200160020001連云港9001200160020001注：1. 每增加一個卸貨點增加100元。對于某來說，在標準快遞業(yè)務方面，而在限時快遞業(yè)務方面，其營業(yè)收入比干線運輸承運人增加28倍。標準快遞是指標準化的常規(guī)的快遞；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。（三）快遞市場的微觀定位與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產(chǎn)品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業(yè)務提供的是公共性的服務，因而比較而言，產(chǎn)品定位就顯得更為重要了。（2）客戶地理區(qū)域定位：我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)以及第三方物流的業(yè)務主要集中在長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海灣地區(qū)，如圖5所示。2．客戶定位：客戶定位包含以下兩個方面：第一，目標產(chǎn)業(yè)定位；第二，客戶地理區(qū)域定位。同時，提供3PL服務也是培養(yǎng)隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓4PL業(yè)務打下基礎的重要條件。3PL國內(nèi)現(xiàn)在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內(nèi)提供3PL的服務。2PL—擁有資產(chǎn)，以資產(chǎn)為中心的服務3PL