【文章內容簡介】 的固定點。②對于損壞部位的維修，一定要找到一個以上的拉伸點。③對車身部件進行矯正操作時，要使用多點拉伸。車身材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進后出”的規(guī)則。 （ 2）車身大梁的拉伸程序 拉伸時，每次拉伸一小點，然后松開鏈條，卸力、測量。操作時，注意“從里到外”完成的順序。①首先是長度，沿著汽車中 心線，對汽車進行縱向拉伸。②然后是寬度矯正，對汽車的進行橫向拉伸。③最后是高度矯正。 由于整體式車身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應該拉伸 —— 保持平衡 —— 再拉伸 —— 再保持平衡，循環(huán)往復。 如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。 加熱只能作為消除金屬應力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。 （ 3）妥善處理拆卸、修理或更換部件 用加強補丁來過度加強的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設計意圖失效。因此當斷裂、磨損 或彎曲的部件在不用補丁就修理不好時，應該更換整個部件；對于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時進行。 五、最終檢測和交接 最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復的質量可靠，防止車輛上路出現故障而返修，又要對噴漆工序負責，保證進行噴涂工作的正常進行，因此檢測中必須注重細節(jié)以避免帶來重復性工作。 第七章 車身典型構件的修復 第一節(jié) 車身的檢驗與拆卸 第二節(jié) 車身非金屬構件的修復 第三節(jié) 車身附件的修復 第四節(jié) 轎車車身的修復 第五節(jié) 大客車車身的修復 目錄 教學內容： 熟悉 結構鈑件的切割與修復； 掌握鈑件總成、玻璃、鎖及裝飾條的更換、調整、安裝要求； 了解塑料件的種類及粘接、焊接技術。 第一節(jié) 車身的檢驗與拆卸 一、客車車身骨架的檢驗 目測 樣板檢測 量具測量 第七章 第七章 二、轎車車身的檢驗 發(fā)動機罩和鎖扣 車門 后行李艙 車架 車身變形檢驗 三、車身拆卸 局部拆卸 全部拆卸 生銹螺栓拆卸 四、結構件更換 基本連接形式 加心平口對接 無心鉗口對接 搭接 縱梁的更換 門檻的更換 前懸架支柱的更換 泡沫 材料的充填 第二節(jié) 車身非金屬構件的修復 一、車身玻璃鋼板件的修復 玻璃鋼材料的性能 玻璃鋼板件的修復 二、車用塑料板件的修復 塑料的性質 塑料件的膠粘 塑料件的熱矯正 塑料件的焊接 第三節(jié) 車身附件的修復 一、汽車玻璃及其拆裝 汽車玻璃的分類 固定式汽車玻璃的拆裝 升降式汽車玻璃的拆裝 二、汽車玻璃升降機構 手動式玻璃升降機構 電動式玻璃升降機構 三、車門及其調整 四、車身防擦條的拆裝 第四節(jié) 轎車車身的修復 一、收縮整形 二、開褶 三、墊撬 第五節(jié) 大客車車身 的修復 一、大客車車身修復要求 骨架 內外蒙皮 地板 二、大客車車身修復 蒙皮的修復 地板的修復 內頂棚板的修復 第八章 汽車車身涂裝的常用材料 第一節(jié) 涂料的基本知識 第二節(jié) 涂漆前處理的常用材料 第三節(jié) 汽車涂裝的常用材料 第四節(jié) 涂漆后處理的常用材料 第五節(jié) 汽車涂裝的輔助材料 目錄 教學內容： 了解涂料的基本知識； 熟悉汽車常用的涂裝材料，了解常用的輔助材料。 第一節(jié) 涂料的基本知識 一、涂襯的組成與作用 .汽車涂料一般由四種基本成分組成： 成膜物質（樹脂 、油料）、顏料（包括體質顏料）、溶劑和添加劑。 結構組分：溶劑型、水溶性、粉末涂料、光固化涂料等 涂料的作用 保護作用、裝飾作用、特殊作用 二、涂料的分類、命名和型號 涂料的分類（ GB/T27052020） 新標準提出了兩種涂料產品的分類方法。對原來的以主要成膜物為基礎的分類方法進行了補充完善，并在此基礎上增加了以涂料產品用途為主線的分類方法。 涂料的命名 涂料的型號 新標準取消了 GB/T2705－ 1992 中涂料產品型號的規(guī)定，以適應當前涂料產品型紛繁難以統一規(guī)定的形勢和許多生產廠 家自定型號的潮流。 