【文章內(nèi)容簡介】 并及時對板梁體進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)， 養(yǎng)護(hù)采用麻袋片將砼覆蓋嚴(yán)實，根據(jù)現(xiàn)場砼面濕潤情況、氣溫和水分散失情況，做到及時灑水。 砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 ⑧鋼鉸線編束后穿入預(yù)應(yīng)力孔道，兩端均需預(yù)留足夠的工作長度，張拉前，千斤頂油泵和壓力表要配套檢驗；采用兩端同時張拉工藝，張拉注意事項如下： 安裝張拉設(shè)備時，對直線預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，使 張拉力的作用線與孔道中心線重合，曲線預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，使張拉力作用方向與孔道末端的切線重合。 采用超張拉法減少預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的松馳損失，對每根鋼鉸線進(jìn)行等力初張拉，使每根鋼鉸線的應(yīng)力基本一致，張拉順序為： 0→初應(yīng)力（ con）→δ con（持荷 2分鐘）→（錨固） 在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意機械人身安全，設(shè)置安全標(biāo)志、擋板及防護(hù)網(wǎng)等。 每孔鋼鉸線張拉完畢后，檢查端部及其它部位是否有裂縫，并認(rèn)真填寫張拉記錄。 ⑨孔道壓漿：張拉后在 24 小時內(nèi)完成壓漿工作，水泥漿水灰比控制在 左右，強度不低于梁體強度的 80%。攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于貯漿桶內(nèi)并不斷進(jìn)行攪拌，以防水泥漿泌水沉淀，注漿工作需緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并排氣通順，在孔道 兩端冒出水泥漿并封閉排氣孔后，再繼續(xù)加壓至 ~，持壓 5秒鐘左右封閉注漿孔。 B、 安裝 空心板采用吊機進(jìn)行安裝。 ①、安裝前對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石用水灰比不大于 的 1： 3 水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合圖紙規(guī)定，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制空心板安裝前，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持清潔。 ②、預(yù)制板混凝土強度達(dá)到規(guī)定設(shè)計強度才能起運安裝。起、運、 吊空心板時，所用機具在使用前全面檢查注油，以確保施工安全?？招陌寰臀缓笸咨浦С泻椭危钡胶附拥臋M隔梁強度足以承受荷載。 ③、吊裝現(xiàn)場設(shè)專職起重工統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一信號，不在吊機下站人；板安裝時由技術(shù)人員現(xiàn)場檢查監(jiān)督，確保安裝質(zhì)量，吊裝前進(jìn)行技術(shù)交底和安裝教育，施工時安全員跟班監(jiān)督。板安裝完成后，請監(jiān)理工程師檢查驗收，并填寫安裝記錄。 橋面 附屬結(jié)構(gòu) 橋面鋪裝在防撞墻、防撞護(hù)欄砼澆筑完成后進(jìn)行，首先用高壓水將梁上的砼沖洗干凈，保證砼表面無雜物及泥土，按圖紙要求測量放線，分幅施工，由高處往下施工，邊模采用80 槽 鋼，按坡度調(diào)平，灌注時先灌 5cm 砼，鋪鋼筋網(wǎng)，再全面鋪平。砼在拌和站集中拌和，砼車運輸，鋪設(shè)時根據(jù)當(dāng)時的氣候、濕度等情況進(jìn)行控制，鋪設(shè)均勻，其高度略高于完成的橋面鋪裝，并用振動器壓實及整平板整平，同時注意橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確和泄水管位置的準(zhǔn)確。伸縮縫嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，并達(dá)到表面工程的精美度。 （五）、路面 工程 Ⅰ .級配砂礫墊層施工 墊層厚 20cm，采用 1820T 三輪壓路機和振動壓路機單層壓實，按路面基層施工規(guī)定的碾壓工序進(jìn)行。 Ⅱ .底基層、基層 施工 底 基層 和 基層采用水泥穩(wěn)定 碎石。 （ 1）拌和、運輸 在進(jìn)行拌 和操作時，穩(wěn)定料充分拌和均勻。拌和時根據(jù)原材料和混合料的含水率，及時調(diào)整加水量。拌和好的混合料要盡快運至施工現(xiàn)場攤鋪。 運輸混合料的車輛應(yīng)裝載均勻，在已完成的鋪筑層整個表面上通過時，速度宜慢，以減少不均勻碾壓或車轍。