【正文】 等 。 ② ．基坑的開挖，采用人工開挖整修，保證排水設(shè)施的位置、斷面、尺寸、坡度和標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。 ④ ． 急流槽 采用砼。預(yù)制場(chǎng)承擔(dān)就近橋梁預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)及鋼筋加工，預(yù)應(yīng)力鋼索下料，混凝土集中拌和等生產(chǎn)任務(wù)。原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格后備足數(shù)量，正確測(cè)量樁位，施工機(jī)具調(diào)試完畢。 ⑵ 護(hù)筒埋設(shè) 鋼護(hù)筒用 6mm 厚鋼板卷制焊接而成，護(hù)筒長(zhǎng)度 2m，其內(nèi)徑比樁徑大 20cm。 ⑶ 泥漿護(hù)壁 鉆孔護(hù)壁采用合格的懸浮泥漿作為鉆孔泥漿，設(shè)置造漿池、儲(chǔ)漿池、沉淀池，并用循環(huán)連接。 ⑷ 鉆機(jī)就位 先選擇鉆機(jī)位置，鋪設(shè)枕木，扯好纜風(fēng)繩以防止傾倒。 ⑸ 鉆孔 樁的鉆孔在中距 5m 以內(nèi)的任何砼樁完成 24h 后才能開始。鉆進(jìn)過程中觀察上層 變化，對(duì)不同的土層采用不同的鉆速、泥漿比重和泥漿量，保證泥漿循環(huán)暢通。終孔標(biāo)高比樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高低 5cm，做好鉆孔記錄，并經(jīng)工程師認(rèn)可。采用二次換漿法清孔，將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除干凈，并填寫檢查記錄，檢驗(yàn)合格后方可安放鋼筋籠。 ⑻ 導(dǎo)管就位 導(dǎo)管采用直徑 30cm、嚴(yán)密不漏水、內(nèi)表面光滑的鋼導(dǎo)管組拼。 ⑼ 灌注水下混凝土 灌注砼采用集中拌和，在灌注前，檢測(cè)孔底泥漿厚度不大于 5cm 時(shí)，采用導(dǎo)管法灌注水下砼施工，導(dǎo)管采用壁厚 6mm，直徑 300mm 的鋼管，分節(jié)制作，用帶有密封槽的法蘭盤加橡膠墊連接而成，為防止導(dǎo)管漏水而出現(xiàn)斷樁事故，在灌注砼前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。 水下砼要求有很好的和易性。向?qū)Ч苈┒贩帕蠒r(shí)，在漏斗口安裝篩網(wǎng)，以防個(gè)別大骨料卡管。導(dǎo)管埋置深度宜控制在 24m，拔升導(dǎo)管時(shí)必須經(jīng)過測(cè)量和計(jì)算。 為確保樁頂砼的質(zhì)量，在設(shè)計(jì)高度上多灌 高的砼，以將孔內(nèi)的泥漿等全部頂出樁頂計(jì)算高以外，再將表面已離析的混合物和水泥漿等清除干凈。 ⑽ 樁基檢測(cè) 對(duì)所有樁基進(jìn)行樁的質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)。施工內(nèi)容有： （ 1）基坑開挖、鑿除多余樁頭 在基樁砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求以后，進(jìn)行系梁、承臺(tái)基坑的開挖施工。為保證土體的穩(wěn)定性，按 1:1－ 1: 的坡度進(jìn)行機(jī)械開挖，人工整修，基礎(chǔ)四周比設(shè)計(jì)寬出 1m 以上，以利支模和排水。 基底在施工中避免超挖，對(duì)于超挖松動(dòng)部分徹底清除，不補(bǔ)墊。 鑿除多余樁頭先剝離樁頂四周的砼，扒出鋼筋，再用風(fēng)鉆或風(fēng)鎬在設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 10～20cm 的截面四周打眼，間距 20～ 30cm，深度約 50cm，然后用大錘鋼釬即可將多余樁頭砸斷，用吊車吊出坑外，剩下部分則由人工鑿出設(shè)計(jì)高度，撿平。 （ 3）砼的澆筑及養(yǎng)護(hù) 砼由砼攪拌站集中攪拌，再 由砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，通過溜槽放料入模，入料高度不超過 2m，以砼不發(fā)生離析為度，否則設(shè)置串筒等減速裝置。 砼在澆筑后的 12 小時(shí)內(nèi)開始進(jìn)行覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天，每天灑水的次數(shù)以使砼表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)的狀態(tài)為度。鋼筋拼裝采用內(nèi)側(cè)加勁筋成型法 ，以增強(qiáng)骨架的剛性。起吊方法用 “ 兩點(diǎn)吊 ”法，將預(yù)先綁扎焊接好的鋼筋籠與 基礎(chǔ) 預(yù)埋筋進(jìn)行焊接，要求鋼筋骨架與放樣中心點(diǎn)偏差不大于 1cm，待所有搭接頭都焊完后，方解除第二吊頭。 （ 3）、砼澆筑和養(yǎng)護(hù) 砼澆筑前先在墩、臺(tái)頂搭設(shè)工作平臺(tái)，這些支架不與模型、支撐接觸，以免導(dǎo)致跑模，澆筑的方法是先在模型內(nèi)安放導(dǎo)管和串筒， 然后用吊車將砼吊運(yùn)入模，人工分層振搗。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到強(qiáng)度后拆模，并及時(shí)對(duì)墩、臺(tái)身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，涂刷養(yǎng)護(hù)劑，當(dāng)氣溫低于 5℃時(shí)，還 要進(jìn)行保溫覆蓋，防止砼表面發(fā)生裂縫。