【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用砂漿抄平后用鋼板整平實(shí)。c、用條形編織塑料布將橋墩包扎，以防澆砼時(shí)飛濺或機(jī)械漏油。d、按墩身高度配裝托架支撐。e、上述幾條要求達(dá)到后，安裝加長(zhǎng)柱→臨時(shí)支承→橫梁→聯(lián)接梁。該墩旁托架主要用來(lái)傳力于橋墩承臺(tái)。托架分左右兩部分，兩部分之間用聯(lián)接梁連接。安裝前應(yīng)清除橋墩平臺(tái)上泥土等雜物，并整平，必要時(shí)用鋼板墊平。f、注意事項(xiàng)f1 兩立柱軸線間距8300mm。f2 兩邊橫梁平面,要求安裝聯(lián)接梁前調(diào)整水平，平面度誤差177。2mm。f3 各橫梁上軌頂面距墩頂面高度2520，誤差為177。5mm。f4 橋墩兩側(cè)托架和支撐應(yīng)同步、對(duì)應(yīng)地分別安裝；f5 安裝完畢后校核托架懸臂梁安裝精度。 ⑵、支承臺(tái)車安裝每次作業(yè)循環(huán)都包含墩旁托架、支承臺(tái)車、模架的安裝就位作業(yè)，待墩旁托架安裝合格后，進(jìn)行下述工作。a、安裝支頂大油缸（此時(shí)油缸活塞為縮回狀態(tài)）。b、吊裝支承臺(tái)車于墩旁托架軌道上；連接橫移油缸銷軸；接液壓油管；接電。要求： b模架完全合攏時(shí)，左右兩套臺(tái)車內(nèi)側(cè)滑道面中心距8300177。5mm；模架完全張開(kāi)時(shí)，左右兩套臺(tái)車內(nèi)側(cè)滑道面中心距15440177。5mm。b運(yùn)輸?shù)跹b過(guò)程中不得損壞機(jī)、電、液零件。b動(dòng)機(jī)之前要作常規(guī)的電、液檢查工作。b液壓管接頭拆后要用塑料布包好，以防雜塵。c、安裝臺(tái)車與墩旁托架之間的反鉤擋板，連接螺栓不得少。d、支承臺(tái)車空車動(dòng)作，檢查橫移、縱移方向與手柄的操作方向是否正確。e、檢查墩旁托架限位擋板是否安裝。⑶、主梁安裝就位a、根據(jù)配備的起吊能力，架設(shè)臨時(shí)安裝用支架若干組（見(jiàn)附圖），支架頂部設(shè)置4個(gè)10t以上千斤頂?shù)仍O(shè)備，調(diào)平各節(jié)鋼箱梁，上拱度35mm，并不允許向內(nèi)旁彎，兩組主梁軌道縱橋向應(yīng)平行。再擰緊鋼箱梁連接螺栓，拼接板與鋼箱梁間的接觸面生赤銹。之后可安裝前扁擔(dān)和前導(dǎo)梁。導(dǎo)梁安裝時(shí)采用兩段導(dǎo)梁組拼后整體吊裝。b、操作支承臺(tái)車的油缸驅(qū)動(dòng)機(jī)械，使兩組主梁在縱向、橫向、豎向就位。c、主梁安裝就位示意圖如下： d、注意事項(xiàng)d模架完全合攏時(shí)，左右兩片主梁中心距9824177。5mm；模架完全張開(kāi)時(shí)，左右兩片主梁中心距16964177。5mm。d檢查各部件之間連接螺栓是否連接可靠。箱梁節(jié)段之間連接螺栓帽統(tǒng)一置于腹板外側(cè)，以免支腿自移時(shí)螺桿擋住反鉤。d全長(zhǎng)旁彎不大于 1/2022，且不允許向內(nèi)外凹凸。⑷、模板安裝a、底模橫聯(lián)及底模安裝：安裝橫聯(lián)上螺旋千斤頂，螺旋千斤頂伸出量要適當(dāng)，使之能伸長(zhǎng)能縮短。再把兩片橫聯(lián)先連成一榀，吊機(jī)位于兩根鋼箱梁中間，將每榀橫聯(lián)裝于兩鋼梁之間。螺栓固定后才能松鉤。安裝順序?yàn)閺闹虚g向兩端安裝。橫聯(lián)兩端及兩段橫聯(lián)聯(lián)接用M30螺栓擰緊力矩500 Nm。安裝底模板。底模分段安裝，隨主梁一起起拱。 安裝外側(cè)模及支撐。調(diào)整底、側(cè)模預(yù)拱、線型達(dá)到制梁的要求。b、內(nèi)模安裝底腹板鋼筋扎好后吊裝內(nèi)模板。先安裝小車軌道及支點(diǎn)塊，之后安裝內(nèi)模板。內(nèi)模板共七個(gè)節(jié)段，逐段安裝并連接。c、端模安裝單個(gè)端模分十個(gè)節(jié)段，可以先連接成整體或自下而上逐段吊裝。d、安裝模板偏差模板允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào) 項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢驗(yàn)方法橫向矢距 ≤2 拉線尺量檢查平整度 ≤2 用1m水平尺底模四角高差 ≤2 水準(zhǔn)儀側(cè)向彎曲 177。