運輸中覆蓋防止水份蒸發(fā)。 （ 2）攤鋪 采用 兩臺 攤鋪機 梯隊 進(jìn)行 梯隊式一次 攤鋪，使混合料按要求的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水率應(yīng)高于最佳含水量 1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。 施工盡可能避免縱向接縫，分兩幅施工時，采用兩臺攤鋪機關(guān)后相隔 810m 同步向前攤鋪， 一起進(jìn)行碾壓。縱縫必須平行于中線。 （ 3）碾壓 ①壓實作業(yè)采用的是多機聯(lián)合機械流水作業(yè)施工法。通過試驗段總結(jié)和摸索，機械壓實組合和碾壓程序不斷完善。 ②振動壓路機在本層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓，可視橫坡度情況，選擇合理的工作路線，碾壓輪重替 1／ 3～ 1／ 2輪寬，碾壓速度按遍數(shù)遞增先慢后快，控制在 m～ ／ h 之間?？紤]強度對延時時間的影響，每區(qū)段壓實作業(yè)應(yīng)最遲不能超過終凝時間完成全部碾壓，并達(dá)到壓實度要求。實踐證明，以 200m 為一個作業(yè)區(qū)段，從水泥拌和開始到碾壓成型，一般 ～ 即可全部完成。 ③工作 接縫應(yīng)在碾壓段末端壓成斜坡，接縫時將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面，再進(jìn)行下一施工段的攤鋪及碾壓。 ④施工機械不宜在已壓成的底基層上“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，采取保護(hù)措施。 （ 4）、養(yǎng)護(hù) 鋪筑完成后，并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和交通管制，養(yǎng)護(hù)時宜采用土工布或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，并注意環(huán)境保護(hù)。 Ⅲ .瀝青混凝土 面層 施工 主線上面層采用 AC16C，下面層采用 AC25C。為提高路面層間抗剪能力和路面 抗車轍性能， 在主線上、下面層中摻加 %（按混合料質(zhì)量控制）的抗車轍劑。 路 面面層施工前應(yīng)先測量基層標(biāo)高及整平層是否符合要求后方可施工。面層瀝青混合料必須選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，經(jīng)配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量，進(jìn)行試拌、試鋪試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗檢驗，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。 對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染， 攤鋪上一層前應(yīng)清潔表面后澆灑粘層瀝青后再鋪筑。對于橋梁、 涵洞及搭板上的水泥砼應(yīng)鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。 利用工地原材料做瀝青混合料配合比設(shè)計，通 過試拌試鋪的效果，經(jīng)設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主單位共同確認(rèn)，才能正式施工。 原材料的進(jìn)場及檢驗 原材料是修好路面的第一關(guān)，也是保證路面顏色均勻一致和路面防水效果的根源，因此必須從源頭抓起。 各種原材料在進(jìn)場前，必須要經(jīng)有關(guān)試驗人員檢驗確認(rèn)合格并經(jīng)監(jiān)理同意后方可進(jìn)場，進(jìn)場時，報監(jiān)理工程師認(rèn)可，否則不許使用。 原材料確認(rèn)合格后，按照標(biāo)書要求完成各層結(jié)構(gòu)的目標(biāo)配合比組成設(shè)計，確定各種礦料的配合比和用油量，而后依據(jù)目標(biāo)配合比依次完成生產(chǎn)配合比設(shè)計、調(diào)試好拌和樓、進(jìn)行試驗段的鋪筑、對生產(chǎn)配合比及各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗證。在瀝青 混合料開工 14d 前，在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的、已經(jīng)交工的基層上鋪筑 200m 的試驗段， 在試驗路施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行以下試驗以控制施工質(zhì)量： （ 1）、抽提篩分試驗：每 500 米不少于 3 個樣本； （ 2）、車轍試驗：上下面層混合料都應(yīng)進(jìn)行車轍試驗。