汽車車身構(gòu)造與修復(fù)(編輯修改稿)
2025-03-27 20:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 從下列的表面處理方法中選擇一種或多種并用 : ① 對(duì)粘接部位進(jìn)行脫蠟、脫脂處理。 ② 于對(duì)于裂紋、穿孔部位的粘接 ,應(yīng)該使用粗砂輪 (36 號(hào) )打磨坡口 ,增大粘接面積 ,同時(shí)粗糙的表面也有利于粘接。如果在打磨時(shí)出現(xiàn)滑膩現(xiàn)象 (表面熔化而變的光滑 ),可涂粘接促進(jìn)劑。 ③ 對(duì)需要粘接的部位進(jìn)行火焰處理。采用富氧火焰 ,如汽油噴燈、煤氣氧化焰、氣焊中的氧化焰等燒烤塑料表面 ,通過(guò)表面氧化降解反應(yīng)達(dá)到表面改性和活化的目的；另外，火焰產(chǎn)生的熱量可消除塑料的內(nèi)應(yīng)力。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) (2)黏結(jié)材料。有兩種黏結(jié)劑可供選用 ,一種是氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑 ,一種是雙組份黏結(jié)劑。 氰基丙烯酸酯黏結(jié)劑有時(shí)稱為超級(jí)膠 ,一般不推薦使用 ,因?yàn)槠渲饕娜秉c(diǎn)是經(jīng)不起日曬雨淋 ,因而不能保證修理件耐用。 雙組份黏結(jié)劑有環(huán)氧樹(shù)脂和氨基甲酸乙酯兩種 ,所謂雙組份是指由主料和固化劑混合均勻才能使用的黏結(jié)劑。平時(shí)主料和固化劑在使用前分別裝在兩個(gè)管中 ,使用時(shí)再按比例混合均勻 (混合比例一般為 1:1)。 無(wú)論使用何種黏結(jié)劑都應(yīng)注意以下問(wèn)題 : ① 制造廠商提供的黏結(jié)劑產(chǎn)品系列通常包含兩種或更多的類型 ,適用于不同的塑料種類。 ② 產(chǎn)品系列通常包括粘接促進(jìn)劑、填料及軟涂料。 ③ 有些產(chǎn)品系列是為特定基體材料進(jìn)行配制的 ,使用前應(yīng)查閱相關(guān)的說(shuō)明書(shū)。 ④ 在產(chǎn)品系列中可能有適合各種塑料的軟填料 ,也可能為不同的塑料提供兩種或更多的填料。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) 5)塑料件焊接 塑料件焊接是利用熱源和塑料焊條連接或維修塑料件，和金屬的焊接有相似之處 ,兩者都使用熱源、焊條和類似的技術(shù)。 (1)熱空氣焊接原理及設(shè)備。塑料焊接主要采用熱空氣焊炬 (熱吹風(fēng)機(jī)）熱空氣焊接法。焊接時(shí)一般都使用熱空氣焊炬采用一個(gè)陶瓷或不銹鋼電熱元件來(lái)產(chǎn)生熱風(fēng) ,熱風(fēng)的溫度為 230 ~340℃ ,熱風(fēng)通過(guò)噴嘴吹到焊件及焊條上 ,加熱塑料接縫 ,使其軟化 ,同時(shí)將加熱的塑料棒壓入接縫即可。在焊接過(guò)程中塑料的焊接收縮量較金屬大 ,所以在焊接下料時(shí)應(yīng)多留焊接余量。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) 典型熱空氣塑料焊炬 焊接時(shí) ,可根據(jù)需要選擇不同的焊嘴 : ① 定位焊嘴 。主要用于斷裂板件或長(zhǎng)的焊縫在真正焊接前的定位焊。進(jìn)行定位焊時(shí) ,必須將斷口對(duì)準(zhǔn)、固定 ,不使用焊條 ,而是將噴嘴頭壓緊在斷口底部 ,使兩側(cè)板件同時(shí)熔化形成定位焊點(diǎn)。必要時(shí)還可斷開(kāi)重新進(jìn)行定位。 ② 圓形焊嘴 。焊接速度較慢 ,比較適合小型件和復(fù)雜件上短焊縫的焊接 ,尤其適合焊填小的孔洞 ,以及尖角部位和難以靠近部位的焊接。 ③ 加速焊嘴 。主要用于長(zhǎng)而直的焊縫。加速焊嘴夾持著焊條 ,并對(duì)焊條和焊件進(jìn)行預(yù)熱。