2 尺量檢查兩側(cè)1底模底模長(zhǎng)度 177。2 尺量側(cè)模長(zhǎng) 177。2 尺量模板高度 177。2 尺量上翼緣（橋面板）內(nèi)外偏離設(shè)計(jì)位置 177。5 尺量腹板垂直度 每米不大于2 吊線尺量檢查2外模平整度 177。2 1m長(zhǎng)靠尺測(cè)量側(cè)模長(zhǎng) 177。2 尺量模板高度 177。2 尺量模板內(nèi)各倒角部位尺寸 177。2 尺量腹板垂直度 每米不大于2 吊線尺量檢查3內(nèi)模平整度 177。2 1m長(zhǎng)靠尺測(cè)量預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)留孔道位置偏差 177。2 尺量4端模 垂直度 每米不大于2 吊線尺量檢查⑸、中、后扁擔(dān)的安裝：中、后扁擔(dān)在制完梁，準(zhǔn)備吊掛模架前安裝到位。⑴ 試驗(yàn)的目的及意義A、對(duì)ZQM900移動(dòng)模架造橋機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)；B、消除ZQM900移動(dòng)模架造橋機(jī)的非彈性變形；C、實(shí)測(cè)支點(diǎn)處的沉降值，以推出砂筒的沉降值；D、實(shí)測(cè)跨中的撓度值，與理論計(jì)算跨中撓度值對(duì)比，驗(yàn)證理論值準(zhǔn)確性，為箱梁設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)；E、根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)調(diào)整預(yù)拱度。⑵ 試驗(yàn)程序與步驟流程移動(dòng)模架造橋機(jī)安裝就位→堆載試驗(yàn)準(zhǔn)備→模架全面檢查→觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)記布設(shè)→分級(jí)加載→觀測(cè)讀數(shù)、記錄→加載至設(shè)計(jì)荷載后靜置→觀測(cè)、全面檢查→卸載→觀測(cè)結(jié)構(gòu)整理、分析→模架投入使用⑶ 荷載重量的確定：為總結(jié)模架在制梁工況下的變形量，加載重量需接近模架在制梁工況時(shí)的實(shí)際荷載。32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁共327m3，；移動(dòng)模架內(nèi)模系統(tǒng)總重49t；箱梁澆筑砼時(shí)施工人員40人、搗固棒20臺(tái)以及砼輸送泵管共4t，梁，如下圖所示： 則梁端重量為:2＝109(t)，除去墩頂散模承載的梁端重量后，模架承重為：＋49＋4－109＝(t)⑷堆載方式的確定：堆載試驗(yàn)采用水和砂袋（根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，部分載荷可用鋼筋堆載替代）代替荷載進(jìn)行，每只編織袋裝砂50kg；堆載過(guò)程中采用吊車配合吊裝，人工進(jìn)行堆放；在堆載過(guò)程中按照正常的砼澆筑順序進(jìn)行編織袋的鋪設(shè)。其堆載方案圖見(jiàn)下圖：⑸ 觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)A、主梁：每片主梁底兩端支承處及相對(duì)每榀橫聯(lián)的位置分別布設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，每片主梁共11個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，如下圖：主梁測(cè)點(diǎn)布置示意圖B、橫聯(lián)：在每榀橫聯(lián)底，與螺旋頂對(duì)應(yīng)的位置上各布設(shè)一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，共56個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，如下圖：橫聯(lián)測(cè)點(diǎn)布置示意圖C、底模：在每片底模上布設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，共28個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，如下圖：底模測(cè)點(diǎn)布置示意圖D、翼模：在第一片翼模上布設(shè)3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，其余翼模上設(shè)置2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，共30個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，如下圖：。 