現(xiàn)場成型混合料試件。每種混合料每天應(yīng)不少于三個車轍試樣； （ 3）、混合料水穩(wěn)性試驗包括殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂試驗。上下面層混合料都應(yīng)進(jìn)行試驗，每種混合料每天不應(yīng)少于 4個樣本； （ 4）、鉆芯試驗，每種混合料每天不應(yīng)少于 2 個樣本。鉆芯試樣晾干后采用蠟封法測定密度。 對下承層的復(fù) 檢 （ 1） 對于局部破損的基層進(jìn)行小修清掃； （ 2） 清掃出的雜物、浮料等由專人負(fù)責(zé)運出施工現(xiàn)場，禁止亂堆、亂棄； 測量放樣 （ 1） 首先對路線水準(zhǔn)點進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核。 （ 2） 根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)，進(jìn)行中線恢復(fù)，并劃出邊線、攤鋪機行駛線及運料車行駛線。 （ 3） 下面層設(shè)雙向鋼釬，直線段鋼釬間距不超過 10m，彎道處不超過 5m，中間用支座支起，鋼絲線采用 高強鋼絲，每根長度不超過 300m，后頭用緊線器固定，鋼絲固定擰緊程度適中，避免下垂，不致使油面形成波浪。上面層攤鋪時采用浮動式基準(zhǔn)梁。 拌和 瀝青混 合料采用廠拌法集中拌和。拌和場內(nèi)設(shè)有一臺 4000 型瀝青混凝土拌和樓， 產(chǎn)量為 320t/h，并裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品儲料倉和二級除塵塵設(shè)施。 并配備足夠的試驗人員及設(shè)備，能及時提供令監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。 硬化料場，將粗、細(xì)集料分級堆放，并設(shè)置隔離墻； 細(xì)集料場設(shè)防雨頂棚。 取自不同料源的集料、填料和不同標(biāo)號的瀝青分別存放；拌和前對不同料源的粗、細(xì)集料、填料和瀝青進(jìn)行抽樣試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能使用。 當(dāng)?shù)V料在滾筒內(nèi)加熱到足夠溫度時被送到拌和倉內(nèi)，為了使加入的礦粉徹底與礦料均勻分布，避免產(chǎn)生瀝青混合料 中的 “ 粉膠 ” 團(tuán)粒，在加入細(xì)集礦粉干拌 5～ 10s 之后由自動控制裝置按瀝青用量噴灑瀝青進(jìn)行拌和，拌和時間控制在 45s，從而保證瀝青混合料出廠質(zhì)量達(dá)到有效控制。瀝青混合料出料溫度應(yīng)控制在 145165℃ 。 瀝青混合料的運輸 瀝青混合料的運輸采用有金屬底板的自卸 槽斗 車 輛 從貯料倉運輸?shù)焦さ?，運輸時要覆蓋苫布以保持溫度， 車槽四角密封堅固。 保證混合料運到施工現(xiàn)場溫度不低于 145℃ 。汽車車箱底板及周壁應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水 =1： 3）混合液。 （ 1） 施工前對全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強對汽車保養(yǎng)，避免運輸途中汽車拋錨，造成 混合料的冷卻受損，裝料時汽車要前后移動，馬槽位置分 2～ 3 段裝滿，避免混合料在裝車滾動過程中產(chǎn)生離析，卸料過程中運料車應(yīng)空檔靠攤鋪機推動前進(jìn)； （ 2） 運料車必須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指揮； （ 3） 運料車保持清潔，運料過程中禁止有損路面質(zhì)量的事件發(fā)生，漏油車輛禁止上路； （ 4） 在卸料過程中嚴(yán)禁運料車撞擊攤鋪機； （ 5） 運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定垃圾場處理剩料，以便保持環(huán)境。 攤鋪 瀝青混合料采用兩臺攤鋪機 進(jìn)行梯隊 攤鋪。兩臺攤鋪機前后的距離 不超過 10 米，前后兩臺攤鋪機軌道重疊 3060 mm。攤鋪前由測量員根據(jù)復(fù)核無誤的水準(zhǔn)點及控制樁測定雙邊鋼釬，按設(shè)計標(biāo)高掛鋼絲線，以控制攤鋪標(biāo)高，上面層攤鋪時采用浮動式基準(zhǔn)梁沿底面層行進(jìn)以提高路面的平整度和行車舒適性。瀝青混合料的攤鋪溫度不得低于 135℃ 。 碾壓 瀝青混合料碾壓由膠輪壓路機與雙驅(qū)雙鋼輪振動壓路機聯(lián)合完成。