赤峰至撒力巴段高速公路底基層分項開工報告(編輯修改稿)
2025-07-15 16:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一、工程概況及主要技術(shù)指標 ： 工程概況 路線起點 K26+000，自西向東，終點樁號 K43+400，路線長 公里。 路面底基層：采用 20cm 水泥穩(wěn)定砂礫 27784 m2， 32cm 水泥穩(wěn)定砂礫 319208 m2，34cm 水泥穩(wěn)定砂礫 50483 m2，其設(shè)計配合比為水泥：砂礫 =： ，經(jīng)試驗室、駐地辦試驗室及總監(jiān)辦試驗室驗證，水泥用量 %達不到設(shè)計要求 ,經(jīng)多次試驗取配合比為水泥 :砂礫 =4:96。 ２、主要技術(shù)指標： (1)公路等級：采用平原微丘區(qū)高速公路標準。 (2)設(shè)計行車速度： 100 公里 /小時。 (3)路基寬度：本合同段為全幅路段，路基寬 26 米，斷面形式為： 2 [土路肩 +3 米硬路肩 +2 米行車道 ]+ 米的中間帶 . (4)設(shè)計荷載：汽車 超 20 級，掛車 120。 主要工程量 序號 起訖樁號 長度 (m) 底基層寬度 (m) 厚 32cm 底基層 （ 1000m2） 1 K41+000K42+000 1000 2 K42+000K43+000 1000 3 K43+000K43+400 1000 項目經(jīng)理：薛瑞 總工 ：黎柯軍 生產(chǎn)副經(jīng)理：肖洪智 施工負責人：張平 施工 員 ： 陳 東 施工 員 ： 毛根旺 自檢員 ： 付學玲 測量 員 ： 池早飛 項目總經(jīng)理 :李存玉 二、施工進度計劃 K36+— K38+000水泥穩(wěn)定砂礫底層計劃 20xx年 5月 28日開始施工，20xx 年 7 月 4 日完工，平均每天完成水泥穩(wěn)定砂礫 2800m3。 三、 施工管理組織機構(gòu)及資源配置 施工組織機構(gòu)框圖 四、 材料、設(shè)備、人員進場計劃 (一 )、 主要材料供應計劃 ： 為保證所需材料有序地供應，使生產(chǎn)持續(xù)不斷地進行，加速資金周轉(zhuǎn)和節(jié)約流動資金以及降低成本和保證按時竣工。特編制材料計劃。 名稱 單位 20xx 年 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 號水泥 T 40 600 7000 4000 底基層砂礫 m3 188000 （二）、人員、設(shè)備進場計劃 本工程所需管理人員和技術(shù)工人，到 4 月 5 日全部進場。所需機械設(shè)備確保滿足施工需要，性能良好，完好率達 98%以上，到 5 月 15 日已全部進場。 五、水泥穩(wěn)定砂礫底基層施工方案 準備下承層： （ 1）路基或墊層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱。 （ 2）路基或墊層的各項指標應符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中有關(guān)路基或墊層的檢測評定要求。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫底基層。 （ 3）若路基或墊層表面有松散處，攤鋪前應耙松灑水并重 新碾壓，待平整密實后，方可鋪筑底基層。 施工放樣 在路基或墊層上恢復中線，直線段按每 20m 設(shè)一中樁，平曲線每 10m設(shè)一中樁并在兩側(cè)設(shè)立邊線樁，邊線樁上標明水泥穩(wěn)定砂礫底基層的設(shè)計標高。 培路肩 在路基或墊層各項指標均符合要求后，為加快工程進度使下一道工序的順利實施，應立即選用合格的路基填料進行人工培路肩，路肩的寬度和高度均應符合設(shè)計及規(guī)范要求。 砂礫料的調(diào)運 底基層開工前，應將砂礫料調(diào)運至拌和現(xiàn)場，對不同規(guī)格的料應分類堆放，并作好明顯的標識。 材料試驗 （ 1）原材料試驗 水泥穩(wěn)定砂礫底基層所用砂礫應符合 JTJ03420xx《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》表 水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍 2 號級配范圍要求；水泥選用赤峰遠航水泥廠生產(chǎn)的復合硅酸鹽水泥，水泥標號為 ，經(jīng)試驗各項指標均符合設(shè)計規(guī)范要求。 （ 2）集料篩分試驗 砂礫運至現(xiàn)場前，應進行集料的各項試驗，以控制好料源質(zhì)量和進場材料質(zhì)量。 （ 3）強度試驗 待試驗完成后，立即進行標準擊實試驗和強度試配試驗。 施工工藝 (1)、水泥穩(wěn)定砂礫的拌和和運輸 本合同段水泥穩(wěn)定砂礫采用集中廠拌，拌和站設(shè)在 K34+800 處，拌和站由二
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