汽車車身材料(編輯修改稿)
2025-01-16 01:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ； kA沖擊吸收功 （ J） ； G擺錘重量 （ N） ； H擺錘抬升高度 （ m） ； h擺錘沖擊后的高度 （ m） ； F試樣缺口底部處橫截 面積 （ cm2 ） 。 式中 FGhGHFA kk????金屬冷變形規(guī)律 金屬冷變形規(guī)律 金屬冷變形規(guī)律 汽車車身常用金屬材料 汽車車身常用金屬材料 ? 汽車車身零件一般由鋼板沖壓而成，根據(jù)強(qiáng)度和剛度需要設(shè)計(jì)成不同形狀的斷面。 ? 大量采用加強(qiáng)筋或加強(qiáng)件。 ? 不同的部位采用不同厚度的鋼板。 高強(qiáng)度鋼板 ? 高強(qiáng)度鋼板是在低碳鋼內(nèi)加入適當(dāng)?shù)奈⒘吭兀?jīng)各種處理軋制而成，其抗拉強(qiáng)度高達(dá) 550N/mm2，是普通低碳鋼板的 2～ 3倍，深拉延性能極好，可軋制成很薄的鋼板，是車身輕量化的重要材料。 ? IF（高強(qiáng)度無(wú)間隙原子）鋼板：晶格無(wú)間隙，鐵素體的中間晶格內(nèi)無(wú)碳原子和氮原子，碳和氮的含量極低。成型能力高，可焊性好。主要用于轎車外板、車門等形狀復(fù)雜的沖壓件。 高強(qiáng)度鋼板 高強(qiáng)度鋼板 ? 烘烤硬化冷軋（ BH）鋼板：經(jīng)過(guò)沖壓、拉延變形及烤漆高溫時(shí)效處理，屈服強(qiáng)度得以提高。這種簡(jiǎn)稱為 BH鋼板的烘烤硬化鋼板既薄又有足夠的強(qiáng)度，是車身外板輕量化設(shè)計(jì)首選材料之一； ? 冷軋雙相（ DP）鋼板：具有屈服、屈強(qiáng)比低和加工硬化高、兼?zhèn)涓邚?qiáng)度及高塑性的特點(diǎn)，如經(jīng)烤漆后其強(qiáng)度可進(jìn)一步提高。適用于形狀復(fù)雜且要求強(qiáng)度高的車身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如車門加強(qiáng)板、保險(xiǎn)杠等； ? 高張力鋼：具有 550ＭＰａ以上的屈服強(qiáng)度和 620ＭＰａ以上的抗拉強(qiáng)度，具有優(yōu)異的韌性、高速延性斷裂停止特性及焊接性。 高強(qiáng)度鋼板 ?相變誘導(dǎo)塑性（ TRIP）鋼 ：通過(guò)熱軋變形熱處理或冷軋 + 熱處理，具有高的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度，延展性強(qiáng)，沖壓成形能力高。特別適用于一些形狀復(fù)雜而強(qiáng)度要求高的沖壓零件。 ?輕量化迭層鋼板 ：在兩層超薄鋼板之間壓入塑料的復(fù)合材料，表層鋼板厚度為 ～ ，塑料層的厚度占總厚度的25％～ 65％。與具有同樣剛度的單層鋼板相比，質(zhì)量只有 57％。隔熱防振性能良好，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、車身底板等部件。 車身新材料 ? 鋁合金 ：與汽車鋼板相比，鋁合金具有密度小（ ）、比強(qiáng)度高、耐銹蝕、熱穩(wěn)定性好、易成形、可回收再生等優(yōu)點(diǎn)，技術(shù)成熟。 ? 德國(guó)大眾公司的新型奧迪 A2型轎車，由于采用了全鋁車身骨架和外板結(jié)構(gòu)，使其總質(zhì)量減少了 135kg，比傳統(tǒng)鋼材料車身減輕了 43％，使平均油耗降至每百公里 3升的水平。 ? 全新奧迪 A8通過(guò)使用性能更好的大型鋁鑄件和液壓成型部件，車身零件數(shù)量從 50個(gè)減至 29個(gè)，車身框架完全閉合。這種結(jié)構(gòu)不僅使車身的扭轉(zhuǎn)剛度提高了 60%，還比同類車型的鋼制車身車重減少 50%。 汽車耐磨膠 Citroen CMetisse Concept 2023 炭纖維車架 MercedesBenz SLR McLaren 2023 炭纖維車架 防腐蝕鋼板 防腐蝕鋼板 汽車車身常用非金屬材料 塑料材料： 聚丙烯（ PP）、聚氨酯（ PUR）、聚氯乙烯（ PVC）、熱固性復(fù)合材料、 ABS、尼龍（ PA）、聚乙烯、聚酯
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