方法是在澆筑墩柱時(shí)在每根墩柱上部順橋向預(yù)埋兩根直徑≦ 120mm 的無縫鋼管。墩、臺(tái)帽模板采用定型鋼模，施工中可以在上下設(shè)兩排穿心絲，內(nèi)用小圓木橫撐，間距 左右，然后在兩側(cè)均勻?qū)ΨQ地設(shè)置纜風(fēng)繩，最后進(jìn)行模型調(diào)整。因高空作業(yè)面有限，最好先焊好骨架，再在底板上組裝，鋼筋骨架要焊接牢固并加固支撐，整體起吊時(shí)要防止變形，對(duì)已變形的，校正后方可進(jìn)行組裝。 砼的澆筑采用砼泵車輸送入模，插入式振搗棒水平分層振搗，澆筑過程中要時(shí)刻注意模板接縫和穿心絲的受力情況，防止跑模，漏漿。養(yǎng)護(hù)方法為高壓槍噴淋水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7 天。 （ 2）、箱梁模板 箱梁的表面要求整齊、美觀、線條圓順、顏色一致，因此箱梁模板加工應(yīng)制作細(xì)致，安裝尺寸準(zhǔn)確。要求間距、保護(hù)層 符合規(guī)范；波紋管空間位置一定要準(zhǔn)確，固定在鋼筋骨架上，做固定的卡子間距不得超過 1m。 （ 4）、砼澆筑 箱梁砼分兩步澆筑：第一步澆筑底板、腹板砼，第二步澆筑頂板砼。施工 時(shí)應(yīng)注意負(fù)彎矩孔道和預(yù)埋件的坐標(biāo)精確。注意要使砼持續(xù)保持一定濕度，不少于 7 天。負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼筋在澆注濕接縫前連接并穿束，張拉工藝與正彎矩鋼束一致。 ② 孔道壓漿采用 C50水泥漿，要求壓漿飽滿。為了保證管道壓漿密實(shí)，不存留游離水，一般每一孔道的兩端先后各壓漿一次，兩次間隔時(shí)間一般為 3045分，保證從另一頭排出漿為止。 B、安裝 箱梁安裝前先對(duì)箱梁進(jìn)行施工荷載驗(yàn)算，驗(yàn)算通過后方可施工。 （ 2）架橋機(jī)架設(shè)第一孔梁 ①將架橋機(jī)開到待架橋孔前，用托滾支撐在架橋機(jī)桁架前下端，懸臂過孔到橋墩上，準(zhǔn)備進(jìn)行梁的架設(shè)。 重復(fù)以上步驟，架完第一孔后，架橋機(jī)前移過孔。 ②將兩根橫移軌道梁一前 一后連接在橋架上，隨架橋機(jī)一道過孔。 ④架橋機(jī)后部頂升一些，將橫移軌道墊好置其下，轉(zhuǎn)向車平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上。架設(shè)方法同前。鋼板表面進(jìn)行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。 ③綁扎非預(yù)應(yīng)力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴(yán)，以免砼中的水泥漿滲入孔道。 ④立邊模、端模，空心板鋼筋制作要符合設(shè)計(jì)要求規(guī)格尺寸、形狀，且鋼筋直接在底座上綁扎成型，拼裝前預(yù)先在底座上涂刷脫模劑。 ⑥空心板砼采用拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸。澆筑順序由中間向兩端分層進(jìn)行。在灌注上層時(shí)，要將插入式振搗器機(jī)頭插到下層砼內(nèi)，使兩層結(jié)合為一體。在砼初凝前澆筑第二層砼，入倉的砼避開芯模，以免芯模受沖擊偏位，振搗時(shí)均勻?qū)ΨQ，避開芯模及定位筋。 ⑦養(yǎng)護(hù)至終凝及時(shí)抽出拔管和拆除芯模，避免時(shí)間過長(zhǎng)抽拔和拆模困難。 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工。 采用超張拉法減少預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的松馳損失，對(duì)每根鋼鉸線進(jìn)行等力初張拉，使每根鋼鉸線的應(yīng)力基本一致，張拉順序?yàn)椋? 0→初應(yīng)力（ con）→δ con（持荷 2分鐘）→（錨固） 在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，必須特別注意機(jī)械人身安全，設(shè)置安全標(biāo)志、擋板及防護(hù)網(wǎng)等。 ⑨孔道壓漿：張拉后在 24 小時(shí)內(nèi)完成壓漿工作，水泥漿水灰比控制在 左右，強(qiáng)度不低于梁體強(qiáng)度的 80%。 B、 安裝 空心板采用吊機(jī)進(jìn)行安裝。 ②、預(yù)制板混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定設(shè)計(jì)強(qiáng)度才能起運(yùn)安裝?？招陌寰臀缓笸咨浦С泻椭?，直到焊接的橫隔梁強(qiáng)度足以承受荷載。板安裝完成后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，并填寫安裝記錄。砼在拌和站集中拌和，砼車運(yùn)輸，鋪設(shè)時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣候、濕度等情況進(jìn)行控制，鋪設(shè)均勻，其高度略高于完成的橋面鋪裝，并用振動(dòng)器壓實(shí)及整平板整平，同時(shí)注意橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確和泄水管位置的準(zhǔn)確。 （五）、路面 工程 Ⅰ .