105352030 40405175。 98765。32 240395039503950130826240395 42187654。 。 。13400404023505。 。E、導(dǎo)梁：在每片導(dǎo)梁上布設(shè)2個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，共4個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。F、墩旁托架：為了隨時(shí)觀測(cè)墩旁托架是否發(fā)生異常傾斜，在每個(gè)托架尾端上設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)，共2個(gè)測(cè)點(diǎn)。以上共設(shè)測(cè)點(diǎn)142 個(gè)，觀測(cè)采用AP128水準(zhǔn)儀、觀測(cè)同一部位采用同一基準(zhǔn)點(diǎn)，由同一人讀數(shù)。觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)在及廣州臺(tái)承臺(tái)上各設(shè)置一個(gè)點(diǎn)，堆載過(guò)程中隨時(shí)檢查基準(zhǔn)點(diǎn)是否發(fā)生沉降（經(jīng)多次檢查，基準(zhǔn)點(diǎn)在堆載過(guò)程中未發(fā)生沉降）。每次觀測(cè)都要對(duì)上述測(cè)點(diǎn)的高程進(jìn)行測(cè)量記錄，保存好原始數(shù)據(jù)，以備復(fù)核。測(cè)量精度和讀數(shù)誤差為177。1mm。⑹ 模架試壓主要過(guò)程與沉降觀測(cè)A、加載方式與加載過(guò)程翼板及腹板上采用砂袋壓重，底板上采用灌水壓重。采用吊車吊裝。采用分級(jí)加載方式：050%80%100%，分級(jí)加載時(shí)精確計(jì)量，嚴(yán)格按預(yù)先制定的方案和程序進(jìn)行。 該套移動(dòng)模架于2022年3月2日開(kāi)始加載，加載前對(duì)模架所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，3月5 日堆載至設(shè)計(jì)載荷的50%后對(duì)所有測(cè)點(diǎn)逐一進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量完成后繼續(xù)加載；3月8 日堆載至設(shè)計(jì)載荷的80%后進(jìn)行測(cè)量；3月10日加載到設(shè)計(jì)荷載并進(jìn)行滿載測(cè)量；之后3月11日～13日連續(xù)三天進(jìn)行恒載狀態(tài)觀測(cè)。下圖分別為模架加載至80%荷載和設(shè)計(jì)荷載時(shí)的情況。模架加載至80%載荷狀態(tài) 模架加載至設(shè)計(jì)載荷狀態(tài) 堆載過(guò)程中對(duì)砂子嚴(yán)格計(jì)量翼模測(cè)點(diǎn)布置示意圖B、卸載過(guò)程加載到設(shè)計(jì)荷載之后，對(duì)模架各測(cè)點(diǎn)的撓度、線型進(jìn)行持續(xù)觀測(cè)，我們恒載了3天，并對(duì)每次的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較，模架各測(cè)點(diǎn)累計(jì)沉降變形量最大值不大于2mm，超載后各測(cè)點(diǎn)沉降變形量最大值不大于2mm。因此可認(rèn)模架變形已經(jīng)穩(wěn)定，可以卸載。模架卸載時(shí)仍采用分級(jí)方式進(jìn)行：100%80%50%0。每卸下一級(jí)荷載，均對(duì)所有測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一次測(cè)量，并做詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時(shí)與加載時(shí)的撓度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。