一旦開(kāi)始焊接、焊條自動(dòng)進(jìn)入預(yù)熱管 ,由焊嘴端部的尖形加壓掌 (導(dǎo)門板 )向焊條施加壓力 ,所以用一只手就可完成操作 ,熱量和壓力均衡 ,而且焊縫更加均勻一致 ,焊接速度也提高很多 ,平均速度可達(dá) 1000mm/ min。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) (2)熱空氣塑料焊機(jī)的使用。不同制造商提供熱空氣塑料焊機(jī)不會(huì)完全相同 ,因此關(guān)于焊機(jī)調(diào)整、停機(jī)、使用程序最好查看使用說(shuō)明書(shū) ,下面給出一般使用規(guī)則 : ① 選擇和安裝焊嘴。 ② 接通氣源。初始?jí)毫?yīng)據(jù)功率而定或參考制造商說(shuō)明 ③ 通電預(yù)熱。在推薦的氣壓下預(yù)熱焊機(jī) ,切記在氣體流動(dòng)的狀態(tài)下預(yù)熱焊機(jī) ,否則可能燒壞焊機(jī)。 ④ 示溫及調(diào)整。將一個(gè)溫度計(jì)放在距焊槍末端約 6mm 處檢查焊槍的溫度。熱塑性塑料的焊接溫度一般為 204 ~399℃ ,如溫度過(guò)高 ,可加大空氣流量 (或壓力 ),直至溫度將到要求值 。如果溫度過(guò)低 ,可降低空氣壓力。 ⑤ 焊接結(jié)束后 ,先斷電 ,利用流動(dòng)冷空氣對(duì)焊槍冷卻 ,待焊槍能用手觸摸 ,再行斷氣。如操作順序錯(cuò)誤 ,會(huì)損壞焊槍。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) (3)焊接方法。在進(jìn)行塑料焊接時(shí) ,為了產(chǎn)生良好的連接 ,要將焊條壓到接縫內(nèi) ,需要利用熱量和壓力的共同作用。一般情況下 ,要用一只手壓住焊條 ,同時(shí)用焊炬進(jìn)行加熱 ,并不停地扇動(dòng)。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) 焊接方法 (4)焊接要點(diǎn)。 ① 塑料焊條的選用。塑料焊條通常采用顏色編碼表示 ,但各制造廠的編碼不同 ,使用時(shí)應(yīng)參閱制造廠提供的技術(shù)資料。如果沒(méi)有成品焊條 ,可從同類型報(bào)廢的塑料件上割下一條作為焊條。 ② 選擇焊縫形式。為了達(dá)到預(yù)定的焊接強(qiáng)度 ,應(yīng)根據(jù)塑料板件的厚度打好坡口。焊縫形式一般為 V 形或 X 形 ,較薄的板件開(kāi) V 形坡口 ,較厚的板件開(kāi) X 形坡口。對(duì)于較深的坡口 ,需多次焊接。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) 坡口形式 ③ 焊接前 ,要清理干凈焊接處的打磨殘屑及灰塵等。 ④ 控制好焊接溫度。若溫度過(guò)高會(huì)使塑料燒焦或扭曲 ,焊接溫度過(guò)低則會(huì)使焊接強(qiáng)度降低。 ⑤ 掌握正確的焊接速度。若焊接的速度過(guò)快 ,會(huì)使塑料的熔融程度不足而降低焊接強(qiáng)度。但焊接的速度若過(guò)慢 ,也會(huì)使塑料變形甚至燒焦。 ⑥ 給焊條施加合適的壓力。若壓力過(guò)大 ,會(huì)使焊縫變寬且扭曲 ,或在焊條未達(dá)到熔融程度已嵌入焊縫 ,造成焊接不牢固。但壓力過(guò)小有會(huì)使焊縫的接觸面積變小 ,焊接強(qiáng)度降低。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) 底材處理 1)打磨羽狀邊 對(duì)于修復(fù)好外形的鈑金件 ,下面就是噴漆作業(yè)。為了增加原子灰的附著力 ,打磨修復(fù)區(qū)域的舊漆膜 ,將其研磨成圓形或橢圓形。為了消除在噴涂作業(yè)后產(chǎn)生原子灰痕 ,需將已磨除舊漆膜的邊緣研磨成平緩的斜度 ,即打磨羽狀邊。 學(xué)習(xí)任務(wù)四 車身輕微損壞的修復(fù) 打磨羽狀邊 2)貼護(hù) 貼護(hù)工作是在實(shí)施噴涂之前所進(jìn)行的重要工作 ,即用遮蓋材料將所有不需噴涂的部位或部件進(jìn)
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