中外汽車車身造型的發(fā)展(編輯修改稿)
2025-08-23 12:49 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。在汽車發(fā)生碰撞時，安全氣囊充氣，安全帶自動張緊以起到應有的保護作用。此外，依據(jù)車身內(nèi)部安全防護原則在車身內(nèi)部盡可能安裝柔軟的內(nèi)飾而取消帶有棱角的造型，如采用耐沖擊而富彈性的夾層玻璃等等。座椅頭枕是避免乘客頸椎受傷的重要防護裝備，近年來的設(shè)計主要集中在使頭枕具有足夠的高度以及正確的角度和形狀。此外帶有孔洞的頭枕可改善后部的視野預計這種形式的頭枕將逐漸增多。 汽車車身造型仍在不斷演變 汽車形態(tài)的影響今天人們已經(jīng)普遍意識到：既然人類本身也是生物種群之一，就沒有理由把自己排除在自然界生物鏈之外，作出種種違背自然生態(tài)規(guī)律的行為。只有從大自然本身出發(fā)找出解決的方法，才能改變長期以來相對渺小的人類力量和巨大的自然環(huán)境之間的懸殊差距。于是，人類開始探討代替汽油的新能源，進而需要研究新能源的發(fā)動機，這一點就很有可能打破目前主流的車身總布置，如果這樣的話，汽車的形態(tài)也可能會相應的得到改變。人類也在積極地開發(fā)能被分解利用的循環(huán)材料、天然的或具有自然特色的人造材料，這些也是未來車身可能用到的材料。另外，設(shè)計師應該通過新車型的設(shè)計來引導和改變消費者的消費觀念，這對新產(chǎn)品的普及和環(huán)保無疑具有更大的價值。今后，傳統(tǒng)的“只對產(chǎn)品進行消費”的觀念將逐漸被淘汰，取而代之的將是“能效組合可循環(huán)型”的消費觀念，以引導消費者提高自覺的環(huán)保意識。在實現(xiàn)的方法上，也就是這些反映在汽車形態(tài)上，應該是輕量化、復合化、多用途化、可變化等多種實現(xiàn)形式。例如，多用途化和可變化就是針對消費者對汽車功能要求越來越多，而我們的資源和城市空間卻是有限這個矛盾而提出的概念，我們的汽車可以是可變的，這種變化可以滿足不同的功能，甚至可能是不同的車型之間的轉(zhuǎn)變。（1）功能需求因素。隨著社會的發(fā)展，城市化是每一個社會都不可避免的一個趨勢。城市化程度的加深會對城市生活的多方面產(chǎn)生很大的影響。和汽車有關(guān)，并因此可能改變汽車形態(tài)的因素主要有：城市交通負荷的增加。越來越擁擠的城市交通不僅對城市道路系統(tǒng)提出了更高的要求，而且對車輛本身也是一個考驗。更加小型化、駕駛靈活、視野開闊的小型車能夠緩解城市交通問題；人口密度的增加而造成的空間問題。空間緊張，就會面臨車輛的存放問題。能夠折疊、變形或者批量堆棧存放的概念是個很好的解決辦法；汽車駕駛的安全問題。當車輛增多時，駕駛安全系數(shù)就會降低，這是制約汽車車身、內(nèi)室造型變化的重要因素之一。完善安全氣囊、吸能車身以及從目前的方向盤、操縱桿控制向智能化控制發(fā)展，都能夠體現(xiàn)出對乘員的關(guān)懷。另外，人類日益緊張和加速的生活節(jié)奏，城市的擴大，必然將使人類越來越依賴汽車，駕駛汽車的時間也會逐漸變長，這樣，如何提高汽車內(nèi)室空間的舒適性，甚至能夠緩解生活和工作帶來的種種壓力以及帶來樂趣，將是影響汽車內(nèi)室造型變化的重要因素。這樣，汽車的本質(zhì)功能將不僅僅是代步工具，它可能是移動的休息空間、娛樂空間，甚至成為移動的工作空間。這就需要內(nèi)室的造型和功能要具有很好的適應性。此外，城市生活的緊張性會讓人們越來越向往大自然，因此旅行和一些刺激的活動會越來越受到人類的歡迎，例如郊游、飚車等，而擁有多輛車來滿足這樣的要求顯然是一種浪費，不符合如今所提倡的消費觀念，因此多功能汽車將是影響車身形態(tài)發(fā)展變化的因素，例如，可以在越野車和跑車之間進行切換的可變形的概念就能夠解決類似的問題，當然，車身的形態(tài)就會發(fā)生很大的變化。（2）技術(shù)因素。汽車發(fā)動機的技術(shù)進步。汽車從誕生起，作為“心臟”部位的發(fā)動機一直是展示人類科技進步的精華之一。一百多年來，汽車發(fā)動機在排量、缸數(shù)及布置方式、電氣系統(tǒng)等方面經(jīng)歷了一次又一次的技術(shù)進步。多汽缸發(fā)動機的發(fā)明，點火技術(shù)與進氣技術(shù)的革新，冷卻技術(shù)的進步，發(fā)動機增壓技術(shù)的完善以及柴油機、轉(zhuǎn)子發(fā)動機的出現(xiàn)等，使得汽車擁有了一個越來越強勁但體積卻越來越小的“心臟”。這意味著發(fā)動機的體積，對于汽車形態(tài)的影響已經(jīng)不像過去那樣不可忽視了。過去十分龐大突出的發(fā)動機艙，現(xiàn)在已經(jīng)漸漸地融入空氣動力學所需要的流線形體中，車前部的形體可以變得更薄和更窄，縮小的發(fā)動機艙給乘員艙騰出了更多的空間。一直沒有變的是大多數(shù)汽車都還保留最前端的進風口，不過由于散熱器的效率不斷提高，進風口的形狀也越來越小了。電動車、氫燃料車等未來汽車動力技術(shù)的發(fā)展會使得作為實體形狀的發(fā)動機分散到車身各處，現(xiàn)在仍然占據(jù)一定空間的發(fā)動機艙室將不復存在，做為主要汽車形態(tài)特征之一的前進氣口也將徹底消失，這樣，汽車的形態(tài)也將面臨很大的變化。汽車總布置技術(shù)的演變。汽車總布置主要有前置發(fā)動機后輪驅(qū)動、前置發(fā)動機前輪驅(qū)動、后置發(fā)動機前輪驅(qū)動以及全輪驅(qū)動等模式，這些方式都有各自的優(yōu)缺點，但隨著技術(shù)的發(fā)展和完善，總布置對汽車形態(tài)的影響也是可以預見的。有些汽車廠商開始研究電動車，實現(xiàn)了每個輪子由一個單獨的電機進行控制的技術(shù)，這樣就獲得了很高的機動性，可以水平移動和原地轉(zhuǎn)向。同時，也可以使很多機械傳動裝置消失，這樣車輛的長和寬就能夠改變?？傊?，新的汽車動力形式可能徹底改變上述的總布置形式：傳動軸、連桿、齒輪等機械傳動部件的消失，方向盤可以隨意移動到左邊或右邊等。還有很多其他方面的技術(shù)因素也能夠?qū)ζ囆螒B(tài)產(chǎn)生影響，例如：車身材料及其成型技術(shù)、汽車玻璃方面的技術(shù)、汽車燈具的發(fā)展、汽車顯示裝置、汽車操縱裝置、汽車安全裝置、汽車電氣、車輪與輪胎等。（3）交際關(guān)系因素。生產(chǎn)力的發(fā)展帶來了技術(shù)的變化，同時也改變了人類的生產(chǎn)關(guān)系，進而改變了方方面面的
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