2022年3月14日下午19:00 開(kāi)始對(duì)模架進(jìn)行卸載，至3月15日10：00卸載至80%荷載并觀測(cè)；3月18日卸載至設(shè)計(jì)載荷的50%后進(jìn)行測(cè)量；3月22日卸載完所有的載荷后，進(jìn)行測(cè)量。C、螺栓檢查卸載完成后應(yīng)對(duì)所有螺栓、銷軸等連接部位重新進(jìn)行一次全面檢查、緊固。⑺　箱梁預(yù)設(shè)反拱值的計(jì)算根據(jù)《無(wú)碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁（雙線）》（圖號(hào)：通橋（2022）2322Ⅵ）圖紙中的設(shè)計(jì)，梁體預(yù)設(shè)反拱，其它位置按二次拋物線過(guò)渡。為推算該二次拋物線公式，按下圖建立直角坐標(biāo)系，設(shè)y=ax2+b，由于箱梁計(jì)算跨度為 ，將坐標(biāo)點(diǎn)（0，）及（，0）代入上式得y=（x單位：m，y單位：mm）根據(jù)計(jì)算出的二次拋物線公式可得出梁體縱橋向各點(diǎn)反拱值。梁體設(shè)計(jì)預(yù)設(shè)反拱值⑻　試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及主梁預(yù)拱值計(jì)算模架的變形應(yīng)按照彈性變形及非彈性變形來(lái)進(jìn)行了分析，根據(jù)堆載試驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得出主梁與底模各測(cè)點(diǎn)的彈性變形量及非彈性變形量，主梁與底模最大的彈性變形量分別為35mm和45mm，最大的非彈性變形量分別為4mm和7mm。主梁、橫聯(lián)下擾曲線基本上是二次拋物線，最大沉降在跨中，為40mm；橫聯(lián)最大的沉降量為48mm；由于螺旋頂與底模通過(guò)銷軸聯(lián)接，銷軸與銷孔有間隙，以及底模螺栓聯(lián)接的緊固性，因此底模的最大沉降量比橫聯(lián)還大，底模最大沉降量為52mm。20墩處墩旁托架調(diào)平及主梁調(diào)平時(shí)墊了鋼板，由于鋼板間不密實(shí)，因此20墩支承處測(cè)點(diǎn)在加載過(guò)程中最大沉降量為5mm。廣州臺(tái)兩側(cè)支承點(diǎn)未發(fā)生沉降，表明臨時(shí)支墩承載力滿足施工要求。該模架底模可通過(guò)布設(shè)于其下方的螺旋千斤頂調(diào)整其高程，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果，為滿足箱梁反拱及線型要求，底模預(yù)拱度按設(shè)計(jì)要求結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。具體方法計(jì)算：根據(jù)模架主梁及底模的彈性變形值及箱梁設(shè)計(jì)圖紙要求的箱梁反拱值，計(jì)算出模架底模需要設(shè)置的預(yù)拱度。通過(guò)實(shí)測(cè)，底模最大的彈性變形在跨中為45mm，而預(yù)設(shè)反拱值為16mm，則底?？缰蓄A(yù)設(shè)拱度為29mm，其它位置按二次拋物線過(guò)渡。建立坐標(biāo)系，設(shè)y=ax2+b，主梁縱向，將坐標(biāo)點(diǎn)（0，29）及（，0）代入上式得y=310203542403526mm919m40 879。58+29（x單位：m，y單位：mm）根據(jù)計(jì)算出的二次拋物線公式可得出底?？v橋向各點(diǎn)預(yù)拱值（單位：mm）。⑼ 試驗(yàn)及報(bào)告根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，整理成《ZQM900移動(dòng)模架造橋機(jī)》現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)報(bào)告。 簡(jiǎn)支箱梁梁體施工簡(jiǎn)支箱梁體施工工藝流程為：支座安裝（在移動(dòng)模架造橋機(jī)拼裝、堆載預(yù)壓完成并就位后）→模架預(yù)拱度調(diào)整→墩頂散模安裝→模板清理并涂脫模劑→綁扎底板、腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道及穿鋼鉸線→內(nèi)模安裝→綁扎頂板鋼筋→預(yù)埋件安裝及封頭模板→澆筑箱梁砼→砼養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力張拉→管道壓漿。