作業(yè)時首先由雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓 23遍，初壓采用雙鋼輪壓路機，緊接攤鋪進(jìn)行， 碾壓時將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓， 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于 130℃ ； 復(fù)壓緊跟初壓 ，并使用輪胎式壓路機碾壓 35遍，不得隨意停頓，壓路機碾壓段的總長度盡量縮短，不超過 6080m；終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行， 終壓采用 振動 壓路機碾壓 36 遍 ， 直至無明顯輪跡為止 ，終壓工作終止溫度不低于 70℃ ，壓路機不能在路面調(diào)頭及轉(zhuǎn)彎，每完成一個作業(yè)段要嚴(yán)格控制車輛，保證路面清潔并及時完成上一層瀝青混合料的鋪筑。在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，我公司還配備有小型振動壓實機具，以用于壓路機壓實不便之處。 接縫處理 當(dāng)一天鋪筑結(jié)束后，攤鋪機在接近端部前 1米處抬起熨平板，駛離現(xiàn)場，人工將端部混合料鏟齊之后碾壓，然后用 3m直尺檢查平整度，下次鋪筑時用切割機將上次末端標(biāo)高、厚度不合適部分切除，并涂灑粘層油，從接縫處繼續(xù)攤鋪并調(diào)整好松鋪厚度，配合人工修理至滿意，碾壓時先用雙輪振動壓路機橫向碾壓，壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬約 15cm 處，然后每壓一遍向前移動 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。不符合要求及時鏟除，重新施工。 Ⅲ .透層、粘層 施工 透層 透層采用乳化瀝青， 智能瀝青灑布車噴灑?；鶎訚矠⑼笇佑秃螅⒓慈霾际?。透層油使用之前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的方法進(jìn)行試驗，且 滿足規(guī)范的要求。透層油的規(guī)格和用量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。透層油的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，瀝青標(biāo)號應(yīng)根據(jù)基層的種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。 粘層 粘層采用乳化瀝青。粘層瀝青材料使用之前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗，且滿足規(guī)范要求。粘層材料的規(guī)格和用量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，所使用的基層基質(zhì)瀝青標(biāo)號與主層瀝青混合料相同。 三 、工期保證體系 及 保證措施 （一） 工期的保證體系 詳見《 工期 保證體系圖》。 （二） 工期 保證 措施 A、 勞動力保證 擬投入本合同段工程的專業(yè)施工隊伍均具有豐富的施工經(jīng)驗，思想素質(zhì)好，作風(fēng)頑強，技術(shù)過硬。 B、 加強資源配置，做好設(shè)備、物資、資金等各方面的保證 (1)發(fā)揮機械化施工的優(yōu)勢，配足性能好、機況佳、適合本工程的路基 、路面 施工等先進(jìn)的機械設(shè)備。同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證其完好率、利用率。 (2)保證料源充足。提前考察各種材料的貨源、儲量、運距等，詳細(xì)制定出進(jìn)料計劃，保證各種物資的供應(yīng)。特別是水泥，根據(jù)工程需要提前備足。 (3)根據(jù)生產(chǎn)計劃編制材料供應(yīng)計劃，超前訂貨加工，同時嚴(yán)把 原材料質(zhì)量關(guān)，防止因不合格材料而影響工期。 (4)財務(wù)部門要確保充足的流動資金投入本工程。 C、 工期獎懲制度 建立獎罰嚴(yán)明的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，充分調(diào)動全員積極性。根據(jù)總體進(jìn)度計劃制定分階段工期目標(biāo)，并定期進(jìn)行考核。 對提前完成任務(wù)的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行獎勵；未能按時完成任務(wù)的按拖延天數(shù)進(jìn)行罰款，誰拖延誰受罰。多次完成任務(wù)不力者調(diào)離崗位，同時廣泛開展 “ 勞動競賽 ” 、 “ 流動紅旗評比 ” 等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，確保各階段工期目標(biāo)的實現(xiàn)。 四 、工程質(zhì)量 管理體系 以及保證措施 （一） 工程 質(zhì)量 管理 保證體系 （ 1） 質(zhì)量 管 理 保證體系 我公司已通過 ISO9001：