級(jí)配砂礫墊層施工 墊層厚 20cm，采用 1820T 三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)單層壓實(shí)，按路面基層施工規(guī)定的碾壓工序進(jìn)行。 （ 1）拌和、運(yùn)輸 在進(jìn)行拌 和操作時(shí)，穩(wěn)定料充分拌和均勻。拌和好的混合料要盡快運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。運(yùn)輸中覆蓋防止水份蒸發(fā)。攤鋪時(shí)混合料的含水率應(yīng)高于最佳含水量 1%2%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水份損失?？v縫必須平行于中線。通過試驗(yàn)段總結(jié)和摸索，機(jī)械壓實(shí)組合和碾壓程序不斷完善。考慮強(qiáng)度對(duì)延時(shí)時(shí)間的影響，每區(qū)段壓實(shí)作業(yè)應(yīng)最遲不能超過終凝時(shí)間完成全部碾壓，并達(dá)到壓實(shí)度要求。 ③工作 接縫應(yīng)在碾壓段末端壓成斜坡，接縫時(shí)將此工作縫切成垂直于路面及路中心線的橫向斷面，再進(jìn)行下一施工段的攤鋪及碾壓。 （ 4）、養(yǎng)護(hù) 鋪筑完成后，并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和交通管制，養(yǎng)護(hù)時(shí)宜采用土工布或塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，并注意環(huán)境保護(hù)。為提高路面層間抗剪能力和路面 抗車轍性能， 在主線上、下面層中摻加 %（按混合料質(zhì)量控制）的抗車轍劑。面層瀝青混合料必須選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)配合比設(shè)計(jì)確定礦料級(jí)配和瀝青用量，進(jìn)行試拌、試鋪試驗(yàn)段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。對(duì)于橋梁、 涵洞及搭板上的水泥砼應(yīng)鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。 原材料的進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn) 原材料是修好路面的第一關(guān)，也是保證路面顏色均勻一致和路面防水效果的根源，因此必須從源頭抓起。 原材料確認(rèn)合格后，按照標(biāo)書要求完成各層結(jié)構(gòu)的目標(biāo)配合比組成設(shè)計(jì)，確定各種礦料的配合比和用油量，而后依據(jù)目標(biāo)配合比依次完成生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、調(diào)試好拌和樓、進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑、對(duì)生產(chǎn)配合比及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)成型混合料試件。上下面層混合料都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，每種混合料每天不應(yīng)少于 4個(gè)樣本； （ 4）、鉆芯試驗(yàn)，每種混合料每天不應(yīng)少于 2 個(gè)樣本。 對(duì)下承層的復(fù) 檢 （ 1） 對(duì)于局部破損的基層進(jìn)行小修清掃； （ 2） 清掃出的雜物、浮料等由專人負(fù)責(zé)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，禁止亂堆、亂棄； 測(cè)量放樣 （ 1） 首先對(duì)路線水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核。 （ 3） 下面層設(shè)雙向鋼釬，直線段鋼釬間距不超過 10m，彎道處不超過 5m，中間用支座支起，鋼絲線采用 高強(qiáng)鋼絲，每根長(zhǎng)度不超過 300m，后頭用緊線器固定，鋼絲固定擰緊程度適中，避免下垂，不致使油面形成波浪。 拌和 瀝青混 合料采用廠拌法集中拌和。 并配備足夠的試驗(yàn)人員及設(shè)備，能及時(shí)提供令監(jiān)理工程師滿意的試驗(yàn)資料。 取自不同料源的集料、填料和不同標(biāo)號(hào)的瀝青分別存放；拌和前對(duì)不同料源的粗、細(xì)集料、填料和瀝青進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能使用。瀝青混合料出料溫度應(yīng)控制在 145165℃ 。 保證混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)溫度不低于 145℃ 。 （ 1） 施工前對(duì)全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)輸途中汽車拋錨，造成 混合料的冷卻受損，裝料時(shí)汽車要前后移動(dòng)，馬槽位置分 2～ 3 段裝滿，避免混合料在裝車滾動(dòng)過程中產(chǎn)生離析，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)空檔靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)； （ 2） 運(yùn)料車必須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮； （ 3） 運(yùn)料車保持清潔，運(yùn)料過程中禁止有損路面質(zhì)量的事件發(fā)生，漏油車輛禁止上路； （ 4） 在卸料過程中嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)； （ 5） 運(yùn)輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定垃圾場(chǎng)處理剩料，以便保持環(huán)境。兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后的距離 不超過 10 米，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)軌道重疊 3060 mm。瀝青混合料的攤鋪溫度不得低于 135℃ 。作業(yè)時(shí)首先由雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓 23遍，初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，緊接攤鋪進(jìn)行， 碾壓時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上將驅(qū)動(dòng)輪從低處向高處碾壓， 開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于 130℃ ； 復(fù)壓緊跟初壓 ，并使用輪胎式壓路機(jī)碾壓 35遍，不得隨意停頓，壓路機(jī)碾壓段的總長(zhǎng)度盡量縮短，不超過 6080m；終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行， 終壓采用 振動(dòng) 壓路機(jī)碾壓 36 遍 ， 直至無明顯輪跡為止 ，終壓工作終止溫度不低于 70℃ ，壓路機(jī)不能在路面調(diào)頭及轉(zhuǎn)彎，每完成一個(gè)作業(yè)段要嚴(yán)格控制車輛，保證路面清潔并及時(shí)完成上一層瀝青混合料的鋪筑。 接縫處理 當(dāng)一天鋪筑結(jié)束后，攤鋪機(jī)在接近端部前 1米處抬起熨平板，駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊之后碾壓，然后用 3m直尺檢查平整度，下次鋪筑時(shí)用切割機(jī)將上次末端標(biāo)高、厚度不合適部分切除，并涂灑粘層油，從接縫處繼續(xù)攤鋪并調(diào)整好松鋪厚度，配合人工修理至滿意，碾壓時(shí)先用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓，壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬約 15cm 處，然后每壓一遍向前移動(dòng) 1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。 Ⅲ .透層、粘層 施工 透層 透層采用乳化瀝青， 智能瀝青灑布車噴灑。透層油使用之前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且 滿足規(guī)范的要求。透層油的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)基層的種類、當(dāng)?shù)貧夂虻葪l件確定。粘層瀝青材料使用之前應(yīng)按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)，且滿足規(guī)范要求。 三 、工期保證體系 及 保證措施 （一） 工期的保證體系 詳見《 工期 保證體系圖》。 B、 加強(qiáng)資源配置，做好設(shè)備、物資、資金等各方面的保證 (1)發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，配足性能好、機(jī)況佳、適合本工程的路基 、路面 施工等先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。 (2)保證料源充足。特別是水泥，根據(jù)工程需要提前備足。 (4)財(cái)務(wù)部門要確保充足的流動(dòng)資金投入本工程。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃制定分階段工期目標(biāo)，并定期進(jìn)行考核。多次完成任務(wù)不力者調(diào)離崗位，同時(shí)廣泛開展 “ 勞動(dòng)競(jìng)賽 ” 、 “ 流動(dòng)紅旗評(píng)比 ” 等活動(dòng)，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，確保各階段工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 （ 2） 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu) 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理委員會(huì)，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)工程師，工程隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢驗(yàn)員，工班設(shè)兼職質(zhì)量檢驗(yàn)員。對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過