⑴ 支座安裝支座A、安裝前檢查a、支座安裝前應(yīng)檢查橋梁跨距、支痤深度應(yīng)大于套筒長(zhǎng)度加60mm，預(yù)留中心及對(duì)角線位置偏差不得超過(guò)10mm。）和支座墊石頂面高程位置及預(yù)留錨栓孔的位置、尺寸（直徑應(yīng)大于套筒直徑加60mm，（四角高差不得大于2mm）、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；b、要組裝好支座，消除非彈性變形和空隙。并不得隨意拆卸或任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓；c、活動(dòng)支座須檢查前置數(shù)據(jù)（應(yīng)在工廠設(shè)置好）是否與該支座定位相符。如不正確須先放松支座的臨時(shí)固定板螺絲，再將支座滑動(dòng)板依前置量數(shù)據(jù)放置到位，并核對(duì)指針位置是否正確，然后重新旋緊臨時(shí)固定螺絲。在上錨定板中心有一刻痕，以便安。351275291725308000831裝時(shí)對(duì)正X軸（縱軸），Y軸（橫軸）及支座高程；檢查螺栓是否緊密固定；支座上有標(biāo)識(shí)牌，以便鑒別支座的型號(hào)，安裝時(shí)必須核對(duì)橋墩號(hào)位置與支座的規(guī)格是否相符；d、支座和錨碇板貼近砼或水泥砂漿的面，必須無(wú)灰塵和油漬。B、安裝方法：采用無(wú)收縮砂漿,用重力灌漿法進(jìn)行,具體操作如下：a、支座安裝前要鑿毛就位部位的支承墊石表面，露出粗骨料，呈堅(jiān)固不規(guī)則表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物。b、吊支座于支承墊石上，支座吊裝為單件調(diào)裝，嚴(yán)禁多件吊裝，吊裝好之后用調(diào)平螺栓，薄形鋼板或薄形千斤頂調(diào)整支座高度和平整度至設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20mm～30mm的空隙，用于灌注砂漿，調(diào)高支座應(yīng)注意注射孔朝外。c、仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，在支座四周立模，d、初步計(jì)算灌漿所需漿體用量。e、將灌漿管伸入至支座下面中心位置，從支座中心向四周灌漿。排除氣泡，確保空隙全部被砂漿灌滿（預(yù)留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實(shí)，）。無(wú)收縮水泥漿層上表面應(yīng)與支座下錨碇板上表面平齊或略低于上表面。待無(wú)收縮水泥砂漿強(qiáng)度達(dá)到要求之前，不可使盆式支座受到碰撞或在支座上方進(jìn)行任何其它作業(yè)。f、在灌注材料強(qiáng)度達(dá)到要求之后，拆除模板及四周楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。檢查支座是否有污損，支座表面的防銹漆是否受到損壞，若發(fā)現(xiàn)污損或損壞，應(yīng)予以清除或補(bǔ)漆。補(bǔ)漆由專業(yè)人員完成，補(bǔ)漆時(shí)，用鋼絲刷清除損壞的油漆面，將油漆按使用說(shuō)明上的配比進(jìn)行攪拌均勻，另外不銹鋼構(gòu)件上不能上漆。C、支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng) 目 允許偏差(mm)一般高度墩臺(tái) 201 墩臺(tái)縱向錯(cuò)動(dòng)量高度30m以上墩臺(tái) 15一般高度墩臺(tái) 202 墩臺(tái)橫向錯(cuò)動(dòng)量高度30m以上墩臺(tái) 153 同端支座中心橫 偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心對(duì)稱時(shí) +30/10向距離 偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心不對(duì)稱時(shí) +15/10下座板尺寸＜2022mm 1下座板中心十字線扭轉(zhuǎn) 下座板尺寸≥2022mm 1‰邊寬連續(xù)