電控汽車的維修誤區(qū)(編輯修改稿)
2024-08-28 15:10 本頁面
【文章內容簡介】 感器故障 。 ECU在對傳感器信號進行檢測時 ， 只能接收其內設范圍以外的 (傳感器 )超常信號 ，從而判別傳感器有無故障 。 ? 一般在解讀故障代碼后 ， 只要對相應的傳感器 、 導線連接器 、 導線進行檢查 ， 找到并排除斷路 、 短路的故障點 ， 即告成功 。 ? 但是 ， 若因某種原因使傳感器的靈敏度下降 (雖在 ECU設定的范圍之內 ， 但反應遲鈍 、 輸出特性偏移等 )， 則自診斷系統(tǒng)就檢測不出來了 。 ? 盡管發(fā)動機確有故障表現(xiàn) ， 但自診斷系統(tǒng)卻輸出了表示無故障的正常代碼 。 這時就應該根據(jù)發(fā)動機的故障征狀進行分析判斷 ， 繼而對傳感器單體進行針對性的檢測 ， 以找到并排除傳感器故障 。 ? 例如 ， 當發(fā)動機怠速不穩(wěn)并伴有行駛中發(fā)動機運轉失調 ， 系統(tǒng)又無故障代碼輸出時 ， 首先值得考慮 (懷疑 )的便是空氣流量傳感器或者是進氣歧管 (真空 )壓力傳感器出了故障 。 因為這兩個傳感器性能的好壞直接影響到基本燃油噴射量 ， 盡管此時沒有顯示相應的故障代碼 ， 也應該對它們進行檢查 。 ? (2)自診斷系統(tǒng)可能顯示錯誤的故障代碼 。 這是由于工況信號失誤而引起的 。 ? 例如 ， 一輛奧迪 V6 L轎車 ， 故障代碼顯示的是“ 水溫傳感器短路或斷路 ” 故障；而發(fā)動機的故障征候卻是：無論冷車或熱車都不好起動 ， 并且伴有回火 、怠速不穩(wěn) ， 發(fā)動機的轉速始終提不高 。 顯然這些故障與水溫傳感器的關系并不密切 (檢查水溫傳感器 ， 并無故障 )。 后經(jīng)調查詢問才知道該車曾加注過含鉛汽油 。當將三效催化轉化器從車上拆下后 ， 發(fā)動機工作恢復正常 。 剖開三效催化轉化器后 ， 發(fā)現(xiàn)其內部憶嚴重堵塞 ， 可斷言該車的故障是由此而引起的 。 ? 總之 ， 當故障代碼出現(xiàn)后 ， 應與發(fā)動機的實際故障征狀相對比分析 ， 以得到合理的判斷；不應把故障代碼奉為唯一的依據(jù) 。 ? (3)維修不當會引發(fā)錯誤的故障代碼。 ? 例如在發(fā)動機運轉過程中，若隨意拔下傳感器插頭進行試驗，則每拔掉一個傳感器插頭，ECU就會記憶一個相應傳感器的故障代碼。 ? 另外，若上一次
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