按涂料性能：清油、清漆、厚漆、調合漆、磁漆、底漆、膩子、粉末涂料、大漆、乳膠漆、水性漆、電泳漆、光固化涂料、膠液等 按涂層性能：透明漆、錘紋漆、裂紋漆、皺紋漆、閃光漆、防腐漆、防銹漆、保溫隔熱漆、耐熱涂料、耐酸漆、耐堿漆、可剝涂料、高溫涂料、耐油漆等 按涂料產品用途：鉛筆漆、罐頭漆、木器漆、家電涂料、自行車涂料、玩具涂料、機床涂料、工程機械涂料、農機涂料、鍋爐漆、汽車涂料、汽車修補漆、集裝箱涂料、鐵路車輛涂料、黑板漆、塑料涂料等 .汽車漆在歷史上經過了三個主要飛躍： 20 世紀 20 年代的醇酸（磁）漆； 60 年代的丙烯酸（磁）漆和 80 年代的透明漆（氨基甲酸酯）。所以說，在 20 世紀，汽車漆取得飛躍的發(fā)展?？梢园哑嚻岷唵蝿潪槠胀ㄆ岷屯该髌幔ㄧR面清漆）。 ...一般來說，兩種漆具有相同的結構：金屬材料 —— 電解漆 —— 底漆 —— 色漆（普通漆的結構）。透明漆比普通漆要多一層：一種通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表層 —— 透明漆。 目前，“涂料”與“油漆”并用和混用的情況比比皆是，甚至出現大談“涂料”與“油漆”區(qū)別和關系的“專家”。涂料是涂于物體表面能形 成具有保護、裝飾或特殊性能的固態(tài)涂膜的一類液體或固體材料的總稱。早期大多以植物油為主要原料，故有油漆之稱。 20世紀 60 年代正式定名為涂料。 三、涂料的性能 四、涂層質量的技術指標 涂料的粘性、涂層附著力、顏色和外觀、柔韌性、抗沖擊強度、光澤、耐水性、耐熱性、耐腐蝕性、耐候性、厚度等 有關的國家標準和測試方法 成膜物質是油漆的主體成分，其作用是使顏料保持明亮狀態(tài)，使之堅固耐久并能粘附在物體表面，是決定油漆類型的物質。一般由干性油或半干性油改性的天然樹脂（如松香）、人造樹脂（如失水蘋果酸樹脂）、合成樹 脂類（如甲基丙烯酸甲酯、聚氨基甲酸乙酯、聚苯乙烯、聚氯乙烯等）制成。通常通過添加增塑劑和催化劑來調整、改進它的耐久性、附著力、防蝕性、耐磨性和韌性。 顏料是油漆中兩種不揮發(fā)物質之一，它賦于面漆色彩和耐久性，同時使油漆具有遮蓋力，并提高強度和附著力，改變光澤，改善流動性和涂裝性能。 顏料顆粒的大小和形狀也很重要，顆粒的大小對遮蓋能力有影響，顆粒的形狀對漆面強度有影響。這些顆粒大致呈球狀，有些也呈桿狀，桿狀顆?？梢允褂推崮さ膹姸忍岣?。 溶劑是油漆中的揮發(fā)成分，它的主要作用是能夠充分溶解漆膜中的樹脂，使油漆能 正常涂抹。優(yōu)質的溶劑能改善面漆的涂抹性能和漆膜特性，增強光澤，減小油漆網紋，從而減少拋光工作量，同時也有助于更精確地配色。除了油漆中已有的溶劑外，還用作稀釋油漆使它的粘度適合涂布要求的稀釋劑。 添加劑。近十多年來油漆工藝發(fā)生了巨大的變化，添加劑的使用也越來越常見。雖然添加劑在油漆中的比例不超過 5%，但它們起著各種重要作用。有能加速干燥并增強光澤的固化劑，有減緩干燥速度的緩凝劑，還有能減弱光澤的消光劑，有些添加劑起的是綜合作用：即減少起皺、加速干燥、防止發(fā)白、提高耐化學物質的能力。 第二節(jié) 涂漆前處理的常 用材料 一、脫脂材料 二、除銹材料 三、磷化劑 四、鈍化材料 第三節(jié) 汽車涂裝的常用材料 在汽車工業(yè)發(fā)達的國家中，汽車涂料的用量在涂料產量中占有極其重要的地位，一般僅次于建筑用涂料，但在涂料的銷售額中所占的比例最大。 汽車涂裝材料主要包括底漆、膩子、中間涂料及面漆。 汽車整車生產和汽車修復所用涂料又有所不同，主要是由于工藝的原因。 一、底漆 底漆是直接涂在經過表面處理的被涂物表面上的第一道漆，主要作用是防止腐蝕及填平基村的細微缺陷和銹斑等，是整個涂層的基礎。 常用的底漆 對底漆的要求： 目前，世界汽車生產中 有 92%使用電泳涂料 (ED),其中 90%采用陰極電泳涂料（ CED）。陰極電泳涂料具有優(yōu)異的滲透性，可均勻覆蓋工作凹陷部位，并有極強的防腐性。 汽車底漆采用 CED 已成定局，但也有人提出采用粉末涂料作為底漆和中涂，而CED 大方向不變。今后工作主要是進一步改善性能，如降低固體溫度，提高平整性和耐久性。 二、膩子 膩子是由大量的填充料和以各種涂料為粘結劑所組成的一種粘稠的漿狀涂料。 用來填嵌工件表面的氣孔、裂紋、擦傷等缺陷，以獲得均勻平整的表面。 常用的填充材料：滑石粉、重質碳酸鈣、沉淀硫酸鋇、石膏粉、黃丹或紅丹 三、中間涂料 底漆和面漆之間的一層涂層涂料。用于承上啟下。 涂料的水性化是由底到面逐步發(fā)展的，底漆已經水性化，中涂開始水性化。 20世紀 80 年代末期，在大部分汽車涂裝線上開始使